хочу взять электрокар hyundai ioniq plug in hybrid.
у кого нибуgь опыт есть с электрокаром?
Hyundai ioniq plug in hybrid
Комментариев нет
Ответить
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Материалы сайта:
CanadaRoast.com
[quote="Lascal":16ibn0fh][quote="leopardsnow":16ibn0fh][quote="Lascal":16ibn0fh]собственно говоря всё как всегда
человек создал тему об интересующем его гибриде
и тут как тут набежала старая гвардия Знаек-теоретиков
Знайки они такие .. они всё знают
и про макс. пробег теслы, и про деградацию батарею, и про ресурс электродвигателя
ведь они уже "побывали в будущем"
какой бы аргумент не приводился, им всё не так
Мораль: никогда не спорьте со Знайками[/quote:16ibn0fh]
Ну и? Я спросил почему человек не присмотрится к 3-й тесле, которая тоже достаточно бюджетная и гораздо более комфортная как электромобиль и машина вообще. Человека начали тутже отговаривать от электромобиля… Зачем? Я подал идею по поводу машины, которая не сильно дороже и лучше — дешевая версия выйдет через 6 месяцев — имеет смысл подождать. Вы же посоветовали сами чевиболт, вы о чем?
Поясните плиз. А то вы звучите как бабуля у который "не нужон нам интернет ваш"[/quote:16ibn0fh]
мой комментарий относился к словам [b:16ibn0fh]alxlabs[/b:16ibn0fh]
читайте внимательнее
я посоветовал Шеви Вольт, так как топистартера интересует плагин гибрид[/quote:16ibn0fh]
Извиняюсь, был взбешен, ломал табурет, недопонял.
[quote="alxlabs":vhcx20iq]Смотрите как выходит.. Чтобы зарядить грузовик Тесла надо очень много электричества. Гораздо больше чем для легковушки, раз в десять, не меньше. Значит либо надо особую линию для электричества тянуть, либо сменный аккумулятор, типа приехал на заправку, поменял батарейки за пять минут, либо ночевать на заправках вместе с грузом пока будет заряжаться. Волмарт может себе позволить построить такие заправки.[/quote:vhcx20iq]
Вот хорошая статья про положение дел в Тесле. Без соплей и объективно.
[url:vhcx20iq]https://vc.ru/transport/45834-whatisgoingon?comment=872024[/url:vhcx20iq]
По вашим комментариям я очень сомневаюсь, что вы имеете хоть какое то решение к электромобилям в GM. Без обид. Начиная от фразы "ресурс в 1000 зарядок" и заканчивая тем, что вы сомневаетесь, что электромобили это уже настоящее. Никто в долгосрочной перспективе на литий не ставит к слову.
По поводу сегодняшнего дня, Тесла модел 3 в топ5 самых продаваемых машин в ревеню за август: https://cleantechnica.com/2018/09/09/te … in-the-us/
Это с продаж тройки уже настоящее.
Именно — в ревеню, то есть по деньгам. Когда она станет в массе своей самой продаваемой, тогда можно говорить о закате бензиновых машин.
ЗЫ насчёт циклов зарядки разрядки — пресловутая 1000 это не обязательно три года. Зависит от ёмкости батареи, читай от ее размера. Если не нужно заряжать машины дома, а грузовики как раз не нужно заряжать дома, то ёмкость батареи можно увеличить легко. Например если одного заряда батареи хватит на 1000км то 1000 циклов это 1000000 км.
ПС Электромобили станут настоящим массовым сегментом когда сравнятся с бензиновыми автомобилями в цене и расходных материалах а также обслуживанию за десять лет. Пока что ещё топать и топать к этому моменту.
Тесла 3? Дешевый автомобиль?
Ну нафиг эту теслу за такие деньги…
[img:1u20rfy7]http://images.vfl.ru/ii/1537270712/90edf50b/23388200.png[/img:1u20rfy7]
Поэтому половина тесл и ездит с коммерческими номерными знаками… Все деньги свои считают, даже богатые…
Вот и я о том же говорю. Со всеми поборами [b:3peqs9u8]*самый дешевый*[/b:3peqs9u8] вариант Теслы Модель S 75kwh батарейкой это 99950 канадских баксов. Если взять бензиновую машину за 20К настолько плохую, что за 200 тыс км на ремонт потратить еще 20К и настолько плохую, что жрать она будет 10 литров на сотню и бензин подорожает до 2.00 бакса за литр то это выльется всего лишь в 80000.
О чем тут можно сказать? Развивайте Теслу тратя на нее кучу бабок
[quote="alxlabs":xxo8z3h4]Развивайте Теслу тратя на нее кучу бабок
[/quote:xxo8z3h4]
Илона Маска. Ему же надо на что-то космические корабли запускать …
Не Теслу.
.
[quote="Lascal":39c52his][quote="__Yura":39c52his][quote="alxlabs":39c52his]Развивайте Теслу тратя на нее кучу бабок
[/quote:39c52his]
Илона Маска. Ему же надо на что-то космические корабли запускать …[/quote:39c52his]
Не Теслу.
давайте ничего не запускать и не создавать
и превращаться в банановые республики
хлеба и зрелищ[/quote:39c52his]
Средний пользователь этого форума элементарно не может себе позволить машину за 99К, что тут еще обсуждать?
.
Перед светофором останавливаются два авто — Хонда Сивик и Ламборджини. Водитель Сивика крутя ручку, опускает стекло и спрашивает водителя Ламборджини:
— Ну как тачка вообще? Не ломается?
— Да, вроде нормальная тачка, а почему спрашиваешь?
— Да смотрю, что-то не очень их народ берет…
[quote="vasiliy":2j74tp6p]хочу взять электрокар hunday ioniq plug in hybrid.у кого нибуть опыт есть с электрокаром?[/quote:2j74tp6p]
Вас не смущает замена масла каждые 6 тыс. км? Если нет, тогда берите. Хорошая машина. 50 км запас хода на электротяге достаточен для города. Качество не Мерседес конечно, но хорошее. Единственный минус — время доставки. В наличии по-моему таких машин нет.
коллега с работы местный решил позеленеть и купил б/у Лиф. Через 3 месяца владения продал с матюками и потерял 7к денег. Из главной предъявы к тележке, очень сильно падает емкость, и без того очень небольшая, даже при небольшом похолодании, не говоря уж о морозах (тестил он ее осенью еще).
[quote="alxlabs":1jfc49km][quote="leopardsnow":1jfc49km]Это не значит, что батарея "закончила свой цикл" через 1000 зарядок, это значит, что им заменили батарею потому, что возникли какие-то проблемы — у Тесл даже если контроллер начинает отказывать — меняют целиком батарею. Гарантия на батарею 8 лет — значит им ее поменяли абсолютно за бесплатно.[/quote:1jfc49km]
Это неважно — это входит в стоимость Теслы. Она стоит как несколько обычных машин, можно бесплатно поменять. Именно понты и/или для зеленых.
ЗЫ а для литий ионных батарей в среднем 1000 циклов заряд-разряд это есть их нормальный жизненный цикл, для некоторых больше, для некоторых меньше. Это физика, почитайте википедию.[/quote:1jfc49km]
Литиевых батарей куча разных типов. И тут не википедию надо читать а https://batteryuniversity.com/ И не литиевых тоже. Они очень сильно отличаются. И условия эксплуатации очень сильно отличаются.
В моем Аккорде , например, батарея постоянно заряжается-разряжается вокруг 50%.
Blue Tech EHW5.
https://www.blue-energy.co.jp/en/products/index.html
5000 рабочих часов до 90%. Допустим, 30 км/ч даст 150 ткм. Это до 90% от начальной емкости.
Про то, что современные вариаторы в канадских условиях это Dollarama Grade устройство. Оно изнашивается. На ней не дергай, не газуё, не скользи. Холодное плохо, горячее плохо. Если хоть какие -то проблемы с маслом — вообще атас. И самое противное, что если вариатор помрет, то поставят не новую АКПП. А такую же дефективную by design, с убитой машины. Она может через 1 км полететь, может через год.
Что может произойти с электромотором? Что угодно, но врядли этого стоит ожидать. Кроме того, что эксплуатационные ограничения у вариатора или электромотора кардинально отличаются.
Далее, про понты гибридов например. Разница между Аккорд Гибрид 2017 и точно таким же Аккордом негибрид была 973 кад после налогов (2017-06) и до ребэйт. Скажем так, если чисто по бензину то уже отбилась разница.
А как с ремонтом гибридов? У меня нет статистики, но имхо гибрид это единственное дельное предложение из имеющихся сейчас, и кстати тут был спор иза электромобилей а не гибридов. Электромобиль ака Тесла это невыгодно. Ниссан лиф — тоже невыгодно. Я по цене лифа купил большой вэн и например на этот НГ прокатился с семьёй в Квебек и обратно. Нафиг этот лиф или Тесла? Нет никакого практического смысла в этих машинах, только чтобы поддержать зелёных. Если бензин конечно раза в два выростет, а лучше в три..тогда да. А так — даёшь зелёный город
[quote="alxlabs":2ipq7tpz]А как с ремонтом гибридов? У меня нет статистики, но имхо гибрид это единственное дельное предложение из имеющихся сейчас, и кстати тут был спор иза электромобилей а не гибридов. Электромобиль ака Тесла это невыгодно. Ниссан лиф — тоже невыгодно. Я по цене лифа купил большой вэн и например на этот НГ прокатился с семьёй в Квебек и обратно. Нафиг этот лиф или Тесла? Нет никакого практического смысла в этих машинах, только чтобы поддержать зелёных. Если бензин конечно раза в два выростет, а лучше в три..тогда да. А так — даёшь зелёный город
[/quote:2ipq7tpz]
В смысле, по батареям? Как-то так: https://bumblebeebatteries.com/
Говорят еще можно самому батареи перебалансировать. АКПП там solid state.
На powertrain дают 8 лет/160 ткм для гибридов.
Все остальное там обычное, подвеска, корпус и т.п. Я исследовал, по моим расчетам и квебецкой погоде должно все стандартно лететь:
1. Раздолбаться подвеска
2. Отгнить выхлопная
3. Ржаветь корпус
По электромобилю, ездить приятно. Ездит тихо, динамика приятная. Заправка дома. Корпус аллюминиевый. По разгону с места, вообще, равных нет. Да и AWD электромобилей не так много. У двух электромоторов же нет потери на доп мост.
Вот я не вижу смысла в премиум сегменте вообще. По деньгам купить могу, без кредитов и лизов, но по "понятиям" не могу вообще. Нету смысла — сам себя засмею. Средняя новая разумная машина — много смысла на доллар. Дешевый спартанский вертолет, автожир или Цесна, по цене двух-трех премиум авто — много смысла. А какая нибудь супер-пупер BMW или Мерс SUV — нет.
Вот такие Теслы и покупают, если парковочное место освободилось и деньги есть.