http://www.montrealgazette.com/business … story.html
Офигеть, кстати. CSeries — прямые конкуренты SJ-100, да и МС-21 — рядом.
Насколько я знаю, до сих пор ни одного среднемагистрального самолета от Бомбардье в бСССР куплено не было.
Ильюшин Финанс покупает 10 самолетов CSeries от Бомбардье
[quote="ЧИЭ":yqq3yvhi]http://www.montrealgazette.com/business/Aircraft+deals+wings/5269635/story.html
Офигеть, кстати. CSeries — прямые конкуренты SJ-100, да и МС-21 — рядом.
Насколько я знаю, до сих пор ни одного среднемагистрального самолета от Бомбардье в бСССР куплено не было.[/quote:yqq3yvhi]Они подписали письмо о намерении, это не покупка. Да и не конкуренты они в жизни, разве что на бумаге.
Да, пока — letter of intent. Пишут, что окончательно все будет подписано в ноябре. Но и соглашение о намерениях — это не «ляпнуть по пьяни».
Про конкуренцию — именно в том и дело, что даже российская лизинговая компания явным образом демонстрирует, что не особо верит в проект Сухого.
Впрочем, всего мы конечно же не знаем. Сухой же тоже входил в Объединенную Авиастроительную Компанию. А потом — вышел. Зная Россию, не особо удивлюсь, что за всеми этими жестами стоит не только экономическая целесообразность.
[quote="ЧИЭ":1qblkan9]Да, пока — letter of intent. Пишут, что окончательно все будет подписано в ноябре. Но и соглашение о намерениях — это не «ляпнуть по пьяни».
Про конкуренцию — именно в том и дело, что даже российская лизинговая компания явным образом демонстрирует, что не особо верит в проект Сухого.
Впрочем, всего мы конечно же не знаем. Сухой же тоже входил в Объединенную Авиастроительную Компанию. А потом — вышел. Зная Россию, не особо удивлюсь, что за всеми этими жестами стоит не только экономическая целесообразность.[/quote:1qblkan9]
Соглашения о намерениях разные бывают. Если депозит не вносили, тогда такие можно пачками подписывать. Сколько там Ильюшин финанс с АНТК наподписывали, и де? Богадельня на которую я работал тоже с АНТК на десяток самолетов и…. «а воз и ныне там».
Хотя конечно думаю с Бомбардье — они это серьезней…
[quote="ЧИЭ":1mh2enwt]Да, пока — letter of intent. Пишут, что окончательно все будет подписано в ноябре. Но и соглашение о намерениях — это не «ляпнуть по пьяни».[/quote:1mh2enwt][quote:1mh2enwt]La lettre d’intention porte sur 10 commandes fermes et sur 20 options.[/quote:1mh2enwt]http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/transports/201108/17/01-4426655-bombardier-aeronautique-vend-10-cseries-a-une-societe-de-la-russie.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=lapresseaffaires_LA5_nouvelles_98718_accueil_POS8
так вам что сэтого — жарко или холодно?
[quote="Andreyka":29i6dsag]так вам что сэтого — жарко или холодно?[/quote:29i6dsag]неспокойно нам от этого
[quote="Andreyka":2shqo4el]так вам что сэтого — жарко или холодно?[/quote:2shqo4el]
Нам с этого работа и рабочие места
Уже порядка 20 самолетов подписано было до этого, а собрано 0.
Сейчас все трудятся над нелетной моделью, хотят ее в октябре протестировать. Первые тесты начнутся не раньше февраля-марта, потом летные испытания. Так что и с работой и с выводами надо подождать
[quote="Семен Семеныч":3f3i8eob] Так что и с работой и с выводами надо подождать[/quote:3f3i8eob]
А нам и не к спеху
Мы пока что спутники связи для России ваяем
Закончим — глядишь, и самолеты подоспеют
Если б не Россия, вся авиапромышленность местная так бы и стояла. Сейчас в России развитие идет огромными темпами а тут тонут и тонут.
Мой муж как раз завтра едет в Германию принимать самолет с русской авиакомпании. Русские самолеты наверно составляют четверть всех местных заказов и задолго до контракта с Бомбардие.
[quote="Pauline":3bxajn6k] Русские самолеты наверно составляют [b:3bxajn6k]четверть[/b:3bxajn6k] всех [b:3bxajn6k]местных[/b:3bxajn6k] заказов и задолго до контракта с Бомбардие.[/quote:3bxajn6k]
А где они? Я в местных аэропортах ни одного не видел… Даже Аэрофлот на боингах и айрбасах летает. Даже Китай на регулярных авиалиниях избавился от рос. самолетов. Уточните пожалуйста значение слова «местный».
[quote="alxlabs":yx11wijc][quote="Pauline":yx11wijc] Русские самолеты наверно составляют четверть всех [b:yx11wijc]местных[/b:yx11wijc] заказов и задолго до контракта с Бомбардие.[/quote:yx11wijc]
А где они? Я в местных аэропортах ни одного не видел… Даже Аэрофлот на боингах и айрбасах летает. Даже Китай на регулярных авиалиниях избавился от рос. самолетов[/quote:yx11wijc]
Вы неправильно поняли. Не русского производства, а русской собственности. Россия переходит очень быстрыми темпами на западную технику. В связи с чем и обслуживает ее в Канаде. Кто бы стал обслуживать тут советскую?
[quote="Pauline":1bgebqve]Если б не Россия, вся авиапромышленность местная так бы и стояла. Сейчас в России развитие идет огромными темпами а тут тонут и тонут.
[/quote:1bgebqve] Смешно… Когда все работают на Боинг 787, новую гамму Сафрана и НАТО. Наверное говорим не про ту промышленность
[quote="Семен Семеныч":10r5ms0e][quote="Pauline":10r5ms0e]Если б не Россия, вся авиапромышленность местная так бы и стояла. Сейчас в России развитие идет огромными темпами а тут тонут и тонут.
[/quote:10r5ms0e] Смешно… Когда все работают на Боинг 787, новую гамму Сафрана и НАТО. Наверное говорим не про ту промышленность[/quote:10r5ms0e]
Кто все-то? Канаде какое дело до всех если нам ничего ни от кого не перепадает? Старые заказы со Штатов что составляли львиную долю оборота были да сплыли с кризисом. Америкосы собрали свои вещички и делают все у себя. А мы остались с носом. И если бы не российское развитие, ждали бы и ждали заказов до второго пришествия. Говорим о развитии, о вкладывании денег в покупку и поддержку техники. Там просто есть движение и есть деньги. Те у кого давным давно авиа-парк сформирован западной техникой, денег не тратят и никуда не развиваются. Затягивают ремни по полной увеличивая сроки между плановыми ремонтами самолетов (в частности канадские компании, а иностранные все делают у себя дома).
Мой муж только и делает что ведет переговоры с Россией иначе так и сидели бы без работы и ждали у моря погоды.
Действительно, Полин, когда вы говорите дело… но иногда лучше не говорить.
[quote="Bor":1oliuqm1]Действительно, Полин, когда вы говорите дело… но иногда лучше не говорить.[/quote:1oliuqm1]
Да уж куда мне…я в этой области не работаю, я только варюсь в этом супе помимо мужа. Потому как жена хошь-не хошь а является немым свидетелем всего что происходит. Так что…имеются какие-то взгляды на этот счет.
Вообще после начала кризиса и свертывания манаток американцев, одним из самых перспективных рынков для канадской авиапромышленности становится Россия. Они выливают в Канаду огромные деньги на покупку авиапарка и его поддержку.
Если где-то остались еще канадские менеджеры которые этого еще не поняли, это их большой просчет.
Кстати говоря, Россия давно уже платит гораздо лучше своим специалистам, чем Канада своим.
[quote="Victmo":1br8c4uf]Мы пока что спутники связи для России ваяем[/quote:1br8c4uf]
Это не те ли самые с которыми связь теряется
а потом американской ПВО приходится отыскивать их на «бескрайних просторах Вселенной»…
http://www.gazeta.ru/news/lastnews/2011 … 4233.shtml
[quote="Чугрей":21omlld2][quote="Victmo":21omlld2]Мы пока что спутники связи для России ваяем[/quote:21omlld2]
Это не те ли самые с которыми связь теряется
а потом американской ПВО приходится отыскивать их на «бескрайних просторах Вселенной»… [/quote:21omlld2]
Не. Потерялся четвертый Экспресс
В Канаде Россия заказала пятый и шестой,
должны стартовать будущей весной
Потеряют — делов то, сваяем ещё,
раз у них аэрокосмическая отрасль тазиком накрывается
[quote="Pauline":1gbj37u7][quote="Bor":1gbj37u7]Действительно, Полин, когда вы говорите дело… но иногда лучше не говорить.[/quote:1gbj37u7]
Да уж куда мне…я в этой области не работаю, я только [b:1gbj37u7]варюсь в этом супе [/b:1gbj37u7]помимо мужа. Потому как жена хошь-не хошь а является [b:1gbj37u7]немым свидетелем [/b:1gbj37u7]всего что происходит. Так что…имеются какие-то взгляды на этот счет.
Вообще после начала кризиса и свертывания манаток американцев, одним из самых перспективных рынков для канадской авиапромышленности становится Россия. Они выливают в Канаду огромные деньги на покупку авиапарка и его поддержку.
Если где-то остались еще канадские менеджеры которые этого еще не поняли, это их большой просчет.
Кстати говоря, Россия давно уже платит гораздо лучше своим специалистам, чем Канада своим.
[/quote:1gbj37u7]Ваш муж не вся авиационная промышленность Канады. Так что уж оставайтесь-ка лучше «немым свидетелем» тогда и я промолчу.
Честное слово не хотел с вами в дискуссию вступать, просто удивился вашему профессионализму в отрасли
А что Семеныч, много авиационных предприятий в Квебеке? Тот кто работает в отрасли, через всех прошел. Если это актуально для Квебека, наверняка и для всей Канады. Это глобальная тенденция не имеющая общего с одним только предприятием или провинцией.
[quote="Pauline":gjuaxaxu]А что Семеныч, много авиационных предприятий в Квебеке? Тот кто работает в отрасли, через всех прошел. Если это актуально для Квебека, наверняка и для всей Канады. Это глобальная тенденция не имеющая общего с одним только предприятием или провинцией.[/quote:gjuaxaxu]
Я не хочу продолжать с Вами какой-либо спор или дискуссию ибо могу грубо выразиться и получить желтую карточку.
[quote="Pauline":2haul3p0]А что Семеныч, много авиационных предприятий в Квебеке? .[/quote:2haul3p0]
Много, Pauline, много. По данным Industrie Québec 139 предприятий на прямую свянанных с Aérospatiale, а сколько еще косвенно?
http://www.icriq.com/pls/owa_rib/ribw_r … de_trait=2
[quote="Семен Семеныч":hmg7v0ip][quote="Pauline":hmg7v0ip]А что Семеныч, много авиационных предприятий в Квебеке? Тот кто работает в отрасли, через всех прошел. Если это актуально для Квебека, наверняка и для всей Канады. Это глобальная тенденция не имеющая общего с одним только предприятием или провинцией.[/quote:hmg7v0ip]
Я не хочу продолжать с Вами какой-либо спор или дискуссию ибо могу грубо выразиться и получить желтую карточку.[/quote:hmg7v0ip]
Грубо выражаются когда сказать по теме нечего.
Факты есть факты. Victmo делает сателиты для России, мы делаем самолеты для России. Я в своем доме приняла в гости больше представителей русских авиакомпаний чем своих же родственников.
Рита, аэроспасиаль- слишком широкое понятие.
и вправду шокирующая новость. это ж не просто несколько самолетов продать надо еще инфраструктуру по поддержке создать. а тут еще и боинг с аэрбасом свою монополию потеряют, зря они чтоли офисы в москве открывали, знач есть предпосылки к открытию инженерного центра бомбардье в москве. …ой прикольненько!!!
народ то в курсе что СиСерию полностью делает китай?
Только что вернулась с аэропорта проводив мужа в Германию опять же за русским самолетом и расскажу любопытный момент.
Идем себе-я, муж, собачка, вдруг мой муж вкрикивает на человека с которым расходимся «Ооо Андрюха, ну надо же!» Мужик смотрит немного растеряно но с улыбкой протягивает руку в ответ. Я думаю очередные коллеги, запуталась в веревке собачки и только краем глаза взглянула. Муж продолжает «ну как у тебя нога-то? нормально?»- да, мол отвечают все хорошо. Ну давай тебе счастливо долететь- ну и тебе счастливо- отвечают. Ну в этом русле разговор.
Я долго хохотала потом вспоминая какое было выражение у Маркова на кличку «Андрюха, привет» 
Спрашиваю кто такой, твой знакомый? Говорит «нет».
«А откуда ты его знаешь?» -так его все знают-говорит- это же хоккеист Андрей Марков.
Это небольшое лирическое отклонение.
RIMs, обслуживать западную технику в России некому. Ищут по всему миру где выгоднее там и обслуживают.
[quote="RIMs":22ic9g5g]и вправду шокирующая новость. это ж не просто несколько самолетов продать надо еще инфраструктуру по поддержке создать. а тут еще и боинг с аэрбасом свою монополию потеряют, зря они чтоли офисы в москве открывали, знач есть предпосылки к открытию инженерного центра бомбардье в москве. …ой прикольненько!!!
народ то в курсе что СиСерию полностью делает китай?[/quote:22ic9g5g]Ну да! Ап чем и речь…
Представитель ИФ давил на то, что у CSeries будет большая совместимость по компонентам с проектируемым МС-21 (двигатели, авионика и т.д.).
CSeries еще никто не делает, поставки начнутся только через год-два. Изначально планировалось, что фюзеляж будут делать китайцы, это правда. А вообще, у них там все хитро… Значительную часть работ по CRJ делала Мицубиси. Но где-то с полгода тому назад Бомбардье с ними окончательно расплевались, так как Мицубиси объявили о том, что будут делать самолеты под своей собственной вывеской.
[quote="ЧИЭ":2cq7laew]
CSeries еще никто не делает, поставки начнутся только через год-два. Изначально планировалось, что фюзеляж будут делать китайцы, это правда. А вообще, у них там все хитро… Значительную часть работ по CRJ делала Мицубиси. Но где-то с полгода тому назад Бомбардье с ними окончательно расплевались, так как Мицубиси объявили о том, что будут делать самолеты под своей собственной вывеской.[/quote:2cq7laew] NLG & MLG делается в Монреале.
[quote="Pauline":2gtcfpfq]RIMs, обслуживать западную технику в России некому. Ищут по всему миру где выгоднее там и обслуживают.[/quote:2gtcfpfq]
простите, а чем западная техника отличается от российской?
[quote="RIMs":3oa74b34][quote="Pauline":3oa74b34]RIMs, обслуживать западную технику в России некому. Ищут по всему миру где выгоднее там и обслуживают.[/quote:3oa74b34]
простите, а чем западная техника отличается от российской?[/quote:3oa74b34]
Дешевле самолет отогнать на запад и обслужить чем связываться с таможенным оформлением импорта материалов и запчастей. Так говорят… за что купил, за то продал.
[quote="alxlabs":2cefz8mq][quote="RIMs":2cefz8mq][quote="Pauline":2cefz8mq]RIMs, обслуживать западную технику в России некому. Ищут по всему миру где выгоднее там и обслуживают.[/quote:2cefz8mq]
простите, а чем западная техника отличается от российской?[/quote:2cefz8mq]
Дешевле самолет отогнать на запад и обслужить чем связываться с таможенным оформлением импорта материалов и запчастей. Так говорят… за что купил, за то продал.[/quote:2cefz8mq]
Ну не только. Запчасти это только небольшая часть вопроса. Я не думаю что дешевле обслуживать на западе чем ввозить запчасти. В конце концов Канада тоже запчасти не производит или по крайней мере большинство. Но самолеты делает.
Основная проблема- это отсутствие квалифицированных специалистов которые знают эти самолеты. Моему мужу предлагали пост тех директора по зап. технике, предлагали вести лекции и обучать персонал. Огромный тормоз в обучении это массовое незнание английского- вся документация к зап. технике на английском. Обучения ведут зап. специалисты тоже на английском. Чем больше глубинка, тем хуже с этим.