Тойота с 2012 года рекомендует лить масло 0w-20 вместо 5w-30. Даже в старые тачки тоже (грят, если поедете на Тойоту, то там зальют 0-20 и крышечку с надписью 5w-30 заменят на крышечку с надписью 0w-20). Накуя лить 0? Я так понял все ради сделать побольше миль-пар-галон? Но для меньшего износу двигла лучше иметь (особенно летом) повыше вязкость. Вот думаю, послушать их или нет. Особенно летом в жару 0-20 как-то некошерно будет..
ЗЫ
Зимой в свою лью 5w-20, летом 5w-30. 10w-40, было бы летом зе бест, но такую синтетику в костко не видел…
а вы лейте на зиму одно, а на лето другое.
А потом — сколько вы собираетесь проехать сотен тыщ км на вашем движке?
Может экономия на бензине будет значительно выгоднее?
это рекол тойтоты по замене крышечек маслянных горловин, что ли?
[quote="DMV":3eavb9ss]Тойота с 2012 года рекомендует лить масло 0w-20 вместо 5w-30. Даже в старые тачки тоже (грят, если поедете на Тойоту, то там зальют 0-20 и крышечку с надписью 5w-30 заменят на крышечку с надписью 0w-20). Накуя лить 0? Я так понял все ради сделать побольше миль-пар-галон? Но для меньшего износу двигла лучше иметь (особенно летом) повыше вязкость. Вот думаю, послушать их или нет. Особенно летом в жару 0-20 как-то некошерно будет..
ЗЫ
Зимой в свою лью 5w-20, летом 5w-30. 10w-40, было бы летом зе бест, но такую синтетику в костко не видел…[/quote:3eavb9ss] Я лью только 5W-30 MOBIL1 синтетика — но зимой на Тойоте не езжу. Масло не жрёт, доливать между заменами (10К) — не надо. Зачем нужно менее вязкое масло, какие аргументы?
[quote:1qozccro]Зачем нужно менее вязкое масло, какие аргументы?[/quote:1qozccro]
а я знаю? Toyota сейчас во все свои движки льет синтетику 0w-20 и интервалом смены 10K миль. Временной альтернативой допускается синтетика 5w-20, которая должна быть заменена не позднее чем через 5000 миль на 0w-20. На форуме toyotanation.com ребяты копья ломают — зачем это они делают.
http://www.toyotanation.com/forum/gtsea … j3366216j9
во, нашел. Четай и лей шо говорят!
http://www.toyota.com/owners/web/pages/ … -motor-oil
— More Engine Protection
— More Miles Per Gallon
— More Stability
— More Miles Between Oil Changes
Все зависит от двигателя.
К примеру 2012 год
2,4 — 5W20
3.5 -5W30 (ONLY)
о чем сказанно не только в тех карте у диллера но и в инструкции.
на выбор рекомендуют минералку или синтетику, но ИМХО не понимаю, как можно лить минералку в V6…..
Все вышесказанное проверено лично)
[quote:3rixtd8l]о чем сказанно не только в тех карте у диллера но и в инструкции. [/quote:3rixtd8l]
а сцылочку мою религия не позволяет открыть?
[quote:3rixtd8l]Все вышесказанное проверено лично)[/quote:3rixtd8l]
проверьте еше раз на официальном сайте тойоты.
[img:3rixtd8l]http://img683.imageshack.us/img683/1631/toyotaoilrecommendation.jpg[/img:3rixtd8l]
c 2012 года во все за редким исключение только
[img:3rixtd8l]http://www.toyota.ca/v4/media/own/parts/i_parts_syntheticmotoroil.jpg[/img:3rixtd8l]
[quote="Beket":3l6lj8fe]Все зависит от двигателя.
К примеру 2012 год
2,4 — 5W20
3.5 -5W30 (ONLY)
о чем сказанно не только в тех карте у диллера но и в инструкции.
на выбор рекомендуют минералку или синтетику, но ИМХО не понимаю, как можно лить минералку в V6…..
Все вышесказанное проверено лично)[/quote:3l6lj8fe]
Согласен.
У меня 3.5 (он с 2007 года один и тот же на всех Тойотах-Лексусах)
Лью только синтетику 5W-30 Mobil 1
И тоже проверено на личном опыте — у меня на другой машине (пожилом Pathfinder 3.5) -тоже синтетика MOBIL1 10W-30 — вообще без проблем, тоже масло не надо доливать. Зачем менять очень хорошее и проверенное на что-то ещё???
Надо будет в Тойоте спросить, как будет оказия.
дык в том-то и дело, шо движки одни и те же, а политика партии поменялась. они не только канадцам, амриканцам льют 0-20. им-то нахрена?
буду себе лить 5-20.
[quote="DMV":7xoj3h7d]
[/quote:7xoj3h7d]
буду себе лить 5-20.
а в машыну что?
давайте еще так:
Масло для чего нужно то?
Очевидно, что смазывать детали)
А что такое смазывать?
Задайтесь вопросом.
На самом деле — это создавать между металлическими деталями масляный клин.
Если масло хорошее — то этот масляный клин не продавливается, а если плохое — продавливается.
Уточню — при взаимодействии механических частей автомобиля в локальных местах контакта развиваются сверхдавления и сверхтемпературы.
Боюсь наврять с порядком, но мгновеные температуры в сотни градусов и мгновенные давления в мегапаскалях.
Суть в том, что обычные минеральные масла в таких условиях буквально «размалывались» на молекулярном уровне — помните — высокая мгновенная температура и давление (да и средняя температура в движке тоже высокая).
И чтобы повысить стойкость масляного клина повышали вязкость масла в нагретом состоянии (это упрощенно, но где-то так). Причем поскольку базу минерального масло не особо то изменишь, то этот параметр улучшали за счет присадок. А чем больше присадок, тем хуже смазывающие свойства масла.
С синтетическими маслами несколько иначе. Там сразу пытаются сконструировать такую молекулу, которая будет стабильно сохранять смазывающие свойства в широком диапазоне температур и давлений. И тогда параметры до и после …W-… становятся условными — да, вязкость может быть и значительно меньше, ну и что с того, если при этом прочность масляного клина будет гарантированна, т.е. сухого трения деталей не произойдет?
А чем меньше вязкость масла, тем меньше потери на его прокачку. Ну и тем больше шансов, что оно будет прокачиваться в холодном состоянии. На самом деле параметры ХW- и -Y зависимы. Чем больше вязкость на горячую, тем больше вязкость на холодную. А холодный запуск — это самая травматичная для двигателя ситуация.
Лично я перешел на Мобил 5W-30 c год назад и пока что никакой разницы между мобилом 0W-40 не вижу. Правда особых морозов не было этой зимой, до -20 максимум. С Мобилом 0W-40 я нормально переживал морозы и под -32.
Двигатель не турбированный, 2.5 литра, субару аутбэк. Езжу в Питере, иногда забираюсь куда-нибудь севернее.
[quote:1vg5uqnb]И тогда параметры до и после …W-… становятся условными[/quote:1vg5uqnb]
не согласен абсолютно. все наоборот.
Первая цифра показывает минимальную тем-ру при которой возможен холодный запуск двигателя. Все, больше первая цифра перед W ровным счетом ничего не означает, и на работу прогретого двигателя ровным счетом никак не влияет. Гораздо важнее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. А вот хорошо это, или плохо именно для данного мотора – знает только производитель автомобиля. Он учел (просто обязан сделать это, если хочет остаться на рынке) все возможные режимы езды и рекомендовал именно те параметры вязкости, которые для ЭТОГО мотора являются оптимальными. Инженеров с Тойоты считаю умнее и компетентней себя в данном вопросе.
[quote="DMV":3s3fwzrc]
Первая цифра показывает минимальную тем-ру при которой возможен холодный запуск двигателя. [/quote:3s3fwzrc]
вот лучше классификацию SAE J300 DEC99 посмотреть:
http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=1707
от туда, собственно, все понятно, что касается вязкости в ПРЕДЕЛЬНЫХ точках.
Если вы регулярно заводитесь при -40 градусах — то да, никакого иного выбора, как масла 0W- нет.
Но если обычно около -20, то может оказаться так, что с маслом 5W-30 двигатель будет крутиться веселее, чем с 0W-40.
Лично у меня при переходе на 0W-30 именно такое сложилось впечатление.
Так же могу предположить, что при -20 масло 0W-20 будет веселее крутиться, чем 0W-40, было бы интересно услышать отзывы.
Насчет вязкости на горячую — тут все совершенно очевидно, я просто хотел сказать, что у современных синт.масел нет прямой связи между вязкостью на горячую и способностью защищать двигатель от износа.
Поэтому опасаться что мол, если я залью …W-20, то это вызовет повышенный износ движка, не стоит.
[quote:3lq3lp8b]Но если обычно около -20, то может оказаться так, что с маслом 5W-30 двигатель будет крутиться веселее, чем с 0W-40.[/quote:3lq3lp8b]
с какого!? я понимаю веселее будет крутиться 5W-20 чем 5W-30.
[quote:3lq3lp8b]Так же могу предположить, что при -20 масло 0W-20 будет веселее крутиться, чем 0W-40, было бы интересно услышать отзывы.[/quote:3lq3lp8b]
тут правильно. вот тут пример вязкоти «мобила» для масел 5W: http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ … hetic.aspx
[quote:3lq3lp8b]просто хотел сказать, что у современных синт.масел нет прямой связи между вязкостью на горячую и способностью защищать двигатель от износа.[/quote:3lq3lp8b]
здрасти. залейте себе 50-ку вместо 30 и посмотрите что станет с двиглом через пару лет.
вааще масло как обувка, должна быть по сторого сезону. и чем меньше разница между первой и второй цифрой — тем оно «стабильнее».
Робин, думаю что если продолжить лить 5-30 вместо 0-20 ничего у тя страшного с мотором ближайшие 150 тыс км не будет. Предположу, если вязкость масла на прогретом моторе выше оптимальной, то двигатель на крейсере работает в режиме повышенных температур (шоб довести вязкость до «нужной кондиции»), отчего чуть быстрее стареет масло и выпадают в осадок его присадки. Вот они почесали свои ипонские лысины, погоняли двигуны на стендах и выдали рекомендации на 0-20.
Вот если вязкость меньше рекомендуемой нормы — то двиглу полный скорый ПЦ. Поэтому если бы они сказали лить тока 5-40, то надо было бы сделать это как мона быстрее и не рассуждать.
Появилось подозрение что моя камрюха начала кушать тойотовское масло 0w20
Раньше когда заливал не в тойоте 5w20 было все ок. Сейчас я на ~6000km подлил около 800мл.
Что за фигня? Масло не течет нигде, выхлопные газы не черные/синие.
Может ли это быть из-за масла?
[quote="SprinteR":1x64ynde]Появилось подозрение что моя камрюха начала кушать тойотовское масло 0w20
Раньше когда заливал не в тойоте 5w20 было все ок. Сейчас я на ~6000km подлил около 800мл.
Что за фигня? Масло не течет нигде, выхлопные газы не черные/синие.
Может ли это быть из-за масла?[/quote:1x64ynde]
Если двигатель 2.4 — то 0W20 (либо 5W20) — вроде как рекомендованое Тойотой, тут криминала нет.
Ужор небольшой… наверное, возраст.
Для профилактики я б перешёл на 5W20, на синтетику (Mobil, к примеру) — хуже по-любому не станет.
А если движок V6 3.5 — то масло только 5W30.
про другие движки не знаю.
Синтетика — по любому лучше. Уже лет 7-8 лью только её — и расхода масла в двигателях нет, и по деньгам то же самое (поскольку интервал замены в два раза больше).
Если есть жор масла, то будет жрать и минералку, и полусинтетику, и синтетику… потому что проблема не в масле, а в жоре масла. Если и есть эффект, то незначительный.
[quote="elefant":57aapved]Если есть жор масла, то будет жрать и минералку, и полусинтетику, и синтетику… потому что проблема не в масле, а в жоре масла. Если и есть эффект, то незначительный.[/quote:57aapved]
в теории оно, конечно, так, но..
Но если начать лить более вязкое масло — то жор уменьшится..
а с учётом того, что жор итак незначительный — то проблема, как бы, будет практически решена, причём без вваливания доп. средств..
А синтетика — она просто лучше, за что её и люблю
В волмарте брал пензоил синтетику, 4.7 литра канистра, по цене почти минералки. Пензоил как известно уже давно шэлл. Чё тут думаить то ещё…
если в мотор, который сотню К отбегал на минерале или полусинтетике налить синтетику, то жор появится в 99% случаев. какбе. просто потому, что то, что минералка и полусинтетика намыла и забила в микротрещины и прочия, синтетика вымоет нафиг и будет угорать через них. Она элементарно более активная ко всем нагарам и грязи.
Спринтеру нужно понять — ему поменяли только вязкость или и тип масла тоже. Если и тип тоже — значит бить их по голове тяжелыми и тупыми предметами, пока они не восстановят работоспособность двигла до прежней ситуации за свой счет.
[quote="elefant":x1u2n9lh][b:x1u2n9lh]если в мотор, который сотню К отбегал на минерале или полусинтетике налить синтетику, то жор появится в 99% случаев. какбе. просто потому, что то, что минералка и полусинтетика намыла и забила в микротрещины и прочия, синтетика вымоет нафиг и будет угорать через них. Она элементарно более активная ко всем нагарам и грязи.[/b:x1u2n9lh]
Спринтеру нужно понять — ему поменяли только вязкость или и тип масла тоже. Если и тип тоже — значит бить их по голове тяжелыми и тупыми предметами, пока они не восстановят работоспособность двигла до прежней ситуации за свой счет.[/quote:x1u2n9lh]
Wrong!
[quote="elefant":18zd46df]если в мотор, который сотню К отбегал на минерале или полусинтетике налить синтетику, то жор появится в 99% случаев.[/quote:18zd46df]
раз ты такой безапелляционный — я тоже отвечу тем же.
Чушь. Я начал лить синтетику, когда пробег был 120K. Сейчас пробег раза в два больше. Жора как не было — так и нет, ни капли не доливаю за 10K пробега между сменами.
Наверное, это тот самый недостающий 1% в твоей статистике.
[quote="elefant":18zd46df] какбе. просто потому, что то, что минералка и полусинтетика намыла и забила в микротрещины и прочия, синтетика вымоет нафиг и будет угорать через них.[/quote:18zd46df]
аааа, дык ты про «конченые» движки говоришь?? Тогда да, им только капиталка, ну или скрап поможет.
[quote="elefant":18zd46df] Она элементарно более активная ко всем нагарам и грязи.[/quote:18zd46df] Она просто лучше.
Не веришь — лей дальше минералку, не возражаю. 
[quote="elefant":18zd46df]Спринтеру нужно понять — ему поменяли только вязкость или и тип масла тоже. Если и тип тоже — значит бить их по голове тяжелыми и тупыми предметами, пока они не восстановят работоспособность двигла до прежней ситуации за свой счет. [/quote:18zd46df] тогда расскажи ему как это сделать и кто в этом сознается.
Поэтому, я когда меняю масло — то приезжаю со своим. По крайней мере на 100% уверен, что зальют то, что я купил…
[quote="spic":yzmnhtdf]
Wrong![/quote:yzmnhtdf]
Да не, не wrong. Моет синтетика намного лучше, чем все остальное
[quote="Robin Bad":1webgi58]
раз ты такой безапелляционный…
….
тогда расскажи ему как это сделать и кто в этом сознается.
Поэтому, я когда меняю масло — то приезжаю со своим. По крайней мере на 100% уверен, что зальют то, что я купил…[/quote:1webgi58]
Ты свою машину с нуля катал? А вот Спринтер точно нет — взял б.у и фиг проверишь кто там и как ее убивал. Пока то же масло лил — все было ок, потом сменил — и сюрприз.
А как делать — приехать туда, где менял и капать им на мозги, что раньше не было, а теперь поменяли и кушает. 800мл за 6К на 2.4 тойтовском движке — звиняйте, но это как-то дофига. Это вам не GM-ский V6, где литр на 3К миль считается нормой… по сервис-мануалам GM’а.
[quote="elefant":sdoxe6sh][quote="spic":sdoxe6sh]
Wrong![/quote:sdoxe6sh]
Да не, не wrong. Моет синтетика намного лучше, чем все остальное[/quote:sdoxe6sh]
No
Странно это все товарищи. Поднял бумаги тойотовские все таки лили не 0w20 а 5w20. Откуда тогда жор непонятно. Машину брал у тойоты причем сертифицированную со всеми документами и тех. осмотрами и т.п когда на ней было 36к.
Сейчас уже 72к. Вообщем купил я сегодня 2л тойотовкого оригинального масла 5w20, долью и погляжу есть ли снова жор.
[quote="elefant":zval2wo0] Ты свою машину с нуля катал? А вот Спринтер точно нет — взял б.у и фиг проверишь кто там и как ее убивал.[/quote:zval2wo0]
Дык в том-то и дело, что я её купил с (примерно) 120K пробега, и конечно не знаю, что туда лилось ДО.
Но жора не было. Поначалу пару раз лил минералку — потом перешёл на синтетику, когда NISSAN стал рекомендовать перейти на неё. Ничего не поменялось, движок (3.5 L) и сейчас работает как новый, не доливаю НИ КАПЛИ и стало меньше забот со сменами.
[quote="elefant":zval2wo0] Пока то же масло лил — все было ок, потом сменил — и сюрприз.[/quote:zval2wo0] Я ж тебе говорю — не было никаких сюрпризов. Ни на одной из моих машин. А такой переход на синтетику я проделывал, в общей сложности, на трёх машинах. На всех трёх результат положительный.
[quote="elefant":zval2wo0]А как делать — приехать туда, где менял и капать им на мозги, что раньше не было, а теперь поменяли и кушает. 800мл за 6К на 2.4 тойтовском движке — звиняйте, но это как-то дофига. Это вам не GM-ский V6, где литр на 3К миль считается нормой… по сервис-мануалам GM’а. [/quote:zval2wo0] Как думаешь, что они ответят?
[quote="SprinteR":12ujxhmt] Странно это все товарищи. Поднял бумаги тойотовские все таки лили не 0w20 а 5w20. [/quote:12ujxhmt]
Это без разницы, оба вида — рекомендованы Тойотой для 2.4
[quote="SprinteR":12ujxhmt] Машину брал у тойоты причем сертифицированную со всеми документами и тех. осмотрами и т.п когда на ней было 36к.[/quote:12ujxhmt]практически новая
[quote="SprinteR":12ujxhmt] Сейчас уже 72к. Вообщем купил я сегодня 2л тойотовкого оригинального масла 5w20, долью и погляжу есть ли снова жор. [/quote:12ujxhmt] 72 — тоже не критический пробег. Никакого жора быть не должно.
Просто «доливать» — нет смысла, надо [u:12ujxhmt]сменить[/u:12ujxhmt] а уж потом наблюдать.
[quote:gpr38k4e]Сейчас я на ~6000km подлил около 800мл. [/quote:gpr38k4e]
за 6К съел 800 мл? — это еще не жор. вот када литр на тысячу — это жор.
хотя неприятно, согласен. при таком пробеге (72К) я лил масло чуть выше метки «мин». сейчас на спидометре 150К, лью до середины между мин и макс, ибо жреть по-немногу. но чтоб доливать, тк уровень упал ниже минимума — такого не было.
зы проверь еще уровень антифриза и на наличие внем масла. для успокоения, вряд-ли прокладка прогорела при таком пробеге.
[quote="DMV":22ebhiby][quote:22ebhiby]Сейчас я на ~6000km подлил около 800мл. [/quote:22ebhiby]
за 6К съел 800 мл? — это еще не жор. вот када литр на тысячу — это жор.
хотя неприятно, согласен. при таком пробеге (72К) я лил масло чуть выше метки «мин». сейчас на спидометре 150К, лью до середины между мин и макс, ибо жреть по-немногу. но чтоб доливать, тк уровень упал ниже минимума — такого не было.
зы проверь еще уровень антифриза и на наличие внем масла. для успокоения, вряд-ли прокладка прогорела при таком пробеге.[/quote:22ebhiby]
Уровень антифриза на месте а на наличие масла вечерком гляну. До покупки тойотовского масла я долил Кастрола 5w20 до середины. Пока полет нормальный.
Заведите холодную утром Газоните и сразу посмотрите выхлоп. Коптит ?Может через колпачки жрет .