Думаю многие из нас уже пользовались Uber-ом. В сравнении с обычным такси удобства, выгода и разница в стоимости поездки очевидны и в пользу Uber-а. Например мне обходится примерно в 28 кад доехать от Gare Central до перекрестка DesSources-Pierrefonds в Вест Айленде. При этом все делается прозрачно и автоматически. Система тут же присылает на емейл квитацию с картой пройденного маршрута, расстоянием, и раскладкой затрат с точностью до цента. За примерно такую же поездку на обычном такси можно запросто выложить от 50 до 60 кад + чаевые. Если нужно ехать в выходной в центр города, то ничего быстрее лучше и удобнее и не придумаешь. Не надо брать свою машину и потом искать куда бы дешевле и удобнее запарковаться. Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных и ново-прибывших.
Cледующие несколько недель правительство Квебека предложит меры, которые в итоге лишат нас выбора и заставят Uber прекратить работу этим летом.
[b:1m2gh87o]Uber просит нашего участия[/b:1m2gh87o].
В зависимости от вашего места жительства, нужно обратиться к члену Национальной Ассамблеи чтобы тот в свою очередь повлиял с целью изменить предложенные министром Jacques Daoust-ом меры по урегулировния кофликта между обычными таксистами и водителями Uber, чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [b:1m2gh87o]Чтобы в итоге и у нас всех был выбор[/b:1m2gh87o]. [b:1m2gh87o]Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.
[/b:1m2gh87o]
Напомните вашему представителю, что жители Квебека уже сделали свой выбор в пользу ridesharing-а. Более 8000 водителей уже используют Uber как средство заработка. И еще почти пол-миллиона уже зависят от этого сервиса, как надежного, безопасного и экономичного средства перемещения.
Ссылки:
https://newsroom.uber.com/canada/en/mna/ — здесь есть удобная карта, где кликнув на свой район проживания можно автоматически создать е-мейл в адреса представителей властей вашего региона, останется лишь дописать ваше обращение и отправить. Можно также скопировать необходимую информацию со страницы. Важно донести ваше мнение и голос до правительства.
См. также
http://news.morningstar.com/all/canada- … paign.aspx
[quote="Porutchik"] [b:9h73mm4n]Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.[/b:9h73mm4n]
Вы- идеалист? Водители такси платят баснословные деньги за лицензию ( так мне один таксист рассказывал), зачем государству от них отказываться? Ради удобства граждан??? Было бы смешно, если бы не было так грустно…
[quote="Вирджиния":3m4ej0sv]
[/quote:3m4ej0sv]
и демонстрации были бы, и беспорядки и слезные истории, как им тяжело 
Вы- идеалист? Водители такси платят баснословные деньги за лицензию ( так мне один таксист рассказывал), зачем государству от них отказываться? Ради удобства граждан??? Было бы смешно, если бы не было так грустно…
А мне вот как-то странно показалось, что государство наше социалистическое — такое жадное… да и зная нравы таксистов — они б такой произвол со стороны государства не потерпели бы
Другое дело — свой брат таксист. Против него не побузишь.
Вот статья с до-уберских времен http://www.iedm.org/fr/33581-taxi-dereg … nd-drivers там есть пояснения…
Вкратце: лицензирование ограничивает кол-во машин такси на наших дорогах (монреаль+лаваль = 5000 машин). Лимиты были установлены во время второй мировой войны. В 1973 провинция провинция заменила городские лицензии на провинциальные и всем существующим таксистам лицензии выдали [b:3m4ej0sv]бесплатно[/b:3m4ej0sv].
А [i:3m4ej0sv]где-то[/i:3m4ej0sv] 200 000 — это перекупка лицензии у брата-таксиста. Когда он решил оставить сей промысел. А может и не 200К. Может "брату" и скинет сототчку… дело-то семейное
спекуляции на лицензиях — это личная проблема таксистов. Кроме того есть более интересные и продуктивные работы, чем стоять часами у вокзала или а.порта. Я не обязан оплачивать их проблемы и нужды из своего кошелька, если есть оптимизированная современная технология позволяющая ждать такси не более 5 минут и потом проехать примерно за 50% от цены обычного такси.
Кроме того, иной раз случается эти самые лицензионные чмыри еще отказываются и ехать, если маршрут по каким-то причинам их не устраивает.
[quote="Porutchik":j9p67u1g]спекуляции на лицензиях — это личная проблема таксистов. [/quote:j9p67u1g]
Это не личная проблема таксистов. Лицензии стоят по 200 тыс. $. Люди ипотеку берут, чтобы купить лицензию.
И все этим довольны. Банки получают деньги и их круговорот "в природе", государство — налоги, люди работу. Поэтому обычные юзеры получают услуги в тридорога. Это с одной стороны, но с другой — те же деньги в виде пособий, "детских" и тд. и тп.
Это не таксисты против Убера, это государство против, и руками таксистов будет его держать подальше от рынка, сколько сможет.
5000 лицензий с 70-х годов, население увеличилось в 3и раза с тех времен,
поэтому надо бы не ограничивать, и подстегивать цены, а увеличивать количество лицензий .
тогда цены на такси снизятся, а убер просто будет не так востребован.
Такое удобное приложение для локального рынка может создать любая компания такси.
Я на стороне легального бизнеса, адекватных и равных условиях.
А не потому, что кому то дешевле.
[quote="Вирджиния":1ypepal3][quote="Porutchik":1ypepal3] [b:1ypepal3]Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.[/b:1ypepal3]
[/quote:1ypepal3][/quote:1ypepal3]
Вы- идеалист? Водители такси платят баснословные деньги за лицензию ( так мне один таксист рассказывал), зачем государству от них отказываться? Ради удобства граждан??? Было бы смешно, если бы не было так грустно…
Оно конечно так, но заплатив один раз за лицензию они не платят ничего , работая с кешем и скрывая доходы…
[quote="Djanko":x8l96t96]
Оно конечно так, но заплатив один раз за лицензию они не платят ничего , работая с кешем и скрывая доходы…[/quote:x8l96t96]
Доходы-то классические таксисты, конечно, далеко не все декларируют. Но зато техосмотр регулярно проходят. И ещё у них в отношении алкоголя "толеранс зеро". А вот на какой машине и с каким водителем придётся ехать в Юбере — никто не гарантирует.
[quote="Olenenok":38kykp87]А вот на какой машине и с каким водителем придётся ехать в Юбере — никто не гарантирует.[/quote:38kykp87]
Уберовцы также обязаны проходить техосмотр да и в машину с пьяным водителем садится вполне необязательно…рейтинг водителя вполне можно просмотреть в приложении…
[quote="Olenenok":mpu1cz0d][quote="Djanko":mpu1cz0d]
Оно конечно так, но заплатив один раз за лицензию они не платят ничего , работая с кешем и скрывая доходы…[/quote:mpu1cz0d]
Доходы-то классические таксисты, конечно, далеко не все декларируют. Но зато техосмотр регулярно проходят. И ещё у них в отношении алкоголя "толеранс зеро". А вот на какой машине и с каким водителем придётся ехать в Юбере — никто не гарантирует.[/quote:mpu1cz0d]
Ой я вас умоляю… как водят некоторые таксисты, так никакой алкоголь не нужен. Правила нарушают только в путь. И что есть тот техосмотр, вы знаете? Проверка лампочек поворота и стояночного тормоза
Я бы вообще предложил симбиоз — ограничение на кол-во машин снять. Лицензии — оставить. Выдавать бесплатно, но с регулярным техосмотром, с возможностью жалобы на состояние водителя, влекущий отзыв лицензии и большой штраф, если тот пьян и обкурен, или просто неадекватен.
[quote="Лепин":1ryi00qz][quote="Olenenok":1ryi00qz][quote="Djanko":1ryi00qz]
Оно конечно так, но заплатив один раз за лицензию они не платят ничего , работая с кешем и скрывая доходы…[/quote:1ryi00qz]
Доходы-то классические таксисты, конечно, далеко не все декларируют. Но зато техосмотр регулярно проходят. И ещё у них в отношении алкоголя "толеранс зеро". А вот на какой машине и с каким водителем придётся ехать в Юбере — никто не гарантирует.[/quote:1ryi00qz]
Ой я вас умоляю… как водят некоторые таксисты, так никакой алкоголь не нужен. Правила нарушают только в путь. И что есть тот техосмотр, вы знаете? Проверка лампочек поворота и стояночного тормоза
Я бы вообще предложил симбиоз — ограничение на кол-во машин снять. Лицензии — оставить. Выдавать бесплатно, но с регулярным техосмотром, с возможностью жалобы на состояние водителя, влекущий отзыв лицензии и большой штраф, если тот пьян и обкурен, или просто неадекватен.[/quote:1ryi00qz]
таки да, как то ехал из аэропорта…таксист сильно расстроился, что короткий маршрут попался (я в ст.лоран ехал) и гнал по 520 авторуту примерно под 170 км/ч, что бы быстрее нас сбросить и вернуться обратно в аэропорт…
Нехорошие водители вылетают из Убера гораздо быстрее, чем им подобные но в традиционном такси. В программе, по окончании поездки чтобы не писать, если даешь менее 4х звезд, то выдает кнопочки:
[грязная машина]
[неаккуратное вождение]
[грубость]
[неправильный маршрут]
ну и еще кое-какие, т.е. тыкай нужные кнопки и все. Мой коллега, который зимой чуть ли не каждый день пользовал Убер, говорил, что иные водители в машине предлагают воду, колу и т.п. (!!!) . В обычном же такси, которым я пользуюсь наверно не чаще 5-ти раз в год, мне пару раз попадались совершенно неопрятные плохо пахнущие баклажано-водятелы. А как эти мудаки водят, причем более чем в половине случаев, то мне иногда хочется чтоб у меня где-нить на капоте стоял пулемет.
В общем, меня мало волнуют проблемы обладателей лицензий за 200К.
Те кто пользовался Убером достаточное кол-во раз, подтвердят вышесказанное в пользу Убера. Тот кто ни разу не ездил (может безработный и даже Visa нету?..), ну, в общем, о вкусе вустриц лучше беседовать с теми, кто их ел — нефиг флудить )). Я подозреваю, что Убер, при стоимости поездки на 40-50% ниже , совершает этих самых поездок более чем в 3 раза больше, следовательно генерирует налогов в разы больше, чем обыное такси. Система расчетов у них безупречная и скрыться от налогов там сильно сложнее, чем в случае обычного такси.
Посему, [b:32fa2zhz]всякий здравомыслящий и прогрессивный человек просто обязан поддержать Убер[/b:32fa2zhz].
Я не "за" и не "против", я такси использую раз в год, когда с новогоднего корпоратива возвращаюсь. Платит работодатель, так что я даже цену не знаю. Если Убер настолько лучше, то конечно же, пусть развивается. Но чисто логический вопрос: почему при гораздо лучшем сервисе (включая колу и воду) у них намного ниже цена? В России, например, Убер и ему подобные не скрывают, что работают себе в убыток, чтобы завоевать рынок. А потом цены вырастут. Вы не боитесь, что здесь произойдёт то же самое — Убер всех вытеснит с рынка и взвинтит цены?
[quote="Olenenok":2z4w8umz]Я не "за" и не "против", я такси использую раз в год, когда с новогоднего корпоратива возвращаюсь. Платит работодатель, так что я даже цену не знаю. Если Убер настолько лучше, то конечно же, пусть развивается. Но чисто логический вопрос: почему при гораздо лучшем сервисе (включая колу и воду) у них намного ниже цена? В России, например, Убер и ему подобные не скрывают, что работают себе в убыток, чтобы завоевать рынок. А потом цены вырастут. Вы не боитесь, что здесь произойдёт то же самое — Убер всех вытеснит с рынка и взвинтит цены?[/quote:2z4w8umz]
Тогда придет другой uber и начнет бодаться
У uber’а расходы-то какие? У них машин нету и зарплату водителям они не платят.
[quote="Porutchik":1saxygqi]Думаю многие из нас уже пользовались Uber-ом. В сравнении с обычным такси удобства, выгода и разница в стоимости поездки очевидны и в пользу Uber-а. Например мне обходится примерно в 28 кад доехать от Gare Central до перекрестка DesSources-Pierrefonds в Вест Айленде. При этом все делается прозрачно и автоматически. Система тут же присылает на емейл квитацию с картой пройденного маршрута, расстоянием, и раскладкой затрат с точностью до цента. За примерно такую же поездку на обычном такси можно запросто выложить от 50 до 60 кад + чаевые. Если нужно ехать в выходной в центр города, то ничего быстрее лучше и удобнее и не придумаешь. Не надо брать свою машину и потом искать куда бы дешевле и удобнее запарковаться. Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных и ново-прибывших.
Cледующие несколько недель правительство Квебека предложит меры, которые в итоге лишат нас выбора и заставят Uber прекратить работу этим летом.
[b:1saxygqi]Uber просит нашего участия[/b:1saxygqi].
В зависимости от вашего места жительства, нужно обратиться к члену Национальной Ассамблеи чтобы тот в свою очередь повлиял с целью изменить предложенные министром Jacques Daoust-ом меры по урегулировния кофликта между обычными таксистами и водителями Uber, чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [b:1saxygqi]Чтобы в итоге и у нас всех был выбор[/b:1saxygqi]. [b:1saxygqi]Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.
[/b:1saxygqi]
Напомните вашему представителю, что жители Квебека уже сделали свой выбор в пользу ridesharing-а. Более 8000 водителей уже используют Uber как средство заработка. И еще почти пол-миллиона уже зависят от этого сервиса, как надежного, безопасного и экономичного средства перемещения.
Ссылки:
https://newsroom.uber.com/canada/en/mna/ — здесь есть удобная карта, где кликнув на свой район проживания можно автоматически создать е-мейл в адреса представителей властей вашего региона, останется лишь дописать ваше обращение и отправить. Можно также скопировать необходимую информацию со страницы. Важно донести ваше мнение и голос до правительства.
См. также
http://news.morningstar.com/all/canada- … paign.aspx[/quote:1saxygqi]
[b:1saxygqi]Чтобы в итоге и у нас всех был выбор. Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.[/b:1saxygqi]
Поддерживаю автора и UBER на 100%
Пользовался несколько раз и цена и качество были превосходными. Кто еще не пробовал , настоятельно рекомендую.
[quote="Olenenok":vngsgzkw] Но чисто логический вопрос: почему при гораздо лучшем сервисе (включая колу и воду) у них намного ниже цена? В России, например, Убер и ему подобные не скрывают, что работают себе в убыток, чтобы завоевать рынок. А потом цены вырастут. Вы не боитесь, что здесь произойдёт то же самое — Убер всех вытеснит с рынка и взвинтит цены?[/quote:vngsgzkw]
Про Россию не скажу, но в Кишиневе такси было дешевле здешнего проезда на STM (автобус, метро). При том что цена бензина там не дешевле чем в Монреале, а то и дороже. Старых машин вообще нет.
Как это объяснить?
[quote="__Yura":2hqi4w5u][quote="Porutchik":2hqi4w5u]спекуляции на лицензиях — это личная проблема таксистов. [/quote:2hqi4w5u]
Это не личная проблема таксистов. Лицензии стоят по 200 тыс. $. Люди ипотеку берут, чтобы купить лицензию. [/quote:2hqi4w5u]
Род деятельности сами выбирали, чай не цвет кожи.
Так что таки личная проблема.
[quote="Olenenok":34mov5x5]Я не "за" и не "против", я такси использую раз в год, когда с новогоднего корпоратива возвращаюсь. Платит работодатель, так что я даже цену не знаю. Если Убер настолько лучше, то конечно же, пусть развивается. Но чисто логический вопрос: почему при гораздо лучшем сервисе (включая колу и воду) у них намного ниже цена? В России, например, Убер и ему подобные не скрывают, что работают себе в убыток, чтобы завоевать рынок. А потом цены вырастут. Вы не боитесь, что здесь произойдёт то же самое — Убер всех вытеснит с рынка и взвинтит цены?[/quote:34mov5x5]
Кола и вода — это чисто инициатива водителей я думаю чтобы набрать максимальный рейтинг, хотя, может и нет. Насколько знаю, когда был в СА в прошлом году — там один парень вез меня и говорил, что Убер его поощряет, какие-то доп. премии отчисляет. Это видимо техника привлечения новых водителей. Сам парень музыкант и подрабатывал в свободное время. А че, отлично. Когда делать нефиг, включил апликейшн да едь в город возить людей. Надоело — поехал домой. Сам себе хозяин. Или едешь, включил и по дороге можешь себе вычислить пассажира, чтобы по пути, чего зря налегке пилить, засорять воздух. Водитель тоже может выбирать. Водители также дают оценку пассажирам и видят их рейтинг.
Мне как только зарегился в прошлом году в СФ система подарила 20 долл на баланс на проезды. Парню который мне прислал приглашение — 10 долларов.
Убер себе забирает только некую меньшую часть от денег, чисто за информационно-техническую услугу. Мне водила говорил, когда довез меня до дома, что ему попало чуть более 20 долларов, тогда как я заплатил почти 29 — т.е. разницу видимо скушал Убер.
Тут основная сила в программной оптимизации. Сервер следит за положением машин и откуда пришли запросы пассажиров, и тут же автоматически вычисляет наиболее близко расположенных людей, потом прога на мобилке подает сигнал водителю, тот если хочет берет заказ и едет. Никаких операторов и ненужных ожиданий у а.портов и вокзалов. Все минималистично, быстро и прозрачно. Наличных денег не нужно, все через кредитку. Накладные расходы минимальны, а переезды оптимизированы до максимума.
Среди прочих любопытных фишек, можно еще до приезда в течении тех минут ожидания машины, выбрать через аппликейшн музыку, которая будет играть для тебя в машине. Ну, это обычно только у водителей с самыми новыми машинами, где блютус и т.п. Т.е. музыку видимо сам Убер стримит через мобилу водителя на блютус.
Сравнивать цены на такси здесь с оными в cовке не имеет смысла. Это разные миры и разные уровни доходов. Я был в Беларуси и каждый день ездил на обычном такси за 3..6 долл. Чего ж не ездить?
Uber-у с большего пофиг уровни цен, он будет работать там, где водителям хоть сколь-нибудь выгодно пользоваться его услугами. В России в болших городах уже тоже давно есть подобные сервисы. Не знаю насколько они технически продвинуты в сравнении с Убером — но факт.
У Убера есть конкуренты, наиболее известный Lyft называется — почему-то до Канады еще не добрался.
Знакомый таксует в Убер-е. Доволен.
Особенно по вечерам. Говорил,в какую-то пятницу с вечера до 3-х утра
заработал своих, с вычтенным бензином, 250 долл.
[quote="spic":xmwucgvr][quote="Olenenok":xmwucgvr] Но чисто логический вопрос: почему при гораздо лучшем сервисе (включая колу и воду) у них намного ниже цена? В России, например, Убер и ему подобные не скрывают, что работают себе в убыток, чтобы завоевать рынок. А потом цены вырастут. Вы не боитесь, что здесь произойдёт то же самое — Убер всех вытеснит с рынка и взвинтит цены?[/quote:xmwucgvr]
Про Россию не скажу, но в Кишиневе такси было дешевле здешнего проезда на STM (автобус, метро). При том что цена бензина там не дешевле чем в Монреале, а то и дороже. Старых машин вообще нет.
Как это объяснить?[/quote:xmwucgvr]
Дешевой раб силой. В кишиневских такси, по большей части работают бывшие зэки и те кому вообще негде работать.
Я за убер. Пусть рынок и свободная конкуренция определят кто прав. Нет смысла поддерживать искуственно услуги плохого качество за большие деньги.
[quote="Gwen":89s35tho]
..Дешевой раб силой…[/quote:89s35tho]
…и недорогим уровнем жизни.
Поддерживаю убер, написала петицию!
Ехала в аэропорт. На первую поездку с убер мне дали премиальный кредит (20$), в итоге заплатила 2$. Моя сама дешевая поездка в жизни.
Из аэропорта 40 с такси.
Утром пришло письмо:
[quote:3dquivoi][b:3dquivoi]SAVE UBER IN QUEBEC[/b:3dquivoi]
In the next few weeks, the Minister of Transport Jacques Daoust will propose regulations that could limit Quebecer’s choice and force Uber to stop operating by this summer. The situation is critical and we need your help. Please take 2 minutes this weekend to save Uber Quebec!
How to make a difference:
Write your member of the National Assembly to ask that Minister Daoust’s proposed regulations allow Uber to operate and that it doesn’t turn ridesharing into taxi.
[url=https://click.et.uber.com/?qs=67923613d3f63e4d2058a062cbb3f563ab8f625f053613d8f801ce2b06f7d0bf764ce82c52a86f24:3dquivoi][u:3dquivoi]Click on your riding below[/u:3dquivoi][/url:3dquivoi] to send an email to your representative:
[/quote:3dquivoi]
Теперь можно и делом, а не только словом…
собирать в Квебеке петиции на английском языке… французской страницы нету даже
[quote="Porutchik":3uzv84nf] чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [/quote:3uzv84nf]
Вот у меня снова вопрос по теоретической части: о какой конкуренции на равных правах может идти речь, если тарифы для обычных такси устанавливаются государством? Сами таксисты, может быть, и рады снизить цену, но это не от них зависит.
И ещё чисто теоретически (потому что практически я от всего этого далека, но ради интереса почитала информацию на эту тему): за чей счёт сей праздник дешёвых поездок? На данный момент Убер во всех странах работает себе в убыток. С чего он платит налоги? И платит ли вообще? И платят ли налоги уберовцы, сидящие на социальной помощи? Не уверена. Да, я понимаю, что дешевле — это лучше, чем дороже, но мне эта схема совершенно не видится прозрачной.
[quote="Olenenok":vvbrqdgm][quote="Porutchik":vvbrqdgm] чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [/quote:vvbrqdgm]
Вот у меня снова вопрос по теоретической части: о какой конкуренции на равных правах может идти речь, если тарифы для обычных такси устанавливаются государством? Сами таксисты, может быть, и рады снизить цену, но это не от них зависит.
И ещё чисто теоретически (потому что практически я от всего этого далека, но ради интереса почитала информацию на эту тему): за чей счёт сей праздник дешёвых поездок? На данный момент Убер во всех странах работает себе в убыток. С чего он платит налоги? И платит ли вообще? И платят ли налоги уберовцы, сидящие на социальной помощи? Не уверена. Да, я понимаю, что дешевле — это лучше, чем дороже, но мне эта схема совершенно не видится прозрачной.[/quote:vvbrqdgm]
Таксисты имеют полное право работать в уберовской сети, по их тарифам…..но они не хотят…во первых там придется работать, а не тупо стоять, а во вторых там все белое и еет чаевых…….уберовцы налоги платят, потому как все данные задекларированы.
[quote="Djanko":m6c7i5d5]
Таксисты имеют полное право работать в уберовской сети, по их тарифам…..но они не хотят…во первых там придется работать, а не тупо стоять, а во вторых там все белое и еет чаевых…….[/quote:m6c7i5d5]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
Ну а вот про это…
[quote:m6c7i5d5]уберовцы налоги платят, потому как все данные задекларированы.[/quote:m6c7i5d5]
Ну просто смешно.
[quote:m6c7i5d5] Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных[/quote:m6c7i5d5]
Так и представила себе, как безработные на пособии идут платить налоги и лишаются пособий по безработице или велфера. Собственно, именно эта фраза и натолкнула меня на мысль о том, что с налогами там не всё чисто. Вы меня не переубедили.
[quote="Olenenok":319owbim][quote="Porutchik":319owbim] чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [/quote:319owbim]
— неужто с тарифами б не договорились бы, еслиб понизить хотели?)
Вот у меня снова вопрос по теоретической части: о какой конкуренции на равных правах может идти речь, если тарифы для обычных такси устанавливаются государством? Сами таксисты, может быть, и рады снизить цену, но это не от них зависит.
И ещё чисто теоретически (потому что практически я от всего этого далека, но ради интереса почитала информацию на эту тему): за чей счёт сей праздник дешёвых поездок? На данный момент Убер во всех странах работает себе в убыток. С чего он платит налоги? И платит ли вообще? И платят ли налоги уберовцы, сидящие на социальной помощи? Не уверена. Да, я понимаю, что дешевле — это лучше, чем дороже, но мне эта схема совершенно не видится прозрачной.[/quote:319owbim]
Ну так тарифы чай не с потолка берутся и постоянно меняются. Да и не трудно это. В [url=http://www2.publicationsduquebec.gouv.qc.ca/dynamicSearch/telecharge.php?type=3&file=/S_6_01/S6_01R3_A.HTM:319owbim]законе[/url:319owbim] просто ссылка стоит — дескать тариф в машине не должен отличаться более чем на 1% от установленных по акту. А сами акты — небольшие документы, постоянно обновляющиеся. Я посмотрел историю тарифов — в 2008 километр стоил 1,29, посадка — 2,66. [url=http://www.canlii.org/en/qc/laws/regu/cqlr-c-s-6.01-r-6/latest/cqlr-c-s-6.01-r-6.html:319owbim]Сейчас — 1,48, посадка — 3$[/url:319owbim]. И вроде бы небольшое повышение, но, как мне кажется, тарифы и тогда и раньше были завышенными.
У таксистов времени свободного много, энергии — еще больше. (сейчас вон таксисты министра транспорта нагибают
Мы по сути что имеем? а мы имеем явно завышенные тарифы при устаревшей модели бизнеса.
Ибо не были б это так, народ бы на такси ездил чаще и убер при всем желании большую долю рынка не занял бы.
[quote="Olenenok":w53m67ny]
Ну а вот про это…
[/quote:w53m67ny]
[quote:w53m67ny]уберовцы налоги платят, потому как все данные задекларированы.[/quote:w53m67ny]
Ну просто смешно.
[quote:w53m67ny] Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных[/quote:w53m67ny]
Так и представила себе, как безработные на пособии идут платить налоги и лишаются пособий по безработице или велфера. Собственно, именно эта фраза и натолкнула меня на мысль о том, что с налогами там не всё чисто. Вы меня не переубедили.
А что вам так смешно? В Убере все по безналу. Я более чем уверена, что Убер обязан подавать в налоговую информацию о том, сколько каждый водитель получил. Если еще не обязан, то это явление временное, на год-два, не больше. Тех кто пару сотен в год заработал и не задекларировал, налоговая оставит в покое, а тем, кто побольше, тупо пришлет письмо с предложением заплатить налоги плюс штрафы за последние пять лет.
[quote="Olenenok":207gi3q1]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
[/quote:207gi3q1]
а я вам повторяю, что таксисты могут работать по уберовским тарифам….но не хотят…при чем тут конкуренция????
[quote="Olenenok":1cpsed0e]
Ну просто смешно.
[/quote:1cpsed0e]
а что именно смешно? платеж идет только кредиткой, никаких наличных платежей…о каком сокрытии доходов вообще может идти речь???
[quote="Djanko":32j7jg64][quote="Olenenok":32j7jg64]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
[/quote:32j7jg64]
а я вам повторяю, что таксисты могут работать по уберовским тарифам….но не хотят…при чем тут конкуренция????[/quote:32j7jg64]
Не, не могут. Я чуть выше дал ссылку на закон — там прямо прописано "держатель лицензии на такси должен везти по установленному тарифу". Допустимое отклонение — 1%. Там же дал ссылку на эти тарифы.
То есть по существующему закону, чтоб работать по уберским тарифам, надо сперва те тарифы законодательно прописать.
[quote="Лепин":txqncfdt][quote="Djanko":txqncfdt][quote="Olenenok":txqncfdt]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
[/quote:txqncfdt]
а я вам повторяю, что таксисты могут работать по уберовским тарифам….но не хотят…при чем тут конкуренция????[/quote:txqncfdt]
Не, не могут. Я чуть выше дал ссылку на закон — там прямо прописано "держатель лицензии на такси должен везти по установленному тарифу". Допустимое отклонение — 1%. Там же дал ссылку на эти тарифы.
То есть по существующему закону, чтоб работать по уберским тарифам, надо сперва те тарифы законодательно прописать.[/quote:txqncfdt]
Так а что им мешает отказаться от таксистской лицензии, подписаться на Убер и начать возить по уберовским тарифам?
[quote="Лепин":2bdlq27w][quote="Djanko":2bdlq27w][quote="Olenenok":2bdlq27w]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
[/quote:2bdlq27w]
а я вам повторяю, что таксисты могут работать по уберовским тарифам….но не хотят…при чем тут конкуренция????[/quote:2bdlq27w]
Не, не могут. Я чуть выше дал ссылку на закон — там прямо прописано "держатель лицензии на такси должен везти по установленному тарифу". Допустимое отклонение — 1%. Там же дал ссылку на эти тарифы.
То есть по существующему закону, чтоб работать по уберским тарифам, надо сперва те тарифы законодательно прописать.[/quote:2bdlq27w]
а им нельзя снять таксишный колпак и работать не по счетчику, а по уберовскому тарифу????
[quote="Djanko":3hcfn4nu][quote="Лепин":3hcfn4nu][quote="Djanko":3hcfn4nu][quote="Olenenok":3hcfn4nu]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
[/quote:3hcfn4nu]
а я вам повторяю, что таксисты могут работать по уберовским тарифам….но не хотят…при чем тут конкуренция????[/quote:3hcfn4nu]
Не, не могут. Я чуть выше дал ссылку на закон — там прямо прописано "держатель лицензии на такси должен везти по установленному тарифу". Допустимое отклонение — 1%. Там же дал ссылку на эти тарифы.
То есть по существующему закону, чтоб работать по уберским тарифам, надо сперва те тарифы законодательно прописать.[/quote:3hcfn4nu]
а им нельзя снять таксишный колпак и работать не по счетчику, а по уберовскому тарифу????[/quote:3hcfn4nu]
Вопрос был могут ли таксисты работать по тому тарифу. Ответ — нет. Без колпака и шашечек — это уже не такси. Ну и если юридически подходить, то надо сперва от лицензии отказаться. Вот как перестаешь быть держателем той лицензии, то и закон уже не про тебя.
[quote="Лепин":2dq7rq0t] Ну и если юридически подходить, то надо сперва от лицензии отказаться. Вот как перестаешь быть держателем той лицензии, то и закон уже не про тебя.[/quote:2dq7rq0t]
Поясните, пожалуйста: лицензия таксиста не только [b:2dq7rq0t]разрешает[/b:2dq7rq0t] работать таксистом, но и [b:2dq7rq0t]запрещает[/b:2dq7rq0t] заниматься некоторыми другими законными видами деятельности?
[quote="Sagredo":g3lwmdw3][quote="Лепин":g3lwmdw3] Ну и если юридически подходить, то надо сперва от лицензии отказаться. Вот как перестаешь быть держателем той лицензии, то и закон уже не про тебя.[/quote:g3lwmdw3]
Поясните, пожалуйста: лицензия таксиста не только [b:g3lwmdw3]разрешает[/b:g3lwmdw3] работать таксистом, но и [b:g3lwmdw3]запрещает[/b:g3lwmdw3] заниматься некоторыми другими законными видами деятельности?[/quote:g3lwmdw3]
Ну я ссылку на закон давал, — там кагбы все написано
[quote:g3lwmdw3]DIVISION VI
MANDATORY EQUIPMENT, MECHANICAL MAINTENANCE AND REPORTS
§1. Mandatory equipment
…
29. [b:g3lwmdw3]The holder of a taxi owner’s permit [/b:g3lwmdw3][u:g3lwmdw3][b:g3lwmdw3]must use [/b:g3lwmdw3][/u:g3lwmdw3] a taximeter which shows a reading at all times that is in keeping with the rates in effect and may not vary by more than 1% in relation to the [b:g3lwmdw3]rates fixed by the Commission [/b:g3lwmdw3]under section 60 of the Act.
[/quote:g3lwmdw3]
Запрета заниматься другой деятельностью, разумеется нет. Но в другом законе, [url=http://canlii.ca/t/x72:g3lwmdw3]An Act Respecting Transportation Services by Taxi[/url:g3lwmdw3] сказано:
[quote:g3lwmdw3]CHAPTER II
TAXI OWNER’S PERMIT
…
4. No person may offer or provide, for remuneration, passenger transportation by automobile, unless authorized therefor by a taxi owner’s permit.
[/quote:g3lwmdw3]
Я б это так перевел:
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
Что такое "автомобиль", допустимые исключения и разные прочие формальности там тоже прописаны…
[quote="Лепин":24aopqqj]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:24aopqqj]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?
[quote="Olenenok":39hofe8z][quote="Лепин":39hofe8z]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:39hofe8z]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?[/quote:39hofe8z]
Убер не занимается извозом. Убер предоставляет платформу — мобильное приложение — для того, чтобы те водители, которые желают подвезти пассажиров, могли связаться с пассажирами, желающими поехать из пункта А в пункт Б. Так что с точки зрения закона все ок.
[quote="homebuyer":w6gw90gq][quote="Olenenok":w6gw90gq][quote="Лепин":w6gw90gq]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:w6gw90gq]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?[/quote:w6gw90gq]
Убер не занимается извозом. Убер предоставляет платформу — мобильное приложение — для того, чтобы те водители, которые желают подвезти пассажиров, могли связаться с пассажирами, желающими поехать из пункта А в пункт Б. Так что с точки зрения закона все ок.[/quote:w6gw90gq]
Если б они бесплатно возили, то было бы ок. А так — прямое нарушение закона. Как они это декларируют?
Для кого ок? Для водителей, которые получают плату за поездку, то есть занимаются платным извозом?
[quote="Olenenok":30zn4qfd][quote="homebuyer":30zn4qfd][quote="Olenenok":30zn4qfd][quote="Лепин":30zn4qfd]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:30zn4qfd]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?[/quote:30zn4qfd]
Убер не занимается извозом. Убер предоставляет платформу — мобильное приложение — для того, чтобы те водители, которые желают подвезти пассажиров, могли связаться с пассажирами, желающими поехать из пункта А в пункт Б. Так что с точки зрения закона все ок.[/quote:30zn4qfd]
Если б они бесплатно возили, то было бы ок. А так — прямое нарушение закона. Как они это декларируют?[/quote:30zn4qfd]
Для кого ок? Для водителей, которые получают плату за поездку, то есть занимаются платным извозом?
Водители получают плату не от пассажиров, а от Убера, так что они тоже НЕ нарушают закон.
Сравните эту схему с ride sharing, организуемых внутри какой-нибудь большой корпорации, в которой многие люди живут в одном районе. Компания предлагает им скооперироваться и ездить в одной машине по, скажем, трое-четверо — дабы не гонять четыре машины каждый день. Компания берет на себя организацию процесса, т.е. предоставление платформы, где водители и пассажиры могли бы найти друг друга. Для поощрения компания компенсирует тому, кто возит других, стоимость бензина. Будет ли такая схема законной? Вне всякого сомнения. В чем ее отличие от Убера? Только в том, что схема промасштабирована на все общество.
Собственно, Убер мог бы прекрасно использовать эту аргументацию — и он бы обязательно победил в любом независимом суде (а в случае, если бы какой-то суд был подкуплен — он бы дошел до Верховного Суда страны, и там бы все равно победил. Но на это ушло бы много времени, и в процессе неизбежно пострадали бы простые люди, к которым применялись бы незаконные методы (как они сейчас применяются к водителям Убера). Поэтому-то Убер [u:30zn4qfd]изначально[/u:30zn4qfd] пошел по другому, более конструктивному пути: предложил договориться по-хорошему, сколько ему нужно платить в бюджет города, чтобы все заинтересованные стороны были счастливы. Единственное его условие: эти платежи не могут сделать Убер неконкурентным по отношению к "традиционному" такси — по-моему, совершенно логично. То есть, месседж у Убера к таксистам такой: ваше время вышло, господа, хотите вы того или нет, но мы можем договориться, чтобы ваш уход с рынка и замена вас нами была для вас не такой болезненной. Но мы принципиально не будем вас спасать на 100%: вы оказались в этом скверном положении, и вы должны это признать, и вы должны смириться с тем, что какие-то потери у вас все равно будут. Мне кажется, это абсолютно адекватная позиция, и любой, кто выступает против нее — лишь показывает свою коррумпированность и предвзятость.
[b:1krmxamq]homebuyer[/b:1krmxamq], я снова продемонстрирую своё аналитическое мышление, то бишь свою коррумпированность и предвзятость.
Ну мне реально интересно понять схему. В вашем примере: работодатель возмещает сотруднику расходы на бензин, а сотрудник не декларирует эти деньги как свои доходы и не платит с них налоги. Потому что сотрудники возят друг друга [u:1krmxamq]бесплатно[/u:1krmxamq]. По вашей аналогии: Убер снимает деньги с клиента (за пользование приложением), переводит их на счёт водителю (как возмещение расходов? как возврат долга? как подарок на праздник?), а водитель не декларирует эти деньги как свои доходы (за что? он же не занимается платным извозом) и не платит с них налоги. Логично? К чему тогда ваши возгласы выше о том, как всё прозрачно и как водители дружно пополняют казну?
Вот честно — я не понимаю схему работы Убера. Читаю СМИ — везде имя Убер связано с судами и конфликтами. Читаю вас — так это просто благотворительная организация в мировом масштабе. Я в такую благотворительность не верю, для меня эта схема не является прозрачной.
[quote="Porutchik":1x0hvvzz]Если нужно ехать в выходной в центр города, то ничего быстрее лучше и удобнее и не придумаешь. Не надо брать свою машину и потом искать куда бы дешевле и удобнее запарковаться. [/quote:1x0hvvzz]
Хоть и небольшой офф, но просто для информации: на улице Меткальф слева от билдинга Санлайф есть парковка, которая по вечерам и выходным стоит то ли 5, то ли 6 долларов за целый день. На Плазе Виль Мари парковка вообще будет бесплатной, если совершить там покупок на 25 долларов.
[quote="Olenenok":2kwu3vat] На Плазе Виль Мари парковка вообще будет бесплатной, если совершить там покупок на 25 долларов.[/quote:2kwu3vat]
Если в выходные , или в будни после 5-то, то паркинг стоит 7$, а если что-то купить на 10$, то только 3$.
[quote="homebuyer":2d29ksrm][quote="Olenenok":2d29ksrm][quote="homebuyer":2d29ksrm][quote="Olenenok":2d29ksrm][quote="Лепин":2d29ksrm]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:2d29ksrm]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?[/quote:2d29ksrm]
Убер не занимается извозом. Убер предоставляет платформу — мобильное приложение — для того, чтобы те водители, которые желают подвезти пассажиров, могли связаться с пассажирами, желающими поехать из пункта А в пункт Б. Так что с точки зрения закона все ок.[/quote:2d29ksrm]
Если б они бесплатно возили, то было бы ок. А так — прямое нарушение закона. Как они это декларируют?[/quote:2d29ksrm]
Для кого ок? Для водителей, которые получают плату за поездку, то есть занимаются платным извозом?
Водители получают плату не от пассажиров, а от Убера, так что они тоже НЕ нарушают закон.
Сравните эту схему с ride sharing, организуемых внутри какой-нибудь большой корпорации, в которой многие люди живут в одном районе. Компания предлагает им скооперироваться и ездить в одной машине по, скажем, трое-четверо — дабы не гонять четыре машины каждый день. Компания берет на себя организацию процесса, т.е. предоставление платформы, где водители и пассажиры могли бы найти друг друга. Для поощрения компания компенсирует тому, кто возит других, стоимость бензина. Будет ли такая схема законной? Вне всякого сомнения. В чем ее отличие от Убера? Только в том, что схема промасштабирована на все общество.
Собственно, Убер мог бы прекрасно использовать эту аргументацию — и он бы обязательно победил в любом независимом суде (а в случае, если бы какой-то суд был подкуплен — он бы дошел до Верховного Суда страны, и там бы все равно победил. Но на это ушло бы много времени, и в процессе неизбежно пострадали бы простые люди, к которым применялись бы незаконные методы (как они сейчас применяются к водителям Убера). Поэтому-то Убер [u:2d29ksrm]изначально[/u:2d29ksrm] пошел по другому, более конструктивному пути: предложил договориться по-хорошему, сколько ему нужно платить в бюджет города, чтобы все заинтересованные стороны были счастливы. Единственное его условие: эти платежи не могут сделать Убер неконкурентным по отношению к "традиционному" такси — по-моему, совершенно логично. То есть, месседж у Убера к таксистам такой: ваше время вышло, господа, хотите вы того или нет, но мы можем договориться, чтобы ваш уход с рынка и замена вас нами была для вас не такой болезненной. Но мы принципиально не будем вас спасать на 100%: вы оказались в этом скверном положении, и вы должны это признать, и вы должны смириться с тем, что какие-то потери у вас все равно будут. Мне кажется, это абсолютно адекватная позиция, и любой, кто выступает против нее — лишь показывает свою коррумпированность и предвзятость.[/quote:2d29ksrm]
Я бы сказал, схема все-таки полу-легальная. И не был бы так категоричен в том, что Uber дойдет до верховного суда и там выиграет.
По сути — водители занимаются извозом за деньги. В законе четко сказано
no person may act as carrier or provide the services of a means of transport or transport system for direct[i:2d29ksrm][b:2d29ksrm] [u:2d29ksrm]or indirect[/u:2d29ksrm] [/b:2d29ksrm][/i:2d29ksrm]remuneration unless he holds the permit prescribed for that purpose by regulation.
Так что переживают они не напрасно — если закон не поменять, водителей можно наказывать совершенно законно.
А что, водителям Убера не дают чаевые? Таксистам же дают…
[quote="Olenenok":3inpde69][b:3inpde69]homebuyer[/b:3inpde69], я снова продемонстрирую своё аналитическое мышление, то бишь свою коррумпированность и предвзятость.
Ну мне реально интересно понять схему. В вашем примере: работодатель возмещает сотруднику расходы на бензин, а сотрудник не декларирует эти деньги как свои доходы и не платит с них налоги. Потому что сотрудники возят друг друга [u:3inpde69]бесплатно[/u:3inpde69]. По вашей аналогии: Убер снимает деньги с клиента (за пользование приложением), переводит их на счёт водителю (как возмещение расходов? как возврат долга? как подарок на праздник?), а водитель не декларирует эти деньги как свои доходы (за что? он же не занимается платным извозом) и не платит с них налоги. Логично? К чему тогда ваши возгласы выше о том, как всё прозрачно и как водители дружно пополняют казну?
Вот честно — я не понимаю схему работы Убера. Читаю СМИ — везде имя Убер связано с судами и конфликтами. Читаю вас — так это просто благотворительная организация в мировом масштабе. Я в такую благотворительность не верю, для меня эта схема не является прозрачной.[/quote:3inpde69]
Кто вам сказал, что сотрудник не декларирует этот доход? Что мешает компании включать возмещение в T4/RL-1 в одну из клеточек? Ну и вообще-то декларирование доходов — это обязанность исключительно налогоплательщика, и те организации, которые ему эти деньги платят, вообще ни при чем. Убер, насколько я знаю, выражает активную готовность предоставлять правительству данные о заработке своих шоферов.
Если вы не понимаете схему работы Убера — это ваша проблема
Суды и конфликты — одна из сторон любого более-менее крупного бизнеса, для этого и существуют корпоративные юристы. Если все, что вы читаете про Убер, заключается в судах и конфликтах, и не включает информацию о, скажем, в скольких городах и странах они работают — значит, вы просто тенденциозно подбираете то, что читаете.
Я нигде никогда не утверждал, что Убер занимается благотворительностью. Естественно, они получают прибыль, они с нее платят налоги в установленном законом порядке, подают отчетность во все необходимые органы, проходят аудит в конце концов. Между прочим, им ведь надо отчитываться перед инвесторами — теми самыми, что дали ему 10 миллиардов долларов только за последние полтора года. Вряд ли можно заподозрить этих людей в глупости или некомпетентности: если уж они дают деньги, то знают, кому и на что. Так что с прозрачностью у них все в порядке.
Самое главное. Убер — лишь один из подобных сервисов. Убьют его в Квебеке — таксистов все равно это не спасет, рано или поздно сюда придет Lyft или еще кто-то другой. В конце концов, машины без водителей уже на подходе — какие-нибудь 5-10 лет. Тогда такси как услуга отомрет в принципе, останутся нишевые компании, обслуживающие специальных клиентов. И никакие законы не помогут. Таксисты просто продлевают свою агонию.
[quote="Лепин":35va5gjp][quote="homebuyer":35va5gjp][quote="Olenenok":35va5gjp][quote="homebuyer":35va5gjp][quote="Olenenok":35va5gjp][quote="Лепин":35va5gjp]
4. Никто не имеет право заниматься платным извозом, кроме держателей действующей лицензии.
[/quote:35va5gjp]
Я правильно понимаю из этой фразы, что сервис Убер не является законным? А как тогда водители Убер декларируют свои доходы — как от занятия незаконной деятельностью?[/quote:35va5gjp]
Убер не занимается извозом. Убер предоставляет платформу — мобильное приложение — для того, чтобы те водители, которые желают подвезти пассажиров, могли связаться с пассажирами, желающими поехать из пункта А в пункт Б. Так что с точки зрения закона все ок.[/quote:35va5gjp]
Если б они бесплатно возили, то было бы ок. А так — прямое нарушение закона. Как они это декларируют?[/quote:35va5gjp]
Для кого ок? Для водителей, которые получают плату за поездку, то есть занимаются платным извозом?
Водители получают плату не от пассажиров, а от Убера, так что они тоже НЕ нарушают закон.
Сравните эту схему с ride sharing, организуемых внутри какой-нибудь большой корпорации, в которой многие люди живут в одном районе. Компания предлагает им скооперироваться и ездить в одной машине по, скажем, трое-четверо — дабы не гонять четыре машины каждый день. Компания берет на себя организацию процесса, т.е. предоставление платформы, где водители и пассажиры могли бы найти друг друга. Для поощрения компания компенсирует тому, кто возит других, стоимость бензина. Будет ли такая схема законной? Вне всякого сомнения. В чем ее отличие от Убера? Только в том, что схема промасштабирована на все общество.
Собственно, Убер мог бы прекрасно использовать эту аргументацию — и он бы обязательно победил в любом независимом суде (а в случае, если бы какой-то суд был подкуплен — он бы дошел до Верховного Суда страны, и там бы все равно победил. Но на это ушло бы много времени, и в процессе неизбежно пострадали бы простые люди, к которым применялись бы незаконные методы (как они сейчас применяются к водителям Убера). Поэтому-то Убер [u:35va5gjp]изначально[/u:35va5gjp] пошел по другому, более конструктивному пути: предложил договориться по-хорошему, сколько ему нужно платить в бюджет города, чтобы все заинтересованные стороны были счастливы. Единственное его условие: эти платежи не могут сделать Убер неконкурентным по отношению к "традиционному" такси — по-моему, совершенно логично. То есть, месседж у Убера к таксистам такой: ваше время вышло, господа, хотите вы того или нет, но мы можем договориться, чтобы ваш уход с рынка и замена вас нами была для вас не такой болезненной. Но мы принципиально не будем вас спасать на 100%: вы оказались в этом скверном положении, и вы должны это признать, и вы должны смириться с тем, что какие-то потери у вас все равно будут. Мне кажется, это абсолютно адекватная позиция, и любой, кто выступает против нее — лишь показывает свою коррумпированность и предвзятость.[/quote:35va5gjp]
Я бы сказал, схема все-таки полу-легальная. И не был бы так категоричен в том, что Uber дойдет до верховного суда и там выиграет.
По сути — водители занимаются извозом за деньги. В законе четко сказано
no person may act as carrier or provide the services of a means of transport or transport system for direct[i:35va5gjp][b:35va5gjp] [u:35va5gjp]or indirect[/u:35va5gjp] [/b:35va5gjp][/i:35va5gjp]remuneration unless he holds the permit prescribed for that purpose by regulation.
Так что переживают они не напрасно — если закон не поменять, водителей можно наказывать совершенно законно.[/quote:35va5gjp]
Это должен решать суд — никто, кроме него, не имеет права трактовать закон. В суде победят в конечном счете те, у кого круче юристы. Если федеральное и провинциальное правительства в этом деле не станут принимать ничью сторону — я не вижу причин, по которым Убер не сможет нанять достаточно хороших юристов, которые докажут правоту Убера.
[b:2f4vws92]homebuyer[/b:2f4vws92], да не кипятитесь вы так. Лучше читайте внимательнее то, что пишете. Вы сами себе противоречите. То вы сравниваете Убер с бесплатным подвозом внутри одной компании, то утверждаете, что водители налоги платят. С чего? Платным развозом же они не занимаются, раз там всё законно. Если вам так хочется верить в прозрачность схем (включая инвесторов и аудит) — никто вам не мешает. Закрыть глаза и слепо верить всегда легче, чем анализировать и задаваться вопросами.
[quote="Olenenok":38xvgasj][quote="Djanko":38xvgasj]
Таксисты имеют полное право работать в уберовской сети, по их тарифам…..но они не хотят…во первых там придется работать, а не тупо стоять, а во вторых там все белое и еет чаевых…….[/quote:38xvgasj]
Я не об этом писала, а о том, что таксисты не имеют права сами устанавливать себе тарифы. Соответственно, говорить о честной конкуренции просто смысла нет.
Ну а вот про это…
[/quote:38xvgasj]
[quote:38xvgasj]уберовцы налоги платят, потому как все данные задекларированы.[/quote:38xvgasj]
Ну просто смешно.
[quote:38xvgasj] Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных[/quote:38xvgasj]
Так и представила себе, как безработные на пособии идут платить налоги и лишаются пособий по безработице или велфера. Собственно, именно эта фраза и натолкнула меня на мысль о том, что с налогами там не всё чисто. Вы меня не переубедили.
абсурд.
[quote="Gavana":13g35fr5][quote="Olenenok":13g35fr5]
Ну а вот про это…
[/quote:13g35fr5]
[quote:13g35fr5]уберовцы налоги платят, потому как все данные задекларированы.[/quote:13g35fr5]
Ну просто смешно.
[quote:13g35fr5] Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных[/quote:13g35fr5]
Так и представила себе, как безработные на пособии идут платить налоги и лишаются пособий по безработице или велфера. Собственно, именно эта фраза и натолкнула меня на мысль о том, что с налогами там не всё чисто. Вы меня не переубедили.
А что вам так смешно? В Убере все по безналу. Я более чем уверена, что Убер обязан подавать в налоговую информацию о том, сколько каждый водитель получил. Если еще не обязан, то это явление временное, на год-два, не больше. Тех кто пару сотен в год заработал и не задекларировал, налоговая оставит в покое, а тем, кто побольше, тупо пришлет письмо с предложением заплатить налоги плюс штрафы за последние пять лет.[/quote:13g35fr5]
все верно. PayPal тоже так делает.