Вообщемто я знаю все что продается в Канаде. Но мало ли. Спрошу может коллективный разум чтото подскажет.
Нужна небольшая машина. Желательно седан.
4 двери.
Мотор от 200лс с хорошим моментом. Автомат (Можно робот если надежный)
Чтоб помещалась хоккейная сумка в багажник.
надежная! (у меня нет времени и желания на ремонты)
неброская (не хочу внимания привлекать)
хороший салон.
Задачи — ездить на работу, на спорт и туда сюда по делам. 80% времени я один. 19% вдвоем.
Пробег будет 3000+км в месяц поэтом лиз не подходит…
Бюджет желательно до 40К.
Единственное что подходит это WRX, но салон не очень и плачь владельцев то и слышен…
Jetta GLI — качество VW в Канаде это тихий ужас.
Если увеличить размеры машины то выбор уже появляется:
Аккорд V6, Nissan Maxima, Acura TLX 3.5
так это 3ойка сюда вписывается. тем более, если не лиз, то берём 320 и делаем из неё 328 и всё.
чуть дешевле есть cla от бенца. ну а по надёжнее можно подумать о вольво s60. всё давольно хорошо рулится и едит.
Врикс в штатном варианте довольно надежен, если его не форсировать и не лить в него жидкое масло, как сейчас модно.
Кроме того есть турбированный легась и форестер.
Есть еще и brz, но от субары там только двигатель и нет полного провода, нафига он тогда?
А так — почему бы не посмотреть бмв? Скажем, трешку полноприводную, если купе, так это двушка будет.
[quote="PIX":2jv7sza0]надежная! (у меня нет времени и желания на ремонты)[/quote:2jv7sza0]
— Увы BMW сюда не вписывается.
[quote="bob_fett":2jv7sza0]то берём 320 и делаем из неё 328 и всё.[/quote:2jv7sza0]
— Это как?
Приличная 3йка кроме всего стоит неприличных денег.
Скажем 330i до таксов стоит 50к.
Так, чуток за WRX скажу.
Дело в том, что вриксы они таки разные.
1. Если брать обычный врикс с CVT то это по сути просто турбированная импреза. Это довольно гражданский автомобиль, ну чуток пошустрее и пободрее импрезы 2л CVT. Ну может не чуток, а существенно, ибо 160 лс против 230 таки разница есть. Тем не менее, в принципе это обычный автомобиль. Полный привод там тоже условно полный, ибо межосевого дифа нет, а момент на зад передается через многодисковую электронно-управляемую муфту. (справедливости ради скажем, что так на всех нонешних субарах с CVT). Едет она предсказуемо, особо резко на ней не дернешься, по снегу идет предсказуемо, ошибки прощает.
В принципе, такой вариант имеет смысл, если только не думать, что ты купил крутое гоночное авто.
2. Если взять обычный WRX с 6МКПП, то ситуация несколько улучшается. Трансмиссия с МКПП имеет электронно-управляемый межосевой дифференциал, т.е. это уже полноценный полный привод без всяких оговорок. Дернуться умеренно резко на ней уже можно, по снегу и грязи едет прилично, пока скольжение на начнется.
3. Совершенно другое дело если мы говорим об WRX STI.
Во-первых, тут основательно форсированный двигатель, но без увеличения веса (а стало быть с уменьшением ресурса). И хорошо поддающийся тюнингу (в ущерб ресурсу).
Во-вторых, 6МКПП он вроде бы как и на обычном WRX, но не совсем. Это очень продвинутая полноприводная трансмиссия.
А в-третьих, сзади стоит самоблокирующийся дифференциал типа торсен, а спереди еще чего-то непростое.
В результате WRX STI по снежной дороге, грязи, льду и прочему такому едет так, как не может вообще ни один другой автомобиль. Собственно говоря, это и несет субаре славу гоночных авто. Ибо все остальные автомобили субару ничего общего с этим не имеют.
НО! — за возможность ехать, как хочется, более в WRX STI ничего нет. Нет комфорта, тишины, музыки, салона, вообще нихрена ничего нет, кроме двигателя и трансмиссии. Так тем, кто их покупает, этого и не надо. Процентов 90 людей, купивших сти, сразу же их тюнингует, в основном в плане поднятия давления турбонаддува, что, ессно, снижает ресурс двигателя до десятков тысяч км. Но это никого не смущает, ибо за 450 лс можно и потерпеть. Конструкция движка очень проста на самом деле и хорошо поддается переборке даже собственными руками, постепенно все внутри заменяется на спортивные компоненты, и пользователь начинает ощущать щастие все острее и острее, пока не в…тся куда-нибудь.
По моим наблюдениям жизнь сти в РФ обычно такая.
Зачем она нужна в Канаде, я не понимаю. Мучительно быстро разгоняться за полсекунды с арета до 30 кмч? Ехать 120 кмч на 6 передаче по трассе?
Нету в этом смысла.
Леша, STI меня вообще не интересует. Это перебор и смысла в нем нет.
Большинство знакомых купили с CVT, и даже один поменял STI механику на WRX СVT.
WRX это пока единственная вменяемая машина. Я если честно не вижу даже альтернатив никаких (
Тем не менее почти все склоняются к тому что GTI для города и жизни больше подходит.
Я ездил на GTI, отличная машинка — двиг и коробка. Смущает ненадежность робота и VW вцелом.
Кроме того, я считаю что это слишком мало машины за такие бабки — 5дверный автобан с роботом стоит 40К.
За 40К можно купить TLX, Maxima, Accord V6 — машины гораздо более мощные и комфортабельные. Для меня крупноватые.
Я честно рассматривал мустанга и камаро. Но они попсовые слишком. (у меня опыт езды только с камаро. машина как машина. вид своеобразный. ездит ну ок. не больше)
В моем случае речь идет только об автомате. Поэтому ST Focus выпадает.
С хэтчем я бы подружился. Просто ввиду некоторых личных особенностей седан чуть удобней — желательно отдельный багажник.
IS200 FSport — лиз 610 в месяц на 3.5 года с таксами
Hyundai Genesis Business 3.0 V6 8AT AWD ?
Шутка)
Если рассматривать только полный привод и купе, то может Ауди А5? Или ТТ?
Infiniti Q60?
Еще таки ж есть сколько-то мерсов и бмв в этом духе.
Чего там еще есть с двумя дверьми и боль-мень шустрое?
зы — ну это я так, разговор поддержать.
[quote="Леша":1kzko09p]Если рассматривать только полный привод и купе, то может Ауди А5? Или ТТ?[/quote:1kzko09p]
— Я полный привод не прошу. Он желателен но не обязателен.
А5 большая и дорогая. ТТ тесная жуть.
[quote="Леша":1kzko09p]Infiniti Q60?[/quote:1kzko09p]
— Тоже большая. Тогда уж лучше Q50
[quote="Леша":1kzko09p]Чего там еще есть с двумя дверьми и боль-мень шустрое? [/quote:1kzko09p]
— Там мне надо 4 двери.
а, 4 двери, просто было сказано, что в основном один водитель, только иногда еще один пассажир.
В этом случае напрашивается 3-дверный хетчбэк или же купе.
Но если 4, так это даже проще…
А про WRX в гражданской версии с вариатором — а вы сами то на нем пробовали поездить?
Тест драйв или на машине друзей?
Мне вот интересно, как он вообще с вариатором то?
На аутбэке я вариатор пробовал, довольно адекватно он себя вел, но это же большой семейный типа авто, совсем другое дело, чем WRX.
[quote="Леша":1vf3rwvk]В этом случае напрашивается 3-дверный хетчбэк или же купе. [/quote:1vf3rwvk]
— Часто нужно на заднее сиденье кидать какието вещи. 2 двери неудобно.
[quote="Леша":1vf3rwvk]Мне вот интересно, как он вообще с вариатором то? [/quote:1vf3rwvk]
— Честно говоря недошел я до этого. На чужих машинах не люблю ездить по своим соображениям. А до дилера недоехал — летом родители жены получили резко документы пришлось купить 7 местное авто чтобы все помещались.
Если речь идет о машине для себя, то первым делом надо бы поездить…
Шмутки там куда покидать — это дело второе, а вот как оно едет и вообще нравится ли за рулем такой машины, вот что важно.
Для себя то можно много чего придумать, вона у ниссана, скажем, чего интересное есть:
http://www.nissan.ca/en/sportscars/z-coupe
Цена для V6 3.7 очень даже гуманная.
Или это уже слишком специализированно?
Если говорить о машине обычного вида в 4-5 дверей и при этом небольшой, то на самом деле то не так много бодрых моделей такого класса. А если еще предпочесть полный привод, так и пальцев одной руки будет много для подсчета…
Бизнес класса — их там да, уже до фига. А вот поменьше то как-то не особо, даже не знаю, чего бы вспомнить.
А если еще вспомнить про цену, так, боюсь, вариант останется только один)
Разгон до сотни то какой устроит?
[quote="Леша":k80je505]Если речь идет о машине для себя, то первым делом надо бы поездить… [/quote:k80je505]
— Это понятно. У меня нет проблем договориться с приятелем на покатушки. Просто нет времени и я еще не решил что хочу WRX принципиально. См выше — большинство людей склоняются к GTI как к ежедневному транспорту в плане комфорта и салона.
— Ну он пока сильно не ругается но есть кое какие моменты с обслуживанием.
[quote="Леша":k80je505]Шмутки там куда покидать — это дело второе, а вот как оно едет и вообще нравится ли за рулем такой машины, вот что важно. [/quote:k80je505]
— Несомненно важно как она едет.
— хоккейный баул это даже не шмутка. я не куплю машину если он не будет влазить в багажник.
[quote="Леша":k80je505]Цена для V6 3.7 очень даже гуманная.
Или это уже слишком специализированно? [/quote:k80je505]
— У меня две V6 сейчас. И я както посматриваю на турбированные варианты больше.
— Я тестил Genesis Coupe както — ужас ужас тесно…У меня клюшка длиннее этой машины…
[quote="Леша":k80je505]Если говорить о машине обычного вида в 4-5 дверей и при этом небольшой, то на самом деле то не так много бодрых моделей такого класса. [/quote:k80je505]
— Я бы разделил это на 4 группы:
Энтузиасты (претензия на спорт): GTI, WRX — типа ломаются
Мускул Кары: Mustang, Camaro — 2 двери и броские
Люкс: BMW 3, Merdeces C, A4, IS, QX50 и ATS — с нормальным двигом и опциями стоят запредельно + ломаются
Седаны мид сайз: Accord V6, Maxima, Fusion Sport, Sonata Sport. — вроде как оптимально. разве что крупноваты…
[quote="Леша":k80je505]Разгон до сотни то какой устроит?[/quote:k80je505]
— Да любой. Я гонять не собираюсь. Высокий торк на низких мне важнее разгона до 100. Скажем так до 6 секунд ок.
[quote="PIX":2ry4oct4][quote="PIX":2ry4oct4]надежная! (у меня нет времени и желания на ремонты)[/quote:2ry4oct4]
— Увы BMW сюда не вписывается.
[quote="bob_fett":2ry4oct4]то берём 320 и делаем из неё 328 и всё.[/quote:2ry4oct4]
— Это как?
Приличная 3йка кроме всего стоит неприличных денег.
Скажем 330i до таксов стоит 50к.[/quote:2ry4oct4]
бмв как и любая другая машина по надёжности, если регулярно обслуживать ничего с ней не будет.
ждите промоушены и можно отхапать хорошую 320.
320 без фанатизма чипуется в 220-250л.с.
есть ещё а3
[quote="PIX":mg1o6tsb]
Седаны мид сайз: Accord V6, Maxima, Fusion Sport, Sonata Sport. — вроде как оптимально. разве что крупноваты…
[/quote:mg1o6tsb]
простите, что из этого спорт седан?
[quote="bob_fett":1lcsf4uq]320 без фанатизма чипуется в 220-250л.с.[/quote:1lcsf4uq]
— Что с гарантией?
[quote="bob_fett":1lcsf4uq]есть ещё а3[/quote:1lcsf4uq]
— а3 судя по всему хуже gti рулиться. Двиг коробка теже.
[quote="bob_fett":1lcsf4uq]что из этого спорт седан?[/quote:1lcsf4uq]
— Все вышеперечисленные. Последние два даже обзываются спорт.
У Аккорда при весе 1600кг — 278лс и 5.6 сек 0-60
320 к примеру на целую секунду медленнее.
Меня несколько смущает торк на V6 тк современные турбо позволяют получить максимальный торк на низких..
Под ваши критерии (разгоняется быстро, маленькая машина, но хоккейное оборудование влезет без проблем, надежная, отличный салон) подходит новый Порш Макан. Цена, конечно сильно выше, но в отличие, например, от БМW, лучше сохранит свою ценность для перепродажи
[quote="Gavana":3bf0f7kd]подходит новый Порш Макан. Цена, конечно сильно выше, но в отличие, например, от БМW, лучше сохранит свою ценность для перепродажи[/quote:3bf0f7kd]
— Уже есть 2 SUV, идея поменять один на седан. Желательно небольшой. Я понимаю что Аккорды-Сонаты-Максимы большие. Мне это не нужно. Но меньше все какоето немощное или ненадежное ну или шибко дорогое. У меня на задних сиденьях никогда никто не ездит. Максимум 1 пассажир. Но 2 двери не рассматриваю — неудобно ибо назад каждый день ченить бросаю. Так удобней чем в багажник.
Перепродавать машины не люблю. В принципе. Но лиз мне не подходит изза пробега. С моим пробегом только финансинг.
BMW можно в лиз брать смело.
Порш вне зоны досягаемости.
если забираться выше по деньгам, то там много чего есть, только предела цены нет)
А вот чтобы за умеренный деньги и шустрое, да еще с полным приводом, так не много таких)
Чуть про WRX.
Поспрашивал тут старых знакомых субаристов, один дал весьма хороший отзыв о новом WRX c CVT.
Товарищ руководит автосервписом Субару, сам ездит на Легасе 2.5 турбо, да и вообще всю жизнь на субарах.
С его слов, новый врикс ему очень понравился, хорошо тянет с низов, вариатор работает адекватно, рулится отлично, и вообще машина подстегивает к активной езде. Вариатор как таковой не ощущается, машина едет как на очень быстром автомате. При желании можно и вручную попереключаться, но это крайне редко нужно бывает.
По салону да, попроще легася, но в остальном не уступает, а в поворотах таки даже шустрее, ибо меньше и легче.
Вот так, примерно. Дальше уже только самому пробовать.
Кстати, легась тоже можно поглядеть. 2.5 турбо шустрый, но таки по размерам это полноценный седан, не маленький нифига.
[quote="Леша":1ksseptd]если забираться выше по деньгам, то там много чего есть, только предела цены нет)[/quote:1ksseptd]
— Я както заехал в салон BMW, там такие ценники что я просто обалдел. Сотня тыщ за машину. Ну уж нет…
[quote="Леша":1ksseptd]А вот чтобы за умеренный деньги и шустрое, да еще с полным приводом[/quote:1ksseptd]
— Q50 тож полный привод. Да мне нра полный привод. Но это не главное далеко.
Думаю вот вроде ниче Q50 3.0 TT, так нет обругали ее мама не горюй…
[quote="Леша":1ksseptd]один дал весьма хороший отзыв о новом WRX c CVT.[/quote:1ksseptd]
— Я тоже самое говорил Вам выше. Меня очень смущает CVT. Понятно что правильная коробка ручная но для ежедневной жизни весьма неудобно. Робот очень понравился — но они шибко ненадежные. Остается старый добрый автомат.
[quote="Леша":1ksseptd]Кстати, легась тоже можно поглядеть. 2.5 турбо шустрый, но таки по размерам это полноценный седан, не маленький нифига.[/quote:1ksseptd]
— Где у Легаси 2.5 Турбо? Я вижу 2.5 атмо слабый и 3.6 шестерку…
[quote="PIX":2hsscyic][quote="bob_fett":2hsscyic]320 без фанатизма чипуется в 220-250л.с.[/quote:2hsscyic]
— Что с гарантией?
[quote="bob_fett":2hsscyic]есть ещё а3[/quote:2hsscyic]
— а3 судя по всему хуже gti рулиться. Двиг коробка теже.
[quote="bob_fett":2hsscyic]что из этого спорт седан?[/quote:2hsscyic]
— Все вышеперечисленные. Последние два даже обзываются спорт.
У Аккорда при весе 1600кг — 278лс и 5.6 сек 0-60
320 к примеру на целую секунду медленнее.
Меня несколько смущает торк на V6 тк современные турбо позволяют получить максимальный торк на низких..[/quote:2hsscyic]
http://www.burgertuning.com/N20_Jb4.html
C гарантией ничего не будет. там всё на заводском железе и возвращается всё к стоку за 30 мин. обычный буст-ап
а3 рулится как седан в отличае от джитиай. если нравится джитиай советую посмотреть фокус ст. места больше, стоит дешевле. я получил на много больше удовольствия от него, чем от джитиай. но опять же это не седан.
у хонд с крутящим всегда проблемы. они больше гонятся за л.с. опять же 320 за 1к-2к можно изменить до неузноваемости
согласен что и 320 не совсем спорт седан, но хотябы рулёжка и комфорт у неё получше, чем у аккорда, сонаты, максимы.
от сегодняшней субары держался бы подальше, особенно с турбой. имхо
[quote="bob_fett":xdkhqges]C гарантией ничего не будет. там всё на заводском железе и возвращается всё к стоку за 30 мин. обычный буст-ап[/quote:xdkhqges]
— понял спасибо!
[quote="bob_fett":xdkhqges]а3 рулится как седан в отличае от джитиай. если нравится джитиай советую посмотреть фокус ст. места больше, стоит дешевле.[/quote:xdkhqges]
— А3 не водил. ( у меня было 2 Ауди но это еще там). Народ в нете ругает а3 и все говорят что gti лучше водиться.
— фокус ст к СОЖАЛЕНИЮ не подходит. Только Ручка. См выше.
не удивлюсь если конечный выбор падёт на ярис
Скорее Фиеста.
[quote="PIX":2r2qdhbi]…смущает CVT…[/quote:2r2qdhbi]
Если речь идет о надежности, то проблемы с субаровскими CVT довольно редки.
Гарантия 3 года и 100 тыщ, а больше то вам и не надо, наверное?
Да, бывают случаи, что меняют их по гарантии, но не чаще, чем те же автоматы. Т.е. какой-то родовой болезни или же массового выхода из строя за ними не замечено.
[quote="PIX":2r2qdhbi] Где у Легаси 2.5 Турбо? …[/quote:2r2qdhbi]
Да, действительно, почему-то на американском и канадском сайтах субару нет турбированного легася. И на русском тоже, хотя в прошлом году точно был.
Но вообще в природе он раньше был и вроде бы заявлен и в будущем- Subaru Legacy GT Turbo:
http://www.populartechcars.com/2018-sub … -gt-turbo/
Не знаю, не слежу за последними моделями, может в разных странах разное, может еще не вышел.
Тойотовские маркетологи последнее время вытворяют с субарой черт знает что, поэтому все может быть.
В интернете тоже нифига не понятно. Только у дилера можно узнать.
[quote="PIX":qlg2bokj][quote="bob_fett":qlg2bokj]C гарантией ничего не будет. там всё на заводском железе и возвращается всё к стоку за 30 мин. обычный буст-ап[/quote:qlg2bokj]
— понял спасибо!
[quote="bob_fett":qlg2bokj]а3 рулится как седан в отличае от джитиай. если нравится джитиай советую посмотреть фокус ст. места больше, стоит дешевле.[/quote:qlg2bokj]
— А3 не водил. ( у меня было 2 Ауди но это еще там). Народ в нете ругает а3 и все говорят что gti лучше водиться.
— фокус ст к СОЖАЛЕНИЮ не подходит. Только Ручка. См выше.[/quote:qlg2bokj]
a3 разная бывает. огромный плюс можно взять с халдекс, а это уже гольф р