Давно меня не было, но события последних месяцев просто реально подвигли к статье. да или просто уже наболело от глупостей и тупизны так называемых шоферов
И так наболело, просто напросто по своему опыту и рассказам знакомых решил написать или намарать, то, о чем давно надо было поговорить. Особенно удивил последний случай который произошел с моим знакомым буквально на днях. Я был в шоке, и он теперь тоже в шоке когда осознал что вообще могло произойти.
Синглы могут не читать, новичкам которые хотят ездить в тиме будет полезно ознакомиться и принять к сведению, если вы адекватные люди-человеки, то вам это будет полезно. Эта статья больше относится к тем кто имеет опыт вождения трака по городу и хочет перейти работать в тим, или кто имеет опыт вообще и тоже хочет работать в тиме, ну или возможно работает в тиме с опытом но не долго.
Первое что хочу сказать если вы не адекват, засуньте свой опыт далеко в свою Ж…, он вам будет только мешать работать и строить отношения с напарником который уже поездил достаточно чтобы понять нюансы поездок, и который пытается сделать дорогу-работу не такой “тяжелой”, а наиболее удобной для вас и для него самого.
Ну что ж, поехали.
Приготовьтесь тупо не напрягать напарника, как говорят здесь быть толерантным, не надо выпячивать своё Я, не надо думать только о себе и не надо делать все так, что бы было удобно только ТЕБЕ. Научитесь думать и о том человеке который будет с вами в кабине 2на2 несколько дней. Есть индивидуумы которые считают себя великими водилами, и пытаются показать что они самые крутые, и много знают. На самом деле вы просто глупо смотритесь со стороны ( слова знакомого ), и просто тупо не понимаете нюансов работы на лонгдистанс и тем более на америку. И вам наверное ваше глупое эго не позволяет слешать все то что вам пытается обьяснить ваш напарник. Забейте в свои тупые ( наверное грубовато – но наболело ) мозги, напарник тоже зависит от вас, и он не хочет иметь лишних проблем ни своих, ни тем болеее те которые могут исходить о вашего «дебилизма». Слушайте и пытайтесь понять ( если есть чем ) и делать так как вам говорят-советуют.
Теперь несколько железных правил «поведения» напарника в тиме.
1. Всегда делайте так, чтобы напарнику [color=#FF0040:uf76n6lg]не причинять неудобства, в крайнем случае спрашивайте если все нормально[/color:uf76n6lg], он вам ответит, что возможно не так. Не будь «толстокожим» и не веди себя как будь то бы ты один в кабине. С такими людьми долго никто не ездит.
2. [color=#FF0080:uf76n6lg]Слушайте советы если напарник имеет больше опыта поездок именно в этой фирме[/color:uf76n6lg], опять же засуньте свой прежний опыт себе в ж… и не отсвечивайте. А лучше вообще не выпячивайтесь.
3. Если вам что то не нравится, [color=#FF0080:uf76n6lg]надо решать это сообща и находить золотую середину[/color:uf76n6lg].
4. По поводу общения в траке, [color=#FF0080:uf76n6lg]никому не интересны ваши разговоры о вас или о чем то еще[/color:uf76n6lg], это тупо напрягает, молчание золото. Но по работе или о работе надо общаться обязательно. Если напарник молчит, это не значит что что то не так, просто иногда лучше помолчать, не все люди одинаковые. Хотя бывают индивидуумы которые типа обижаются на что то, это называется дебилизмом, идите работать в синглы и не напрягайте других адекватных людей. Конечно можно и общую тему найти для разговоров, но не на долго, в дороге кто ведет трак это утомляет.
5. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не напрягайте того кто за рулем разговорами,[/color:uf76n6lg] только если это ему самому интересно.
6. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не сидите во время своего отдыха на сиденье пассажира[/color:uf76n6lg], идите в спальник спать, отдыхать, читать, смотреть кино, слушать аудиокнигу, просто тупо отдыхать. Сидя рядом вы напрягаете водителя, рассеиваете его внимание.
7. Если вам надо во время вашего отдыха в туалет, [color=#FF0080:uf76n6lg]постарайтесь предупредить водителя заранее и не терпите до последнего[/color:uf76n6lg], чтобы не останавливаться на обочине или сьездах. Благо есть много рестэрий и т.д.
8. [color=#FF0080:uf76n6lg]Вставайте после отдыха настолько раньше, сколько вам потребуется времени для подготовки к своей смене[/color:uf76n6lg]. Тем самым вы не потеряете время в дороге
9. [color=#FF0080:uf76n6lg]Вы должны стараться проходить за смену от 650 миль[/color:uf76n6lg], но если вы чувствуете, что не можете на данный момент, надо остановиться и поспать, помните никто вас не гонит никуда, главное безопасность. Ну а если вообще не можете держать дорогу, то не стоит работать тракером вообще, это не ваш «образ жизни-работы»
10. [color=#FF0080:uf76n6lg]Заранее подготовить все что вам нужно во время вашей смены[/color:uf76n6lg], и не беспокоить напарника который спит или отдыхает во время движения, для вас закрытая занавеска это ТАБУ, незачем туда лазить во время ваших остановок. Все нужное должно быть под рукой. Исключение когда вы приехали куда то и стоите, тогда кабина не делится строго по полам. Так как вам обоим нужно спать или отдыхать, но опять же если кому то не спится не надо постоянно крутиться, лазить по кабине и мешать другому.
11. Если вы стоите и ваше время «жить» на нижней полке, спрашивайте не хочет ли напарник обедать и т.д. и лучше на это время уйти или не мешать ему принимать пищу.
12. Во всех других случаях [color=#FF0080:uf76n6lg]кабина делится СТРОГО по полам[/color:uf76n6lg]. и пересекать можно только в крайнем случае
13. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не хлопать дверями никогда!!![/color:uf76n6lg] Во первых двери долго не живут, с каждым хлопком надо это делать сильнее и сильнее, потом просто отвалятся замки. Во вторых эти удары «бьют по голове» того кто отдыхает. Прикрыли и придавили, возьмите это за правило.
14. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не надо ехать близко от впереди идущей машины[/color:uf76n6lg], не надо показывать вашу «крутизну», вам придется резко тормозить, напарник будет слетать в спальнике с кровати и не сможет спать. Если он не отдохнет ваша безопасность под угрозой это усвойте раз и навсегда. Буду повторять постоянно.
15. Если во время движения вы остановились в трафике, на стопе и т.д. [color=#FF0080:uf76n6lg]НЕ рвите машину, не давите на газ[/color:uf76n6lg], это тоже самое что резко тормозить, не надо показывать вашу «крутизну». Научитесь трогаться плавно. Если напарник не отдохнет ваша безопасность под угрозой это усвойте раз и навсегда.
16. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не поворачивайте резко на поворотах[/color:uf76n6lg], делайте это плавно. Не надо показывать вашу «крутизну». Если напарник не отдохнет ваша безопасность под угрозой это усвойте раз и навсегда.
17. При выезде или заезде не важно куда,[color=#FF0080:uf76n6lg] не надо гнать машину[/color:uf76n6lg], в больших случаях дорога не ровная или имеются кочки, бордюры, или не ровная стыковка плит например на заправках. Это напрягает реально того кто отдыхает. Въезжайте и выезжаете плавно не рвите газ. Если напарник не отдохнет ваша безопасность под угрозой это усвойте раз и навсегда.
18. Если в машине есть холодильник, [color=#FF0080:uf76n6lg]не надо забивать его своей едой,[/color:uf76n6lg] помните что он рассчитан на двоих, и не важно если у напарника есть кулер.
19. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не курите в машине никогда[/color:uf76n6lg]. Как бы вы не старались дым будет во всей кабине. Если напарник не курящий вы не дадите ему отдохнуть, да и не все курящие переносят запах чужого дыма. Если напарник не отдохнет ваша безопасность под угрозой это усвойте раз и навсегда.
20. Остановки для пересменки, [color=#FF0080:uf76n6lg]только большие тракстопы, возможно рестэрии[/color:uf76n6lg], бывает нет возможности, то там где это удобно делать. Помните что второму водителю надо умыться, сходить в туалет, привести себя в порядок, возможно купить что то кушать. Помыть стекло машины от насекомых.
21. [color=#FF0080:uf76n6lg]Не ехать от столба до столба[/color:uf76n6lg] выгадывая как можно больше миль. Никто меняться на дороге не будет если это не будет специальное для этого место. Этим самым вы ничего не сэкономите, а наоборот увеличите ненамного минут на 15-30 время трипа с каждой такой вашей остановки, напарник все равно остановится через 30-50 км на первом нормально трак стопе. Даже просто помыть ветровое от насекомых
22. [color=#FF0080:uf76n6lg]Планируйте заранее свою смену[/color:uf76n6lg], до куда вы можете доехать примерно, и говорите это напарнику. Возможно вы не доедете свое время, возможно переедите на 15-30 минут. Это дорога, это трафик это все что угодно, всякое может быть. Тогда решение уже принимается обоими водителями так как второй уже в это время готовится к своей смене. Ну а если вы боитесь переехать и сделать больше чем напарник, и начинаете считать кто какую работу сделал, то подумайте стоит ли вам вообще работать в тиме.
23. Если у вас есть возможность, вы не спите и т.д. [color=#FF0080:uf76n6lg]помочь напарнику при загрузке, разгрузке и т.д.[/color:uf76n6lg]. Например закрыть двери. Выйти выключить рифер на границе. Сбегать с документами в офис ( не везде можно на улице бросить трак ), или посмотреть можно ли безопасно выехать или просто перекрыть движение для выезда, не сидите как пень помогите ему даже без просьбы. А так же сдвинуть тележку трейлера ну и т.д. вообще при любой возможности помогайте друг другу. Это сэкономит силы, время и нервы. Не тупите.
24. [color=#FF0080:uf76n6lg]Самое главное никакого алкоголя в машине. Это категорически запрещено. Если вас поймают с этим, вы сделаете проблемы не только себе но и напарнику. А пить в машине вообще категорически нельзя, запомните раз и навсегда. Дома хоть упейтесь. Из за вас еще раз повторяю могут быть проблемы у напарника которому они вообще не нужны. Начиная от штрафа, ареста и задержания машины на долгое время.[/color:uf76n6lg]
Вот наверное все для начала что я мог вспомнить за свою работу и по рассказам знакомых. И попытался все обьеденить в одно. Возможно можно что то добавить ( убрать точно нельзя ).
А теперь последний случай что мне рассказали на днях. Без всех подробностей ( а там оказывается и повреждения трака были ). человек просто тупо решив что он больше не сядет за руль, не спросив напарника, пошел купил пиво ( и как оказалось не одну банку ). Все это было выпито, напарник как говорит только уже увидел несколько банок в мешке с мусором, который висит на ручке сиденья. А представьте если это увидит инспектор на инспекции просто проверяя логбук. Затем ему показалось мало и он купил еще пару бутылок когда машина стояла под загрузкой. На все замечания, что это запрещено он плевал, он же типа крутой водитель ( не думает о других ) и вообще чем это грозит. А потом оказалось что в трафике ушло все время напарника. А как теперь меняться если это упился пивом. И не просто бутылкой и в пару литров !!! Как ему дать теперь руль в руки. Ноль алкоголя должно быть. Тем самым он подвергал риску не только себя но и другого человека. Получается наплевал тупо на него и на его семью. Пусть скажет ему спасибо что он не сдал его полиции и не позвонил в офис, его бы тогда ссадили с трака там же. Я бы на его месте вызвал полицию и позвонил бы в офис, зачем мне в траке бухой напарник. Ненавижу когда меня не уважают. А этот парень оказывается вообще ничего никому не сказал, про то что его напарник пил в траке, [color=#4040FF:uf76n6lg]это глупо с его стороны[/color:uf76n6lg], он сам себя подвергал риску. Еще раз повторю, [color=#FF8000:uf76n6lg]мне пофиг что мы недавно ладили, но если ТЫ делаешь, то что запрещено не уважая коллегу. А именно на тему алкоголя, я сделаю все что бы [/color:uf76n6lg][color=#FF0080:uf76n6lg]ТЫ [/color:uf76n6lg]дальше не проехал и метра со мной. Пусть скажет моему знакомому еще раз спасибо что он ЕГО не сдал ни полиции ни офису.
Думайте теперь надо вам эта работа или нет, нет идите синглом, а если да то распечатайте это и повесте на стену, а лучше выучите это все наизусть.
[quote="letik":bddf0s12]вот и расскажите людям во сколько вы начинаете работу, как это все происходит и когда заканчиваете, а главное сколько в неделю зарабатываете. может они свои заявы заберут из "моей" компании, ведь прям не работа а один кайф-локальный, и мне будет дышаться полегче. а пока вижу другую картину.[/quote:bddf0s12]
ну вы как-то в штыки воспринимаете (по крайней мере, такое впечатлерие создается).
я лишь отметил, что с зимними минусами локала не так все однозначно.
даже минусы имеют свои плюсы
[quote="letik":375c4fo3]вот вот. иди и посмотри сколько заяв лежит на одобрение на работу. тебе и карты в руки. одно странно если вам нужны люди а их нет. не такая уж и теплая локалка получается. про зиму вообще молчу по локалке шнырять.
а теперь серьезно. вот вам чел предлагает теплую локалку, реально и дома сидеть и зарабатывать типа больше. так что не фиг в принц идти, сидите дома. по мне так чем меньше водителей в принце тем лучше для меня.[/quote:375c4fo3]
Что здесь не понятно? Изначальные условия полная хрень, да еще и подразумевается открытие предприятия, навряд ли на это кто пойдет. Это равносильно что предложить поездки в Калифорнию эдак центов за 35. Кто на это пойдет?
А в чем сложность локалки зимой? Привез, увез, подождал, не на 3 классе же работаешь с тележками? Из трака выходишь только когда нужно двери открыть и отнести документы и если нужно твое присутствие, когда разгружают. Странное у вас представление о локалке. Как бы ты медленно не ехал, какие бы задержки не происходили, это совершенно тебя никак не трогает, счетчик включен, тебе за это платят, как говорится, солдат спит, служба идет, чего не скажешь о лонг дистансе. Мне до сих пор не понятно, почему лишения долгой дороги вам не оплачиваются совсем, как это делается, например, в Европе. Почему отдых и сон в вонючем слипере за счет водителя?
[quote="letik":qw5cz1fy]вот и расскажите людям во сколько вы начинаете работу, как это все происходит и когда заканчиваете, а главное сколько в неделю зарабатываете. может они свои заявы заберут из "моей" компании, ведь прям не работа а один кайф-локальный, и мне будет дышаться полегче. а пока вижу другую картину.[/quote:qw5cz1fy]
Буквально недавно с местным водилой разговорился, больше 10 лет стажа, до недавнего времени работал на Штаты, говорит в жизни больше не вернется, пока что работает 4 дня в неделю и ему вполне хватет. И таких водителей "невозвращенцев" встретил уже не один десяток, при этом ни в коем случаене агитирую никого переходить на локалку, оставайтесь на своих местах, кто-то же должен давать работу тракстопам.
[quote="letik":y5rdq53e]вот и расскажите людям во сколько вы начинаете работу, как это все происходит и когда заканчиваете, а главное сколько в неделю зарабатываете. может они свои заявы заберут из "моей" компании, ведь прям не работа а один кайф-локальный, и мне будет дышаться полегче. а пока вижу другую картину.[/quote:y5rdq53e]
Внесу конструктива.
Начало — в 7.30 на базе. Выезд на маршрут в 8.00
так что, у меня время обеда всегда оплпчиваемо.
До 10 доставок. В среднем — около 7.
Пикапов в среднем 5-6.
Возврат на базу около 18.
Неоплачиваемые 30 минут на обед дают или не дают в зависимости от загруженности. К 11 часам диспатч присылает сообщение, есть обед или нет.
Но никто не мешает мне после доставки спокойно пообедать. Как я уже писал — хорошо знакомый маршрут и район, у меня все распланировано. В 12 — 12.30 обед в любом случае. Еще 20 минут на вздремнуть выкраиваю
Когда только начинал, зашивался конечно. Адресов не знал, подъезды и заезды тоже. Некоторые дрставки не успевал сделать, многие магазины не принмают уже после 14. Переносили их на следующий день. Через 2 месяца начал уже ездить совершенно без жпс.
Чистыми в неделю — до 800 долларов. Около 55 часов получается плюс-минус. Не инкорпоре.
[quote="341-056":2tj4wruv][quote="Sergst":2tj4wruv]
то есть 1700/8=212 часов и это в неделю? а я то думал, что в неделе 7 * 24 = 168 часов.[/quote:2tj4wruv]
1700 это "грязными". Отнимите минимум 30% налогов и разделите на общее количество часов в неделе. Вернее, не за 7 дней, а за 6. Читсыми получится чуть больше 8 долларов.[/quote:2tj4wruv]
Давайте посчитаем. 1700*52 недели = 88 400 в год. Чта даже невооруженным взглядом неплохо. Но мы вооружим взгляд калькулятором…
Идем на любой сайт по налогам в квебеке, вводим 88 400 и получаем 60 000 чистыми при этом платим 32% государству.
60 000 / 52 недели = 1153 в неделю чистыми.
1153 /7 = 164 в день
164/ 8 в час= [b:2tj4wruv]20,5 часов нужно отрабатать 7 дней в неделю 52 недели в году.[/b:2tj4wruv]
Ребят, так сколько же вы работаете и сколько получаете?
[quote="Sergst":37l4n3re]
Давайте посчитаем. 1700*52 недели = 88 400 в год. Чта даже невооруженным взглядом неплохо. Но мы вооружим взгляд калькулятором…
Идем на любой сайт по налогам в квебеке, вводим 88 400 и получаем 60 000 чистыми при этом платим 32% государству.
60 000 / 52 недели = 1153 в неделю чистыми.
1153 /7 = 164 в день
164/ 8 в час= [b:37l4n3re]20,5 часов нужно отрабатать 7 дней в неделю 52 недели в году.[/b:37l4n3re]
Ребят, так сколько же вы работаете и сколько получаете?[/quote:37l4n3re]
В ваши рассчеты вкралась ошибка
Отработать 52 недели на дальняке невозможно. Хотя бы даже по легальным нормам рабочих часов.
А что вы хотите высчитать? Заработок водителей?
Так это будет очень персонально у каждого.
Но 1100 чистыми за 6-днеаный рейс в тиме — можно от этого плясать.
[quote="341-056":d6eixn0d][quote="Sergst":d6eixn0d]
Давайте посчитаем. 1700*52 недели = 88 400 в год. Чта даже невооруженным взглядом неплохо. Но мы вооружим взгляд калькулятором…
Идем на любой сайт по налогам в квебеке, вводим 88 400 и получаем 60 000 чистыми при этом платим 32% государству.
60 000 / 52 недели = 1153 в неделю чистыми.
1153 /7 = 164 в день
164/ 8 в час= [b:d6eixn0d]20,5 часов нужно отрабатать 7 дней в неделю 52 недели в году.[/b:d6eixn0d]
Ребят, так сколько же вы работаете и сколько получаете?[/quote:d6eixn0d]
В ваши рассчеты вкралась ошибка
Отработать 52 недели на дальняке невозможно. Хотя бы даже по легальным нормам рабочих часов.
А что вы хотите высчитать? Заработок водителей?
Так это будет очень персонально у каждого.
Но 1100 чистыми за 6-днеаный рейс в тиме — можно от этого плясать.[/quote:d6eixn0d]
не думаю, что вы нашли ошибку.
я умножаю на 52 а потом делю на 52 . так что это не особо важно. тем более вы сами подтвердили 1100 в неделю чистыми.
и в случае, если вы неделю работаете, неделю дома сидите, ваш годовой будет в два раза меньше, что в свою очередь понизит налог.
1700* 26 недель= 44 200
32 900 чистыми — налог 25%
32 900/26 недель / 7 дней = 180 в день.
Так получается 180/8 в час =[b:d6eixn0d] 22,5 часа работать в день[/b:d6eixn0d].
Т.е. получается еще хуже. Ну да ладно. Я не фанат считать чужие деньги, просто, не люблю когда цифры не сходятся.
[quote="Sergst":12u032ll][quote="341-056":12u032ll][quote="Sergst":12u032ll]
Давайте посчитаем. 1700*52 недели = 88 400 в год. Чта даже невооруженным взглядом неплохо. Но мы вооружим взгляд калькулятором…
Идем на любой сайт по налогам в квебеке, вводим 88 400 и получаем 60 000 чистыми при этом платим 32% государству.
60 000 / 52 недели = 1153 в неделю чистыми.
1153 /7 = 164 в день
164/ 8 в час= [b:12u032ll]20,5 часов нужно отрабатать 7 дней в неделю 52 недели в году.[/b:12u032ll]
Ребят, так сколько же вы работаете и сколько получаете?[/quote:12u032ll]
В ваши рассчеты вкралась ошибка
Отработать 52 недели на дальняке невозможно. Хотя бы даже по легальным нормам рабочих часов.
А что вы хотите высчитать? Заработок водителей?
Так это будет очень персонально у каждого.
Но 1100 чистыми за 6-днеаный рейс в тиме — можно от этого плясать.[/quote:12u032ll]
не думаю, что вы нашли ошибку.
я умножаю на 52 а потом делю на 52 . так что это не особо важно. тем более вы сами подтвердили 1100 в неделю чистыми.
и в случае, если вы неделю работаете, неделю дома сидите, ваш годовой будет в два раза меньше, что в свою очередь понизит налог.
1700* 26 недель= 44 200
32 900 чистыми — налог 25%
32 900/26 недель / 7 дней = 180 в день.
Так получается 180/8 в час =[b:12u032ll] 22,5 часа работать в день[/b:12u032ll].
Т.е. получается еще хуже. Ну да ладно. Я не фанат считать чужие деньги, просто, не люблю когда цифры не сходятся.[/quote:12u032ll]
вы пытаетесь высчитать то, что и так уже дано в условиях задачи
А именно:
Трип на 6 дней
Денег 1700 грязными
Исходим из того, что находясь в поездке 6 дней, ты, по сути, находишься нс рабочем месте 24 часа.
6х24=144
1700 минус 30% налогов = 1190
1190 делим на 144 = 8.26 за один пусть даже не рабочий час (водитель то еще и спит в течение суток), а за один час, проведенный на рабочем месте.
Сходится?
вот вам чел предлагает теплую локалку, реально и дома сидеть и зарабатывать типа больше. так что не фиг в принц идти, сидите дома. по мне так чем меньше водителей в принце тем лучше для меня.
Я похоже тут неправильно понят. Ничего теплого и больших зароботков я не предлагаю. Я предлагаю новичкам альтернативу "хождения в напарники", но наши люди похоже шишки набивать хотят по америкам. Тут наверное вопрос не в часах и суммах в неделю, наверно личные обстоятельства?
А кто подскажет, можно ли новичку найти работу по локалке как саларие? Или как селф имплоеру? Если начинать с 6 утра и чтобы в 5 вечера быть дома. Права полные. Мануалку не боюсь. Есть большой местный опыт на грузовиках 5 класса. Спасибо за внимание.
[quote="Smuntik":13qvewnr]А кто подскажет, можно ли новичку найти работу по локалке как саларие? Или как селф имплоеру? Если начинать с 6 утра и чтобы в 5 вечера быть дома. Права полные. Мануалку не боюсь. Есть большой местный опыт на грузовиках 5 класса. Спасибо за внимание.[/quote:13qvewnr]
Главное — пройти роад-тест.
Судя по рассылкам агенств, локалы нужны постоянно. Дают от 18 в час.
Ну, чтоб в 5 быть дома, это вряд ли, наверное. Это на базу надо в 4 возвращаться. А большинство мест, гдп делать пикапы — до 17 работают.
А как найти агентство? Подскажите пожалуйста то которое реально поможет. Совсем ноль в этом. Спасибо заранее!
[quote="Smuntik":6ez3i76a]А как найти агентство? Подскажите пожалуйста то которое реально поможет. Совсем ноль в этом. Спасибо заранее![/quote:6ez3i76a]
Я лично с двумя работал.
Manucam (они же Unique Personnel) и ExtraMultiRessources.
В первое лучше поехать лично. Там заполнить анкету, чтоб у них было ваше дело. У меня сразу вщяли 20 долларов за "рекор криминель"
Адрес: 455, Fénelon, suite 210, Dorval, Québec H9S 5T8
Со вторыми я связался непосредственно с рекрутером. Потом поехал к ним в офис в Бушервиле на роад-тест.
Рекрутер Marc Dion. Отличный мужик.
Вот в этом объявлении есть его контакты
https://emplois.ca.indeed.com/m/viewjob … &from=serp
Или можно позвонить в агенство и попросить на него переключить. А лучше и сюда ехать лично.
1263, rue Volta
Boucherville (Qc) J4B 7M7
Téléphone 450 641-2626
Огромное спасибо за информацию! Низкий вам поклон! Отпишусь если что-то получится.
[quote="Smuntik":15sivdvo]Огромное спасибо за информацию! Низкий вам поклон! Отпишусь если что-то получится.[/quote:15sivdvo]
Удачи!
[quote="341-056":1v245i4k][quote="Smuntik":1v245i4k]А как найти агентство? Подскажите пожалуйста то которое реально поможет. Совсем ноль в этом. Спасибо заранее![/quote:1v245i4k]
Я лично с двумя работал.
Manucam (они же Unique Personnel) и ExtraMultiRessources.
В первое лучше поехать лично. Там заполнить анкету, чтоб у них было ваше дело. У меня сразу вщяли 20 долларов за "рекор криминель"
Адрес: 455, Fénelon, suite 210, Dorval, Québec H9S 5T8
Со вторыми я связался непосредственно с рекрутером. Потом поехал к ним в офис в Бушервиле на роад-тест.
Рекрутер Marc Dion. Отличный мужик.
Вот в этом объявлении есть его контакты
https://emplois.ca.indeed.com/m/viewjob … &from=serp
Или можно позвонить в агенство и попросить на него переключить. А лучше и сюда ехать лично.
1263, rue Volta
Boucherville (Qc) J4B 7M7
Téléphone 450 641-2626[/quote:1v245i4k]
Оба агентства хрень полная, но Манукам неплох для новичков, чисто чтобы наработать опыт и набить шишек. Никаких же реальных предложений для водителей с опытом у них практически нет, занимаются тем, что гоняют с одной компании в другую, а ты как дурак с мытой шеей сидишь у телефона и ждешь, когда они тебе что-то предложат.
Мултиресурс немного получше, но нормальных предложений у них тоже немного, в основном они предлагают контракты и не самые лучшие. Если ваш личный агент оказывается Мишель, под любым предлогом старайтесь от него избавиться, любой свой косяк в случае чего повесит на вас.
[quote="341-056":2mcqq5m9][quote="Smuntik":2mcqq5m9]А кто подскажет, можно ли новичку найти работу по локалке как саларие? Или как селф имплоеру? Если начинать с 6 утра и чтобы в 5 вечера быть дома. Права полные. Мануалку не боюсь. Есть большой местный опыт на грузовиках 5 класса. Спасибо за внимание.[/quote:2mcqq5m9]
Главное — пройти роад-тест.
Судя по рассылкам агенств, локалы нужны постоянно. Дают от 18 в час.
Ну, чтоб в 5 быть дома, это вряд ли, наверное. Это на базу надо в 4 возвращаться. А большинство мест, гдп делать пикапы — до 17 работают.[/quote:2mcqq5m9]
Не могу согласиться, такие места есть и их немало, но точно не стоит искать с Манукаме или Экстра ресурсе. Но у новичка выбор не велик, но попробовать стоит.
[quote="Козьма Прутков":1zzti2bq]
Оба агентства хрень полная, но Манукам неплох для новичков, чисто чтобы наработать опыт и набить шишек. Никаких же реальных предложений для водителей с опытом у них практически нет, занимаются тем, что гоняют с одной компании в другую, а ты как дурак с мытой шеей сидишь у телефона и ждешь, когда они тебе что-то предложат.
Мултиресурс немного получше, но нормальных предложений у них тоже немного, в основном они предлагают контракты и не самые лучшие. Если ваш личный агент оказывается Мишель, под любым предлогом старайтесь от него избавиться, любой свой косяк в случае чего повесит на вас.[/quote:1zzti2bq]
Опять таки, из личного опыта, новичку (вот совсем-совсем новичку совершенно без опыта) единствееная дорога для начала — агенство.
Чем хорошо агенство, при возможных минусах (а по большому счету он один — агенство берет себе часть вашей зарплаты) — оно заинтересовано, чтоб вы работали, так как получает за вас деньги от работодателя. Поэтому можно перебирать работами.
С манюкамом я в трех местах работал. С каждым новым местом работа была лучше и в плане денег и в плане самой работы.
С экстрой — в двух местах. На первом месте вышел два дня, после чего позвонил агенту и сказал, что извините, но за 17 долларов мне оно неинтересно
Через 3 дня Марк подыскал мне другое место.
Честно говоря, не могу представитт себе ситуацию, когда агент свои косяки перебрасывает на тебя.
Схема проста: пришел в агенство — прошел роад тест — получаешь предложение/ния мест работы — начинаешь работать. Всё.
Я после начала работы, с агентом общался лишь в двух случаях: в первом — он мне сообщил, что прошло полгода я могу переходить в штат непосредственно работодателя (это был манюкам).
Второй — с помощью агента выбил себе два выходных за свой счет. Летом работодатель не хотел отпускать на четверг-пятницу. (Это было с экстрой)
Ну и конечно, письмо вежливости, с благодарностью за помощь, когда отработал недельку и понимаешь, что, пожалуй, тут задержишься.
Еще раз повторюсь — все это личный опыт и я допускаю, что у других он может быть не такой положительный
[quote="341-056":3hm8jd08]
Честно говоря, не могу представитт себе ситуацию, когда агент свои косяки перебрасывает на тебя.
Схема проста: пришел в агенство — прошел роад тест — получаешь предложение/ния мест работы — начинаешь работать. Всё.
Я после начала работы, с агентом общался лишь в двух случаях: в первом — он мне сообщил, что прошло полгода я могу переходить в штат непосредственно работодателя (это был манюкам).
Второй — с помощью агента выбил себе два выходных за свой счет. Летом работодатель не хотел отпускать на четверг-пятницу. (Это было с экстрой)
Ну и конечно, письмо вежливости, с благодарностью за помощь, когда отработал недельку и понимаешь, что, пожалуй, тут задержишься.
Еще раз повторюсь — все это личный опыт и я допускаю, что у других он может быть не такой положительный
[/quote:3hm8jd08]
. Я говорю, хорошо, может у меня и были какие косяки, может где-то были и задержки, на самом деле в большинстве случаев не от меня зависящие. Почему, спрашиваю, вы мне ничего не сказали, ни разу даже не намекнули, что я делаю что-то не так? Как не сказали, Мишель вас неоднократно уведомлял, а сейчас у нас есть один хороший парень, которому эта работа нужнее, а мы вам можем подыскать что-то другое. После этого естественно я в этом агентстве больше не работал.
Все очень просто. Когда я начал работать в Мулти ресурсе, они предложили очень хорошую работу. Через несколько недель вызывает меня к себе их шеф и говорит, все вы больше на этом месте не работаете, не оправдали доверия, вы работаете слишком медленно. Универсальная схема, так можно избавиться от любого, даже самого опытного шофера
Кстати, история с "хорошим парнем" потом еще один раз всплыла в Манукаме, там просто без всяких поводов они мне после возвращения из отпуска прямо сказали, что на твоем месте работает хороший парень, ему нужнее. Правда, предложили другой пост, тоже достаточно неплохой. У меня подозрения, что хорошие места они не просто отдают хорошим парням, а продают или по крайней мере что-то с этого имеют.
Опять таки, из личного опыта, новичку (вот совсем-совсем новичку совершенно без опыта) единствееная дорога для начала — агенство. Ну почему-же единственная? А как-же наша конора? Повторюсь; берем без опыта, сильно не ругаемся.
[quote="chibic":1ss6ckr3]Опять таки, из личного опыта, новичку (вот совсем-совсем новичку совершенно без опыта) единствееная дорога для начала — агенство. Ну почему-же единственная? А как-же наша конора? Повторюсь; берем без опыта, сильно не ругаемся.[/quote:1ss6ckr3]
Я ж говорю: "из личного опыта".
А я в вашей компании не работал
Ну в тиме зато веселее ж работать. Язык быстрее изучить можно.
[quote="semen85":20rib1ok]Ну в тиме зато веселее ж работать. Язык быстрее изучить можно.[/quote:20rib1ok]
Ну, только если матерный -))). Кто посадит местного с неместным ? Это грозит проблемами.
Кстати, хочу написать предупреждение. Не помню где ( может и здесь ) просили писать про местные траковые компании ( честно, лень искать по форуму ). Так вот.
Тому, кто хочет работать на дальняке, наезжать мало миль, получать много времени ожидания ( неоплачиваемого, так как — цитирую " это не наш косяк, это те две компании неправильно договорились о времени разгрузки или загрузки " ), тому, кто любит, когда его постоянно обманывают, вешают лапшу на уши, платят за работу тогда, когда им самим приспичит или когда они о вас вспомнят ( вдруг вспомнят, типа " ой, у нас же водители уже больше месяца не получали деньги , давай им по тысчонке кинем на зарплату, остальное заплатим потом, когда-нибудь " ), ну и еще кучу всяких проблем и обещаний — предлагаю устраиваться на работу в компанию -" QTL Transport " . Хозяин и наниматель Иван. Его объявление во всех русских газетах есть.
[quote="Canon":2cmkgopm][quote="semen85":2cmkgopm]Ну в тиме зато веселее ж работать. Язык быстрее изучить можно.[/quote:2cmkgopm]
Ну, только если матерный -))). Кто посадит местного с неместным ? Это грозит проблемами.
Кстати, хочу написать предупреждение. Не помню где ( может и здесь ) просили писать про местные траковые компании ( честно, лень искать по форуму ). Так вот.
Тому, кто хочет работать на дальняке, наезжать мало миль, получать много времени ожидания ( неоплачиваемого, так как — цитирую " это не наш косяк, это те две компании неправильно договорились о времени разгрузки или загрузки " ), тому, кто любит, когда его постоянно обманывают, вешают лапшу на уши, платят за работу тогда, когда им самим приспичит или когда они о вас вспомнят ( вдруг вспомнят, типа " ой, у нас же водители уже больше месяца не получали деньги , давай им по тысчонке кинем на зарплату, остальное заплатим потом, когда-нибудь " ), ну и еще кучу всяких проблем и обещаний — предлагаю устраиваться на работу в компанию -" QTL Transport " . Хозяин и наниматель Иван. Его объявление во всех русских газетах есть.[/quote:2cmkgopm]
Почему бы не написать на них жалобу или даже подать в суд? 100% выигрышное дело, нарушение трудового законодательства. Такие вещи нельзя оставлять безнаказанными, если они на самом деле так беспредельничают.
Здравствуйте. Только получил права. Посоветуйте пож-та первую компанию на поездки в тиме. Интересует исключительно треугльник или калифорния. Почитал что тут пишут про интермарк, как то расхотелось. Вот хочу в ANDY обратиться. Первые пару месяцев интересует не столько размер оплаты, сколько комфорт и положительный опыт. То есть, что бы были желательно новые Вольво, а еще лучше, 780ые. Какие еще компании посоветуете?
Ну а чё ? Если ищешь работу в тиме, то и Интермарк то же неплох. У них не очень много своих тимов. На них немало овнеров работают. И вот эти овнеры могут тебя взять в тим. Также можно и в Принц, и в Анди и в другие компании. У тебя нет опыта вообще и ты сейчас ищешь место работы , чтобы его , этот опыт, получить. Так что можно идти почти в любое место. Самое главное. Испытано не одним годом опыта работы в тракерстве. Помни, если тебе хозяин начал платить обещаниями ( типа, вот, на следующей неделе заплачу, потерпи еще недельку, несколько дней , сделай еще один трип и я тебе сразу за два заплачу ) сразу беги оттуда. Такие хозяева будут тебе лапшу на уши вешать все время, пока ты на них работаешь. Знаю не одного человека, которого таким вот образом водили за нос очень долго. А кое кого вообще кинули. Лучше не затягивать такие вещи. Договорились об оплате после трипа, либо через неделю, либо через две. Если не получил оплату- сразу надо делать ноги. Не оплатил через месяц — в суд. Слишком часто стали нас тут кидать. И все это делают только свои, русскоговорящие. Местные себе такого не позволяют.
новые зарплаты в принце.
[url=http://pixs.ru/showimage/ratejpg_1961905_28713655.jpg:2vgwq3n6][img:2vgwq3n6]http://i12.pixs.ru/thumbs/6/5/5/ratejpg_1961905_28713655.jpg[/img:2vgwq3n6][/url:2vgwq3n6]
ну вот и дождались, электронные логбуки ввели в принце. обкатка до 1 апреля. много логбуков которые не фурычат нормально. приходится писать гумнажный. но зато весело у ребят. вот прислали логбук. затер данные. парень говорит за 50 секунд до конца успел зарулить на тракстоп. но говорит рисковал если бы на стопах застрял то все хана. но километраж солидный для электронки получился.
[url=http://pixs.ru/showimage/logjpg_6871697_28713708.jpg:2vgwq3n6][img:2vgwq3n6]http://i12.pixs.ru/thumbs/7/0/8/logjpg_6871697_28713708.jpg[/img:2vgwq3n6][/url:2vgwq3n6]
судя по лог буку если бы не было второй остановки на 14 минут. расстояние было бы где то 1135-1145. если с горки то и до максималки за день 1150 км.
Добрый день! Хочу попросить совета….Мой отец хочет приехать в Канаду по рабочей визе в качестве тракера, может кто знает фирмы которые открывают рабочие визы? Ему 50 лет стаж более 20-и лет тракером, сейчас работает по Европе, есть Румынский пасспорт и международные права. Буду признателен за советы!
Никто не скажет. Сами звоните по фирмам. Благо их в газете уже очень много. Но если тут резидентов умудряются кидать, то приезжих и подавно кинут, ибо вас возьмут только прощалыги на будущую бесплатную работу.
[quote="letik":6akyjkar]новые зарплаты в принце.
[url=http://pixs.ru/showimage/ratejpg_1961905_28713655.jpg:6akyjkar][img:6akyjkar]http://i12.pixs.ru/thumbs/6/5/5/ratejpg_1961905_28713655.jpg[/img:6akyjkar][/url:6akyjkar]
ну вот и дождались, электронные логбуки ввели в принце. обкатка до 1 апреля. много логбуков которые не фурычат нормально. приходится писать гумнажный. но зато весело у ребят. вот прислали логбук. затер данные. парень говорит за 50 секунд до конца успел зарулить на тракстоп. но говорит рисковал если бы на стопах застрял то все хана. но километраж солидный для электронки получился.
[url=http://pixs.ru/showimage/logjpg_6871697_28713708.jpg:6akyjkar][img:6akyjkar]http://i12.pixs.ru/thumbs/7/0/8/logjpg_6871697_28713708.jpg[/img:6akyjkar][/url:6akyjkar]
судя по лог буку если бы не было второй остановки на 14 минут. расстояние было бы где то 1135-1145. если с горки то и до максималки за день 1150 км.[/quote:6akyjkar]
Кстати а что там по поводу 5-минутной инспекции колёс в течении каждых 4-х часов вождения? Че то я про это раньше не слышал об этом
первый раз слышу такое. после смены колеса да. нужно проверить и подтянуть. а каждые 4 часа, хотя все возможно придумать.