Господа, а если сравнивать FORD ESCAPE и DODGE JOURNEY oба 4-ох цылиндровые из наворотов: автомат,кондиционнер и круиз контроль
Кто выигрывает ?
а если сравнивать FORD ESCAPE и DODGE JOURNEY
Комментариев нет
Ответить
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Материалы сайта:
CanadaRoast.com
[quote="Robin Bad":2e2awp8v][quote="Менск":2e2awp8v] А хотите про проблемы новых Акур МДХ расскажу, или постоянно глючащие электроникой Мерсдес МЛ350 , ломающеся опоры и стабилизаторы на 2х годичных ЛЕксусах РХ350 . [/quote:2e2awp8v] Хочу, расскажи. Я абсолютно серьёзно, про MDX (2007-..) и RX-350. Поскольку они в списке на покупку. Было бы интересно послушать, какие у них проблемы.
[quote="Менск":2e2awp8v] По гранд чероки и говорить не приходится, убивают их только жесткой эксплуатацией, куда Акуры-Мерсы и ЛЕксусы и носа сунуть не могут . [/quote:2e2awp8v] Ну так правильно, Акуры-Мерсы и Лексусы (кроме LX, конечно) — ни разу не внедорожники, им вне дорог делать нечего.
[quote="Менск":2e2awp8v] Вообще по ТТХ японкам до американских джипов как до луны , не стоит даже и ровняться . [/quote:2e2awp8v] Очень спорное утверждение. Если сравнивать сравнимое, конечно.
[quote="Менск":2e2awp8v] Джип Чероки , Додж Дюранго , Крайслер Аспен …
Форд Экспедишн , Форд Эксплорер .
Шевролет Тахо ,Субурбан , Эквинокс и вообще все джипы от шеви .
Нет и не будет им сравнения по надежности и неприхотливости , вкупе с низким расходом топлива, мощными моторами и отличным комфортом . [/quote:2e2awp8v]
Это у Дюранго-то низкий расход??? Или у Тахо и Саба??? Или у Экспедишена? Господи, у тебя температура что-ли? Да у них в городе меньше 20 никогда не выходит. Может — у тебя одного это получается, но и то, наверное, только когда под горку едешь при попутном ветре.
А Экинокс — надёжный??? Слава, уже не смешно. К тому же — ни Тахо, ни Саб, ни Экспедишн, а уж тем более — Экинокс — никакие НЕ ВНЕДОРОЖНИКИ. JEEP — да, это другое дело.
Слава, я понимаю что ты их любишь — но вот приукрашивать не надо. Достаточно погуглить на авто.ру — там их владельцы (Тах и Сабёрбанов), почему то единодушно заявляют про расход 16 на трассе и от 20 — в городе. При этом гордо восклицая — f*ck the fuel economy!
[/quote:2e2awp8v]
Большой мотор надо чем-то кормить, он не для того, чтобы экономить.. Или отключать половину цилиндров — но тогда уж это будет как бы 4-х цилиндровый мотор
Акура МДХ с 2007 года имеют все одну проблему — это колеса.
Подвеска после 30.000 по монреалю рассыпается и вся сайлетнблоки разъежаются в стороны.
Как итог колеса жрет всегда и везде , передок с внутренней стороны особенно .
Присмотритесь на МДх 7го и выше года, у всех увидите характерный жор колес внутри .
У лексуса РХ350 слабый только стабилизатор поперечной устойчивости , летит на 50 тыщ км почти у всех .
Как альтернативу я ставлю от Хайландера 2002 года и он не ломается.
[quote="Менск":kfyg5ivw] У лексуса РХ350 слабый только стабилизатор поперечной устойчивости , летит на 50 тыщ км почти у всех . [/quote:kfyg5ivw]
Если это всё — то можно считать его ОЧЕНЬ надёжным. Оно так и есть, в общем-то.
[quote="Менск":kfyg5ivw]Как альтернативу я ставлю от Хайландера 2002 года и он не ломается. [/quote:kfyg5ivw] Согласен.
А по последней модели Хайлендера — который от 2007 года — что скажешь? Тем более, что ему с 2011 фейслифтинг делают, так морда будет намного симпатичнее. Практически, версия Limited — хорошая и более дешёвая альтернатива RX-у. Типа, «Лексус для бедных».
[quote="Robin Bad":37emxh2n]
А Экинокс — надёжный??? Слава, уже не смешно. ………
[/quote:37emxh2n]
А это сейчас вы пишете о старом или уже о новом Экиноксе?
Интересуюсь, т.к. новый довольно симпатишно выглядит, но как на счет надежности, пока не ясно…
[quote="MOS":2zgzafhy] [quote="Robin Bad":2zgzafhy]
А Экинокс — надёжный??? Слава, уже не смешно. ………
[/quote:2zgzafhy]
А это сейчас вы пишете о старом или уже о новом Экиноксе?
Интересуюсь, т.к. новый довольно симпатишно выглядит, но как на счет надежности, пока не ясно…[/quote:2zgzafhy]Про надёжность новой модели любого авто что-то сказать сложно — это покажет только время.
Возвращаясь к теме, машины-то (Escape vs Jorney) из разных классов, Jorney уместнее сравнивать с Mazda5 или Kia Rondo. Я так понимаю, сравнение это возникло из за 4х4 опции на Jorney.
Жена ездит нa Mazda Tribute 2009(читай Ford Escape). 16 месяцев, никаких проблем пока не возникло. Машина экономичная, средне-эксплуатационный расход бензина не больше 10л/100км, мотор 2.5л, 6ст автомат. По проходимости с Jorney несравнима, по внутреннему объёму уступит, у Jorney к тому-же опционный 3-й ряд сидений.
[quote="bvm":354rcvt3]Я себе поставил керамические тормозные диски с углеволоконным усилением, вентилируемые и перфорированные, диаметр тормозных дисков 410 мм спереди и 370 мм сзади, 6-поршневые суппорты на передней оси и 4-поршневые суппорты на задней оси. Теперь про тормоза не думаю.[/quote:354rcvt3]
Уверен, что на дрововозку типа Жорика народ не будет раскошеливаться на перфорированные, из спец. углеволоконного композита, в т.ч. и задние тормозные диски…
Вопрос в денежке… Жора — вариант, исходя из доступности болтов-шайб, вполне себе бюджетный, а модификации, описанные выше, для машин другого класса… Зависит, конечно, и от качественного уровня перечисленного… Не Брембовские или Уилуд там стоят, правильно?
[quote="Менск":c1vnyi5r][quote="elefant":c1vnyi5r][quote="Менск":c1vnyi5r]Мощные тормозные системы всегда сжирали колодки и диски[/quote:c1vnyi5r]
[/quote:c1vnyi5r]
Скажите, а у Хонды Одиссей мощная тормозная система или так себе?
Скажу честно что Одиссей сама по себе машина не самая удачная , по стоимости обслуги та наберется еще много всего разного кроме тормозов.
Раз в 40,000 км вложить 200,00 долл в тормоза — это не затраты , а минимум вложений. Можно подумать что отдать за замену рулевого наконечника 250,00 долл на Одиссее ( заезд на обычный Хонда Диллер на ДЕкарие- Паре) будет дешевле ,чем менять тормоза.
Не нравится меня кормить — кормите других , желающих получить ваши деньги очень много , желудки у них побольше и пасти пошире .
Не любите ДЖорней за 18,000 , так покупайте Хонду за 36,000 , потом откатайте 300,000 км и сравните затраты .[/quote:c1vnyi5r]
Ну и кому верить?
Уже который год подряд Сиенна/Одиссей признаются лучшими минями в своём классе в разделе цена/качество… Причём, не только сайтом Яху.Авто.
[quote="Менск":yvypne6n][quote="kanapushki":yvypne6n]не знаю у меня есть несколько семеи у которых минивены что тоёты,что хонды все очень довольны….[/quote:yvypne6n]
Есть простой расчет стоимости эксплуатации .
Берем пробег , изначальную стоимость, конечную стоимость , расходы на ремонт — бензин — страховку , потом все это делим на кол-во км .
Самые выгодные результаты имеют Форд -ДЖиэм и Додж , потому их и берут во все гос. структуры и прочие большие конторы.
Вы видели у Белл Тойоты или Хонды , так там одни Доджи Караваны . Насилуют их по 10-12 лет , ежедневно , под грузом кучи инструмента и лестниц .
Почему охранные структуры пользуют Импалу и Кобальт , а не Камри или Короллу ?
Ответ прост : там где требуется максимум эффективности при минимуме затрат в лучшем виде выступают американцы.[/quote:yvypne6n]
Хахаха… И ещё раз… А про программу «Купуй ридне» не слышали? Америка сейчас на ушах стоит за то, чтобы ограничить пользование импортируемым товаром и увеличить долю производимого «ин Эмеуика бай эмеуикэнз». А может про государственные субсидии на покупку таких авто по минимальным ценам и в базовых комплектациях с форсированным движком и усиленной подвеской? Или махинационными способами эти транспортные средства могут попадать в дистрикты совсем уж задаром. Я думаю, причина кроется скорее в этом, ибо эти машины не служат миллионы километров, а скидывают их на ауки с завидной регулярностью.
Расходы на ремонт — бесплатно, расходы на бензин — гос. талоны, расходы на страховку — бесплатно. Это всё оплачивается государством, но при этом поддерживаются «местные» рабочие руки и ноги, стимулируется «местное» производство.
[quote="elefant":2yr5pij2][quote="Менск":2yr5pij2]
Элефант, не доставай,
Тормоза у Одиссея …. , [b:2yr5pij2]при тряске по дороге с первого раза могут срабатывать не полностью,приходится давить еще раз[/b:2yr5pij2] .
[/quote:2yr5pij2]
Бред выделен болдом.[/quote:2yr5pij2]
Ага… Тормоза у Одиссея назывались вёслами…
[quote="Менск":3rb6qmm8]Доджи многие просто супер , надо поездить чтобы понять .
Форд для меня обычно тяжел, рулится хуже .
На ДЖорней едешь в покое и комфорте, а на Эскейпе качает в стороны и подпрыгивает .
ДЖорней 3,5 вообще ураган .[/quote:3rb6qmm8]
именно, надо поездить, чтобы понять. Гоняю на 3.5 уже за сотню. По маневренности, удобству и моще DJ нет равных. За это время сточил два раза колодки и один раз диски, аккумулятор подсел на 50, заменил лампочку на заднем поворотнике, на сотке сменил грм и правую шаровую — это по регламенту. Всё. Если когда буду что-то брать, возьму DJ, жаль только что 3.5 уже не клЕпят
Берите новый Bronco
[quote="Shadow":3hkrklke]Берите новый Bronco
[/quote:3hkrklke]
старый я бы ещё взял, специально для поездок по ямам Монреаля в самый раз, а новый больше смахивает на совковую ниву. Надо ещё потестить, если у него такая же динамика как у вранглера, то это просто как корыто "беда" из мульта про врунгеля. В Лавале дороги получше будут, так что на своём путешественнике мне как-то уютнее