Мне как то коллега по работе рассказывал странные вещи, что мол, в автомобиле скорости можно переключать без сцепления, если знать как подбирать нужный момент. Я подумал что он говорит ерунду и не придал тогда этому значения 
Но недавно я вновь услыхал от людей об этом феномене )))
Это якобы называтся PowerShift
Если кто то знает об этом больше, буду благодарен за объяснения: что это такое и как это делается 
Что такое PowerShift ???
Не знаю как это называется, но был такому свидетелем.
Порвался тросик сцепления на Гольфе. Возле дома. Вызвали мастера.
Он сказал, надо везти к нему в гараж. Сел, включил первую передачу, повернул ключ и поехал. Потом(без сцепления) включал 2, 3, 4. Говорил, что надо просто на определенных оборотах переключаться. На светофоре глушил двигатель. Так и доехали. Я на такое не решился. Можно запросто шестерни в коробке порвать.
[quote="Сергей Воробей":3crnawtm]Мне как то коллега по работе рассказывал странные вещи, что мол, в автомобиле скорости можно переключать без сцепления, если знать как подбирать нужный момент. Я подумал что он говорит ерунду и не придал тогда этому значения
[/quote:3crnawtm]
Но недавно я вновь услыхал от людей об этом феномене )))
Это якобы называтся PowerShift
Если кто то знает об этом больше, буду благодарен за объяснения: что это такое и как это делается
это то, что придумали пионэры, чтобы не платить за типтроник или вариатор
[quote="Dimonstr":2yxikr45]Не знаю как это называется, но был такому свидетелем.
Порвался тросик сцепления на Гольфе. Возле дома. Вызвали мастера.
Он сказал, надо везти к нему в гараж. Сел, включил первую передачу, повернул ключ и поехал. Потом(без сцепления) включал 2, 3, 4. Говорил, что надо просто на определенных оборотах переключаться. На светофоре глушил двигатель. Так и доехали. Я на такое не решился. Можно запросто шестерни в коробке порвать.[/quote:2yxikr45]
Такая же фигня была, только потёк гидровыжимной подшипник. Нужно просто ловить момент, когда шестерни свободно вращаются на примерно равных скоростях. При переключении на низшие передачи нужно делать перегазовку на нейтрали, чтобы уровнять скорости.
Вобще то это практикуется, хоть и редко у водителей, кто давно на машине своей ездит и «чувствует» её.
[quote="Jenik":28nfm09l]Вобще то это практикуется, хоть и редко у водителей, кто давно на машине своей ездит и «чувствует» её.[/quote:28nfm09l]
Ага потом они очень быстро на продажу выставляются после «чувства».
Зачем вам знать как это делается?, это для аварийных случаев, ездить приходилось не раз на ручной коробке на родине, проклиная все на свете, но тут в Монреале это практически невозможно учитывая стопы, трафик и т.д. издевательство над машиной и собой как минимум. И не практикуется это, а делается только по аварийной необходимости, какой дурак будет этим увлекаться? ночью по пустой улице может и получится до гаража дотянуть кое как, днем пустой номер, вызывайте эвакуатор, дешевле выйдет
А по поводу быстрой продажи не факт, не так страшен черт на самом деле, если аккуратно доехали, поменяете выжимной подшипник (чаще всего) и еще не одну тысячу проедете 
[quote="wwa":11etvewy]
Зачем вам знать как это делается?, это для аварийных случаев, ездить приходилось не раз на ручной коробке на родине, проклиная все на свете, но тут в Монреале это практически невозможно учитывая стопы, трафик и т.д. издевательство над машиной и собой как минимум.
[/quote:11etvewy]
Лично мне интересно как это делается просто из интереса… я люблю пробовать новые вещи.
[quote="wwa":11etvewy]
И не практикуется это, а делается только по аварийной необходимости, какой дурак будет этим увлекаться?
[/quote:11etvewy]
Я бы не сказал что не практикуется… Вся молодёж об этом трещит кто любит погонять… у них это не для аварийных случаев, а для быстрого разгона
[quote="Сергей Воробей":3dj37mwi]Мне как то коллега по работе рассказывал странные вещи, что мол, в автомобиле скорости можно переключать без сцепления, если знать как подбирать нужный момент. Я подумал что он говорит ерунду и не придал тогда этому значения
[/quote:3dj37mwi]
Но недавно я вновь услыхал от людей об этом феномене )))
Это якобы называтся PowerShift
Если кто то знает об этом больше, буду благодарен за объяснения: что это такое и как это делается
Я на своей механике так переключаю передачи постоянно, особенно между 1-2 и 3-4.
Техника езды такая:
Включаем первую передачу, трогаемся как обычно, плавно отпуская сцепление.
После разгона слегка тянем за рычаг _ДО_ТОГО_ как начинаем сбрасывать газ (у меня газ сбрасывается плавно так как стоит амортизатор вибраций, даже при бросании педали). Как только скорости шестерен первой и второй передачи совпадают рычаг перескакивает очень легко и быстро.
Когда тянешь рычаг на себя (1->2 и 3->4) то все получается хорошо,
но вот для переключения 2->3 приходится слегка нажимать на сцепление.
Преимущества такого переключения — высокая скорость, и как следствие нету провалов при разгоне. Бывает, в повороте с места заканчиваешь его уже на третей передаче при такой технике.
[quote="escapefromminsk":2hip4yf9]
Преимущества такого переключения — высокая скорость, и как следствие нету провалов при разгоне. Бывает, в повороте с места заканчиваешь его уже на третей передаче при такой технике.
[/quote:2hip4yf9]
Действительно! Всё переключается! Спасибо за описание процесса.
Вот только особой скорости, по моему, это не дает… У меня со сцеплением получается даже быстрее.
Надо будет последить за оборотами, а то у меня слишком долго они спускаются до момента когда рычаг свободно проваливается в следующую передачу.
Но вообще прикольно конечно! )))
Спасибо.
Powershifting (a.k.a. full-throttle shift or flat-foot shifting) is a method of shifting used with manual transmissions to reduce the time where the driving wheels are not powered.
Unlike a normal gearchange with a manual transmission, in a powershift, the driver does not let off the accelerator. [color=red:ag32rdhx]The clutch is briefly depressed while [/color:ag32rdhx][color=red:ag32rdhx]the shift lever is slammed from gear to gear[/color:ag32rdhx], keeping the engine in its power band. This helps the car accelerate faster, but increases the wear on the clutch and the transmission beyond normal levels and shortens the expected life on those components and higher fuel consumption.
http://en.wikipedia.org/wiki/Powershifting
О! Мне есть что сказать по этому вопросу. Если машина — не совсем машина, а ведро системы «Таврия», что была у меня когда-то в России, и у нее порвался тросик сцепления, то выхода не было — это работает. Так переключать можно. Главное — прислушиваться и на определенных «тонах» рева двигателя это делать, а то глохнет.
[quote="Pepe":1byesl7h]Powershifting (a.k.a. full-throttle shift or flat-foot shifting) is a method of shifting used with manual transmissions to reduce the time where the driving wheels are not powered.
Unlike a normal gearchange with a manual transmission, in a powershift, the driver does not let off the accelerator. [color=red:1byesl7h]The clutch is briefly depressed while [/color:1byesl7h][color=red:1byesl7h]the shift lever is slammed from gear to gear[/color:1byesl7h], keeping the engine in its power band. This helps the car accelerate faster, but increases the wear on the clutch and the transmission beyond normal levels and shortens the expected life on those components and higher fuel consumption.
http://en.wikipedia.org/wiki/Powershifting[/quote:1byesl7h]
Не факт что увеличивает износ, скорее наоборот. У меня родственник проф водитель, наездил на своей Волге-24 1974 года 500 или 600 тыс. переключается только таким образом. Двигатель капиталил несколько раз, коробку не менял и не ремонтировал ни разу. Про сцепление не знаю, диск скорее всего менял или наклепывал.
[quote="Pepe":2uxp8rj5]Powershifting (a.k.a. full-throttle shift or flat-foot shifting) is a method of shifting used with manual transmissions to reduce the time where the driving wheels are not powered.
Unlike a normal gearchange with a manual transmission, in a powershift, the driver does not let off the accelerator. [color=red:2uxp8rj5]The clutch is briefly depressed while [/color:2uxp8rj5][color=red:2uxp8rj5]the shift lever is slammed from gear to gear[/color:2uxp8rj5], keeping the engine in its power band. This helps the car accelerate faster, but increases the wear on the clutch and the transmission beyond normal levels and shortens the expected life on those components and higher fuel consumption.
http://en.wikipedia.org/wiki/Powershifting[/quote:2uxp8rj5]
И в самом деле, когда меня в конец заинтересовала эта тема я поискал видео про PowerShift на Youtube. И во всех примерах люди действительно просто очень быстро выжимают сцепление и потом его бросают. Точнее говоря они бьют по педали сцепления.
Таким образом действительно разгоняешься быстро не теряя время при переключениях. Но в этом нет никакой инновации!
Переключать вообще без сцепления можно тоже, как мне поведал escapefromminsk, но при этом приходится отпускать газ и ловить момент когда втыкнуть следующую скорость, а это уже идет в расход с идеей о «неотлипающей от газа ноги». Потому что если вжать газ и пытаться переключить при этом, то синхронизатор все зубы себе счешет наткнувшись на шестеренки. Но и это всё равно познавательно, а главное практично для аварийных ситуаций.
Итог: болтовня гонщиков-подростков о ручном тип-тронике несет в себе только 50% правды. А остальные 50% для выпендрёжа.
Водители грузовиков так переключаются,но коробка должна быть без синхронизаторов.Поэтому на грузовиках здесь не применяются синхронизированные коробки,если привыкнуть то так не сложнее,чем с автоматом.
[quote="Сергей Воробей":35tuxz20]
И в самом деле, когда меня в конец заинтересовала эта тема я поискал видео про PowerShift на Youtube. И во всех примерах люди действительно просто очень быстро выжимают сцепление и потом его бросают. Точнее говоря они бьют по педали сцепления.
Таким образом действительно разгоняешься быстро не теряя время при переключениях. Но в этом нет никакой инновации!
Переключать вообще без сцепления можно тоже, как мне поведал escapefromminsk, но при этом приходится отпускать газ и ловить момент когда втыкнуть следующую скорость, а это уже идет в расход с идеей о «неотлипающей от газа ноги». Потому что если вжать газ и пытаться переключить при этом, то синхронизатор все зубы себе счешет наткнувшись на шестеренки. Но и это всё равно познавательно, а главное практично для аварийных ситуаций.
Итог: болтовня гонщиков-подростков о ручном тип-тронике несет в себе только 50% правды. А остальные 50% для выпендрёжа.[/quote:35tuxz20]
«Практика ведет к совершенству» (с)
Ну реально можно помогать сцеплением, при таком способе переключения.
Если тянуть за рычаг перед нажатием на сцепление, то есть достаточно не выжимать полностью, а лишь слегка ослабить пока рычаг не выскочит из передачи не выскочит.
Я использую в основном такую технику только при разгоне, а при понижении передачи выжимаю полностью сцепление.
И еще когда подкатываешься к светофору, то 4 передачу тоже «вынимаю» без нажатия на сцепление.