У кого есть инфа или личный опыт, поделитесь, пожалуйста. Интересует профессия Aircraft Structural Assembler (Montage de Structures) или (что предпочтительнее) Maintenance Technician. Кто что знает хорошее/плохое про Bombardier, Bell Helicopters, Innotech, Sky Service либо другие компании. Как работается, коакой коллектив, рабочий график, какие зарплаты, есть ли овертаймы. Где есть вакансии?
Буду весьма признателен за инфу.
Можно в личку.
Авиастроение/обслуживание
Именно сейчас сектор авиастроения находится в упадке, но в какой-то момент все изменится, как уже бывало раньше.
Бомбардье — обычно набирают кучу народа, и при окончании проекта такую же кучу увольняют без каких либо сантиментов. Резюме должно быть на франсе, так же и в Белл геликоптерс. Интервью тоже на франсе. Скай сервис со слов моего коллеги — гниловатый местный народ, очень недружелюбный к иммигрантам, то же как и в эрКребек. Инотек вроде ничего плохого я не слышал. Трудоустройством в эти компании занимаются рекрутские компании. На бомбардье работает аэротек, Белл-t.a.s.
По поводу профессии и зарплат почитайте мой живой журнал в рубрике "работа" и "учёба". Сможете отфильтровать полезную для себя информацию.
Присоединяюсь к предыдущему посту, работу найти непросто. Работа появляется не часто последнее время, в основном контрактная. Лучше если есть лицензия АМЕ (М2) и большой опыт работы. Советую рассылать резюме по всем конторам и повторять рассылку каждые две недели. Также отправить по рекрутинговым конторам, сейчас есть вакансия в Торонто у http://pacsair.com/ например, но условия жесткие — 60 часов минимум. В Иннотеке работал, не понравилось общая обстановка и отношение к людям. Premier Aviation (Trois Rivieres) советовал бы как крайний вариант. Очень не плохое место SAG в Quebec-ville, но попасть с улицы невозможно. Не забудьте купить инструмент, обувь и спецодежду, везде требуется.
Примьер очень даже ничего, неплохо организованно, но сейчас они требуют переселяться в ТруаРивьер минимум на год. Тоесть лонгтерм контракт, семейному нереально. Тащить семью в такою дыру… А отношение к людям, так это вы еще в авианоре не работали))
Спасибо! Ежели есть еще мнения — милости просим!
А что именно в общей обстановке и отношениях к людям не так? Если можно поподробней.
Работа в основном в ангаре или приходится часто и на улице зимой?
Алдар, если вопрос ко мне, то приходится и зимой побегать, хоть и нечасто.
А отношение- как пример, за день до увольнения 35-ти человек, гендиректор, собрав народ, полтора часа распинался о светлом будущем компании. И уволили людей без предупреждения и без оплаты выходного пособия, мотивируя отказ тем, что "мы же вас все равно позовем обратно, а пока, у кого есть возможность посидите на шомаже". Из числа уволенных больше половины бывшие контрактники, еще не заработавшие на шомаж. В июле этих контрактников насильно заставили подписать постоянку. Часть ушла ( у кого была возможность), но многие остались, приняв навязанные компанией условия, как понижение зарплаты, навязывание бездарной страховки и т.д. Самое обидное, люди разорвали контракты с другими компаниями, понимаешь, контрактник имеет несколько работ одновременно, как подрядчик, но, становясь пермаментом, обязуется отдавать в неделю минимум сорок часов компании. Соответственно работать где либо еще очень напряжно. Раньше я мог отработать всего десять часов ( или вообще не появляться на работе) и сконцентрироваться на более выгодном подряде, сейчас это невозможно, т.к. авиакомпании предпочитают подписывать контракт с подрядчиком-механиком в начале или на худой конец в середине года, но никак не осенью.
Получается нехилый кидок со стороны работодателя.