Около месяца назад поменяли тормоза и передние, и задние. Дело было в частном гараже. Через неделю прошел дождь и сзади диски пожелтели. На сегодня они полностью покрылись ржавчиной. Немного в шоке. У нас это первая машина, во многом еще не розбираюсь, полностью положился на мнение гаражиста. Складывается впечатление что он поставил самые гав…няные комплектующие??? За все полностью заплатил 600 баксов.
Сегодня почесал репу, наверное проще было бы произвести замену в "шинах"?? Врядли было бы дороже и растянул бы выплату на год.
стал присматриватся на улице — у некоторых машин такие же ржавые, но я понимаю если бы хоть после зимы. а так???
Когда ржавеют тормоза. TOYOTA MATRIX.
Забыл добавить, что предыдущие задние, когда мы машину брали 3 года назад, тоже уже были ржавые…..
[quote="Gena":jwbskk96]Забыл добавить, что предыдущие задние, когда мы машину брали 3 года назад, тоже уже были ржавые…..[/quote:jwbskk96]
Тормозные диски — они чугунные.. Постоит машина недельку на улице без движения, собенно когда дождь идёт — и всё, диски ржавые. У всех машин так.
Но это проходит когда начнёте машиной пользоваться — колодки ржавчину зачистят.
спасибо за ответ! В том то и дело, что машиной пользуемся каждій день, ржавчина только растет
.
Вот человек написал в личку, что менял у диллера, запчасти понятно оригинальніе, 2 месяца никакой ржавчины. Я бы наверное тоже сегодня, если бы была возможность переиграть ситуацию, для успокоения, поменял бы у диллера.
Покажи фото
все тормозные диски покрываются ржавчиной в той или иной степени.
Просто потому, что это серый чугун, а он ржавеет.
Есть диски с покрытием, тогда та часть, где не трут колодки ржаветь не будет.
Но! там, где колодки трутся о металл — там чистое считай железо. Достаточно одного дня и дождя, чтобы на них уже были следы ржавчины. Это нормально.
Единственно — если машина долго стояла и диски прилично таки поржавели, то надо пару-тройку раз плавно притормозить по ходу дела, чтобы колодки стерли эту ржу и начали тормозить исправно.
Согласен с Лексеем.
Так у всех.
И успокойся, эта ржа ни на что не влияет.
[quote="Gena":35zfre1e]Около месяца назад поменяли тормоза и передние, и задние. Дело было в частном гараже. Через неделю прошел дождь и сзади диски пожелтели. На сегодня они полностью покрылись ржавчиной. Немного в шоке. У нас это первая машина, во многом еще не розбираюсь, полностью положился на мнение гаражиста. Складывается впечатление что он поставил самые гав…няные комплектующие??? За все полностью заплатил 600 баксов.
Сегодня почесал репу, наверное проще было бы произвести замену в "шинах"?? Врядли было бы дороже и растянул бы выплату на год.
стал присматриватся на улице — у некоторых машин такие же ржавые, но я понимаю если бы хоть после зимы. а так???[/quote:35zfre1e]
то что ржавеют — это нормально, те диски что не ржавеют, стоят как сама машина…
но 600 баксов за замену тормозов как бы дороговато….на рокауто комплект дисков с колодками — баксов 200, с таксами и транспортом выйдет 280 — 300…работы там на 2 часа, то есть 100…за что еще 200???
[quote="Gena":3oqbs3wg]Вот человек написал в личку, что менял у диллера, запчасти понятно оригинальніе, 2 месяца никакой ржавчины. Я бы наверное тоже сегодня, если бы была возможность переиграть ситуацию, для успокоения, поменял бы у диллера.[/quote:3oqbs3wg]
замена дисков у диллера на ту же мазу у диллера знакомый заплатил 1500$
а сколько он заплатил за заменуне написал???
[quote="Djanko":q6rj5i5y] комплект дисков с колодками — баксов 200, с таксами и транспортом выйдет 280 — 300…работы там на 2 часа, то есть 100…за что еще 200???[/quote:q6rj5i5y]
На субару аутбэк средняя цена на комплект колодок на 4 колеса из хороших, но не топ производителей — 120-150 CAD. Есть дешевле, но это будет уг. Наоборот, если спортивные колодки ставить — так это будет 300 USD на одну ось. Т.е. чтобы говорить о цене, надо понимать, что таки было поставлено.
Нормальный, неоригинальный диск стоит порядка 60-80 CAD.
Оригинал будет баксов 200. Спортивный может и 500 стоить и больше.
Так что цена на комплект колодки-диски — весьма вариабельна. Сравнивать есть смысл, только если понимать какого качества и какого производителя сравниваются диски (ессно, одного размера, понятное дело, что 14 дюймов с 18 сравнить нельзя. )
[quote="Леша":ocucz2vx]
На субару аутбэк [/quote:ocucz2vx]
Интересно, если тема про мебель или про детское питание, леша тоже всем рассказывает что у него был субару аутбэк???
во первых тема о матриксе, во вторых, цену я дал именно на матрикс с нормальным качеством, так как спортивные ставить типокпастер врядли будет, а полный шлак ставить неразумно….
зы, иногда лучше жевать чем писать про аутбэк….
а какой смысл говорить, сколько стоят колодки и диски, не называя модель авто?
Ясен пень, что на хюндай они стоят не так, как на мерседес.
А другой машины у меня нет, так что опыт уже лет 10 только с этой.
Субара по деталям примерно одинакова со всеми остальными японцами того же размера.
С этим уже можно сравнивать.
Корейцы, наверное, дешевле.
Европейцы из дорогих, наверное, дороже.
а как вы еще предлагаете обмениваться опытом?
Один говорит — А я купил диски и колодки за двести!
А другой — А я вообще за сто!
Третий — Да вы лохи, я вот за тыщу!
И что — это кому-то что-то даст?
[quote="Леша":2w2n6mcs]а какой смысл говорить, сколько стоят колодки и диски, не называя модель авто?
[/quote:2w2n6mcs]
мда…леша как всегда в своем репертуаре….сказано же было…
[b:2w2n6mcs][size=150:2w2n6mcs]Когда ржавеют тормоза. TOYOTA MATRIX.[/size:2w2n6mcs][/b:2w2n6mcs]
идем на рокауто и смотрим…
http://www.rockauto.com/en/catalog/toyo … +kit,13824
выбираем среднее качество за комплект колодок и дисков и получаем цену в 200 баксов….
[quote="Djanko":38h146jb][quote="Леша":38h146jb]
На субару аутбэк [/quote:38h146jb]
Интересно, если тема про мебель или про детское питание, леша тоже всем рассказывает что у него был субару аутбэк???
во первых тема о матриксе, во вторых, цену я дал именно на матрикс с нормальным качеством, так как спортивные ставить типокпастер врядли будет, а полный шлак ставить неразумно….
зы, иногда лучше жевать чем писать про аутбэк….[/quote:38h146jb]
Топикстартер [u:38h146jb]не знает[/u:38h146jb], какие именно ему поставили диски. В этом и проблема…
А на Rockauto [u:38h146jb]самые дешёвые[/u:38h146jb] диски на Матрикс стоят по $17.90 за передние и $9.05 за задние. Итого — 53.9 долларов за комплект. Канадских долларов.
Колодки: комплект передних (самых дешёвых) $15.95 CAD + задние $8.42 Дешевле и придумать сложно..
Итого ВСЕ детали могут стоить примерно 100 канадских с доставкой.. Если очень не любишь свою машину — то можно пойти именно таким путём. Или отдать в сервис на "их усмотрение" — что примерно то же самое..
Вот и про это печаль, что может быть поставили именно их…
Ну, справедливости ради скажу, что на машину, которая у меня была до Субару, я больше десяти лет покупал колодки за 300 рублей фирмы Лукас, что было как раз где-то десять с чем-то бакс. И эти колодки были совершенно нормальные, ходили спереди тыщ по 30, а сзади так я даже и не считал сколько.
Так что вовсе не факт, что за 15 какс это что-то абсолютно фиговое. Цена в наше время говорит о качестве лишь условно.
НО таки да, чем меньше цена, тем больше вероятность нарваться на что-то левое, особенно если не знать, что за марка производителя (где сделано уже не так важно, ибо все в наше время сделано в Китае, но вот с разным качеством).
[quote="Леша":3g73y4w0]Так что вовсе не факт, что за 15 какс это что-то абсолютно фиговое. Цена в наше время говорит о качестве лишь условно.
НО таки да, чем меньше цена, тем больше вероятность нарваться на что-то левое..[/quote:3g73y4w0]
По моим скромным наблюдениям: самая маленькая цена означает — "процентов 90 жди сюрприза"…
Один раз мой приятель посоведовал мне поставить самые дешёвые китайские колодки.. Он торговал запчастями, и мол "клиенты не жаловались" на них — ну дык зачем платить больше?? Поставил. Скрипеть начали ТАК, что аж неудобно было в пробках передвигаться — все оглядывались. Пару дней потерпел — выкинул их нахрен и поставил керамику AKEBONO, которые были раз в пять дороже. Как вы уже догадались — проблем с ними не было, с удовольствием покупал этот бренд и дальше..
Народ,
Что в Канадской шине что в частном гараже берут запчасти в Наппе с доставкой прямо здесь и сейчас — никто не будет ждать в гараже неделю пока прийдет с rockauto. Только в Канажской шине за работу берут стольник за час и по своему опыту могу сказать что туда не надо ездить. На наппе есть на Toyota Matrix акебоно и всякие ОЕМ. Судя по цене — это были ОЕМ. Более того, можете попросить Акебону при замене.
[quote="alxlabs":q4vm719t]Народ,
Что в Канадской шине что в частном гараже берут запчасти в Наппе с доставкой прямо здесь и сейчас — никто не будет ждать в гараже неделю пока прийдет с rockauto. Только в Канажской шине за работу берут стольник за час и по своему опыту могу сказать что туда не надо ездить. На наппе есть на Toyota Matrix акебоно и всякие ОЕМ. Судя по цене — это были ОЕМ. Более того, можете попросить Акебону при замене.[/quote:q4vm719t]
Кроме Наппы поставщиков деталей полно. С доставкой, привозят за пол-часа.
А "почём взял" и сколько "зарядил клиенту" — это могут быть две ОЧЕНЬ разные цифры…
[quote="Robin Bad":2ba8o6cu][quote="alxlabs":2ba8o6cu]Народ,
Что в Канадской шине что в частном гараже берут запчасти в Наппе с доставкой прямо здесь и сейчас — никто не будет ждать в гараже неделю пока прийдет с rockauto. Только в Канажской шине за работу берут стольник за час и по своему опыту могу сказать что туда не надо ездить. На наппе есть на Toyota Matrix акебоно и всякие ОЕМ. Судя по цене — это были ОЕМ. Более того, можете попросить Акебону при замене.[/quote:2ba8o6cu]
Кроме Наппы поставщиков деталей полно. С доставкой, привозят за пол-часа.
А "почём взял" и сколько "зарядил клитенту" — это могут быть две ОЧЕНЬ разные цифры…[/quote:2ba8o6cu]
С доставкой здесь и сейчас? Т.е. чтобы был их собственный сервис доставки? Не буду утверждать, но я не видел.
[quote="alxlabs":2jg08gbi][quote="Robin Bad":2jg08gbi][quote="alxlabs":2jg08gbi]Народ,
Что в Канадской шине что в частном гараже берут запчасти в Наппе с доставкой прямо здесь и сейчас — никто не будет ждать в гараже неделю пока прийдет с rockauto. Только в Канажской шине за работу берут стольник за час и по своему опыту могу сказать что туда не надо ездить. На наппе есть на Toyota Matrix акебоно и всякие ОЕМ. Судя по цене — это были ОЕМ. Более того, можете попросить Акебону при замене.[/quote:2jg08gbi]
Кроме Наппы поставщиков деталей полно. С доставкой, привозят за пол-часа.
А "почём взял" и сколько "зарядил клитенту" — это могут быть две ОЧЕНЬ разные цифры…[/quote:2jg08gbi]
С доставкой здесь и сейчас? Т.е. чтобы был их собственный сервис доставки? Не буду утверждать, но я не видел.[/quote:2jg08gbi]
Ну а я видел. Вот эти, например: [b:2jg08gbi]Pièces d’Auto Côte Vertu[/b:2jg08gbi] (1370 Rue Bégin, Saint-Laurent, QC H4R 1X1). У них рядом с магазином несколько штук доставочных фирменных машин стоят — с логотипом компании и окрашенные в "фирменный" цвет (как правило это некрупные пикапы — Ford Ranger).
Я у них, кстати, иногда запчасти покупаю, в их магазине-складе.
Таких компаний много. У каждого гаража есть такие же "свои" поставщики.
замена 2-х дисков с работой на Королле мне стоила по моему 240-270 пару месяцев назад, платил наличкой в частном гараже.Диски средние по цене.
[quote="Alexander":3r5r0ha1]замена 2-х дисков с работой на Королле мне стоила по моему 240-270 пару месяцев назад, платил наличкой в частном гараже.Диски средние по цене.[/quote:3r5r0ha1]
Соответсвенно 4 диска (задние и передние) 480-540. Т.е. если автор не платил по черному, то так и выходит.
[quote="alxlabs":1r87zxlf][quote="Alexander":1r87zxlf]замена 2-х дисков с работой на Королле мне стоила по моему 240-270 пару месяцев назад, платил наличкой в частном гараже.Диски средние по цене.[/quote:1r87zxlf]
Соответсвенно 4 диска (задние и передние) 480-540. Т.е. если автор не платил по черному, то так и выходит.[/quote:1r87zxlf]
Ну так я об этом и говорю. Гараж где делал вроде не хапуги, хотя когда не разбираешься фиг поймешь.
(в Королле передние и задние тормоза разные, умножать на 2 не совсем верно. Но +- цены понять можно)
[quote="alxlabs":2c63uy2o]
С доставкой здесь и сейчас? Т.е. чтобы был их собственный сервис доставки? Не буду утверждать, но я не видел.[/quote:2c63uy2o]
В соседней теме писал, с фотками, так сказать …
viewtopic.php?p=1847181#p1847181
[quote="__Yura":30zofznf][quote="alxlabs":30zofznf]
С доставкой здесь и сейчас? Т.е. чтобы был их собственный сервис доставки? Не буду утверждать, но я не видел.[/quote:30zofznf]
В соседней теме писал, с фотками, так сказать …
viewtopic.php?p=1847181#p1847181[/quote:30zofznf]
Дык и я о наппе и говорил..
[quote="Alexander":2lq7767x]замена 2-х дисков с работой на Королле мне стоила по моему 240-270 пару месяцев назад, платил наличкой в частном гараже.Диски средние по цене.[/quote:2lq7767x]
Об этом и речь….дорого это очень…лучше уточнять сразу у гаражиста сколько в цене работы и сколько запчастей и какие запчасти тоже надо спрашивать….иначе будут счета по 600 за замену тормозов на матриксе…как то при замене резины гаражист сказал мне что у меня стучат оба задних линка…таки да, стучали..на вопрос о цене заявил 180 за линки, бушинги и работу…на вопрос сколько того сколько сего стал ломаться и уходить от ответа…в том же жаррипьес эти зппчасти стоят порядка 50 за все, получается гаражист хотел заработать 130 за 30-40 минут работы…
Господа,
Дополню чуток предыдущего оратора..
Существует довольно простой алгоритм, как не попасть на "необъяснимо дорогой ремонт" и не получить дерьмовые запчасти, установленные в процессе такого ремонта на вашу машину.
1) Самому покупать только качественные детали "правильных" брендов, от известных поставщиков и интернет-магазинов. Избегать самых дешёвых вариантов из возможных — хотя купить хочется именно их… Всё можно сделать по телефону и с доставкой.
2) обращаться в гаражи с репутацией, либо по хорошим рекомендациям (желательно от нескольких людей).
3) узнать заранее стоимость нормо-часа в этом гараже и сколько этих часов займёт ваш ремонт. Это всё скажут по телефону. Ну и у всех дилеров есть такая "тарифно/часовая сетка", можно позвонить им и спросить. Иначе сумма может оказаться сюрпризной, и, парадоксально, неумелые мастера будут зарабатывать бОльшие деньги, поскольку будут делать этот ремонт дОльше.
4) если гаражи отказываются ставить [u:da85h6tj]ваши[/u:da85h6tj] детали, а устанавливают только [u:da85h6tj]свои[/u:da85h6tj] — таких в топку, ибо совершенно понятно что они хотят навариться как на проделаной работе, так и на деталях. Да они и не скрывают этого..
5) постараться понять самому, насколько сложен предстоящий ремонт, какие могут быть сложности и сколько он может длится по времени. В интернете ПОЛНО такой информации, если нет личного опыта. Это здорово поможет вам съэкономить деньги, поскольку "вешать лапшу" подготовленному человеку намного сложнее. Совершенно нормально, если человек интересуется состоянием своей машины и её ремонтом. Но и изображать из себя "знатока", конечно же, не стоит…
Вкратце так..
[quote="Robin Bad":1hg2gu0z]Господа,
Дополню чуток предыдущего оратора..
…
Вкратце так..[/quote:1hg2gu0z]+1
Именно по такой схеме я недавно делал свою машину.
Название гаража я уже давал (CTO Elmar, Андрей), но народ упорно [s:1hg2gu0z]напирает на кактусы[/s:1hg2gu0z] ищет альтернативу (Шину, Goodyear и диллеров), которые накрутят цену по максимуму.
И ещё, нормальные диски, при ежедневном использовании машины, под колодками ржаветь не должны, иначе поверность диска перестанет быть гладкой и скоро появится вибрация при торможении.
[quote="Vladnk":sj649yyq][quote="Robin Bad":sj649yyq]Господа,
Дополню чуток предыдущего оратора..
…
Вкратце так..[/quote:sj649yyq]+1
Именно по такой схеме я недавно делал свою машину.
Название гаража я уже давал (CTO Elmar, Андрей), но народ упорно [s:sj649yyq]напирает на кактусы[/s:sj649yyq] ищет альтернативу (Шину, Goodyear и диллеров), которые накрутят цену по максимуму.
И ещё, нормальные диски при ежедневном использовании машины, под колодками ржаветь не должны, иначе поверность диска перестанет быть гладкой и скоро появится вибрация при торможении.[/quote:sj649yyq]
так они под колодками и не ржавеют…думается, что речь как раз о прочих площадях диска….
[quote="Djanko":3hwgi0p8]так они под колодками и не ржавеют…думается, что речь как раз о прочих площадях диска….[/quote:3hwgi0p8]Из первого и четвертого сообщений в теме, мне видится другая картина. Попросим TC уточнить ситуацию.
[quote="Vladnk":v3wdymre][quote="Djanko":v3wdymre]так они под колодками и не ржавеют…думается, что речь как раз о прочих площадях диска….[/quote:v3wdymre]Из первого и четвертого сообщений в теме, мне видится другая картина. Попросим TC уточнить ситуацию.[/quote:v3wdymre]
Если ржавчина появляется под колодками, то это означает, что колодки не тормозят от слова совсем….но топикпастер как бы на торможение не жалуется, только на внешний вид…
Дешёвые китайские диски имеют такое скверное качество чугуна — что мало того, что они ржавеют аццки — дык их ещё и наверняка "поведёт" после первого же затяжного торможения + заезд в лужу… И ржавые диски станут ещё и бить.. А то и все покроются микро-трещинами..
Дешёвый китай — однозначно не брать.
[quote="Robin Bad":35fbqwws]Господа,
Дополню чуток предыдущего оратора..
Существует довольно простой алгоритм, как не попасть на "необъяснимо дорогой ремонт" и не получить дерьмовые запчасти, установленные в процессе такого ремонта на вашу машину.
1) Самому покупать только качественные детали "правильных" брендов, от известных поставщиков и интернет-магазинов. Избегать самых дешёвых вариантов из возможных — хотя купить хочется именно их… Всё можно сделать по телефону и с доставкой.
…
[/quote:35fbqwws]
В этом то и дело, что правильный бренд с "правильной" ценой может оказаться таким же махровым кЕтайским г-ном, что и самый дешевый.
Одно дело когда что-то не столь критичное, декоративное. Другое — подвеска для квебекских дорог.
Вот как, например, искать качественные запчасти для подвески? Один вариант я знаю, прямо у дилера покупать оригинал. Какие еще варианты?
[quote="Vetal":x856w383][quote="Robin Bad":x856w383]Господа,
Дополню чуток предыдущего оратора..
Существует довольно простой алгоритм, как не попасть на "необъяснимо дорогой ремонт" и не получить дерьмовые запчасти, установленные в процессе такого ремонта на вашу машину.
1) Самому покупать только качественные детали "правильных" брендов, от известных поставщиков и интернет-магазинов. Избегать самых дешёвых вариантов из возможных — хотя купить хочется именно их… Всё можно сделать по телефону и с доставкой.
…
[/quote:x856w383]
В этом то и дело, что правильный бренд с "правильной" ценой может оказаться таким же махровым кЕтайским г-ном, что и самый дешевый.
Одно дело когда что-то не столь критичное, декоративное. Другое — подвеска для квебекских дорог.
Вот как, например, искать качественные запчасти для подвески? Один вариант я знаю, прямо у дилера покупать оригинал. Какие еще варианты?[/quote:x856w383]
А вот нет. Не согласен.
Приведите, пожалуйста, примеры.
Ну например, про AKEBONO — когда вы их купили — а оно оказывалось "китайчатиной"?
Или, австралийские DBA — которые на порядок лучше "оригинальных" и самых что ни на есть дилерских тойотовских тормозных дисков. Оригинал "ведёт" что мама-не-горюй — что на Кемрях, что на Лексусах — а вот DBA нормально работают и не бьют никогда.
Power Stop ещё, к примеру. В Китае производится, это факт. Но с хорошим американским, гарантированным качеством. Проверено, и это правда.
Просто не надо искать "обходных манёвров" и потихоньку кроИть — тогда не будет и непонятных "страшных историй", без фактов и имён.
Детали подвески — не знаю про какие именно бренды вы говорите. Назовите имена.
P.S. Всё это проходил на своих машинах — про что и говорю.
Процентов 90 того, что есть в этом мире, производится в Китае.
Просто оно производится с очень разным уровнем качества.
Ориентироваться можно только на торговую марку производителя.
Для деталей подвески их довольно много.
Но тут многое зависит от того, какая деталь.
Скажем, если это амортизаторы — то одно дело.
Если подшипники — другое.
Пружины — четвертое.
Диски и колодки — пятое.
И т.д.
мало того — оригинал для дилера ведь тоже кто-то делает.
Лучшие по цене-качеству варинты —
а) узнать, кто делает эту деталь для дилера и купить такую же, но не в коробочке с надписью, скажем, "Subaru". Это может быть раза в два дешевле. Причем деталь будет та же самая, даже с тем же самым номером, что в коробочке с логотипом марки машины.
Скажем, я так сделал в Питере, когда покупал комплект для замены ремня ГРМ. Сам ремень взял оригинальный, ибо это очень таки критичная деталь, а вот все ролики не оригинальные, но производства той же японской конторы, что поставляет их для оригинала. Вышло ровно в два раза дешевле. И это при том, что сама замена ремня ГРМ в РФ стоит раз в пять дешевле, чем заряжают в Монреале. Многие машины продают, только чтобы не менять этот ремень за эбаут 2.5 кб.
б) узнать, какой производитель делает лучше, чем оригинал, и купить его за те же деньги, что и оригинал. Это надо несколько заморочиться и пособирать информацию. Понятное дело, что на основе рекламы делать такой вывод нельзя.
Колодки и тормозные диски уж точно нет смысла брать оригинал, ибо за те же деньги есть гораздо лучше. Для многих марок то же самое относится, скажем, к амортизаторам. На Сааб, скажем, амортизаторы Кони стоили дешевле оригинала, а уж они куда как лучше были.
Надо сказать, что в Канаде по сравнению с РФ очень узкое предложение запчастей по умеренным ценам. Когда я искал подшипники ступицы, то нашел фактически один приемлемый по цене вариант от канадской конторы http://www.primechoice.ca/
Они не пишут на своем сайте производителя подшипника. Я им написал, спросил, кто их производит. Они ответили, что "…We manufacture our own parts…".
Прям что вот они сами содержат завод по производству подшипников, я не верю. НО!, вполне возможно, что они напрямую заказывают их с китайских заводов.
Выбора у меня не было, т.к. они просили 100 каксов за два подшипника, а гараж (даже не оф.дилер) просил за один подшипник 250 какс.
При этом этот ПраймЧойс за +15% к цене давал пожизненную гарантию, что, в принципе, говорит об определенном уровне качества. Если бы товар был совсем некачественный, то с такой политикой они бы вылетели в трубу. При обычной цене гарания была 6 месяцев, что тоже неплохо, ибо на деталь с Ебей вообще никакой гарантии не будет.
В итоге таки купил у них подшипники, сам поставил, съкономил как минимум 500 какс…
А если сравнивать с ценами офиц.дилера, так может и 700.
Стоило ли это того? Если у вас зарплата 120 кб в год и новая машина — так конечно нет.
Но если вы студент, а машине больше десяти лет — то таки да.
Пока что, лично для меня вариант "поставить все оригинальное у дилера", просто недоступен по цене.
[quote="Fight Сlub":8u0hrh34]
А вот нет. Не согласен.
Приведите, пожалуйста, примеры.
Ну например, про AKEBONO — когда вы их купили — а оно оказывалось "китайчатиной"?
Или, австралийские DBA — которые на порядок лучше "оригинальных" и самых что ни на есть дилерских тойотовских тормозных дисков. Оригинал "ведёт" что мама-не-горюй — что на Кемрях, что на Лексусах — а вот DBA нормально работают и не бьют никогда.
Power Stop ещё, к примеру. В Китае производится, это факт. Но с хорошим американским, гарантированным качеством. Проверено, и это правда.
Просто не надо искать "обходных манёвров" и потихоньку кроИть — тогда не будет и непонятных "страшных историй", без фактов и имён.
Детали подвески — не знаю про какие именно бренды вы говорите. Назовите имена.
P.S. Всё это проходил на своих машинах — про что и говорю.[/quote:8u0hrh34]
Ну вот, потому и вопрос. Знал бы — не спрашивал.
Алгоритм был простой — заходишь на RockAuto, выбираешь детали с самого верха до-премиум (upper middle class). Acdelco, Mevotech…Пробиваешь по интернету — по интернету информации по запчастям откровенно мало. Вроде хорошие, вроде нет — непонятно. Эти вроде восхищаются, те восхищаются. Ищешь потом где конкретная запчасть (по PN) дешевле. Часто, на Amazon.com. Ставишь, полгода работает — слетает. Меняю, возвращаю из принципа. Чтобы "помочь" "эффективным" оптовым закупцам на Амазоне и прочих в их неэффективной работе.
Потом ставил в гараже, у Алекса (Лонгей). Все, вроде правильные, гарантированые, качественные ball joint ($160 CAD за upper table 2 года назад). Бац, через год летит. Причем, видно, что Алекс тоже в недоумении — кЕтайщина "пролезла". Пробил по гарантии, поменял бесплатно. Второй раз уже так бы не получилось, но 2 года это не срок. Предыдущие оригинальные больше 12 лет работали.
Вот такие истории.
А какой алгоритм поиска качественных запчастей? Вот у меня через года полтора следующая машина, Dodge, из гарантии "вылезет". Или на подвеску 5 лет? Не помню, допустим, 3 года. Выхлопное будет гнить, это неизбежная реальность, его антикором не покроешь. Где ресурсы есть почитать и найти правильное? Как Вы вышли на вышеперечисленное? Где можно узнать, что вот это OEM (100%), это махровый кЕтай (12%), это лучше, чем OEM (220%)? Можно, скажем, мафлер из нержавейки найти, который 10 лет прослужит?
Отчасти чтобы на ремонте сэкономить в дальней перспективе, отчасти чтобы правильного производителя поддержать, который не съехал в копростиль.
В Питере я ориентировался на советы доверенных мастеров по моей марке. Такие были.
Что-то можно было узнать на форуме по опять же своей марке машины, там таки коллективный опыт. (Правда, машину я покупал новой и за восемь лет ничего особоенного не менял, самими сложными были передние ступицы, я их взял какой-то японской фирмы, что мне посоветовали, обошлись раза в три дешевле оригинала).
В Канаде, где каждый гараж пытается тебе втюхать запчасть втридорога, ессно, никто делиться информацией не будет.
И вообще узнать трудно. Ибо никто не заинтересован, чтобы распространять реальную информацию о качестве запчастей того или иного производителя. Сам производитель безбожно врет, это очевидно, дилеры — им по большому счету все равно, что продавать, главное больше денег урвать, остаются только непредвзятые частные мастера с обширной практикой да некое сообщество.
Вообще говоря, качество запчастей — больной вопрос. Даже оригинал у дилера все равно значительнее хуже того, что ставят на конвейере. Так что это уже в некотором смысле лотерея.
Многие марки за последние годы очень сильно потеряли в качестве.
Когда-то амортизаторы Билштайн считались ацки крутыми и надежными, а Кайаба так себе. Сейчас наоборот — Кайаба считается вполне себе ничего, а Билштайн — отстой.
Отдельная тема — тюнинговые запчасти премиум класса. Там все может быть хорошо, но цена в разы больше обычной нормальной запчасти.
Я пока придерживаюсь такого подхода — если для установки детали надо разобрать полмашины, то эта деталь, безусловно, должна быть оригинальная. Это все-таки хоть какая-то гарантия качества.
Если же это относительно легко меняющаяся деталь или же вообще расходник — то беру то, что доступно и что более-менее логично по цене.
Скажем, те же шаровые я взял в Канацкой Шине, тоже местный производитель, заявлял пожизненную гарантию… Два года и тыщ двадцать уже стоят, чего дальше будет, посмотрим.
[quote="Vetal":1pz14k4i][quote="Fight Сlub":1pz14k4i]
А вот нет. Не согласен.
Приведите, пожалуйста, примеры.
Ну например, про AKEBONO — когда вы их купили — а оно оказывалось "китайчатиной"?
Или, австралийские DBA — которые на порядок лучше "оригинальных" и самых что ни на есть дилерских тойотовских тормозных дисков. Оригинал "ведёт" что мама-не-горюй — что на Кемрях, что на Лексусах — а вот DBA нормально работают и не бьют никогда.
Power Stop ещё, к примеру. В Китае производится, это факт. Но с хорошим американским, гарантированным качеством. Проверено, и это правда.
Просто не надо искать "обходных манёвров" и потихоньку кроИть — тогда не будет и непонятных "страшных историй", без фактов и имён.
Детали подвески — не знаю про какие именно бренды вы говорите. Назовите имена.
P.S. Всё это проходил на своих машинах — про что и говорю.[/quote:1pz14k4i]
Ну вот, потому и вопрос. Знал бы — не спрашивал.
Алгоритм был простой — заходишь на RockAuto, выбираешь детали с самого верха до-премиум (upper middle class). Acdelco, Mevotech…Пробиваешь по интернету — по интернету информации по запчастям откровенно мало. Вроде хорошие, вроде нет — непонятно. Эти вроде восхищаются, те восхищаются. Ищешь потом где конкретная запчасть (по PN) дешевле. Часто, на Amazon.com. Ставишь, полгода работает — слетает. Меняю, возвращаю из принципа. Чтобы "помочь" "эффективным" оптовым закупцам на Амазоне и прочих в их неэффективной работе.
Потом ставил в гараже, у Алекса (Лонгей). Все, вроде правильные, гарантированые, качественные ball joint ($160 CAD за upper table 2 года назад). Бац, через год летит. Причем, видно, что Алекс тоже в недоумении — кЕтайщина "пролезла". Пробил по гарантии, поменял бесплатно. Второй раз уже так бы не получилось, но 2 года это не срок. Предыдущие оригинальные больше 12 лет работали.
Вот такие истории.
А какой алгоритм поиска качественных запчастей? Вот у меня через года полтора следующая машина, Dodge, из гарантии "вылезет". Или на подвеску 5 лет? Не помню, допустим, 3 года. Выхлопное будет гнить, это неизбежная реальность, его антикором не покроешь. Где ресурсы есть почитать и найти правильное? Как Вы вышли на вышеперечисленное? Где можно узнать, что вот это OEM (100%), это махровый кЕтай (12%), это лучше, чем OEM (220%)? Можно, скажем, мафлер из нержавейки найти, который 10 лет прослужит?
Отчасти чтобы на ремонте сэкономить в дальней перспективе, отчасти чтобы правильного производителя поддержать, который не съехал в копростиль.[/quote:1pz14k4i]
Ну, запчасти-запчастями — а от машины тоже многое зависит. Не в обиду про Ваш Додж — но были у меня изделия Крайслера (две штуки), и обе очень любили ломаться. Тут даже бесполезно рассчитывать поставить качественную деталь — очень скоро сломается что-то другое, как раз "заводское".
Лучше впечатление по надёжности на меня произвела Тойота. Причём средне-размерные и бОльше. Тем более Лексус. Про них могу сказать — не парят мозги постоянными поломками. Просто ездят без проблем. Есть несколько нюансов и характерных болезней — но это не так чтоб очень серьёзно. А может — оно и вообще не случится.
Или мерседес. Только не двухтысячных, а скорее до середины 90-х. Машины абсолютно беспроблемные.
На нормальных качественных производителей запчастей для своей машины (ну и их самые лучшие линейки) — это лучше на специализированных автофорумах искать, не здесь.
Про глушители — да, проблема это. Оригинал ходит лет 10-15, а афтермаркет — 2-3 года после замены — и разваливается.. А бывало что и через год. Хоть и WALKER, вроде бы, и не самый дешёвый — а всё одно дерьмо.. Вот не знаю, где нормальную нержавейку купить, самому на одной из машин менять пора бы уже, не рычит пока — но позванивает уже внутри..
[quote="Леша":1qzlwbe4]В Питере я ориентировался на советы доверенных мастеров по моей марке. Такие были.
Что-то можно было узнать на форуме по опять же своей марке машины, там таки коллективный опыт. (Правда, машину я покупал новой и за восемь лет ничего особоенного не менял, самими сложными были передние ступицы, я их взял какой-то японской фирмы, что мне посоветовали, обошлись раза в три дешевле оригинала).
В Канаде, где каждый гараж пытается тебе втюхать запчасть втридорога, ессно, никто делиться информацией не будет.
И вообще узнать трудно. Ибо никто не заинтересован, чтобы распространять реальную информацию о качестве запчастей того или иного производителя. Сам производитель безбожно врет, это очевидно, дилеры — им по большому счету все равно, что продавать, главное больше денег урвать, остаются только непредвзятые частные мастера с обширной практикой да некое сообщество.
Вообще говоря, качество запчастей — больной вопрос. Даже оригинал у дилера все равно значительнее хуже того, что ставят на конвейере. Так что это уже в некотором смысле лотерея.
Многие марки за последние годы очень сильно потеряли в качестве.
Когда-то амортизаторы Билштайн считались ацки крутыми и надежными, а Кайаба так себе. Сейчас наоборот — Кайаба считается вполне себе ничего, а Билштайн — отстой.
Отдельная тема — тюнинговые запчасти премиум класса. Там все может быть хорошо, но цена в разы больше обычной нормальной запчасти.
Я пока придерживаюсь такого подхода — если для установки детали надо разобрать полмашины, то эта деталь, безусловно, должна быть оригинальная. Это все-таки хоть какая-то гарантия качества.
Если же это относительно легко меняющаяся деталь или же вообще расходник — то беру то, что доступно и что более-менее логично по цене.
Скажем, те же шаровые я взял в Канацкой Шине, тоже местный производитель, заявлял пожизненную гарантию… Два года и тыщ двадцать уже стоят, чего дальше будет, посмотрим.[/quote:1qzlwbe4]
За KAYABA подтверждаю — уже лет 15 их покупаю, когда нужно менять амортизаторы — и ни разу не пожалел.
[quote="Fight Сlub":18fmhm3v]
Ну, запчасти-запчастями — а от машины тоже многое зависит. Не в обиду про Ваш Додж — но были у меня изделия Крайслера (две штуки), и обе очень любили ломаться. Тут даже бесполезно рассчитывать поставить качественную деталь — очень скоро сломается что-то другое, как раз "заводское".
Лучше впечатление по надёжности на меня произвела Тойота. Причём средне-размерные и бОльше. Тем более Лексус. Про них могу сказать — не парят мозги постоянными поломками. Просто ездят без проблем. Есть несколько нюансов и характерных болезней — но это не так чтоб очень серьёзно. А может — оно и вообще не случится.
Или мерседес. Только не двухтысячных, а скорее до середины 90-х. Машины абсолютно беспроблемные.
На нормальных качественных производителей запчастей для своей машины (ну и их самые лучшие линейки) — это лучше на специализированных автофорумах искать, не здесь.
Про глушители — да, проблема это. Оригинал ходит лет 10-15, а афтермаркет — 2-3 года после замены — и разваливается.. А бывало что и через год. Хоть и WALKER, вроде бы, и не самый дешёвый — а всё одно дерьмо.. Вот не знаю, где нормальную нержавейку купить, самому на одной из машин менять пора бы уже, не рычит пока — но позванивает уже внутри..[/quote:18fmhm3v]
Додж, я знаю. Был куплен с осознанием, "Как, для чего и за сколько". Принцип простой — спокойно "убить" детям и использовать для грузовых нужд без сожалений. Детали, вроде, доступные и стандартные.
По гарантии чинили Air vent motor, застрял в режиме горячего обдува. Пробил, сколько бы это мне обошлось самому — 12USD на Rock Auto
Тойоту (Кэмри гибрид) я смотрел в рамках этого топика, viewtopic.php?f=29&t=82189.
Да, отзывы хорошие. Хорошее покрытие покрытие металла снизу (rubberizing) и все грамотно рассказали про нутро. Но дизайн, "здравствуй моя пенсия". Только по этому не прошел. Плюс гибрид старого поколения, когда ДВС -> АКПП -> Blend electric -> Wheels. По ощущениям очень "задумчиво" ездит, как и многие гибриды такого же типа. Lincoln MKZ Hybrid, та же проблема с задумчивостью.
Honda Accord в большинстве случаев ездит прямо от электромотора и механической АКПП в ней нет. Скорость/момент модулируется управлением электромотора. Ощущения от езды (отзывчивости), совершенно другие. Полная моментальность электромотора. Это не про мощность, а про latency — мощности 4-х нормальных цилиндров мне достаточно.
В общем, это дело перевесило надежность Toyota с указаными минусами. И с CVT решил не рисковать.