Кто-нибудь пользовался? Действительно ли смягчают подвеску? Меня сейчас только это интересует.
Краткая инфа:
[quote:34br39b0]Амортизирующие подушки (межвитковые вставки) являются уникальным революционным продуктом корейской компании «Тhink Тhink Сar Со. Ltd» , которая занимается разработкой и усовершенствованием продукта на протяжении 20 лет. При изготовлении используется качественный полиуретан. Патент на состав амортизирующей подушки принадлежит спортивной компании NIKE. Амортизирующая подушка не меняет своих физических свойств при высокой и низкой температуре.
Амортизирующие подушки ТТС устанавливаются в пружину амортизатора автомобиля. Придают комфорт при вождении.Эффективно защищают от внешних ударов и толчков амортизатор и стойку, а также придают плавность движению и повышают управляемость автомобиля. Увеличивается дорожный просвет (клиренс) до 2 см и улучшается шумоизоляция авто. Успешно решают проблему быстрого износа амортизаторов, продлевают срок службы более чем в 2 раза. Снижают затраты на техническое обслуживание ходовой части автомобиля.
Амортизирующие подушки можно установить самостоятельно. Установка производится без вмешательства в конструкцию авто и без изменения геометрии подвески.[/quote:34br39b0]
[img:34br39b0]http://s017.radikal.ru/i427/1301/9e/afdf1129444b.jpg[/img:34br39b0]
По русски: http://www.avtopodushka.ru
НА Ебее от 75 $.
Ну, конечно, помогает. 75 баксов и ваш запорожец превращается в волгу.
http://www.youtube.com/watch?v=sJOkvQ1YF_g
меньше ход пружины будет сразу, подвеска жестче… имхо, разводилово для лохов… ну или владельцев корейского автопрома с просевшими жопами типа, нет бабла на новый аммо — вставь резинку и катайся
[quote="Найдено в Интернете":2zd9pq1b]Кто-то сушил мозг и получал зп., разрабатывал автомобиль, амортизаторы, пружины… и тут опа — какой-то умник предложил вставить во все это какуто ..йню, и все вдруг поехало ширше, толще и глубже.[/quote:2zd9pq1b]
ЗЫ: водородный генератор для экономии топлива надо? на ибее цена вопроса примерно та же…
[quote="Лампупыр":1fkvnxbq]75 баксов и ваш запорожец превращается в волгу.
[/quote:1fkvnxbq]
Опередил
вещь бесполезная а иногда и вредная! концентрация нагрузки на излом пружины в месте где заканчивается вставка. имеете шансы увидеть лопнувшую пружину и чем больше загружаете авто, тем быстрее это случится. подвеска действительно становиться жестче.
мое мнение- если подвеска просела-пружину под замену и обязательно в паре. если нужно просто увеличить немного клиренс-можно установить проставку между опорой амортизатора и кузовом.но оч. не большую. если
преследуете цель увеличить грузоподъемность авто, поставьте дополнительные пневмо-подушки, превратите свой авто в икарус
ну как-то так что ли.
[quote="__Yura":1990o10j]Кто-нибудь пользовался? Действительно ли смягчают подвеску? Меня сейчас только это интересует.
[/quote:1990o10j]
что у корейцев революционный продукт, у нас уже давно забытое прошлое:
[img:1990o10j]http://s017.radikal.ru/i407/1307/88/a089808c34c1.jpg[/img:1990o10j]
с шариками работает нормально, но век их недолог. а если из долларамы то и вообще для многих один день. я один нечаянно даже руками лопнул при проверке в магазине.
при таком типе подвески как на фото очень хорош подходят пневмоболоны, цена им 100 рублей а при наличии рук можно даже управлять клиренсом авто из салона
Как бывший мастер-приемщик я вам расскажу правду об этих межвитковых проставках)))
Используются с целью увеличить клиренс…
[b:1wnxp36w]плюсы[/b:1wnxp36w] — машина не выглядит как такса, на просевших пружинах… И всё… Больше плюсов нет…
[b:1wnxp36w]минусы[/b:1wnxp36w] — машина становится жестче в ходу.
— ход подвески искусственным образом уменьшается…
— увеличивается нагрузка на «свободные» витки пружины, и часто пружины лопаются…
— увеличивается нагрузка на опорную подушку амортизатора, выводя её из строя…
— амортизатор работает не в предписанном ему положении, на полный ход штока, а только в короткой амплитуде, что выводит его из строя…
— управляемость машиной падает изза опять таки искусственного изменения ходовой «кулибиными»
Можно продолжать… Но опять таки как бывший работник СТО, уверяю Вас, что вам напарят эти резинки если вы развесите уши, забыв о здравом смысле)
[quote="Александровна":1f8ti3id]Как бывший мастер-приемщик …
… — машина становится жестче в ходу.[/quote:1f8ti3id]
Спасибо.
[quote="__Yura":3b3kuorw][quote="Александровна":3b3kuorw]Как бывший мастер-приемщик …
… — машина становится жестче в ходу.[/quote:3b3kuorw]
Спасибо.[/quote:3b3kuorw]
чушь это все. все говорят, размышляют, теорию тебе тут пишут. А я вот вот что скажу. пользуюь этим уже на 3 машине. На каждой проехал более чем по 75000 км. Ни одна пружина не лопнула, Ни один амартизатор не вытек. Ни фига не жжоще.
А еще не надо забывать что это было придумано не просто так. Вотдопустим описаниес этикетки
-штучка обеспечивает/улучшает безопасность, особенно на крутых поворотах и колдобинах
— увеличивает ход подвески, улучшает комфортность при езде, уменьшает при этом шум и располагает к более счастливой езде
— уменьшает износ пружин
— улучшает поглощение ударов
— продлевает жизнь узлов подвески
вот даже недавно установил на мой Мерседес их.
Прошу не приводить мне в ответ доводы и теории. Я проверил на практике.
[quote="Bratan":o5r02pc4][quote="__Yura":o5r02pc4][quote="Александровна":o5r02pc4]Как бывший мастер-приемщик …
… — машина становится жестче в ходу.[/quote:o5r02pc4]
Спасибо.[/quote:o5r02pc4]
чушь это все. все говорят, размышляют, теорию тебе тут пишут. А я вот вот что скажу. пользуюь этим уже на 3 машине. На каждой проехал более чем по 75000 км. Ни одна пружина не лопнула, Ни один амартизатор не вытек. Ни фига не жжоще.
А еще не надо забывать что это было придумано не просто так. Вотдопустим описаниес этикетки
-штучка обеспечивает/улучшает безопасность, особенно на крутых поворотах и колдобинах
— увеличивает ход подвески, улучшает комфортность при езде, уменьшает при этом шум и располагает к более счастливой езде
— уменьшает износ пружин
— улучшает поглощение ударов
— продлевает жизнь узлов подвески
вот даже недавно установил на мой Мерседес их.
Прошу не приводить мне в ответ доводы и теории. Я проверил на практике.[/quote:o5r02pc4]
Вот как раз я говорю о том, что видел на практике)) Вы верите описанию?)) Я могу по пунктам вам рассказать, как вы называете теорию…
[b:o5r02pc4]- улучшает вход в поворот…[/b:o5r02pc4] Это задача амортизатора… но конечно с проставками вы войдете в поворот увереннее… Что ещё можно ожидать, если машина стала жестче… ))) Но только уровень безопасности из за этих проставок в повороте не увеличится…))
[b:o5r02pc4]-увеличивает ход подвески…[/b:o5r02pc4] Простите, как уменьшая рабочий ход пружины на сжатие, мы увеличим ход подвески??? Даже не подлежит обсуждению, абсурд…
[b:o5r02pc4]- уменьшает износ пружин[/b:o5r02pc4] да, тут согласен… если пружина не лопнет, то прослужит долго… ведь благодаря проставке она работает не в полную нагрузку… Особенно будет эффективно, если проставку намотать на всю длину пружины… )))
[b:o5r02pc4]- улучшает поглощение ударов[/b:o5r02pc4] конечно, раньше удар поглощала пружина, сжимаясь… Теперь удар идет в опорную подушку, стакан кузова и прочее)))
[b:o5r02pc4]- продлевает жизнь узлов подвески[/b:o5r02pc4] расскажите это десяткам моих клиентов… ))) раньше пружина смягчала удары и неровности дороги, теперь бедные сайлентблоки и шаровые все принимают на себя, особенно при загруженной машине))
А ещё несколько клиентов было у которых машину снимали с гарантии за подобные изобретения… ПРиехал вот масло поменять, а с квитанцией выносят акт снятия с гарантийного обслуживания (Случаи были на моей практике с Деу Ланос, Митсубиши Лансер и даже Чери Амулет)
Да, если у вас старый автомобиль, просевшая продвеска, не охота вливать бабло в него — это вариант… Но если у вас нормальная машина, то не мешайте ей ездить…
ПыСы: Можно ездить не только на мерсе, но и на более престижных брендах, но ВАЗовская закалка очумелых ручек походу у нас в крови, так и хочется вставить что то своё, в недоработанную конструкцию))
[quote="Александровна":2y5q4bdq]Как бывший мастер-приемщик я вам расскажу правду об этих межвитковых проставках)))
Используются с целью увеличить клиренс…
[b:2y5q4bdq]плюсы[/b:2y5q4bdq] — машина не выглядит как такса, на просевших пружинах… И всё… Больше плюсов нет…
[b:2y5q4bdq]минусы[/b:2y5q4bdq] — машина становится жестче в ходу.
— ход подвески искусственным образом уменьшается…
— увеличивается нагрузка на «свободные» витки пружины, и часто пружины лопаются…
— увеличивается нагрузка на опорную подушку амортизатора, выводя её из строя…
— амортизатор работает не в предписанном ему положении, на полный ход штока, а только в короткой амплитуде, что выводит его из строя…
— управляемость машиной падает изза опять таки искусственного изменения ходовой «кулибиными»
Можно продолжать… Но опять таки как бывший работник СТО, уверяю Вас, что вам напарят эти резинки если вы развесите уши, забыв о здравом смысле)[/quote:2y5q4bdq]
+1
смысл этой замены сводится просто к уменьшению количества рабочих витков пружины.
Это тоже самое что любят делать «тюнинговщики», ставят короткие пружины и жесткие стойки + низкопрофильная резина.
В лучшем случае проставки под , над и внутри пружины служат для увеличения клиренса, при загруженном авто.
Хочется жесткости в поведении авто?-
меняйте стойки-аммортизаторы на газовые.
Для устранения проседания, устанавливается пружина повышенной жесткости или короткая.
Поперечные дополнительные распорки над двигателем и в районе заднего моста.