Есть тут счастливые владельцы электромобилей? Все чаще и больше вижу новые станции-зарядки для электромобилей.
Какой у вас? Как ощущения? На выходных удалось проехать в Ниссан Лиф, очень понравилось
Электромобили, кто-нибудь уже ездит?
Комментариев нет
Ответить
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
[quote="Gavana":37hu36iv]Есть тут счастливые владельцы электромобилей? Все чаще и больше вижу новые станции-зарядки для электромобилей.
Какой у вас? Как ощущения? На выходных удалось проехать в Ниссан Лиф, очень понравилось[/quote:37hu36iv]
Я одно время смотрел на лайф, но потом передумал, частично из-за опыта моих знакомых в Штатах (Калифорния).
Потому что:
1. В теплое время года пробег на одном заряде ~120км и это если повезет.
2. Кондиционер и отопление уменьшают пробег, причем может быть вдвое по нашим морозам или нашему лету.
3. Морозы тоже уменьшают пробег, но не так сильно.
4. Езда вечером с фарами уменьшает пробег.
5. Заряжать просто от розетки — он за ночь не зарядится. Надо переоборудовать свой гараж дома, ставить зарядку и это стоит примерно 3000+такс
В принципе можно рассматривать Теслу, у нее гораздо больше аккамулятор, но стоит она — мама не горюй.
.
Тесла, конечно, вне конкуренции, но цены недоступные.
Гораздо интереснее Шеви Болт и Ниссан Лиф
[quote="Gavana":3dkygfye]Тесла, конечно, вне конкуренции, но цены недоступные. [/quote:3dkygfye]
Вот и я про-то. Нормальный (по-параметрам и по-удобству) — это Тесла. Все остальное — уж извините "полумеры".
Но цены ….
Почему полумеры? Ниссан лиф по цене сопоставим после провинциальных скидок с аналогичными машинами на бензине. 175 км вполне на один день хватит на работу и по делам ездить, за ночь заряжается. Расходов никаких, масло менять не надо, хайдро, говорят, почти такое же как и раньше. Если куда-то сильно далеко надо с’ездить на Ниагарский водопад и тп (как часто, пару раз в год?), то можно в аренду машину взять или использовать вторую обычную машину в семье, если их две
Я чуть не купил электромобиль.
Кратко — лиф уродлив ИМХО. Даже не рассм.
Форд Фокус — счаз 2017 модель с пробегом 170км. Вживую их нет.
Тесла — слишком дорого.
Оставался Болт. На них принимают заказы диллеры.
Кароче. Выходил он мне в 42К после всех кредитов и дебитов.
Пробег у него да нормальный. НО в инструкции сказано что это нормально если батарейка потеряет от 10 до 40% за 8 лет. Все понятно но както не шикарно.
Дальше. Машина такого уровня размера ттх стоит потолок 20штук. Значит 20штук просто переплата за электро.
Дальше. Заправки. Я наивно думал что смогу на улице (у нас есть сеть заправок) оставить машину возле дома работы на зарядке. НЕА. Возле дома — 4 часа максимум. И следят. Возле работы вообще какойто нервный на Тесле народ гоняет.
Дома однозначно надо делать 220Вт станцию. Это еще деньги и гемор. Но мы это можем не счиатать учитывая потенциальную выгоду не менять масло, отсттствие системы охлаждения итд…
Ну ок пусть будет пробег 100км в день.
Машина класса Болт скушает 6литров бензина = 2200литров за год при пробеге в 36500км = примерно 2600баксов на бензин.
Электромобиль потратит 20Квт на 100км = это 3 доллара в день или примерно 1000 в месяц.
То есть реальная экономия на бензине составит 1500баксов. (кто ездит меньше у того еще меньше экономия).
Нетрудно подсчитать что те кто ездят 18тыс в год получат 1300-500 = 800 экономии на цене заправки.
Плюс с таким пробегом будет уже не лиз а финансинг с вопросами остатка батареи.
То есть переплата в 22тысячи на сегодня окупиться через 15!!! Лет…
Где выгода братцы…
[quote="__Yura":ij2jrxog][quote="Gavana":ij2jrxog]Тесла, конечно, вне конкуренции, но цены недоступные. [/quote:ij2jrxog]
Вот и я про-то. Нормальный (по-параметрам и по-удобству) — это Тесла. Все остальное — уж извините "полумеры".
Но цены ….[/quote:ij2jrxog]
я наверное ненормальная
мне одной в тесле неудобно?
[quote="PIX":3t648fcj]
…
Дома однозначно надо делать 220[b:3t648fcj]Вт[/b:3t648fcj] станцию.
…[/quote:3t648fcj]
Вьі имели ввиду 220[b:3t648fcj]В[/b:3t648fcj] ?
Дело в том, что у меня в доме отопление на 220В и в гараже есть разетка на 220В.
Я бьіло подумал, что єто у всех так…
[quote="PIX":2x9roddl]
Где выгода братцы…[/quote:2x9roddl]
Это все разумные доводы. Но опять же со слов знакомой, она Ниссан Лиф в лиз взяла (имхо, вполне приличный у него вид, мне Болт меньше нравится внешне), платит 500 долл/месяц все включено (страховки/налоги и тп), первоначальный платеж был нулевой. Других расходов нет. То есть ей новая машина обходится 6 тыс/год. Неплохо, ведь?
Покупать нет смысла, конечно, электромобиль за 40 тыс., очень быстро развиваются технологии, Тесла через год обещает за примерно 40 тыс кад продавать Теслу 3, уже пол миллиона заказов набрали.
[quote="mialgri":219407zo]Вьі имели ввиду 220В ?[/quote:219407zo]
http://www.stroygm.com/catalog/230/1873/
[quote="mialgri":219407zo]и в гараже есть разетка на 220В.[/quote:219407zo]
— У меня в гараже розетки 110
Даже если у Вас есть розетка все равно нужно зарядную станцию покупать. Это 1К баксов в плюс
[quote="mialgri":3379p08g]платит 500 долл/месяц все включено (страховки/налоги и тп),[/quote:3379p08g]
— МОжет у Вас гавермент Квебека больше дает?
Лиф у нас выходит 550 в месяц лиз с таксами на 4 года с пробегом 24К в год.
Без страховки ессно.
Versa Note S автомат выходит на тех же условиях 259 в месяц.
Разница 300 баксов.
Верса в месяц расходы на бензин = 120
Лиф расходы на электричество = 400Kwt*0.15 = 60
Итого разница в 60 долларов в месяц. Ок лишние 230 баксов можно потратить на чтонибудь другое…
[quote="PIX":101tv3zf][quote="mialgri":101tv3zf]Вьі имели ввиду 220В ?[/quote:101tv3zf]
http://www.stroygm.com/catalog/230/1873/
[/quote:101tv3zf]
Не хочу показаться занудой, но:
Вт — єто ваттьі (то есть мощность) W — https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%82%D1%82
В — єто Вольтьі (то есть електрическое напряжение) V — https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0 … 1%8C%D1%82
На том сайте, что Вьі показали, 220 Вт, то єто значит что разетка расчитана на 1 ампер и 220 вольт.
Для зарядки електромобиля явно не достаточно.
В обычную розетку на стене дома со стороны улицы она втыкает свой лиф
[quote="Gavana":3v76wxcn]В обычную розетку на стене дома со стороны улицы она втыкает свой лиф[/quote:3v76wxcn]
Это не обычная розетка, а 220В, либо она ездит недалеко совсем.
2PIX: О большой выгоде при покупке электромобиля пока никто не говорит. Речь идет о принципе заботы об окружающей среде. Хотя рано или поздно цены на бензин вырастут, а цены на батареи уже падают, как и на солнечную энергию и ветряки.
[quote="Gavana":1wu2d52c]В обычную розетку на стене дома со стороны улицы она втыкает свой лиф[/quote:1wu2d52c]
т.е. стандартная цена это стандартная батарейка, которой хватит на 125 км в самом идеальном случае без печки и кондиционера, и потом надо будет заряжать 21 час. Если вы купите с продвинутой батарейкой, то 175км в лучшем случае без печки и без кондиционера.
Почитайте спеки на сайте Ниссана. Обычная розетка это 21 час зарядки — если вас устраивает заряжатся 21 час либо вы не будете "выезжать" все электричество — например только 50% за день, то пожалуйста. Либо нужно заряжать от 500В 125А — таких розеток в доме нет, розетка на 220В это до фени. Можно поставить преобразователь, это ~3000 баксов в своем доме. Идем дальше.. Действительно они новую батарейку сделали.. за дополнительные деньги
ИМХО — только как игрушку покупать.
[quote="mariac":qa5apxn2]
я наверное ненормальная
мне одной в тесле неудобно?[/quote:qa5apxn2]
Смотря с чем сравнивать. Если по мягкости езды, то понятно седаны такого же класса от Мерседеса будут удобнее для драгоценной попы.
Ну а если по всей начинке, автопилоту, быстроте набора скорости, то тут уже трудно с Теслой будет потягаться.
220В до фени в смысле что там все равно нужно проводку переделывать, поскольку по местным регулейшнс зарядная розетка должна автоотключаться при отсутсвии тока через нее, а ставить ее обязан по закону лицензированный электрик и никак иначе. Поэтому по деньгам это все равно больно.
[quote="alxlabs":zqo6zsbz]220В до фени в смысле что там все равно нужно проводку переделывать, поскольку по местным регулейшнс зарядная розетка должна автоотключаться при отсутсвии тока через нее, а ставить ее обязан по закону лицензированный электрик и никак иначе. Поэтому по деньгам это все равно больно.[/quote:zqo6zsbz]
Не, ну я бы брал только Теслу, если б финансы позволяли, остальные мелкие жучки меня не интересуют.
А если бы да кабы смог бы позволить себе Теслу, то на розетку нашел бы какие-то 3 с половиной штуки
[quote="ellagra":36dnh9ip][quote="alxlabs":36dnh9ip]220В до фени в смысле что там все равно нужно проводку переделывать, поскольку по местным регулейшнс зарядная розетка должна автоотключаться при отсутсвии тока через нее, а ставить ее обязан по закону лицензированный электрик и никак иначе. Поэтому по деньгам это все равно больно.[/quote:36dnh9ip]
Не, ну я бы брал только Теслу, если б финансы позволяли, остальные мелкие жучки меня не интересуют.
[/quote:36dnh9ip]
А если бы да кабы смог бы позволить себе Теслу, то на розетку нашел бы какие-то 3 с половиной штуки
+1
.
.
[quote="Lascal":29jqaqhs][quote="alxlabs":29jqaqhs][quote="Gavana":29jqaqhs]В обычную розетку на стене дома со стороны улицы она втыкает свой лиф[/quote:29jqaqhs]
т.е. стандартная цена это стандартная батарейка, которой хватит на 125 км в самом идеальном случае без печки и кондиционера, и потом надо будет заряжать 21 час. Если вы купите с продвинутой батарейкой, то 175км в лучшем случае без печки и без кондиционера.
Почитайте спеки на сайте Ниссана. Обычная розетка это 21 час зарядки — если вас устраивает заряжатся 21 час либо вы не будете "выезжать" все электричество — например только 50% за день, то пожалуйста. Либо нужно заряжать от 500В 125А — таких розеток в доме нет, розетка на 220В это до фени. Можно поставить преобразователь, это ~3000 баксов в своем доме. Идем дальше.. Действительно они новую батарейку сделали.. за дополнительные деньги
ИМХО — только как игрушку покупать.[/quote:29jqaqhs]
На оборудование для гаража тоже есть refund. Хоть и частичный.
По поводу батарейки … вспомните варианты 10-летней давности … тогда все смеялись с этих электрокаров.
Но время идет … и уже 175 км на одном заряде. Что будет через 5 лет, как думаете?
Не стоит забывать, что и себестоимость батареек со временем будет только снижаться.
А так … в среднем емкость батарей растет на 5% в год.[/quote:29jqaqhs]
Стоимость батареек снижаться пока не будет поскольку для их производства требуется литий, и с ростом потребления батареек растет его цена. 10 лет назад все смеялись потому что бензин был даже в Канаде 60 центов. Когда бензин стал по доллару — смеятся перестали. А активно их начнут покупать если бензин станет 3-4 бакса.
Кстати еще.. если более недели продержится -25 где-нить в начале февраля, то все владельцы лифов у которых нет теплых гаражей попадут на новый аккамулятор, это тыщ 18-20. Маловероятно конечно, но..
В общем мое ИМХО — лиф это дорогая игрушка пока что.
mialgri, Я показал тот сайт в качестве примера когда 220 вольт написали 220Вт!
[quote="ellagra":3rj7ap9c]О большой выгоде при покупке электромобиля пока никто не говорит. Речь идет о принципе заботы об окружающей среде.[/quote:3rj7ap9c]
— Я меркантильный человек. Поэтому при покупке должна быть целесообразность.
— Про окружающую среду смешно читать — во первых принципы производства батарей уже какбы незабота об экологии. Во вторых и главное — утилизация батарей.
В третьих, когда вокруг чадят тясячи заводов пароходов самолетов заботиться таким образом это ГЛУПЫЙ самообман.
[quote="Lascal":3rj7ap9c] вспомните варианты 10-летней давности … тогда все смеялись с этих электрокаров.[/quote:3rj7ap9c]
— Не совсем. Электрокарты были уже много десятилетий. Просто в бизнес авто это не перешло до недавних пор.
Tesla S выпускают с 2012 года. Те 5 лет уже как. А Болт это типа как прорыв с такой же емкостью.
Все остальные — форд, хундай, ниссан, кия — предлагают лишь половину…В моделях 2017 года!!!
Я лично верю в успех электромобилей. В будущем. Когда а) произойдет технический прорыв в емкости б) цена снизиться на себистоимость ЕМКИХ баратей. в) будет развитая инфраструктура включая сеть быстрых зарядок.
То есть смерть зажигалкам наступит когда за 20К у меня будет выбор купить зажигалку или ЕМ с пробегом от 500км. А лучше 1500км.
[quote="PIX":1olob0jz] Про окружающую среду смешно читать — во первых принципы производства батарей уже какбы незабота об экологии. Во вторых и главное — утилизация батарей.
В третьих, когда вокруг чадят тясячи заводов пароходов самолетов заботиться таким образом это ГЛУПЫЙ самообман.[/quote:1olob0jz]
Об утилизации думают. Когда вместо миллионов зажигалок будут ездить электромобили, это уже не будет самообман. А заводы и прочее — забота правительств, со временем все изменится.
.
К сожалению в модели 3 батарея уже не та, а весьма поскромнее.
.
Если бы дело происходило в Калифорнии, то я бы однозначно был бы за электромобиль.
НО — если зима, то обогреваться то как? тут или нужен гибрид, или же надо, чтобы в электромобиль ставили обогреватель, скажем, на газе. Но такого нет.
На текущий момент развития технологий — дешевый электромобиль — это для теплых районов (но не жарких, где не надо кондей), а дорогой электромобиль — ну он для дорогих.
Читал про тест Теслы в Москве — так на морозе пробег уменьшается легко в два раза, а чтобы зарядить ее надо таки иметь 30 кВт розетку.
В общем — об экономии пока что речь не идет. Смысл в таких машинах вижу только если ты экологически двинутый. Да и то надо будет ответить самому себе, куда потом эти аккумуляторы денутся и сколько потратили энергии и произвели выбросов, чтобы их изготовить. Если посчитать, так еще не известно, что вредней будет…
.
Прочитайте хотябы вот это [url:32esr4wf]https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C[/url:32esr4wf]
прежде чем постить тут
.
На подходе єлектротраки — https://nikolamotor.com/one
Все скоро будет на водороде.
последние новости о суперконденсаторах на графене внушают надежду на будущее электромобилей.
и тут все резко начали умничать
Ссылку интересную нашла, карта зарядочных станций для электромобилей, так их много. Еще краем уха слышала, что 1 процент монреальцев уже на электромобилях
http://www.plugshare.com/?location=10555
[quote="Gavana":3j3mhh06]Почему полумеры? Ниссан лиф по цене сопоставим после провинциальных скидок с аналогичными машинами на бензине. 175 км вполне на один день хватит на работу и по делам ездить, за ночь заряжается. Расходов никаких, масло менять не надо, хайдро, говорят, почти такое же как и раньше. Если куда-то сильно далеко надо с’ездить на Ниагарский водопад и тп (как часто, пару раз в год?), то можно в аренду машину взять или использовать вторую обычную машину в семье, если их две[/quote:3j3mhh06]
он 30 тыс стоит
нормальный седан можно взять за 20
Посчитайте, за какой срок окупятся лишние 10 тыс с нынешней ценой на бензин
В Квебеке будет свой єлектромобиль:
[youtube:19r2y0co]qDuGsL8EeBY[/youtube:19r2y0co]