Прочитал в новостях, что в Монреале в прошедшую пятницу, в старом порту, полиция тормозила всех Uber-водителей, высаживала всех из машин, автомобили конфисковывала и отправляла куда-то на эвакуаторах. Причем плечом к плечу с полицией работала некая "служба безопасности" таксистов.
Кто-нибудь видел это своими глазами?
Если да — это что, у нас вообще что ли полный беспредел творится? С какой радости частная собственность людей конфискуется без какого бы то ни было закона, да еще в интересах представителей определенного бизнеса?
Я не хочу даже начинать спорить на тему "законен или незаконен Убер" — это должен решать суд, и только он. Насколько я в курсе, единственный случай, когда конфискация частного автомобиля разрешена — это если водитель пьян, либо сильно превысил скорость. Тем более непонятно, за что наказали пассажиров, которые явно понесли как минимум моральные, а возможно и материальные потери?
БЕСПРЕДЕЛ против водителей Uber
а мне таксистов жалко…
Черт знает что конечно. А можно ссылку на новость?
что то слабо верится в такую новость)
сегодня наоборот по всем новостям показывают, что таксисты направились в сторону аэропорта и собираются там мешать движению
[quote="Carlton":15hxb33v]что то слабо верится в такую новость)
сегодня наоборот по всем новостям показывают, что таксисты направились в сторону аэропорта и собираются там мешать движению[/quote:15hxb33v]
К сожалению, такое действительно возможно. Там есть какой-то закон по поводу оказание транспортных услуг за деньги — он позволяет конфисковать машину. Это уже не первый раз происходит. [url:15hxb33v]http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/montreal-uberx-crackdown-1.3307144[/url:15hxb33v].
Таксистов мне жалко примерно как любого глупого бизнесмена который вложил деньги в бизнес, а более умный конкурент его оттуда вытеснил — потому что клиент решает что ему лучше. Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города? Кто бы ссылку дал на ценник — для интереса. Я пока нашел только kijiji
Я за Uber — их сервис по многим параметрам лучше такси. Пользовался и буду пользоваться.
Это вообще квакский [color=#FF0000:15hxb33v][b:15hxb33v]жк[/b:15hxb33v][/color:15hxb33v]менталитет. Купил бизнес — ресторан на углу. Так себе ресторан. Но близко никого нет. Спустя 5 лет напротив строят Subway — половина клиентов переходит туда. Ну потому что там еда ненамного хуже, зато дешевле. Что делает квак[color=#FF0000][b:15hxb33v]жк[/b:15hxb33v][/color? Нет, не начинает работать над привлечением клиентов к себе. Он начинает жаловаться везде и всем что ему так плохо, так плохо и правительство, гады, ему должны дать денег чтобы он не закрылся нафиг. Вот и с такси примерно то же самое.
Возможно, как-то связано с недавними изменениями пользовательского соглашения Uber, касающимися ограничения ответственности. Странно то, что в обеих версиях соглашения для Канады эти изменения датированы 12 ноября прошлого года, а реакция только сейчас. Одновременно забавляет то, что вариант соглашения для России обновился лишь только 9 февраля сего года, и этот факт вызвал волну в российских новостях. Какая связь с событиями в Монреале, не знаю.
[quote="nypocheny":1f6ishty]а мне таксистов жалко…[/quote:1f6ishty]
Мир изменился. И такси, в том виде, как они есть сейчас и как сфера бизнеса потихоньку уйдут в небытие.
Конечно, они будут упираться, но это факт.
Точно так же, как изменился мир авторского права с появлением свободной цифровой копии.
Можно сколько угодно этому сопротивляться, но загнать всех обратно в узкие рамки несвободы не получится.
Насчет Убера — не знаю, как в Канаде, но в РФ, чтобы оказывать услуги такси надо таки получить лицензию. Без лицензии нельзя и за это штраф. Служб а-ля Убер в Питере штук десять, все работают по такой же схеме, только за наличные. Кроме того еще Яндекс-такси.
Те, кто работают в них постоянно и это основной вид заработка — те обычно лицензии получают и к ним вообще нельзя придраться, ибо человек имеет право заниматься частным извозом на своей машине, а какой он там пользуется диспетчерской службой — это его дело.
Мало того — обычно эти частные таксисты еще в нескольких службах сразу работают.
А вот если у тебя нет лицензии, то ты не имеешь право возить пассажиров за деньги.
Тогда штраф, был раньше РФ тыши три рублей. Периодически в Питере такие налеты устраивались и частных таксистов трясли. Некоторые службы даже платили эти штрафы за своих работников.
То же самое, скорее всего, и тут — наверняка должен быть закон, который предъявляет определенные требования к водителю и машине такси, необходима, вероятно, лицензия, может быть еще чего. Я, например, читал, что в Нью-Йорке машина такси обязательно должна иметь соответствующую раскраску. В Монреале, я смотрю, ездят а-ля такси любого цвета, т.е. очевидно, что это личные машины, но тем не менее на них стоят какие-то знаки, может быть и внутри чего еще стоит типа таксометра. Наверняка есть обязанность проходить специальный технический осмотр, какие-то денежные сборы, ну и налоги надо платить.
Соответственно, если этого у водителя нет — то налицо незаконная предпринимательская деятельность и безотносительно никакого Убера такого водителя могут привлечь к ответственности. И на этот счет законы уже есть наверняка, ибо и до Убера незаконных таксистов во всех странах прессовали.
Стало быть — хочешь работать через Убер — получи все необходимые разрешения для работы таксистом и работай через Убер. Никто тебе слова не скажет, ибо Убер как служба не запрещена.
Но вот возить пассажиров за деньги в своей машине ты можешь только после выполнения ряда требований законодательства и никак иначе.
Я правильно понимаю ситуацию?
[quote:3vmxrmqq]получи все необходимые разрешения для работы таксистом и работай через Убер[/quote:3vmxrmqq]
— Не знаю как в Монреале, подозреваю что также. В Ванкувере лицензия на такси стоит сотни тысяч долларов и очень ограничена. То есть Вы не можете завтра открыть фирму и таксовать. Никак.
Shadow, Полностью согласен.
[quote="nypocheny":3vmxrmqq]а мне таксистов жалко…[/quote:3vmxrmqq]
— Конкретные люди не страдают особо. Никто не мешает стать таксистом убер.
[quote="Леша":1jrzvz01][quote="nypocheny":1jrzvz01]а мне таксистов жалко…[/quote:1jrzvz01]
Мир изменился. И такси, в том виде, как они есть сейчас и как сфера бизнеса потихоньку уйдут в небытие.
Конечно, они будут упираться, но это факт.
[/quote:1jrzvz01]
да, мир изменился. Причем гораздо больше, чем просто Юбер.
в Штатах уже легально разрешены машины без присутствия человека за рулем (т.е Гугломобили)
[url:1jrzvz01]http://www.reuters.com/article/us-alphabet-autos-selfdriving-exclusive-idUSKCN0VJ00H[/url:1jrzvz01]
и что теперь таксистам делать
С Юбером то ужится еще можно, можно в нем зарегестрироваться и подрабатывать, а вот с гуглотакси не уживешься
[quote="b2345678":19xj5te1], а вот с гуглотакси не уживешься[/quote:19xj5te1]
Не напрягайтесь особо
От прототипов до машин которые могут меня ночью зимой под снегопадом сами довезти из Trois-Rivieres в Brossard еще очень и очень далеко.
[quote="Shadow":20mw57ei][quote="b2345678":20mw57ei], а вот с гуглотакси не уживешься[/quote:20mw57ei]
Не напрягайтесь особо
От прототипов до машин которые могут меня ночью зимой под снегопадом сами довезти из Trois-Rivieres в Brossard еще очень и очень далеко.[/quote:20mw57ei]
Так для этого случая и таксиста еще попробуй найти
конечно же не скоро, еще десяток-два лет пройдет, но такси в привычном виде дейстивтельно уйдет, как и виниловые пластинки.
Да, у некоторых любителей-коллекционеров винила есть еще шикарные коллекции, и для них они еще что-то значат. но следующее поколение о них даже знать ничего не будет.
[quote="b2345678":1qgsnfov]
Да, у некоторых любителей-коллекционеров винила есть еще шикарные коллекции, и для них они еще что-то значат. но следующее поколение о них даже знать ничего не будет.[/quote:1qgsnfov]
К сожалению, это не тот случай. Любители винила еще очень и очень долго смогут наслаждаться тем что им нравится. Как только автономные машины станут повседневной реальностью, такое удовольствие как "водить машину" по обычным дорогам перестанет быть доступно в большинстве развитых стран для простых смертных
Из-за политики правительств и страховых компаний. Я не говорю что это однозначно плохо. В любом случае, подозреваю что без серьезной адаптации инфраструктуры это не наступит слишком скоро. Электрические машины — еще лет пять назад все писали что, мол, все, конец бензиновым 
[quote="homebuyer":3r5ktn5o]Прочитал в новостях, что в Монреале в прошедшую пятницу, в старом порту, полиция тормозила всех Uber-водителей, высаживала всех из машин, автомобили конфисковывала и отправляла куда-то на эвакуаторах. Причем плечом к плечу с полицией работала некая "служба безопасности" таксистов.
Кто-нибудь видел это своими глазами?
Если да — это что, у нас вообще что ли полный беспредел творится? С какой радости частная собственность людей конфискуется без какого бы то ни было закона, да еще в интересах представителей определенного бизнеса?
Я не хочу даже начинать спорить на тему "законен или незаконен Убер" — это должен решать суд, и только он. Насколько я в курсе, единственный случай, когда конфискация частного автомобиля разрешена — это если водитель пьян, либо сильно превысил скорость. Тем более непонятно, за что наказали пассажиров, которые явно понесли как минимум моральные, а возможно и материальные потери?[/quote:3r5ktn5o]
Спасибо, что наконец-то настоящая квебекская тема!
Что касается самой темы с вами не согласен.
1.Такси=налоги
2. Убер=халявщики, нищеброды (ИМХО)
Считаю для Монреаля убер совсем не нужен, т.к. прекрасно развита система общественного транспорта, это если нет денег на такси или нет машины. Все остальное, считаю, порождает еще больше халявщиков и совковый менталитет у граждан, а мы уехали из таких стран в хорошую страну КАНАДА.
[u:3r5ktn5o]Совковый менталитет[/u:3r5ktn5o] в моем понимании — это когда хочешь все за даром, но хорошего качества; зарабатываешь хорошо, но налоги хочешь заплатить меньше, а пусть другие "дурачки" платят; плюс мы еще спишем деньги на "няню", спишем страховые деньги (всякие остеопаты, массажисты, натуропаты и т.п.). Хочу нанять работника, ну чтоб хорошо и качественно работал, но платить минимально, требовать много. Далее в очереди стоять не хочу, пойду всех облаю и скажу що тут и стояло. Объеду-ка я трафик по обочине, пусть "дураки" стоят..
Если кто узнал себя, извините
желание за одну и ту же услугу платить меньше — это совковый менталитет?
по-моему, так это просто здравый смысл.
[quote="Цифра":7m0wpm5y]желание за одну и ту же услугу платить меньше — это совковый менталитет?
по-моему, так это просто здравый смысл.[/quote:7m0wpm5y]
читайте внимательно и будет вам Щастье. А передергивать то что написано неумно и некрасиво
[quote="Цифра":dctlrjw3]желание за одну и ту же услугу платить меньше — это совковый менталитет?
по-моему, так это просто здравый смысл.[/quote:dctlrjw3]
а то что люди на данный момент потеряли порой единственный источник дохода , таких людей много и все они в основном семейные, это значит нормально для развитого государства ? Кто-то , с верхушки, придумал себе очень приличный источник дохода, типа карточек в метро, и просто ни с кем нe считаясь начал свой бизнес. [b:dctlrjw3]Где гарантии что цены не вырастут ?[/b:dctlrjw3] Их нет.
Зато есть гарантии , весь бизнес такси перейдет в одни единственные руки
[quote="Shadow":3stl8zyu][quote="Carlton":3stl8zyu]что то слабо верится в такую новость)
сегодня наоборот по всем новостям показывают, что таксисты направились в сторону аэропорта и собираются там мешать движению[/quote:3stl8zyu]
К сожалению, такое действительно возможно. Там есть какой-то закон по поводу оказание транспортных услуг за деньги — он позволяет конфисковать машину. Это уже не первый раз происходит. [url:3stl8zyu]http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/montreal-uberx-crackdown-1.3307144[/url:3stl8zyu].
Таксистов мне жалко примерно как любого глупого бизнесмена который вложил деньги в бизнес, а более умный конкурент его оттуда вытеснил — потому что клиент решает что ему лучше. Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города? Кто бы ссылку дал на ценник — для интереса. Я пока нашел только kijiji
Я за Uber — их сервис по многим параметрам лучше такси. Пользовался и буду пользоваться.
Это вообще квакский [color=#FF0000:3stl8zyu][b:3stl8zyu]жк[/b:3stl8zyu][/color:3stl8zyu]менталитет. Купил бизнес — ресторан на углу. Так себе ресторан. Но близко никого нет. Спустя 5 лет напротив строят Subway — половина клиентов переходит туда. Ну потому что там еда ненамного хуже, зато дешевле. Что делает квак[color=#FF0000][b:3stl8zyu]жк[/b:3stl8zyu][/color? Нет, не начинает работать над привлечением клиентов к себе. Он начинает жаловаться везде и всем что ему так плохо, так плохо и правительство, гады, ему должны дать денег чтобы он не закрылся нафиг. Вот и с такси примерно то же самое.[/quote:3stl8zyu]
В том-то и дело, что в данном случае этот закон неприменим. Убер-водители получают деньги от Убера, а не от пассажиров. Подвозить людей бесплатно, насколько я понимаю, разрешено. Стало быть, полицейский уж точно не имеет право забирать машину только на том основании, что он увидел, что кто-то садится к кому-то в машину. Если сильно хочется, надо фиксировать событие, а потом направлять материалы в суд. А иначе это чистый беспредел. Надеюсь, те, у кого машину отобрали, подадут в суд на возмещение убытков — правда, в этом случае оплачивать будем все равно мы, налогоплательщики, а не коррумпированные полицейские, которым таксистский профсоюз отвалил бабла за прикрытие.
[quote="Safety":2gymruww][quote="homebuyer":2gymruww]Прочитал в новостях, что в Монреале в прошедшую пятницу, в старом порту, полиция тормозила всех Uber-водителей, высаживала всех из машин, автомобили конфисковывала и отправляла куда-то на эвакуаторах. Причем плечом к плечу с полицией работала некая "служба безопасности" таксистов.
[/quote:2gymruww]
Кто-нибудь видел это своими глазами?
Если да — это что, у нас вообще что ли полный беспредел творится? С какой радости частная собственность людей конфискуется без какого бы то ни было закона, да еще в интересах представителей определенного бизнеса?
Я не хочу даже начинать спорить на тему "законен или незаконен Убер" — это должен решать суд, и только он. Насколько я в курсе, единственный случай, когда конфискация частного автомобиля разрешена — это если водитель пьян, либо сильно превысил скорость. Тем более непонятно, за что наказали пассажиров, которые явно понесли как минимум моральные, а возможно и материальные потери?[/quote:2gymruww]
Спасибо, что наконец-то настоящая квебекская тема!
Что касается самой темы с вами не согласен.
1.Такси=налоги
2. Убер=халявщики, нищеброды (ИМХО)
Считаю для Монреаля убер совсем не нужен, т.к. прекрасно развита система общественного транспорта, это если нет денег на такси или нет машины. Все остальное, считаю, порождает еще больше халявщиков и совковый менталитет у граждан, а мы уехали из таких стран в хорошую страну КАНАДА.
[u:2gymruww]Совковый менталитет[/u:2gymruww] в моем понимании — это когда хочешь все за даром, но хорошего качества; зарабатываешь хорошо, но налоги хочешь заплатить меньше, а пусть другие "дурачки" платят; плюс мы еще спишем деньги на "няню", спишем страховые деньги (всякие остеопаты, массажисты, натуропаты и т.п.). Хочу нанять работника, ну чтоб хорошо и качественно работал, но платить минимально, требовать много. Далее в очереди стоять не хочу, пойду всех облаю и скажу що тут и стояло. Объеду-ка я трафик по обочине, пусть "дураки" стоят..
Если кто узнал себя, извините
То есть, по-вашему, смысл любого бизнеса — в уплате налогов государству, а вовсе не в оказании услуг клиентам? Тогда чего мелочиться — давайте тупо национализируем все компании и заодно поднимем еще налог на доход. Будет как в совке.
Клиент должен иметь право выбора. Если клиент желает пользоваться Убером, а не такси — это его право, и государство не может ему никак мешать.
Я лично не люблю такси вовсе не из-за цен, а из-за непомерной наглости самих таксистов, особенно из монреальских компаний (как ни странно, те, что в пригородах, по крайней мере, в том, где я живу — гораздо вменяемей). А то как из аэропорта ни поедешь — так водитель по-английски ни бе ни ме (из аэропорта! Оттуда туристы ездят!), в машине срач, летом они стекла все опускают, ибо кондиционер включить жаба давит, да еще в конце выясняется, что у него аппарат по приему карточек "не работает", и дядя хочет исключительно наличку. Приходится, конечно, ругаться с ними и ставить их на место — но вот зачем мне эта радость? Когда вместо этого я могу заказать Убер, заплатить Уберу, пожаловаться на водителю тоже Уберу — и пусть он там с ним сам разбирается. И я знаю, что Уберу выгоднее встать на мою сторону, а не водителя — тогда как таксишная мафия будет защищать своих до последнего, ибо им важнее те бабки, которые им таксисты платят за "лицензию". Нет, такой футбол нам точно не нужен.
[quote="Леша":14ur0utb][quote="nypocheny":14ur0utb]а мне таксистов жалко…[/quote:14ur0utb]
Мир изменился. И такси, в том виде, как они есть сейчас и как сфера бизнеса потихоньку уйдут в небытие.
Конечно, они будут упираться, но это факт.
Точно так же, как изменился мир авторского права с появлением свободной цифровой копии.
Можно сколько угодно этому сопротивляться, но загнать всех обратно в узкие рамки несвободы не получится.
Насчет Убера — не знаю, как в Канаде, но в РФ, чтобы оказывать услуги такси надо таки получить лицензию. Без лицензии нельзя и за это штраф. Служб а-ля Убер в Питере штук десять, все работают по такой же схеме, только за наличные. Кроме того еще Яндекс-такси.
Те, кто работают в них постоянно и это основной вид заработка — те обычно лицензии получают и к ним вообще нельзя придраться, ибо человек имеет право заниматься частным извозом на своей машине, а какой он там пользуется диспетчерской службой — это его дело.
Мало того — обычно эти частные таксисты еще в нескольких службах сразу работают.
А вот если у тебя нет лицензии, то ты не имеешь право возить пассажиров за деньги.
Тогда штраф, был раньше РФ тыши три рублей. Периодически в Питере такие налеты устраивались и частных таксистов трясли. Некоторые службы даже платили эти штрафы за своих работников.
То же самое, скорее всего, и тут — наверняка должен быть закон, который предъявляет определенные требования к водителю и машине такси, необходима, вероятно, лицензия, может быть еще чего. Я, например, читал, что в Нью-Йорке машина такси обязательно должна иметь соответствующую раскраску. В Монреале, я смотрю, ездят а-ля такси любого цвета, т.е. очевидно, что это личные машины, но тем не менее на них стоят какие-то знаки, может быть и внутри чего еще стоит типа таксометра. Наверняка есть обязанность проходить специальный технический осмотр, какие-то денежные сборы, ну и налоги надо платить.
Соответственно, если этого у водителя нет — то налицо незаконная предпринимательская деятельность и безотносительно никакого Убера такого водителя могут привлечь к ответственности. И на этот счет законы уже есть наверняка, ибо и до Убера незаконных таксистов во всех странах прессовали.
Стало быть — хочешь работать через Убер — получи все необходимые разрешения для работы таксистом и работай через Убер. Никто тебе слова не скажет, ибо Убер как служба не запрещена.
Но вот возить пассажиров за деньги в своей машине ты можешь только после выполнения ряда требований законодательства и никак иначе.
Я правильно понимаю ситуацию?[/quote:14ur0utb]
Смысл в том, что все эти законы — не помогают клиенту никак. Мне лично плевать, какого цвета машина, во что одет водитель и, тем более, есть ли у него какие бы то ни было бумажки. Мне нужно, чтобы та услуга, которую я заказываю, была оказана в том объеме, в каком она меня устраивает — в противном случае, я бы имел право не платить за нее. И чтобы все остальное было проблемой самого водителя, ну и его работодателя. Я не воспитатель в детском саду, и не собираюсь учить взрослых людей элементарным вещам: что нужно уважать своего клиента, например. Если они этого не понимают, если они считают, что могут за энную сумму купить право доить клиентов и плевать на их пожелания — то, значит, пусть будет Убер и другие компании. Другого способа перевоспитать этих наглецов я не вижу.
[quote="nypocheny":2qyepg3s][quote="Цифра":2qyepg3s]желание за одну и ту же услугу платить меньше — это совковый менталитет?
по-моему, так это просто здравый смысл.[/quote:2qyepg3s]
а то что люди на данный момент потеряли порой единственный источник дохода , таких людей много и все они в основном семейные, это значит нормально для развитого государства ? Кто-то , с верхушки, придумал себе очень приличный источник дохода, типа карточек в метро, и просто ни с кем нe считаясь начал свой бизнес. [b:2qyepg3s]Где гарантии что цены не вырастут ?[/b:2qyepg3s] Их нет.
[/quote:2qyepg3s]
Зато есть гарантии , весь бизнес такси перейдет в одни единственные руки
А что, у нас государство по закону обязано сохранять людям, в том числе бизнесменам (а таксисты все — предприниматели с юридической точки зрения) "единственный источник дохода"? Ой, не знал. Тогда я требую, чтобы и мне была оказана точно такая же помощь, чтобы моих клиентов заставили платить мне деньги, грозя арестом их имущества в противном случае, и заодно устранили всех моих конкурентов, что оказывают услуги дешевле и лучше. Ибо мой бизнес — точно такой же [i:2qyepg3s]единственный источник дохода[/i:2qyepg3s] для меня, как такси для таксиста. Мы же все равны перед законом, правда?
[quote="nypocheny":302uc42f][quote="Цифра":302uc42f]желание за одну и ту же услугу платить меньше — это совковый менталитет?
по-моему, так это просто здравый смысл.[/quote:302uc42f]
а то что люди на данный момент потеряли порой единственный источник дохода , таких людей много и все они в основном семейные, это значит нормально для развитого государства ? Кто-то , с верхушки, придумал себе очень приличный источник дохода, типа карточек в метро, и просто ни с кем нe считаясь начал свой бизнес. [b:302uc42f]Где гарантии что цены не вырастут ?[/b:302uc42f] Их нет.
[/quote:302uc42f]
Зато есть гарантии , весь бизнес такси перейдет в одни единственные руки
а то, что отсутствие конкуренции так себе явление со всех точек зрения, это как?
извозчики тоже возмущались появлением трамваев и автомобилей, но, сорри, прогресс не остановишь.
а вот еще видеосалоны были…
тоже люди потеряли источник дохода.
гибчЕЕ надо быть в условия рынка.
[quote="Shadow":1gxvj1l3][quote="b2345678":1gxvj1l3]
Как только автономные машины станут повседневной реальностью, такое удовольствие как "водить машину" по обычным дорогам перестанет быть доступно в большинстве развитых стран для простых смертных [/quote:1gxvj1l3][/quote:1gxvj1l3]
И слава Богу! Вы сильно страдаете от того, что вам не надо в повседневной жизни ездить на лошади?
Если даже и да, то это возможно в разрешенных местах. Так же и с вождением машины будет.
[quote="homebuyer":19kq2e36] Если сильно хочется, надо фиксировать событие, а потом направлять материалы в суд. А иначе это чистый беспредел. [/quote:19kq2e36]
Поддерживаю.
Более того, существование всяческих практик "лицензирования" и "орденов с гильдиями" — это узаконенная мафиозная структура. Они действуют в своих интересах, а не в интересах клиентов или общества в целом.
[quote="homebuyer":1hph8zs6]
То есть, по-вашему, смысл любого бизнеса — в уплате налогов государству, а вовсе не в оказании услуг клиентам? [/quote:1hph8zs6]
Смысл любого бизнеса — зарабатывание денег. Все, кто говорят по-другому — либо лукавят, либо не понимают истинного смысла бизнеса.
[quote="__Yura":3ioam5ln][quote="homebuyer":3ioam5ln]
То есть, по-вашему, смысл любого бизнеса — в уплате налогов государству, а вовсе не в оказании услуг клиентам? [/quote:3ioam5ln]
Смысл любого бизнеса — зарабатывание денег. Все, кто говорят по-другому — либо лукавят, либо не понимают истинного смысла бизнеса.[/quote:3ioam5ln]
Хочу услышать от Вас- что такое истинный смысл бизнеса . Это возможно ?
[quote="nypocheny":2itltwgn][quote="__Yura":2itltwgn][quote="homebuyer":2itltwgn]
То есть, по-вашему, смысл любого бизнеса — в уплате налогов государству, а вовсе не в оказании услуг клиентам? [/quote:2itltwgn]
Смысл любого бизнеса — зарабатывание денег. Все, кто говорят по-другому — либо лукавят, либо не понимают истинного смысла бизнеса.[/quote:2itltwgn]
Хочу услышать от Вас- что такое истинный смысл бизнеса. Это возможно ?[/quote:2itltwgn]
Зря Вы восприняли мою фразу как выпад в Вашу сторону. Наоборот, я хотел показать своё согласие.
Ну а Вашей просьбе — мне больше добавить нечего. Моя фраза вполне лаконична и полнА по смыслу.
да ладно Вам
Я просто хотела о бизнесе поговорить !
таксисты на выходных собираются блокировать казино. Ну это вообще беспредел против квебекских народных развлечений
Нашли, чем насолить.
Теперь я буду ездить только на Uber. Никаких такси.
Я даже уже говорила, что у меня есть достаточно близкие друзья — один в такси. а другой в Убере. Я с точки зрения зарабатывания денег ни за то ни за другое. Такси изматывает обязаловкой платежей, а Убер просто не дает достаточного количества заработков. Таксист объективно денежнее, но сильно замотаннее, а Уберист может себе позволить спать до обеда, что и делает постоянно. Соответсвенно зароботки так себе. Это кагбэ разные формулы, но ни одна из них не является формулой успеха.
А рыночная экономика голосует за Убер, хотя я к своему отсталому стыду еще ни разу в жизни не пользовалась. Все как-то своими силами обходилась, помощью друзей и общественным транспортом.
[quote="Shadow":2orgoww0]Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города?[/quote:2orgoww0]Вторичный. Город ограничивает количество лицензий, находящихся в циркуляции. Номинальная цена у них невысокая. Но так как никто обратно лицензии не сдает (типа выходя на пенсию), а рост сильно превышает предложение (так как бизнес по-прежнему весьма прибыльный, особенно если выиграть место в лотерее на обслуживание аэропорта), то и рыночная цена лицензий растет. Стоимость покупки лицензии амортизируется годами. Поэтому они и боятся так сильно, что ценность их вдруг упадет. Получится, что выложили они за них кучу бабок, а они раз — и обесценились
[quote="ЧИЭ":2qp3zl07][quote="Shadow":2qp3zl07]Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города?[/quote:2qp3zl07]Вторичный. Город ограничивает количество лицензий, находящихся в циркуляции. Номинальная цена у них невысокая. Но так как никто обратно лицензии не сдает (типа выходя на пенсию), а рост сильно превышает предложение (так как бизнес по-прежнему весьма прибыльный, особенно если выиграть место в лотерее на обслуживание аэропорта), то и рыночная цена лицензий растет. Стоимость покупки лицензии амортизируется годами. Поэтому они и боятся так сильно, что ценность их вдруг упадет. Получится, что выложили они за них кучу бабок, а они раз — и обесценились[/quote:2qp3zl07]
Люди а-ля ипотеку берут на эти лицензии. А тут НА тебе — Убер за копейки.
Я однажды разговорился с таксистом. Лицензия стоит 220 000. Люди ипотеку берут чтобы ее купить. А вы хотите чтобы такси было дешевое.
Надо начинать "с головы".
[quote="ЧИЭ":1lhq1120][quote="Shadow":1lhq1120]Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города?[/quote:1lhq1120]Вторичный. Город ограничивает количество лицензий, находящихся в циркуляции. Номинальная цена у них невысокая. Но так как никто обратно лицензии не сдает (типа выходя на пенсию), а рост сильно превышает предложение (так как бизнес по-прежнему весьма прибыльный, особенно если выиграть место в лотерее на обслуживание аэропорта), то и рыночная цена лицензий растет. Стоимость покупки лицензии амортизируется годами. Поэтому они и боятся так сильно, что ценность их вдруг упадет. Получится, что выложили они за них кучу бабок, а они раз — и обесценились[/quote:1lhq1120]
"Желтые короли" — книга о таксистах в Штатах…
интересная сама по себе, и описывает вот это вот "лицензирование"
[quote="__Yura":1uv1sdi6]Я однажды разговорился с таксистом. Лицензия стоит 220 000. Люди ипотеку берут чтобы ее купить. А вы хотите чтобы такси было дешевое.
Надо начинать "с головы".[/quote:1uv1sdi6]
Если эти люди — лица с пониженным интеллектом, которые по скудости ума согласились участвовать в откровенном лохотроне с государством — то мы-то все тут причем? Пусть теперь требуют у государства возмещения своих затрат. Пусть подают в суд на чиновников и политиков, принявших законы о лицензировании такси. Или на их потомков — я уверен, с них есть что взять.
Мы, повторяю, простые пассажиры — никоим образом к этому не причастны.
[quote="homebuyer":2gq4mgkc][quote="__Yura":2gq4mgkc]Я однажды разговорился с таксистом. Лицензия стоит 220 000. Люди ипотеку берут чтобы ее купить. А вы хотите чтобы такси было дешевое.
Надо начинать "с головы".[/quote:2gq4mgkc]
Если эти люди — лица с пониженным интеллектом, которые по скудости ума согласились участвовать в откровенном лохотроне с государством — то мы-то все тут причем? Пусть теперь требуют у государства возмещения своих затрат. Пусть подают в суд на чиновников и политиков, принявших законы о лицензировании такси. Или на их потомков — я уверен, с них есть что взять.
[/quote:2gq4mgkc]
Согласен. Думаю именно по-этому (ну и не только) "город" заботится, чтобы общественный транспорт хорошо работал. Если таксисты пойдут "на принцип" — город переживет. Да, будет трудно в костюме "от Версаче" спуститься в метро. Но из двух зол выбирают меньшее.
Давно хотел спросить, почему наличие шашечек на машине дает +10 к быдловатости вождения?
Спрашиваю про Монреаль.
Еще мне кажется что шашки на машине со временем превращают водителя в индуса или негра.
[quote="ЧИЭ":2xpr9xt3][quote="Shadow":2xpr9xt3]Я так пока и не нашел ответа откуда берутся эти цены в сотни тысяч $ за "лицензии" такси — это вторичный рынок или они столько стоят у города?[/quote:2xpr9xt3]Вторичный. Город ограничивает количество лицензий, находящихся в циркуляции. Номинальная цена у них невысокая. Но так как никто обратно лицензии не сдает (типа выходя на пенсию), а рост сильно превышает предложение (так как бизнес по-прежнему весьма прибыльный, особенно если выиграть место в лотерее на обслуживание аэропорта), то и рыночная цена лицензий растет. Стоимость покупки лицензии амортизируется годами. Поэтому они и боятся так сильно, что ценность их вдруг упадет. Получится, что выложили они за них кучу бабок, а они раз — и обесценились[/quote:2xpr9xt3]
Почему-то я подозревал именно это. Ну, как я уже говорил, в этом случае мы говорим о бизнесе. Мелкий бизнес как раз и характеризуется возможностью хорошего заработка и сравнительно большими рисками. Что мы и наблюдаем. Так что мой пример с рестораном справедлив. Таксисты должны идти лесом или присоединяться к Uber.
[quote="PIX":3p7qiihv]
— Не знаю как в Монреале, подозреваю что также. В Ванкувере лицензия на такси стоит сотни тысяч долларов и очень ограничена. То есть Вы не можете завтра открыть фирму и таксовать. Никак.
[/quote:3p7qiihv]
Лет 30-40 назад эти лицензии таксистов в Монреале бесплатно раздавали. Потом цена постепенно росла. Некоторые набрали кучу лицензий в качестве инвестиции. Сейчас цена несколько снизилась после появления УБЕРа, в объявлениях лицензии продают за 180 тыс., но по факту, слышала, что за 130 тыс. отдают
[quote="Gavana":fe5h30nq][quote="PIX":fe5h30nq]
— Не знаю как в Монреале, подозреваю что также. В Ванкувере лицензия на такси стоит сотни тысяч долларов и очень ограничена. То есть Вы не можете завтра открыть фирму и таксовать. Никак.
[/quote:fe5h30nq]
Лет 30-40 назад эти лицензии таксистов в Монреале бесплатно раздавали. Потом цена постепенно росла. Некоторые набрали кучу лицензий в качестве инвестиции. Сейчас цена несколько снизилась после появления УБЕРа, в объявлениях лицензии продают за 180 тыс., но по факту, слышала, что за 130 тыс. отдают[/quote:fe5h30nq]
Все равно какие то нереальные суммы.
Это сколько же таксисты зарабатывают в среднем чтобы было резооно лецензию купиить?
Не знаю как в других провинциях, но в Галифаксе(Новая Скошия), основная масса таксистов — это русскоговорящие. Лицензия стоила в своё время 300 долл. в месяц и все используют свои машины.Наши даже брали по-две и три машины и сажали новых иммигрантов работать.
[quote="Faraon123":1xyacbm4][quote="Gavana":1xyacbm4][quote="PIX":1xyacbm4]
— Не знаю как в Монреале, подозреваю что также. В Ванкувере лицензия на такси стоит сотни тысяч долларов и очень ограничена. То есть Вы не можете завтра открыть фирму и таксовать. Никак.
[/quote:1xyacbm4]
Лет 30-40 назад эти лицензии таксистов в Монреале бесплатно раздавали. Потом цена постепенно росла. Некоторые набрали кучу лицензий в качестве инвестиции. Сейчас цена несколько снизилась после появления УБЕРа, в объявлениях лицензии продают за 180 тыс., но по факту, слышала, что за 130 тыс. отдают[/quote:1xyacbm4]
Все равно какие то нереальные суммы.
Это сколько же таксисты зарабатывают в среднем чтобы было резооно лецензию купиить?[/quote:1xyacbm4]
Какая разница сколько? Вы покупаете бизнес чтобы он оплатил свою стоимость за сколько-то лет и потом начал приносить чистый доход. Разумеется цена работающего бизнеса обычно сопоставима с несколькими годовыми доходами — в зависимости от его (ожидаемой) долговременной прибыли.
[quote="Shadow":2sfiise7][quote="Faraon123":2sfiise7][quote="Gavana":2sfiise7][quote="PIX":2sfiise7]
— Не знаю как в Монреале, подозреваю что также. В Ванкувере лицензия на такси стоит сотни тысяч долларов и очень ограничена. То есть Вы не можете завтра открыть фирму и таксовать. Никак. On
[/quote:2sfiise7]
Лет 30-40 назад эти лицензии таксистов в Монреале бесплатно раздавали. Потом цена постепенно росла. Некоторые набрали кучу лицензий в качестве инвестиции. Сейчас цена несколько снизилась после появления УБЕРа, в объявлениях лицензии продают за 180 тыс., но по факту, слышала, что за 130 тыс. отдают[/quote:2sfiise7]
Все равно какие то нереальные суммы.
Это сколько же таксисты зарабатывают в среднем чтобы было резооно лецензию купиить?[/quote:2sfiise7]
Какая разница сколько? Вы покупаете бизнес чтобы он оплатил свою стоимость за сколько-то лет и потом начал приносить чистый доход. Разумеется цена работающего бизнеса обычно сопоставима с несколькими годовыми доходами — в зависимости от его (ожидаемой) долговременной прибыли.[/quote:2sfiise7]
Ну как какая разница.
Просто интересно мне сколько в среднем зарабатывает таксист в монреале.
И что, получается у всех таксистов лицензия за 150(в среднем) тысяч?
Или фирма у которой их 100 штук например, дает в аренду водителям?
[color=#FF0000:2sfiise7]исправьте пожалуйста подпись[/color:2sfiise7]
[quote="Faraon123":26a06325]
Ну как какая разница.
Просто интересно мне сколько в среднем зарабатывает таксист в монреале.
И что, получается у всех таксистов лицензия за 150(в среднем) тысяч?
Или фирма у которой их 100 штук например, дает в аренду водителям?[/quote:26a06325]
товарищ, исправьте подпись под вашими сообщениями.
таксист должен отдавать владельцу лицензии на такси в среднем 400 рублей в неделю.
все остальное — таксисту.
[quote="Грум-ГржЫмайло":1mlt9et9][quote="Faraon123":1mlt9et9]
Ну как какая разница.
Просто интересно мне сколько в среднем зарабатывает таксист в монреале.
И что, получается у всех таксистов лицензия за 150(в среднем) тысяч?
Или фирма у которой их 100 штук например, дает в аренду водителям?[/quote:1mlt9et9]
товарищ, исправьте подпись под вашими сообщениями.
таксист должен отдавать владельцу лицензии на такси в среднем 400 рублей в неделю.
все остальное — таксисту.[/quote:1mlt9et9]
Спасибо.
А где в подписи ошибка?
[quote="Faraon123":1wje8qdz][quote="Грум-ГржЫмайло":1wje8qdz][quote="Faraon123":1wje8qdz]
Ну как какая разница.
Просто интересно мне сколько в среднем зарабатывает таксист в монреале.
И что, получается у всех таксистов лицензия за 150(в среднем) тысяч?
Или фирма у которой их 100 штук например, дает в аренду водителям?[/quote:1wje8qdz]
товарищ, исправьте подпись под вашими сообщениями.
таксист должен отдавать владельцу лицензии на такси в среднем 400 рублей в неделю.
все остальное — таксисту.[/quote:1wje8qdz]
Спасибо.
А где в подписи ошибка?[/quote:1wje8qdz]
нажал
[quote="Грум-ГржЫмайло":rpndpvek]
нажал[/quote:rpndpvek]
Что нажал?
Те таксисты, которых вы видите за рулем — они в подавляющем большинстве вовсе не владельцы лицензий. Они "снимают" лицензию и обязаны платить "арендную плату". Одному человеку это не под силу, поэтому они берут лицензию скажем на двоих и работают скажем через день. Могу приврать но например 120 долларов в сутки они должны платить владельцу лицензии. Ежедневно. То есть на своей машине приехал, заправился, повозил пассажиров, чистой прибыли получил 120, ее отдал, а дальше уже себе в карман. Только бывает что и 120 нет.
А в Убере кабалы нет. Делишься от заработанного, а не обязаловкой. Как по мне, то идея-то лучше, но конкуренция соответственно в разы больше.
Вот тут дети, мы с вами посмотрели не пример рыночной экономики.
[quote="Грум-ГржЫмайло":24ncsxhh][quote="Faraon123":24ncsxhh]
Ну как какая разница.
Просто интересно мне сколько в среднем зарабатывает таксист в монреале.
И что, получается у всех таксистов лицензия за 150(в среднем) тысяч?
Или фирма у которой их 100 штук например, дает в аренду водителям?[/quote:24ncsxhh]
товарищ, исправьте подпись под вашими сообщениями.
таксист должен отдавать владельцу лицензии на такси в среднем 400 рублей в неделю.
все остальное — таксисту.[/quote:24ncsxhh]
Нене, точно не 400 в неделю на одного, вот тут уж к гадалке не ходи. 400 в неделю если он работает с напарником — то да. Итого те же 120 в свой рабочий день о чем я говорю. Но он должен иметь кого-то кто его будет через день сменять. И не мочь пропустить, иначе из чьего кармана плата
Такси в Монреале это самая настящая пиявка на теле общества.
Держатели лицензий, которые стоили 7К, пока не прикрыли выдачу, просто стригут бабки с города и с водителей. Реальные таксисты платят держателю лицензии 90$ в день, а уже потом работают на себя. Ни контроля, ни обучения при этом не предполагется. Там наверняка все как то проплачено или взаимный интерес. Гнать их надо взашей эту мафию. Слава Юберу.
Спасибо всем за ответы.
Как я понял, лицензии больше не выдаются.
А те что выдали что то вроде в вечном пользовании.
Т.е получается городу профита нет никакого от таксистов, если лицензии больше не продает
Так почему кодер своим пузом на защиту таксистов встает?
Все эти акции по отъему автомобилей. Они ведь по указке сверху.
Какое городу дело до барыг с лицензиями которые на тех же таксистах наживаются?
[quote="Fedora":3dwkcbjw]…Там наверняка все как то проплачено или взаимный интерес. Гнать их надо взашей эту мафию. Слава Юберу.[/quote:3dwkcbjw]
Поневоле согласишься с вами!
[quote="Fedora":33993slt]Такси в Монреале это самая настящая пиявка на теле общества.
Держатели лицензий, которые стоили 7К, пока не прикрыли выдачу, просто стригут бабки с города и с водителей. Реальные таксисты платят держателю лицензии 90$ в день, а уже потом работают на себя. Ни контроля, ни обучения при этом не предполагется. Там наверняка все как то проплачено или взаимный интерес. Гнать их надо взашей эту мафию. Слава Юберу.[/quote:33993slt]
Я слышала о 120 в день, но тут либо не всем 90, либо автор приукрасил величину трагедии (что возможно). А может и цены изменились с тех пор как ты об этом узнала. Охотно верю что они растут. В любом случае сумма вращается около 100. И это не за день работы, а за любой день, хоть ты больной лежишь и не работаешь. Не с заработков, а будь добр — как хочешь плати. Это рабство конечно.