Думаю многие из нас уже пользовались Uber-ом. В сравнении с обычным такси удобства, выгода и разница в стоимости поездки очевидны и в пользу Uber-а. Например мне обходится примерно в 28 кад доехать от Gare Central до перекрестка DesSources-Pierrefonds в Вест Айленде. При этом все делается прозрачно и автоматически. Система тут же присылает на емейл квитацию с картой пройденного маршрута, расстоянием, и раскладкой затрат с точностью до цента. За примерно такую же поездку на обычном такси можно запросто выложить от 50 до 60 кад + чаевые. Если нужно ехать в выходной в центр города, то ничего быстрее лучше и удобнее и не придумаешь. Не надо брать свою машину и потом искать куда бы дешевле и удобнее запарковаться. Также это удобный и безопасный способ заработка для безработных и ново-прибывших.
Cледующие несколько недель правительство Квебека предложит меры, которые в итоге лишат нас выбора и заставят Uber прекратить работу этим летом.
[b:1m2gh87o]Uber просит нашего участия[/b:1m2gh87o].
В зависимости от вашего места жительства, нужно обратиться к члену Национальной Ассамблеи чтобы тот в свою очередь повлиял с целью изменить предложенные министром Jacques Daoust-ом меры по урегулировния кофликта между обычными таксистами и водителями Uber, чтобы Uber продложал работать в Квебеке конкурируя на равных правах. [b:1m2gh87o]Чтобы в итоге и у нас всех был выбор[/b:1m2gh87o]. [b:1m2gh87o]Новые меры должны быть сфокусированы на нуждах граждан, а не на интересах монополистов такси.
[/b:1m2gh87o]
Напомните вашему представителю, что жители Квебека уже сделали свой выбор в пользу ridesharing-а. Более 8000 водителей уже используют Uber как средство заработка. И еще почти пол-миллиона уже зависят от этого сервиса, как надежного, безопасного и экономичного средства перемещения.
Ссылки:
https://newsroom.uber.com/canada/en/mna/ — здесь есть удобная карта, где кликнув на свой район проживания можно автоматически создать е-мейл в адреса представителей властей вашего региона, останется лишь дописать ваше обращение и отправить. Можно также скопировать необходимую информацию со страницы. Важно донести ваше мнение и голос до правительства.
См. также
http://news.morningstar.com/all/canada- … paign.aspx
[quote="Леша":srisyyf4]А кто-нибудь пробовал сам работать в Юбере?
А? Отзовитесь![/quote:srisyyf4]
Я работаю….недолго, примерно 2 недели. Что удобно, работаешь по желанию, надоело, перестал….деньги …по разному, можно за час сделать 60-70 баксов, а можно 15-20… Как повезет…одно НО….машина должна быть не старше 10 лет…и с 4 дверьми.
Если кто хочет попробовать, вот ссылка на [url=https://partners.uber.com/i/um3w8kgvg:srisyyf4]регистрацию[/url:srisyyf4].
так — а рентабельность этого процесса?
[quote="Леша":pixhwjre]так — а рентабельность этого процесса?[/quote:pixhwjre]
зависит….на 200км пройденых в черте города я потратил примерно 30 литров бензина и 7 часов времени…на выходе получилось порядка 180 баксов… с опытом наверное доходы можно повысить, так как есть зоны с полуторными и двойными тарифами….начинаешь понимать как и где искать пассажиров….
работы реально много, от высадки пассажиров до следующих обычно не более пары инут проходит, иногда на лету хватают, за первых 7 часов работы я сделал 17 поездок….
Молодец.
Про чаевые: за примерно 40 поездок дали один раз 5 баксов…все деньги приходят на счет…можно конечно попробовать не указать их в декларации, но думается мне, что это может выйти дороже чем заплатить налог….про цены… как то раз поездка из аэропорта в офис возле Икеи в Ст-Лоране мне обошлась на такси в 20 баксов + 5 баксов чаевых….с убером аналогичная поездка выйдет до 10 долларов…
[quote="Iшtvan":2to0ct62]Знакомый, таксующий на Убер , убеждает, что деньги заработанные таким способом
и пришедшие на его персональный счет налогами не обложатся, он не должен
и не обязан их декларировать. Я снисходительно улыбаюсь. Я прав ?
Могу ли в улыбке добавить и чуточку иронии ? :lol:[/quote:2to0ct62]
Улыбаться и иронизировать — Ваше неотъемлемое право. 😉
Я не знаю, как устроен uber. Но если бы я строил подобный бизнес, то мои водители действительно не должны бы были декларировать полученные деньги.
[quote="Shadow":2g8v37y9][quote="Sagredo":2g8v37y9]
[quote:2g8v37y9]отчетность Uber скорее всего гораздо более прозрачна чем у такси.[/quote:2g8v37y9]
Обосновать можете?[/quote:2g8v37y9]
Я полагаю что компании где в принципе не берут наличку должны быть относительно чище других компаний. Наличка — это один из основных механизмов сокрытия доходов. Обратитесь в компанию которая что-то строит или чинит. Скорее всего один из первых вопросов будет не о проекте, а о том как именно вы собираетесь платить.[/quote:2g8v37y9]
У таксистов стоят таксометры, так что сокрытие наличных — вопрос чаевых, а не основной суммы. Затем их и ставят. Много ли раз Вы видели, что таксист везет клиента с выключенным счетчиком? Почувствуйте разницу с плотниками.
И таки поясните, пожалуйста, оставшиеся Ваши утверждения (выше).
[quote="Sagredo":3gdpuwkw][quote="Shadow":3gdpuwkw][quote="Sagredo":3gdpuwkw]
[quote:3gdpuwkw]отчетность Uber скорее всего гораздо более прозрачна чем у такси.[/quote:3gdpuwkw]
Обосновать можете?[/quote:3gdpuwkw]
Я полагаю что компании где в принципе не берут наличку должны быть относительно чище других компаний. Наличка — это один из основных механизмов сокрытия доходов. Обратитесь в компанию которая что-то строит или чинит. Скорее всего один из первых вопросов будет не о проекте, а о том как именно вы собираетесь платить.[/quote:3gdpuwkw]
У таксистов стоят таксометры, так что сокрытие наличных — вопрос чаевых, а не основной суммы. Затем их и ставят. Много ли раз Вы видели, что таксист везет клиента с выключенным счетчиком? Почувствуйте разницу с плотниками.
И таки поясните, пожалуйста, оставшиеся Ваши утверждения (выше).[/quote:3gdpuwkw]
а разве данные таксометров кто то снимает и проверяет??? насчет кассовых аппаратов можно точно сказать, что их данные налоговые органы не снимают и не фиксируют как в странах снг…тут кассовые аппараты предназначемы для учета самих операторов.
[quote:1ybw076r][b:1ybw076r]Coderre dit «bye bye» à Ube[/b:1ybw076r]r
Mercredi, le ministre des Transports, Jacques Daoust, devait présenter à ses collègues son projet de loi concernant l’industrie des taxis. Ce projet de loi pourrait forcer les chauffeurs d’Uber à détenir un permis de taxi et à charger la TPS et la TVQ sur chaque course.[/quote:1ybw076r]
http://www.tvanouvelles.ca/2016/05/04/c … bye-a-uber
Англофонная версия …
http://globalnews.ca/news/2679442/new-t … in-quebec/
[quote="__Yura":1m334jsg][quote:1m334jsg][b:1m334jsg]Coderre dit «bye bye» à Ube[/b:1m334jsg]r
Mercredi, le ministre des Transports, Jacques Daoust, devait présenter à ses collègues son projet de loi concernant l’industrie des taxis. Ce projet de loi pourrait forcer les chauffeurs d’Uber à détenir un permis de taxi et à charger la TPS et la TVQ sur chaque course.[/quote:1m334jsg]
http://www.tvanouvelles.ca/2016/05/04/c … bye-a-uber
Англофонная версия …
http://globalnews.ca/news/2679442/new-t … in-quebec/[/quote:1m334jsg]
по всей видимости да, скорее всего их уйдут….лобби как всегда победит.
[quote="Sagredo":268dalji][quote="Shadow":268dalji][quote="Sagredo":268dalji]
[quote:268dalji]отчетность Uber скорее всего гораздо более прозрачна чем у такси.[/quote:268dalji]
Обосновать можете?[/quote:268dalji]
Я полагаю что компании где в принципе не берут наличку должны быть относительно чище других компаний. Наличка — это один из основных механизмов сокрытия доходов. Обратитесь в компанию которая что-то строит или чинит. Скорее всего один из первых вопросов будет не о проекте, а о том как именно вы собираетесь платить.[/quote:268dalji]
У таксистов стоят таксометры, так что сокрытие наличных — вопрос чаевых, а не основной суммы. Затем их и ставят. Много ли раз Вы видели, что таксист везет клиента с выключенным счетчиком? Почувствуйте разницу с плотниками.
И таки поясните, пожалуйста, оставшиеся Ваши утверждения (выше).[/quote:268dalji]
Я почему-то думаю, что счетчики эти дырявые как сито. И если надо все можно очень легко подкрутить. Опять же — это только мое мнение. Почему-то почти каждый раз когда я ездил на такси и просил чек (чтобы потом получить деньги обратно) таксист меня спрашивал какую сумму я хочу нам. То есть намекал что можно написать и больше чем на счетчике
Наличка есть наличка.
[quote="Djanko":21qdfwil][quote="__Yura":21qdfwil][quote:21qdfwil][b:21qdfwil]Coderre dit «bye bye» à Ube[/b:21qdfwil]r
Mercredi, le ministre des Transports, Jacques Daoust, devait présenter à ses collègues son projet de loi concernant l’industrie des taxis. Ce projet de loi pourrait forcer les chauffeurs d’Uber à détenir un permis de taxi et à charger la TPS et la TVQ sur chaque course.[/quote:21qdfwil]
http://www.tvanouvelles.ca/2016/05/04/c … bye-a-uber
Англофонная версия …
http://globalnews.ca/news/2679442/new-t … in-quebec/[/quote:21qdfwil]
по всей видимости да, скорее всего их уйдут….лобби как всегда победит.[/quote:21qdfwil]
У меня знакомый уберовец в Онтарио, сказал, там их легализовали уже как пару недель. Дали какие-то послабления таксистам, чтобы быть конкурентноспособными. Это с его слов, официально не интересовалась.
Работает на убер фул тайм, доход декларировал, но и списал прилично, даже еду. Говорит, их предупредили неофициально, что инфа по транзакциям будет передаваться, а дальше решайте сами.
Ну а здесь там и будем наверное оплачивать перекупленные лицензии, с такими-то тарифами:(
вот мне интересно, вообще закон Loi sur la concurrence — http://laws-lois.justice.gc.ca/fra/lois … 1.html#h-1 работает? или это только в Квебеке так?
[quote="Shadow":3tbi5snp]Я почему-то думаю, что счетчики эти дырявые как сито. И если надо все можно очень легко подкрутить. Опять же — это только мое мнение. Почему-то почти каждый раз когда я ездил на такси и просил чек (чтобы потом получить деньги обратно) таксист меня спрашивал какую сумму я хочу нам. То есть намекал что можно написать и больше чем на счетчике 😉 Наличка есть наличка.[/quote:3tbi5snp]
Счетчики опечатаны, предусмотрена ответственность за их повреждение, и их имеют право инспектировать.
Ушедшую через интернет оплату по кредитке не найдет никто, если получатель этим озаботится.
И все-таки, поясните, пожалуйста, а) про мелкие корпорации, недоплачивающие налоги, б) про то, что водителю uber списать с дохода можно не так уж много, и в) что платеж по кредитке технически невозможно скрыть.
Особенно интересно последнее. Я принимаю оплату по кредиткам, и если бы мне пришло в голову эти платежи не показывать, про них бы ни одна CRA/IRS собака не узнала.
[quote="Starbucks":usrs01mq]У меня знакомый уберовец в Онтарио, сказал, там их легализовали уже как пару недель. Дали какие-то послабления таксистам, чтобы быть конкурентноспособными. Это с его слов, официально не интересовалась.
Работает на убер фул тайм, доход декларировал, но и списал прилично, даже еду. Говорит, их предупредили неофициально, что инфа по транзакциям будет передаваться, а дальше решайте сами.[/quote:usrs01mq]
Бизнес-идея, дарю: можно организовать компанию-посредника, между Юбером и водителями, и за совсем маленький процент платить водителям часть денег (полтинник с километра) мимо налогов. И медицинские счета водителей и их семей процентов за 6-7 тоже пропускать мимо CRA.
[quote="Sagredo":3ry6xbkl][quote="Shadow":3ry6xbkl]Я почему-то думаю, что счетчики эти дырявые как сито. И если надо все можно очень легко подкрутить. Опять же — это только мое мнение. Почему-то почти каждый раз когда я ездил на такси и просил чек (чтобы потом получить деньги обратно) таксист меня спрашивал какую сумму я хочу нам. То есть намекал что можно написать и больше чем на счетчике
Наличка есть наличка.[/quote:3ry6xbkl]
Счетчики опечатаны, предусмотрена ответственность за их повреждение, и их имеют право инспектировать.
Ушедшую через интернет оплату по кредитке не найдет никто, если получатель этим озаботится.
И все-таки, поясните, пожалуйста, а) про мелкие корпорации, недоплачивающие налоги, б) про то, что водителю uber списать с дохода можно не так уж много, и в) что платеж по кредитке технически невозможно скрыть.
Особенно интересно последнее. Я принимаю оплату по кредиткам, и если бы мне пришло в голову эти платежи не показывать, про них бы ни одна CRA/IRS собака не узнала.[/quote:3ry6xbkl]
Ваш банк, который проводит оплату настучит в CRA. Единственное что я помню (когда-то интересовался) — если сумма меньше 10000 в год, то не настучат или стук проигнорируют.
[quote="Sagredo":35jh9gkc][quote="Shadow":35jh9gkc]Я почему-то думаю, что счетчики эти дырявые как сито. И если надо все можно очень легко подкрутить. Опять же — это только мое мнение. Почему-то почти каждый раз когда я ездил на такси и просил чек (чтобы потом получить деньги обратно) таксист меня спрашивал какую сумму я хочу нам. То есть намекал что можно написать и больше чем на счетчике
Наличка есть наличка.[/quote:35jh9gkc]
Счетчики опечатаны, предусмотрена ответственность за их повреждение, и их имеют право инспектировать.
Ушедшую через интернет оплату по кредитке не найдет никто, если получатель этим озаботится.
И все-таки, поясните, пожалуйста, а) про мелкие корпорации, недоплачивающие налоги, б) про то, что водителю uber списать с дохода можно не так уж много, и в) что платеж по кредитке технически невозможно скрыть.
Особенно интересно последнее. Я принимаю оплату по кредиткам, и если бы мне пришло в голову эти платежи не показывать, про них бы ни одна CRA/IRS собака не узнала.[/quote:35jh9gkc]
Про последнее — все очень просто. Если вы получаете деньги электронным образом, и суммы небольшие, то никто не будет беспокоиться. Но рано или поздно уклоняющийся от налогов на чем-то другом попадется. И тогда уже раскопать все остальное будет технически просто и возможно. То есть если CRA докопается до чего-то, то придется объяснять все эти остальные платежи. В CRA тоже сидят не дураки, и если они увидят один платеж от Uber, то они поищут еще. К тому же, тенденция сейчас к тотальному контролю над платежами
Вы же понимаете, что кеш переходящий из рук в руки можно только разве что заснять на камеру….А вот какой-то электронный платеж — его след остается в каких-то компьютерах навсегда. Так что это просто невозможно чтобы "ни одна CRA/IRS собака не узнала". Вопрос времени.
Мелкие корпорации — это способ уйти от налогов, можете мне говорить все что угодно про другие причины, главное — это возможность списывать на лавку все что можно — от туалетной бумаги до аренды машины. Тогда как те у кого есть простой бизнес (не корпорация) могут списать далеко не все, особенно если это такой бизнес как водитель Uber. Ну что он может списать? И самое главное — они не могут оставить лишние деньги в корпорации, то есть все что они получают за вычетом списанного будет облагаться налогом по персональной ставке.
[url=http://www.journaldemontreal.com/2016/05/11/victoire-de-revenu-quebec-sur-uber-1:6vtvrlw7]Victoire de Revenu Québec sur Uber[/url:6vtvrlw7]
[quote="__Yura":1nvcone6][url=http://www.journaldemontreal.com/2016/05/11/victoire-de-revenu-quebec-sur-uber-1:1nvcone6]Victoire de Revenu Québec sur Uber[/url:1nvcone6][/quote:1nvcone6]
Угу, взялись за него со всех сторон….
А как водители Убер решают вопрос со страховками? Берут страховку, покрывающую коммерческие перевозки пассажиров (тут сразу встаёт вопрос о рентабельности всего процесса), или ездят на авось по обычным страховкам? Случаев, когда страховые отказывались платить (и были правы), уже немало было.
[quote="Olenenok":gs3vyovj]А как водители Убер решают вопрос со страховками? Берут страховку, покрывающую коммерческие перевозки пассажиров (тут сразу встаёт вопрос о рентабельности всего процесса), или ездят на авось по обычным страховкам? Случаев, когда страховые отказывались платить (и были правы), уже немало было.[/quote:gs3vyovj]
Встречный вопрос: а какая страховка у обычного таксиста, какой ущерб, причиненный ПАССАЖИРУ, она покрывает? Проверяете ли вы наличие этой страховки, когда садитесь в такси, или надеетесь на авось? Есть ли реальные случаи выплаты ущерба ПАССАЖИРАМ по такой страховке?
Встречные вопросы — это когда ответить нечего? У таксистов особая страховка, не такая, как у частных лиц. И я больше про имущественные споры, потому что лечение государством оплачивается. Возможно, что и страховка таксистов что-то покрывает, я не в курсе. А вам по моему вопросу есть, что сказать?
[quote="Olenenok":12akn582]Встречные вопросы — это когда ответить нечего? У таксистов особая страховка, не такая, как у частных лиц. И я больше про имущественные споры, потому что лечение государством оплачивается. Возможно, что и страховка таксистов что-то покрывает, я не в курсе. А вам по моему вопросу есть, что сказать?[/quote:12akn582]
Так я тоже про них.
[quote:12akn582] Возможно, что и страховка таксистов что-то покрывает, я не в курсе[/quote:12akn582]
А почему, скажите, у вас тогда такой пристальный интерес именно к страховке у Uber таксистов?
Вообще-то они застрахованы по соглашению Uber-а и страховой компании. Однако, я лично в этом деле больше полагаюсь на сам Uber, который известен тем, что полностью покрывает ущерб в "спорных случаях" из своего кармана. Разумеется, он это делает в качестве своеобразной рекламы — однако же, мне что-то неизвестно об аналогичных действиях ассоциации таксистов. Те предпочитают коррумпировать госчиновников, чтобы последние принимали решения в их, таксистов, пользу. А на пассажиров им плевать.
[quote:12m2okcb]
Вообще-то они застрахованы по соглашению Uber-а и страховой компании. Однако, я лично в этом деле больше полагаюсь на сам Uber, который известен тем, что полностью покрывает ущерб в "спорных случаях" из своего кармана.[/quote:12m2okcb]
В интернете много информации о том, что Убер отказывается предоставлять условия соглашения со страховой компанией. Даже властям не предоставляет, отчего возникает вопрос, а есть ли там реально это соглашение. И ещё описаны случаи, когда при аварии страховые в выплате отказывали, Убер ничего не возмещал, и страховая Убера тоже никак себя не проявила. То есть все выплаты ложились на водителей. Это в Канаде, в Штатах нормально всё, там другая система.
А мой интерес объясняется искренним интересом к логике других людей: как можно работать реально за копейки, мало того, что рискуя поиметь проблемы с законом и налогами, так ещё и элементарно рискуя попасть на кучу бабок в случае аварии? И как такой "заработок" можно рекламировать как легальный и безопасный?
[quote="Olenenok":2bznlb8o][quote:2bznlb8o]
Вообще-то они застрахованы по соглашению Uber-а и страховой компании. Однако, я лично в этом деле больше полагаюсь на сам Uber, который известен тем, что полностью покрывает ущерб в "спорных случаях" из своего кармана.[/quote:2bznlb8o]
В интернете много информации о том, что Убер отказывается предоставлять условия соглашения со страховой компанией. Даже властям не предоставляет, отчего возникает вопрос, а есть ли там реально это соглашение. И ещё описаны случаи, когда при аварии страховые в выплате отказывали, Убер ничего не возмещал, и страховая Убера тоже никак себя не проявила. То есть все выплаты ложились на водителей. Это в Канаде, в Штатах нормально всё, там другая система.
А мой интерес объясняется искренним интересом к логике других людей: как можно работать реально за копейки, мало того, что рискуя поиметь проблемы с законом и налогами, так ещё и элементарно рискуя попасть на кучу бабок в случае аварии? И как такой "заработок" можно рекламировать как легальный и безопасный?[/quote:2bznlb8o]
Стоп-стоп, вы, кажется, тут агитировали все делать ПО ЗАКОНУ — так покажите ЗАКОН, по которому частная компания ОБЯЗАНА предоставить соглашение с другой частной компанией кому бы то ни было? Или у вас ВНЕЗАПНО — и в который уж раз — избирательное отношение к закону?
Страховые компании отказывают в возмещении и в случаях, когда Убер никак не вовлечен — например, если водитель был пьян в момент аварии. Так что, если вы тут хотите что-то доказать — вам, как минимум, необходимо привести все детали конкретного дела, не утаивая ничего. Иначе получается все слухи-домыслы.
Насчет работы за копейки: вообще-то если соотнести заработок водителей Убера с временем и силами, которые они тратят — то это соотношение будет явно больше аналогичного, допустим, для официантов, для уборщиков туалетов, уж не говоря про сельхозрабочих. Что же касается легальности и безопасности — вы не привели ни одного сколь-нибудь весомого аргумента, опровергающего это, а, наоборот, демонстрируете предвзятость против Убера и его водителей. Рискну высказать личное мнение, что вами просто движет зависть к людям, которые зарабатывают деньги, пока вы сидите на попе ровно и ждете, что вас кто-то будет содержать. Ваш выбор, впрочем.
Ну вот, сегодня наш спор подошел к логическому концу. Правительство Квебека внесло проект закона об изменениях в закон о регулировании деятельности услуг такси — тем самым признав, что по существующему до сих пор законодательству деятельность Убера абсолютно законна (иначе зачем им было менять закон?). Стало быть, все, кто говорил, что Убер незаконен — были неправы, как им и говорилось многократно (а кто продолжает возражать — тому рекомендуется продолжить спор непосредственно с авторами нового закона). Надеюсь, у проигравших хватит смелости публично признать свою неправоту, а не разводить тут оправдания в стиле "я совсем не то имела ввиду"
Честно говоря, у меня нет желания разбирать новый закон в деталях — подожду, пока это сделают другие. Предполагаю, что по новому закону Убер тупо приравняли к обычным такси, заставляя брать лицензии и нести те же расходы. Скорее всего, если в проект закона не будут внесены изменения — на этом история Убера в Квебеке закончится — пока. Через какое-то время появятся машины, для управления которыми не нужны водители — а с ними неизбежно и бизнес, который будет предлагать подобные машины напрокат на одну поездку (а не на время). И такой бизнес признать "такси" ну никак не удастся, это скорее будет прокат авто в аренду, там тоже есть свои требования, но, насколько я понимаю, там лицензию за 200 тысяч покупать не нужно. То есть цены все равно пойдут вниз, а те, кто вложился в лицензии, проиграют. Те из них, кто поумнее, сбросят их сейчас, пока они не подешевели до нуля. Но дурачков, расчитывающих на легкий заработок — всегда будет хватать, посему мы еще будем свидетелями следующих глав этой эпохальной битвы
[quote="homebuyer":1jrr4f3q]Ну вот, сегодня наш спор подошел к логическому концу. Правительство Квебека внесло проект закона об изменениях в закон о регулировании деятельности услуг такси — тем самым признав, что по существующему до сих пор законодательству деятельность Убера абсолютно законна (иначе зачем им было менять закон?). Стало быть, все, кто говорил, что Убер незаконен — были неправы, как им и говорилось многократно (а кто продолжает возражать — тому рекомендуется продолжить спор непосредственно с авторами нового закона). Надеюсь, у проигравших хватит смелости публично признать свою неправоту, а не разводить тут оправдания в стиле "я совсем не то имела ввиду"
Честно говоря, у меня нет желания разбирать новый закон в деталях — подожду, пока это сделают другие. Предполагаю, что по новому закону Убер тупо приравняли к обычным такси, заставляя брать лицензии и нести те же расходы. Скорее всего, если в проект закона не будут внесены изменения — на этом история Убера в Квебеке закончится — пока. Через какое-то время появятся машины, для управления которыми не нужны водители — а с ними неизбежно и бизнес, который будет предлагать подобные машины напрокат на одну поездку (а не на время). И такой бизнес признать "такси" ну никак не удастся, это скорее будет прокат авто в аренду, там тоже есть свои требования, но, насколько я понимаю, там лицензию за 200 тысяч покупать не нужно. То есть цены все равно пойдут вниз, а те, кто вложился в лицензии, проиграют. Те из них, кто поумнее, сбросят их сейчас, пока они не подешевели до нуля. Но дурачков, расчитывающих на легкий заработок — всегда будет хватать, посему мы еще будем свидетелями следующих глав этой эпохальной битвы
[/quote:1jrr4f3q]
Если бы было где LIKE поставить — поставил бы
GM обещал такие машины через год.
Ну а правительство в очередной раз показало как именно оно относится к прогрессу, справедливости и вообще реальности. И еще раз показало всему миру что Квебек — не место для развития бизнеса.
… а в это время (пока идут дебаты) друг на своем БМВ 328 2013 г.в. (это типа Убер селект)
заработал вчера 300 долл. За считанные часы. Всего-то отвез кого-то (или каких-то) в Гатино.
[quote="Iшtvan":2v9pxr9b]… а в это время (пока идут дебаты) друг на своем БМВ 328 2013 г.в. (это типа Убер селект)
заработал вчера 300 долл. За считанные часы. Всего-то отвез кого-то (или каких-то) в Гатино.[/quote:2v9pxr9b]
Такие рейсы большая редкость…основная масса поездок в пределах 7-10 баксов….
[quote="homebuyer":2en5l6fl]Стало быть, все, кто говорил, что Убер незаконен — были неправы, как им и говорилось многократно (а кто продолжает возражать — тому рекомендуется продолжить спор непосредственно с авторами нового закона). Надеюсь, у проигравших хватит смелости публично признать свою неправоту, а не разводить тут оправдания в стиле "я совсем не то имела ввиду"
[/quote:2en5l6fl]
Спасибо за интересную дискуссию. 
Конечно, хватит смелости! Я публично признаю свою правоту ( и СМИ меня в этом поддерживают) — Убер был совершенно незаконен, а сейчас ещё и практически изгнан из Квебека. Я именно это и имела в виду.
Теперь в Квебеке будет импортозамещение Убера.
[quote="Olenenok":2ynpncnu][quote="homebuyer":2ynpncnu]Стало быть, все, кто говорил, что Убер незаконен — были неправы, как им и говорилось многократно (а кто продолжает возражать — тому рекомендуется продолжить спор непосредственно с авторами нового закона). Надеюсь, у проигравших хватит смелости публично признать свою неправоту, а не разводить тут оправдания в стиле "я совсем не то имела ввиду"
[/quote:2ynpncnu]
Спасибо за интересную дискуссию. 
[/quote:2ynpncnu]
Конечно, хватит смелости! Я публично признаю свою правоту ( и СМИ меня в этом поддерживают) — Убер был совершенно незаконен, а сейчас ещё и практически изгнан из Квебека. Я именно это и имела в виду.
Я практически не сомневался, что смелость — незнакомое вам качество характера
Сегодня увидел сообщение, что в Японии провели тестирование беспилотного такси.
На месте монреальских владельцев 200-тысячных лицензий — я бы немножко обкакался от страха.
Убер сам виноват что так все складывается хреново для него. Пассажирам конечно удобно. Но водителей держит за дерьмо. Деньги мелкие, затрат больше и нервов. Кроме вождения еще надо развлекать пассажиров за эти копейки. Это своего рода пирамида. Люди приходят водителями как бы попробовать, поиграться, на смену им приходят другие. Если например, бастуют учителя в школах, то мы нервничаем, думаем что лучше бы набрали други (может лучше придут). А водители на убере ничем и никем не защищены. И полностью зависят от наших (пассажиров) отзывов, которые мы ставим не задумываясь почти. Работодатель должен заботиться о работниках, или (и) должны быть защищены как-то. А Убер это хреновый работодатель. Не скажу что нужно его послать на… Может быть и надо, наверняка. Но лучше бы дать ему альтернативу. Он сейчас монополист в своем роде..
[quote="yoshkar-ola":1swz7kg0]А Убер это хреновый работодатель. Не скажу что нужно его послать на… Может быть и надо, наверняка. Но лучше бы дать ему альтернативу. Он сейчас монополист в своем роде..[/quote:1swz7kg0]
Вот-вот. В Москве вместе работают 5 или больше "уберов", а в Монреале шум-гам вокруг какого-то одного-единственного, который действительно к своим "партнёрам"-водителям относится как к овцам, с которых хоть шерсти клок. Не понимаю, куда смотрят программисты. Сделали бы свободное приложение, зарабатывали бы по чуть-чуть, но с каждой поездки, каждый желающий его бы себе поставил, а Убер пусть дальше воюет с не очень умными мэрами некоторых городов. Неужели так сложно написать приложение типа уже имеющихся Яндекс-Такси, Убер, Таксик, Гетти, Вилли, кто там ещё есть?
[quote="Anatoli Igolkin":bqupzm2m][quote="yoshkar-ola":bqupzm2m]А Убер это хреновый работодатель. Не скажу что нужно его послать на… Может быть и надо, наверняка. Но лучше бы дать ему альтернативу. Он сейчас монополист в своем роде..[/quote:bqupzm2m]
Вот-вот. В Москве вместе работают 5 или больше "уберов", а в Монреале шум-гам вокруг какого-то одного-единственного, который действительно к своим "партнёрам"-водителям относится как к овцам, с которых хоть шерсти клок. Не понимаю, куда смотрят программисты. Сделали бы свободное приложение, зарабатывали бы по чуть-чуть, но с каждой поездки, каждый желающий его бы себе поставил, а Убер пусть дальше воюет с не очень умными мэрами некоторых городов. Неужели так сложно написать приложение типа уже имеющихся Яндекс-Такси, Убер, Таксик, Гетти, Вилли, кто там ещё есть?[/quote:bqupzm2m]
Вопрос не столько в приложении, сколькоиво взимании платы…убер организует и финансовые потоки….единственный выход альтернативного предложения — переход на кеш…но там мне думается проблем будет не меньше…
[quote="homebuyer":2d8upw98]Сегодня увидел сообщение, что в Японии провели тестирование беспилотного такси.
На месте монреальских владельцев 200-тысячных лицензий — я бы немножко обкакался от страха.[/quote:2d8upw98]
Думаю, что владельцев этих лицензий продолжат защищать. Запретят в Квебеке такие беспилотные такси, как и Убер, да и все.
[quote="yoshkar-ola":3lg855c1]Убер сам виноват что так все складывается хреново для него. Пассажирам конечно удобно. Но водителей держит за дерьмо. Деньги мелкие, затрат больше и нервов. Кроме вождения еще надо развлекать пассажиров за эти копейки. Это своего рода пирамида. Люди приходят водителями как бы попробовать, поиграться, на смену им приходят другие. Если например, бастуют учителя в школах, то мы нервничаем, думаем что лучше бы набрали други (может лучше придут). А водители на убере ничем и никем не защищены. И полностью зависят от наших (пассажиров) отзывов, которые мы ставим не задумываясь почти. Работодатель должен заботиться о работниках, или (и) должны быть защищены как-то. А Убер это хреновый работодатель. Не скажу что нужно его послать на… Может быть и надо, наверняка. Но лучше бы дать ему альтернативу. Он сейчас монополист в своем роде..[/quote:3lg855c1]
Я, как пассажир, очень рад, что Убер заботится больше обо мне, а не о водителях
Пассажиров всегда больше, чем водителей.
Если бы бастующих учителей и прочих госслужащих — увольняли нахрен без пенсии, я был бы только рад.
Только свободная конкуренция. Слабаков, неудачников и лентяев — фтопку.
Ща будет новый скандал
Всё такси на мыло! 
)))))
http://www.journaldemontreal.com/2016/0 … une-course
[quote="__Yura":j0gy9dm6]Ща будет новый скандал
Всё такси на мыло! 
)))))
http://www.journaldemontreal.com/2016/0 … une-course[/quote:j0gy9dm6]
Посмотрел на фотку — водитель очень похож на того, кто вез меня из аэропорта в прошедший понедельник. Правда, они все там на одно лицо
А у меня тоже был прикол. Я уже привык к тому, что аэропортовские водители не знают, где находится город Пинкур, где я имею счастье проживать. Похоже, кстати, они вообще слабо ориентируются в районах к западу от аэропорта. Так этот товарищ — попросил у меня адрес, вытащил свой допотопный GPS, и минут пять пытался ввести данные. Счетчик при этом, разумеется, тикал
Пока, наконец, я ему не сказал, чтобы он уже ехал, а я так покажу, куда.
Ну а про открытые настежь окна всю дорогу — это они так бензин экономят, не включая кондиционер — и общее раздолбанное состояние драндулета я вообще молчу. Причем, что характерно: аэропортовские такси отличаются в худшую сторону даже от обычных.
[quote="__Yura":1hqnek6w]Ща будет новый скандал
Всё такси на мыло! 
)))))
http://www.journaldemontreal.com/2016/0 … une-course[/quote:1hqnek6w]
повысят стоимость проезда под предлогом необходимости закупки удобных подушек.
[quote="Djanko":11ffzpbh][quote="Anatoli Igolkin":11ffzpbh][quote="yoshkar-ola":11ffzpbh]А Убер это хреновый работодатель. Не скажу что нужно его послать на… Может быть и надо, наверняка. Но лучше бы дать ему альтернативу. Он сейчас монополист в своем роде..[/quote:11ffzpbh]
Вот-вот. В Москве вместе работают 5 или больше "уберов", а в Монреале шум-гам вокруг какого-то одного-единственного, который действительно к своим "партнёрам"-водителям относится как к овцам, с которых хоть шерсти клок. Не понимаю, куда смотрят программисты. Сделали бы свободное приложение, зарабатывали бы по чуть-чуть, но с каждой поездки, каждый желающий его бы себе поставил, а Убер пусть дальше воюет с не очень умными мэрами некоторых городов. Неужели так сложно написать приложение типа уже имеющихся Яндекс-Такси, Убер, Таксик, Гетти, Вилли, кто там ещё есть?[/quote:11ffzpbh]
Вопрос не столько в приложении, сколькоиво взимании платы…убер организует и финансовые потоки….единственный выход альтернативного предложения — переход на кеш…но там мне думается проблем будет не меньше…[/quote:11ffzpbh]
Каждый из нас может легко и просто получить у кого угодно оплату с карточки, достаточно поставить себе на телефон приложение [url:11ffzpbh]https://squareup.com/ca[/url:11ffzpbh] Есть небольшие комиссионные совсем необидные за такой прекрасный сервис. Я на такси давно не ездил, но ещё пару лет назад таксисты в Монреале бывало карточки "не принимали", требовали наличные и вымогали чаевые. Нужно приложение, водители могут платить по нему абонентскую плату в месяц или небольшой процент с каждой поездки. А пассажиры расплачиваться с водителем напрямую наличными или карточкой.
[quote="homebuyer":nwhlbxol]Ну а про открытые настежь окна всю дорогу — это они так бензин экономят, не включая кондиционер — и общее раздолбанное состояние драндулета я вообще молчу. Причем, что характерно: аэропортовские такси отличаются в худшую сторону даже от обычных.[/quote:nwhlbxol]
Неужели на кондиционере можно много сэкономить? Но у них на самом деле у всех открыты окна, и это реально бесит — сидеть под ветром, песком и пылью. Чуть ли не голос повышать приходится, чтобы окна закрывали и включали кодней. Скорее всего кондиционеры в этих развалинах давно уже не работат, а ремонтировать их никто и не собирается. На бедных водителей владельцам такси также наплевать, как и на пассажиров.
вот кто то здесь написал что убер плохой работодатель. я в полной мере согласен.
забота только о пассажире (и себе) это как то слишком нагло.
да процедура приема на работу достаточно простая если ты подходишь под требования.
не надо ждать названивать и прочее.
НО чистый доход с такого бизнеса около 8$ в час для водителя.
поэтому когда тебя просят дать бутылку воды и типсы мне сказали что давать не нужно это вызывает ироничную улыбку.
но самое интересное это рейтинг.
из личного опыта
ждешь 10 минут (хотя можешь и 5 и 3, юбер просит 5) садятся к тебе и ты просишь пассажира не заказывать так заранее чтобы не простаивать (корректно). большинство уже бы уехало и влепило "не явился " стоимостью в 5 дол.
и что за это я получаю — блокирование в конце поездки и отзыв машина очень грязная. блокирование значит едь к ним в офис оправдывайся (хотя это не принимается во внимание).
плохой рейтинг за то что ты :
не хочешь оставнавливать под знаком остановка запрещена
не хочешь лезть под нос полиции и/или полиции такси
не даешь воду
нету кабеля зарядки
а че ты молчишь
а че ты говоришь много
музыка не нравится (фоновая)
а я просто тебе щас влеплю рейтинг низкий если ты чето не сделаешь что я хочу
и коронный номер — "А вам нравится УБЕР?"
с вашей стороны как водителя после всех вычетов остается 8$ в час в Монреале.
это если вы на фул тайм метите.
если так побаловаться то можно вырвать денег в выходной 100-150 дол грязными.
В других городах слышал бывает гораздо лучше.
для пользователя это айс конечно. но я тоже пользователь и просто использовать тех кто может заработать 8 в час по каким то причинам, ну мягко говоря не правильно.
[quote="кася":3u1y7s0p]вот кто то здесь написал что убер плохой работодатель. я в полной мере согласен.
забота только о пассажире (и себе) это как то слишком нагло.
да процедура приема на работу достаточно простая если ты подходишь под требования.
не надо ждать названивать и прочее.
НО чистый доход с такого бизнеса около 8$ в час для водителя.[/quote:3u1y7s0p]
Одно люди понять не хотят…Uber вообще не работодатель. И водителей он не нанимает — в традиционном понимании слова "нанимать". Хочется побомбить без Uber — вперед, никто не запрещает технически
Uber — не благотворительная организация. Как и любой здоровый и успешный бизнес она эксплуатирует необходимость в каком-то сервисе и делает это настолько борзо, насколько рынок ей это позволяет.
[quote="кася":23mk3n8k]ждешь 10 минут (хотя можешь и 5 и 3, юбер просит 5) садятся к тебе и ты просишь пассажира не заказывать так заранее чтобы не простаивать (корректно). большинство уже бы уехало и влепило "не явился " стоимостью в 5 дол.
и что за это я получаю — блокирование в конце поездки и отзыв машина очень грязная. блокирование значит едь к ним в офис оправдывайся (хотя это не принимается во внимание).
плохой рейтинг за то что ты :
не хочешь оставнавливать под знаком остановка запрещена
не хочешь лезть под нос полиции и/или полиции такси
не даешь воду
нету кабеля зарядки
а че ты молчишь
а че ты говоришь много
музыка не нравится (фоновая)
а я просто тебе щас влеплю рейтинг низкий если ты чето не сделаешь что я хочу
и коронный номер — "А вам нравится УБЕР?"
[/quote:23mk3n8k]
А я мечтаю, чтобы ровно то же самое можно было делать с обслуживающим персоналом во всех других отраслях.
Чтоб они реально [b:23mk3n8k]боялись[/b:23mk3n8k] чем-то не понравиться клиенту — ибо это для них будет означать серьезные финансовые последствия.
Ибо сейчас огромное количество людей, работающих в сфере обслуживания в Квебеке — отказываются понимать, что "обслуживание" происходит от слова "служить". Нравится вам это или нет. Что платят не за такси, не за стейк в ресторане, не за стрижку и т.д. и пр. — а за experience. Если человек, выполняющий эту работу, не в состоянии сделать experience приятным во всех отношениях — значит, ему не место в сфере обслуживания. Это не его вина, пусть он идет и занимается чем-то другим — не связанным с обслуживанием людей. Пусть свой бизнес открывает в конце концов. Но ждать, что тебе будут платить хоть сколько — просто за то, что ты есть на рабочем месте, и делаешь вид, что работаешь — это в корне неправильно.
[quote="кася":29fy3chn]вот кто то здесь написал что убер плохой работодатель. я в полной мере согласен.
забота только о пассажире (и себе) это как то слишком нагло.
да процедура приема на работу достаточно простая если ты подходишь под требования.
не надо ждать названивать и прочее.
НО чистый доход с такого бизнеса около 8$ в час для водителя.
поэтому когда тебя просят дать бутылку воды и типсы мне сказали что давать не нужно это вызывает ироничную улыбку.
но самое интересное это рейтинг.
из личного опыта
ждешь 10 минут (хотя можешь и 5 и 3, юбер просит 5) садятся к тебе и ты просишь пассажира не заказывать так заранее чтобы не простаивать (корректно). большинство уже бы уехало и влепило "не явился " стоимостью в 5 дол.
и что за это я получаю — блокирование в конце поездки и отзыв машина очень грязная. блокирование значит едь к ним в офис оправдывайся (хотя это не принимается во внимание).
плохой рейтинг за то что ты :
не хочешь оставнавливать под знаком остановка запрещена
не хочешь лезть под нос полиции и/или полиции такси
не даешь воду
нету кабеля зарядки
а че ты молчишь
а че ты говоришь много
музыка не нравится (фоновая)
а я просто тебе щас влеплю рейтинг низкий если ты чето не сделаешь что я хочу
и коронный номер — "А вам нравится УБЕР?"
с вашей стороны как водителя после всех вычетов остается 8$ в час в Монреале.
это если вы на фул тайм метите.
если так побаловаться то можно вырвать денег в выходной 100-150 дол грязными.
В других городах слышал бывает гораздо лучше.
для пользователя это айс конечно. но я тоже пользователь и просто использовать тех кто может заработать 8 в час по каким то причинам, ну мягко говоря не правильно.[/quote:29fy3chn]
таки да, не айс….я тоже на них поработал пару выходных, в итоге забил…по деньгам выход совсем никакой, работать приходится изрядно….
[quote="homebuyer":3knb79b3]
Чтоб они реально [b:3knb79b3]боялись[/b:3knb79b3] чем-то не понравиться клиенту [/quote:3knb79b3]
вы наверное недоусмотрели что это [b:3knb79b3][u:3knb79b3]боялись[/u:3knb79b3][/b:3knb79b3] надо изображать за 8 в час в канаде.
когда выхлоп был 20-25 в час никто не спорит можно "смело бояться"
в общем по зажравшимся сотрудникам согласен
но тут как раз обратное
[quote="Djanko":2lpqn09y][quote="Iшtvan":2lpqn09y]… а в это время (пока идут дебаты) друг на своем БМВ 328 2013 г.в. (это типа Убер селект)
заработал вчера 300 долл. За считанные часы. Всего-то отвез кого-то (или каких-то) в Гатино.[/quote:2lpqn09y]
Такие рейсы большая редкость…основная масса поездок в пределах 7-10 баксов….[/quote:2lpqn09y]
+1