Похожие записи

Комментариев нет

  3. [quote="Bengun":lkop5kjo][quote="yurmes":lkop5kjo]why should we care???[/quote:lkop5kjo] Рожденный ползать летать не будет[/quote:lkop5kjo]

    Не…, не так!
    «Рожденный ползать-летает боком». Авиаторы меня поймут :D

  4. [quote="Лиса":277ex04h]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:277ex04h]

    Ну и что? Профсоюзы и их методы «работы» убъют проект с коммерческой стороны. Самолет получится или слишком дорогим, или не будет сделан вовремя. Чем успешно воспользуется Embraer, у которого таких проблем нет :)

  5. Зачем самолёту вообще пилот? Попка, чтобы кнопку «reset system» нажать? Пора уже их на полное автоматическое переводить, а вместо кокпита делать панорамную кабину, типа «супер люкс», с баром и джакузи. Заодно и меньше катастроф будет, т.к. почти все последние чисто из-за «человеческого» фактора, т.е. птичку губит экипаж.

  6. [quote="Lesha $pb":2sc7izkw]Зачем самолёту вообще пилот? Попка, чтобы кнопку «reset system» нажать? Пора уже их на полное автоматическое переводить, а вместо кокпита делать панорамную кабину, типа «супер люкс», с баром и джакузи. Заодно и меньше катастроф будет, т.к. почти все последние чисто из-за «человеческого» фактора, т.е. птичку губит экипаж.[/quote:2sc7izkw]Если связь с землёй потеряется, то что дальше?

  9. [quote="RIMs":293b5rsl][quote="Лиса":293b5rsl]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:293b5rsl]

    Я тут перевод статьи на русском нашел
    http://sukhoi.org/planes/projects/ssj100/
    ….тока они называют его почему то SSJ[/quote:293b5rsl]

    SSJ — это российский самолет (Sukhoj Super Jet). Они уже с прошлого года начали их выпускать, и по идеи CSeries является их конкурентом.

  10. я левой ладошкой прикрыл SCeries, правой SSJ и все остальное сразу стало одинаковым — крутотень!

    Да, и то верно, не писать же им, что китайцы фюзеляж завалили и его с нуля надо делать, а русские 12-ть лет не могли новый движок на ТУ154 повесить и название на фюзеляже перекрасить.

  12. [quote="Лиса":3g8errdp]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:3g8errdp] Самолет еще не собран и не строиться.
    Сейчас идет только подгонка компонентов на ISTCR (Integrated Systems Test and Certification Rig)
    Думаю что первые тесты по шасси начнутся в конце этого года ну а летать уже да, в 2013.
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу

  13. [quote="Семен Семеныч":ife2oy2l]
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:ife2oy2l]

    Другим самолетам приходиться дозаправляться? ;)

  14. [quote="Siebel":bspinh4t][quote="Семен Семеныч":bspinh4t]
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:bspinh4t]

    Другим самолетам приходиться дозаправляться? ;)[/quote:bspinh4t]

    Нет, кажется с Вены до Монреаля, мой не дозаправлялся :)

  15. Умники, сравните размеры самолетов.
    Тому кто купит себе такой самолет вовсе не обязательно брать пасажиров.
    Основные конкуреты CS дозаправляются + доп. взлет-посадка

  16. [quote="Семен Семеныч":227wvmdp]… Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:227wvmdp]

    Небольшое уточнение: не в Европу, а по Европе, или Азии. Это самолет не для трансатлантических полетов:

    [img:227wvmdp]http://www.centreforaviation.com/images/stories/2011/june/22/CSeries3.png[/img:227wvmdp]

    [img:227wvmdp]http://img192.imageshack.us/img192/6805/cseries.png[/img:227wvmdp]

  17. Я не смотрю рекламу, я общаюсь с конструкторами.
    Самолет все еще в разработке, согласно последней инфо — в приватном исполнении самолет будет трансатлантическим. Серийные чертежи самолета сейчас на подписи в Бомбардье. Я делаю шасси для этого самолета

  20. [quote="Lesha $pb":34foyi1l]Зачем самолёту вообще пилот? Попка, чтобы кнопку «reset system» нажать? Пора уже их на полное автоматическое переводить, а вместо кокпита делать панорамную кабину, типа «супер люкс», с баром и джакузи. Заодно и меньше катастроф будет, т.к. почти все последние чисто из-за «человеческого» фактора, т.е. птичку губит экипаж.[/quote:34foyi1l]Сажают они пока что все строго в-ручную.
    Ординатёр их токма на заданную позицию перед ВПП дпставлят.

    Бьются как раз ровно из-за ординатёров: деградировали пилоты, одичали там совсем.
    Посему как ток нестандартрная ситуация, дык они в-ручную-то уже ничего и не могут :(

    Вот Вам на енту тему занятная статейка
    http://www.spiegel.de/wissenschaft/tech … 24,00.html
    С немецким у Вас, на скок известно, проблем нет, так?
    [quote:34foyi1l]Многие пилоты современных авиалайнеров так привыкли к автоматическим системам, что они все меньше смыслят в классическом летном деле, и это уже привело к нескольким катастрофам — к такому пугающему выводу пришло Федеральное авиационное агентство (FAA) США
    …
    Современный самолет управляется в ручном режиме всего несколько минут за рейс — во время взлета и посадки. В остальное время машину ведет автопилот, а экипаж «лишь вводит в компьютер соответствующие данные». Вследствие этого теряется летная практика, и «в экстренной ситуации, говорят критики, управление самолетом может оказаться для экипажа непосильной задачей»
    …
    специалисты FAA установили, что не менее чем в 60% катастроф и 30% крупных инцидентов пилоты испытывали сложности с ручным пилотированием самолета[/quote:34foyi1l]

  23. В ту же копилку — аварий по причине сбоя/неисправности автопасадки была аж одна и то, почти без жертв. А аварий по причине того, что разбили руками, увы много

  25. [quote="Vaga":2fi099sg]Именно автопосадка пока во всяком случае в Северной Америке не используется, токма доведение до полосы, а там лапками[/quote:2fi099sg]. Не совсем верно. Используется. В Ванкувере 8L (со стороны моря) оборудована ILS CATIII и 26R со стороны гор. В Торонто 6L есть cat III. Не знаю, где еще, мне лень рыться в чартах.

  26. PS Autoland возможен и на CATI/CATII если самолет/полоса/пилот сертифицированы для этого. Разные крупные авиакомпании имеют разные полиси по такому поводу, но практически у всех пилоту требуется совершать как минимум одну автопосадку в Х дней для поддержания сертификации. В том числе и в Канаде.

  27. [url:2m66bacu]http://business.financialpost.com/2012/06/20/assembly-of-bombardiers-first-ever-cseries-underway/?goback=%2Egde_1781506_member_126856670[/url:2m66bacu]
    А деревянный то уже готов :mr47_06:
    Интересно было бы взглянуть на него живьём

  28. Кто не знает для чего пилот в современном лайнере — может почитать «Записки ездового пса». Может быть и придет понимание.

    Автопилот не принимает решения, а действует строго определенной логике полета согласно физическим параметрам. Он не может принимать верные решения в аварийных ситуациях, сложных погодных условиях, взлете-посадке, нестандартных ситуациях и т.д. Он не посадит машину с отказавшими двигателями, заклинившими рулями высоты, разрушением конструкции или отказавшими шасси, не примет команд от диспетчера. То есть — ничего, что есть кроме как поддержка курса и высоты на заданном отрезке полета. Так что Леша как обычно ступил… что неудивительно для персонажа с красным квадратиком.

  29. [quote="Лиса":1rd215ou]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:1rd215ou]

    Кажется, проект был запорот в 2008-ом году, из-за тянучки бюрократии ( ну и кризис добавил ). Отрадно видеть, что эти франкорасисты вытащили его из-под сукна. Хоть экс-авеос-технарей благоустроют, на какое-то время.

  30. вижу в топике несколько собратьев-авиаконструкторов :)

    Насколько реально вновь прибывшему иммигранту по специальности устроится? Сейчас инженерю в конструкторском центре Боинга в Москве, хорошо прокачаны скиллы по основным модулям в CATIA.

    Хочется понять чего ожидать в Квебеке — шомажа/переобучения или работы по специальности.

  31. [quote="Aedan":33vc73ce]вижу в топике несколько собратьев-авиаконструкторов :)

    Насколько реально вновь прибывшему иммигранту по специальности устроится? Сейчас инженерю в конструкторском центре Боинга в Москве, хорошо прокачаны скиллы по основным модулям в CATIA.

    Хочется понять чего ожидать в Квебеке — шомажа/переобучения или работы по специальности.[/quote:33vc73ce]

    БДЦ…. ну ну
    а ожидать исключительно того зачем Вы сюда едете, вакансии можете посмотреть в интернете например на
    http://www.indeed.ca,

  32. [quote="Aedan":ln0kclzr]вижу в топике несколько собратьев-авиаконструкторов :)

    Насколько реально вновь прибывшему иммигранту по специальности устроится? Сейчас инженерю в конструкторском центре Боинга в Москве, хорошо прокачаны скиллы по основным модулям в CATIA.

    Хочется понять чего ожидать в Квебеке — шомажа/переобучения или работы по специальности.[/quote:ln0kclzr]

    Шомаж, это пособие по безработице, на него не расчитывайте. Надо сперва отработать часы и быть уволенным. Переобучение как самое вероятное, работа по специальности требует отличного французского, ни Бомбардье, ни Белл-геликоптерс, ни Пратт вас просто так не возьмут. Без местного опыта работы. Если их, конечно, петух не клюнул и им неожиданно требуется большое количество людей. Если же ваш франсе на уровне продвинутого разговорно-профессионального, то вам должно еще сильно повезти, чтобы быть принятым на работу без местных корочек.

  33. [quote="Aedan":2zf4bexy]вижу в топике несколько собратьев-авиаконструкторов :)

    Насколько реально вновь прибывшему иммигранту по специальности устроится? Сейчас инженерю в конструкторском центре Боинга в Москве, хорошо прокачаны скиллы по основным модулям в CATIA.

    Хочется понять чего ожидать в Квебеке — шомажа/переобучения или работы по специальности.[/quote:2zf4bexy]Авиа-конструкторы бывают разные. Вы что проектируете?
    По программе Боинга в Канаде делают шасси ну и всякую мелочь, электрику/электронику и т.д.
    Обычно требуют знание модуля Смартим в придачу к Кате

  34. В Америке достаточно широко практикуется визуальный заход.
    Зачем выполнять STARы, если визуальный короче и дешевле (топливо не дешевое удовольствие).
    Нормальные пилоты руками ведут от расчетного снижения (с эшелона). Даже по ИЛС от высоты принятия решения (50-70 метров) все равно на руки надо переходить, самолет почувствовать, иначе чревато. Сдвиг ветра — и все, промах. Тем более если это 747, а 737-ой. А промах — второй круг, т.е. топливо, да и «девочки из столовой смотрят» (С).

    Кроме того, вся эта автоматика — это конечно хорошо. Но когда обычное пилотирование отрабатывается только на тренажере, а реал выполняется компьютером — это не пилот, это оператор самолета. Хорошо, что в настоящее время пока все наоборот, иначе в критической ситуации оператор самолета потянется за РЛЭ, вместо того, чтобы принимать единственно правильно решение и спасать жизни пассажиров.

  35. [quote="Elena_Moscow":zdhvggd2]БДЦ…. ну ну
    а ожидать исключительно того зачем Вы сюда едете, вакансии можете посмотреть в интернете например на
    http://www.indeed.ca[/quote:zdhvggd2]
    работали там?
    За ссылку спасибо.

    [quote:zdhvggd2]Шомаж, это пособие по безработице, на него не расчитывайте.[/quote:zdhvggd2] Это в первую очередь сам факт безработицы :D

    [quote="Семен Семеныч":zdhvggd2]Авиа-конструкторы бывают разные. Вы что проектируете?
    По программе Боинга в Канаде делают шасси ну и всякую мелочь, электрику/электронику и т.д.
    Обычно требуют знание модуля Смартим в придачу к Кате[/quote:zdhvggd2]
    Я в поддержке производства. «Ре-дизайн» проблемных деталей и сборок, перевыпуск чертежей и сопроводительной документации. Над каким конкретно элементом самолетов работаем, сказать не могу :D Со Смартим никогда не сталкивался, только с enovia LCA.

    Мне вообще интересно какой вы маршрут проделали (Семен Семеныч, например), чтобы устроиться в Bombardier (как я понял, вы там работаете сейчас). Начинали с получения местного образования или с устройства на работу в небольшие фирмы в отрасли? Если нетрудно, можно в личку.
    Спасибо.

  36. [quote="Aedan":3hbuceyu][quote="Elena_Moscow":3hbuceyu]БДЦ…. ну ну
    а ожидать исключительно того зачем Вы сюда едете, вакансии можете посмотреть в интернете например на
    http://www.indeed.ca[/quote:3hbuceyu]
    работали там?
    За ссылку спасибо.

    [quote:3hbuceyu]Шомаж, это пособие по безработице, на него не расчитывайте.[/quote:3hbuceyu] Это в первую очередь сам факт безработицы :D

    [quote="Семен Семеныч":3hbuceyu]Авиа-конструкторы бывают разные. Вы что проектируете?
    По программе Боинга в Канаде делают шасси ну и всякую мелочь, электрику/электронику и т.д.
    Обычно требуют знание модуля Смартим в придачу к Кате[/quote:3hbuceyu]
    Я в поддержке производства. «Ре-дизайн» проблемных деталей и сборок, перевыпуск чертежей и сопроводительной документации. Над каким конкретно элементом самолетов работаем, сказать не могу :D Со Смартим никогда не сталкивался, только с enovia LCA.

    Мне вообще интересно какой вы маршрут проделали (Семен Семеныч, например), чтобы устроиться в Bombardier (как я понял, вы там работаете сейчас). Начинали с получения местного образования или с устройства на работу в небольшие фирмы в отрасли? Если нетрудно, можно в личку.
    Спасибо.[/quote:3hbuceyu]

    Бог миловал, слишком в курсе методов работы, много друзей и знакомых там побывали. Catia тут никого не удивишь, тут прокаченных знатоков Catia из Индии, Китая и т.д. толпами и дешево можно нанять, и не инженеры они вовсе и от авиации далеки. Все зависит от образования которое у Вас есть (на БДЦ тоже полно народу только вот сколько из них действительно специальстов с авиационным образованием?), вашего опыта работы не просто в Catia а именно проектов, рекомендательных писем от иностранных коллег и т.д., насколько Вы обладаете ценными знаниями например кинематика, электрика, авионика, гиравлика а не просто перегон 2Д в 3Д и обратно, или двиганье точек на БДЦ-ном лиазоне.
    А на Bombardier возможно по прилету устроиться, а возможно и нет, все зависит от того как Вы себя сможете продать. А какое Вы собрались образование в Канаде получать? С каким образование едете? Что у Вас с языками? Сколько опыта работы? Все складывается из множества факторов. Со знаниями Catia можно рисовать где угодно и далеко не в авиапроме. Все зависит что Вы конкретно хотите. Бомбарье предел ваших мечтаний?
    Мой совет изучите немного рынок труда, почитайте о том какие компании на рынке http://www.aiac.ca/uploadedfiles/AIAC_2 … de_WEB.pdf

  37. [quote="Elena_Moscow":1k8lrv23]
    А на Bombardier возможно по прилету устроиться, а возможно и нет, все зависит от того как Вы себя сможете продать. А какое Вы собрались образование в Канаде получать? С каким образование едете? Что у Вас с языками? Сколько опыта работы? Все складывается из множества факторов. Со знаниями Catia можно рисовать где угодно и далеко не в авиапроме. Все зависит что Вы конкретно хотите. Бомбарье предел ваших мечтаний?
    Мой совет изучите немного рынок труда, почитайте о том какие компании на рынке http://www.aiac.ca/uploadedfiles/AIAC_2 … de_WEB.pdf[/quote:1k8lrv23]
    Спасибо.
    В БДЦ к счастью не точки двигаю, хотя подобной работой там сейчас большинство занято.
    Я всего пару лет назад выпустился из вуза (бауманка), специализация — проектирование ракетно-косм. композитных конструкций. Опыт работы пока небольшой — 2 года. Хотелось бы мастерскую программу по mechanical или aerospace eng. пройти, но средний балл по диплому невысок (4.0 из 5), это может быть препятствием.
    Англ. — понимаю без проблем, разговор — на уровне upper intermediate. Французский — за плечами сданный tefaq (C1/B2), в реальности похуже конечно.

  38. [quote="Elena_Moscow":1q6w5ny5] Все зависит что Вы конкретно хотите. Бомбарье предел ваших мечтаний? [/quote:1q6w5ny5]

    ИМХО, любая работа по специальности (особенно найденная до приезда) для свежего иммигранта предел мечтаний.

  40. [quote="Семен Семеныч":fwcnr5sx][quote="Лиса":fwcnr5sx]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:fwcnr5sx] Самолет еще не собран и не строиться.
    Сейчас идет только подгонка компонентов на ISTCR (Integrated Systems Test and Certification Rig)
    Думаю что первые тесты по шасси начнутся в конце этого года ну а летать уже да, в 2013.
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:fwcnr5sx]
    Ну поздравляю с milestone-ом. Или еще рано поздравлять? Помните эйрфреймеры, вы летаете только потому что мы, двигателисты, даем вам тягу :)
    Я кстати тут недалеко от вас обитаюсь, двигатели делаю. Правда не вам :) а вашим конкурентам

  41. [quote="SnowLeopard":3rn21wjs][quote="Семен Семеныч":3rn21wjs][quote="Лиса":3rn21wjs]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:3rn21wjs] Самолет еще не собран и не строиться.
    Сейчас идет только подгонка компонентов на ISTCR (Integrated Systems Test and Certification Rig)
    Думаю что первые тесты по шасси начнутся в конце этого года ну а летать уже да, в 2013.
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:3rn21wjs]
    Ну поздравляю с milestone-ом. Или еще рано поздравлять? Помните эйрфреймеры, вы летаете только потому что мы, двигателисты, даем вам тягу :)
    Я кстати тут недалеко от вас обитаюсь, двигатели делаю. Правда не вам :) а вашим конкурентам[/quote:3rn21wjs]

    Уже начали собирать первые самолеты для испытательных полетов.
    А вообще прикольно, как каждый считает свою часть самолета самой важной :lol:

  42. [quote="Лиса":3gn4p8u3][quote="SnowLeopard":3gn4p8u3][quote="Семен Семеныч":3gn4p8u3][quote="Лиса":3gn4p8u3]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:3gn4p8u3] Самолет еще не собран и не строиться.
    Сейчас идет только подгонка компонентов на ISTCR (Integrated Systems Test and Certification Rig)
    Думаю что первые тесты по шасси начнутся в конце этого года ну а летать уже да, в 2013.
    Преимущество этого самолета в бездозаправочном перелете в Европу[/quote:3gn4p8u3]
    Ну поздравляю с milestone-ом. Или еще рано поздравлять? Помните эйрфреймеры, вы летаете только потому что мы, двигателисты, даем вам тягу :)
    Я кстати тут недалеко от вас обитаюсь, двигатели делаю. Правда не вам :) а вашим конкурентам[/quote:3gn4p8u3]

    Уже начали собирать первые самолеты для испытательных полетов.
    А вообще прикольно, как каждый считает свою часть самолета самой важной :lol:[/quote:3gn4p8u3]

    Ну так логично — если бы система или под-система не была важной, то ее бы не было :) А самые-самые — ну это те без которых самолета бы не было, так что PPS/SdP (МСУ) -это одна из них :) Собственно насколько я понимаю из-за малого количества заказов вам пришлось «подстраиваться» под PW1500G, потому как никто не хотел делать двигатель специально для Cseries. Так что — без нас вам некуда :)

  44. Aedan, вы не заинтересуете ни одну серьезную компанию с 2х летним опытом работы. Можете пройти процесс эмиграции, а потом уже тут пытаться устроиться, за это время как раз лет 5 наберется. Тут много дочерних компаний поставляют иненеров на Бомбардье, сможете туда устроиться.

  45. [b:2rnt5mgm]«ЮТэйр-Украина» намерена взять в лизинг пять самолетов Bombardier CS300.[/b:2rnt5mgm]
    «29 августа в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС авиакомпания «ЮТэйр-Украина» и лизинговая компания ОАО «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК) подписали меморандум о намерениях относительно поставки в операционный лизинг пяти самолетов CS300 канадского производителя Bombardier Aerospace в течение 2014‑2015 гг.», — сказано в сообщении авиакомпании.

    Стороны договорились, что за три месяца будут окончательно согласованы основные условия сделки и подписан соответствующий контракт.

    http://www.capital.ua/publication/4640- … h-remontom

  46. Нее, не это главная новость МАКСа. Главная, что они подписали контракт на производство Q400 на территории России. — гигантский шаг с кучей перспектив.

  48. [quote="Лиса":211uppcl][quote="RIMs":211uppcl][quote="Лиса":211uppcl]Пока только строится, первые полеты запланированы на 2013.

    http://www.flycseries.com — full 3D virtual tour of the CSeries interior cabin.[/quote:211uppcl]

    Я тут перевод статьи на русском нашел
    http://sukhoi.org/planes/projects/ssj100/
    ….тока они называют его почему то SSJ[/quote:211uppcl]

    SSJ — это российский самолет (Sukhoj Super Jet). Они уже с прошлого года начали их выпускать, и по идеи CSeries является их конкурентом.[/quote:211uppcl]

    Тут началось про работу, но я вернусь к самолету. Сам к авиастроению отношусь очень слабо — только в школе в авиакружок ходил :), но самолеты мне интересны. И фотографировать их нравится и масштабные модельки собирать… Ну так вот, по поводу Сухого Супер Джета — я как-то статью встретил: http://ru-aviation.livejournal.com/1134119.html

    Особо не вникал в ее суть, подумал, что такая ситуация в принципе возможна и все, забыл про нее. А тут вы пишете про то, что SSJ уже выпускается и летает. То есть в принципе самолет все-таки хороший оказался?

    И что, правда, что этот CSeries его копия?

    Спасибо.

  49. С чего бы это бомбардье будет копировать сухой? У них своих проектировщиков хватает. Да и опыт огромный в разработках.
    А сухой?, так вы же сами ссылку на разгромную статью даёте.

  50. Так в том-то и дело — после статьи я так понял, что SSJ отстой полный и летать будет только с горки вниз и недалеко. А тут Лиса написала, что они выпускаются и, я так предполагаю, летают. Вот я и хотел уточнить про самолет.

    А про то, что CSeries — это копия SSJ — это опять же RIM написал. И мне странно то, что независимо друг от друга были разработаны две одинаковых модели. Вот и спросил…

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады