Добрый день! Подскажите пожалуйста, счастливые обладатели этой модели, какие плюсы и минусы у Большого Чероки? Конкретно интересует модель с V8. Как ведет себя машинка на асфальте и вне его? На сколько надежна техника?
Спасибо!
Jeep Grand Cherokee 99-04
[quote="Ttuuttaa":3b71d2kt][quote="ol_l":3b71d2kt] Если коробка не позволяет включить полный привод принудительно 50х50, значит авто ведет себя как рядовой переднепривод или заднепривод (завиcит от того, какой привод работает по умолчанию в режиме 2х4), а подключает второй мост только при проскальзываевании одного из ведущих колес. Значит в режиме отсутствия газа на разгон (просто режим качения) вискомуфта естественно отключила второй мост и вашу машину и может кидать как обычную задне или переднеприводную. А кидает потому, что в режиме торможения двигателем тормозящее усилие приводными колесами производится всего 2мя а не 4мя. Получается, что всегда будет присудствовать пpоявления крутящего момента для переднеприводных вокруг передней оси при торможении двигателем. В этом случае задняя ось легко срываятся в занос, она менее нагружена весом авто, двигателем не тормозятся на ней колеса.[/quote:3b71d2kt]
Большой Вам респект и огромное фемининское спасибо. Какой текст! Любой бы другой написал:"Левое колесико, правое колесико, ножкой на педальку…а все-равно тетки ездить не умеют"…А тут — "вискомуфта"!
Простите что влезла
[/quote:3b71d2kt]
Женщина тоже ЧЕЛОВЕК.
[quote="Femidii":p8xno4xd]Для более квалифицированного совета необходимо знать каков размер шин и ,желательно,марку авто.[/quote:p8xno4xd]
уже выше озвучено. давайте ваш квалифицированный совет
[quote="elefant":21zauxxp][quote="Femidii":21zauxxp]Для более квалифицированного совета необходимо знать каков размер шин и ,желательно,марку авто.[/quote:21zauxxp]
[/quote:21zauxxp]
уже выше озвучено. давайте ваш квалифицированный совет
Размер вроде нашел 225/50/r17,а вот с маркой авто не понятно.Но в целом,если нет необходимости в шинах Run Flat,то я бы предложил следующие варианты:Continental ExtremeWinterContact,Michelin X-Ice Xi3,ну и конечно старый добрый Bridgestone Blizzak WS70.У каждой из приведенных есть свои "+" и "-".Bridgestone доступнее по цене, прост и однозначен в управлении на снегу,шуге и льду,устойчив к ударам.Но недостаток у него есть и довольно серьезный-длинный тормозной путь на сухой,а особенно на мокрой дороге ,и медленная реакция на поворот руля, ухудшающая управляемость.Michelin более рафинирован и сбалансирован,реакции автомобиля всегда однозначны и предсказуемы,они очень комфортны и легки,хороши на льду,но у него свои минусы-слабые боковины,не очень хорош в сопротивлении слэшпленингу.Новый Nokian R2 очень хорош,избавившись от недостатков предшественника модели R в асфальтовых дисциплинах, но уж очень дорог.У Pirelli Winter Icecontrol очень слабая боковина.Continental, все-таки, наиболее сбалансирован по всем характеристикам.Хотя ценовой фактор тоже весьма важен.
[quote="elefant":x3oswsm7][quote="ElenaT":x3oswsm7]Какие будут предложения?
[/quote:x3oswsm7]
[/quote:x3oswsm7]
я выскзал… если вам интересно услышать мнение "понтоломов", то ждите
Bridgestone какая модель?
[quote="ElenaT":2dt425wg][quote="elefant":2dt425wg][quote="ElenaT":2dt425wg]Какие будут предложения?
[/quote:2dt425wg]
[/quote:2dt425wg]
я выскзал… если вам интересно услышать мнение "понтоломов", то ждите
Bridgestone какая модель?[/quote:2dt425wg]
Bridgestone Blizzak WS70
[quote="ElenaT":1qj0wtsu][quote="elefant":1qj0wtsu][quote="ElenaT":1qj0wtsu]Какие будут предложения?
[/quote:1qj0wtsu]
[/quote:1qj0wtsu]
я выскзал… если вам интересно услышать мнение "понтоломов", то ждите
Bridgestone какая модель?[/quote:1qj0wtsu]
Bridgestone Blizzak WS70 (или WS60, если денег не хватит)
или Bridgestone Blizzak DM-V1, который для SUV и легких траков, если найдете размер
в Костко они есть всегда
и следите за давлением в шинах, когда температура падает каждые 5 градусов — чтобы была норма указанная на средней стойке со стороны водительской двери. качать на "холодную", то есть когда резина остынет после движения
[quote="elefant":2h87ycub][quote="ElenaT":2h87ycub][quote="elefant":2h87ycub][quote="ElenaT":2h87ycub]Какие будут предложения?
[/quote:2h87ycub]
[/quote:2h87ycub]
я выскзал… если вам интересно услышать мнение "понтоломов", то ждите
Bridgestone какая модель?[/quote:2h87ycub]
Bridgestone Blizzak WS70 (или WS60, если денег не хватит)
или Bridgestone Blizzak DM-V1, который для SUV и легких траков, если найдете размер
в Костко они есть всегда
и следите за давлением в шинах, когда температура падает каждые 5 градусов — чтобы была норма указанная на средней стойке со стороны водительской двери. качать на "холодную", то есть когда резина остынет после движения[/quote:2h87ycub]
Bridgestone Blizzak DM-V1 не очень хорош на легких кроссоверах.На шуге и на покрытом снегом льде ведет себя далеко не лучшим образом.Применительно к данному случаю,WS70 однозначно предпочтительнее.WS60 уже совсем уж старенькая модель,со всеми вытекающими.
[quote="elefant":l66oifik][quote="ElenaT":l66oifik][quote="elefant":l66oifik][quote="ElenaT":l66oifik]Какие будут предложения?
[/quote:l66oifik]
[/quote:l66oifik]
я выскзал… если вам интересно услышать мнение "понтоломов", то ждите
Bridgestone какая модель?[/quote:l66oifik]
Bridgestone Blizzak WS70 (или WS60, если денег не хватит)
или Bridgestone Blizzak DM-V1, который для SUV и легких траков, если найдете размер
в Костко они есть всегда
и следите за давлением в шинах, когда температура падает каждые 5 градусов — чтобы была норма указанная на средней стойке со стороны водительской двери. качать на "холодную", то есть когда резина остынет после движения[/quote:l66oifik]
Зимой некоторые рекомендуют снижать давление в шинах, дабы сделать их мягче, а также увеличить площадь соприкосновения с дорожной поверхностью….. это как бы повышает сцепление немного… но снижать давление надо не сильно, максимум процентов 10 от рекомендованного…
Гайз, про давление в шинах вообще не поняла: колеса с летних на зимние поменяли, и забыли, не? Температура скачет плюс-минус 20 градусов в течение суток. Вчера минус 10, ночью ледяной дождь, днем ливень. Вы что, постоянно давление меряете?
[quote="ElenaT":c668h5zf]Гайз, про давление в шинах вообще не поняла: колеса с летних на зимние поменяли, и забыли, не? Температура скачет плюс-минус 20 градусов в течение суток. Вчера минус 10, ночью ледяной дождь, днем ливень. Вы что, постоянно давление меряете?[/quote:c668h5zf]
Не, ну вообще то раз в месяц надо давление измерять, если много ездишь, то и чаще… дабы потом не куковать на руте в ожидании эвакуатора, лобо не матерясь постоянно, что только купил резину, а она с одной стороны уже на ноль слетела……. как бы колеса, руль и тормоза вещи первоочередные….. от них жизнь водителя и пассажиров зависит….
У меня машина вирищать начинает, когда давление в каком-нибудь колесе отличается на 2-3 десятки,
а из-за этих перепадов это происходит почти регулярно. Утомляет, однако. Особенно в -28 колёса качать.
[quote="Djanko":mcagyhjr]
Зимой некоторые рекомендуют снижать давление в шинах, дабы сделать их мягче, а также увеличить площадь соприкосновения с дорожной поверхностью….. это как бы повышает сцепление немного… но снижать давление надо не сильно, максимум процентов 10 от рекомендованного…[/quote:mcagyhjr]
а эти "некоторые" не говорили, что это делается при медленной езде по прериям сыпучим, пескам и сугробам.
А если на асвальте, бетоне — то недолго и боковины счесать за пол сезона.
На зимней дороге, ненужно увеличивать площать контакта колес с дорогой.
Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина.
Проходимость такой шины больше и сопротивляемость боковому заносу выше.
[quote="ol_l":22r5ptie]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:22r5ptie]
тогда и размерность разная
[quote="Djanko":28meeut2]
Зимой некоторые рекомендуют снижать давление в шинах, дабы сделать их мягче, а также увеличить площадь соприкосновения с дорожной поверхностью….. это как бы повышает сцепление немного… но снижать давление надо не сильно, максимум процентов 10 от рекомендованного…[/quote:28meeut2]
если вы на вездеходе куда-то прете — пожалуйста. для зимы на обычных дорогах, даже заснеженных такого делать не стоит. на недокачанной шине пятно контакта уменьшится за счет пропадания контакта и зацепления центра протектора. ездить на "ребрах" ? — увольте. это просто опасно, повышает расход топлива и приводит к износу покрышки
[quote="ElenaT":16l5j0x9]Гайз, про давление в шинах вообще не поняла: колеса с летних на зимние поменяли, и забыли, не? Температура скачет плюс-минус 20 градусов в течение суток. Вчера минус 10, ночью ледяной дождь, днем ливень. Вы что, постоянно давление меряете?[/quote:16l5j0x9]
не, не забыли. при снижении температуры давление падает. физика, обана…
ну не постоянно. раз в неделю-две в среднюю за период температуру. когда не сильно холодно, но морозы ожидаются — добавляю 1-2 PSI сверх указанной на табличке нормы (та же табличка, где размерность указана)
сегодня потеплело, да, но стравливать давление не буду, все равно через 2 дня снова -10
[quote="spic":1xh4rvth][quote="ol_l":1xh4rvth]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:1xh4rvth]
[/quote:1xh4rvth]
это шины сами по себе разных классов. в остальном он прав
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
[quote="elefant":3d7uh83q][quote="spic":3d7uh83q][quote="ol_l":3d7uh83q]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:3d7uh83q]
[/quote:3d7uh83q]
это шины сами по себе разных классов. в [color=#FF0040:3d7uh83q]остальном он прав[/color:3d7uh83q][/quote:3d7uh83q]
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
не согласен
[quote="spic":gtv6x4cg][quote="elefant":gtv6x4cg][quote="spic":gtv6x4cg][quote="ol_l":gtv6x4cg]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:gtv6x4cg]
[/quote:gtv6x4cg]
это шины сами по себе разных классов. в [color=#FF0040:gtv6x4cg]остальном он прав[/color:gtv6x4cg][/quote:gtv6x4cg]
[/quote:gtv6x4cg]
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
не согласен
ты считаешь, что нужно снижать давление?
[quote="elefant":2wj51hpv][quote="spic":2wj51hpv][quote="elefant":2wj51hpv][quote="spic":2wj51hpv][quote="ol_l":2wj51hpv]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:2wj51hpv]
[/quote:2wj51hpv]
это шины сами по себе разных классов. в [color=#FF0040:2wj51hpv]остальном он прав[/color:2wj51hpv][/quote:2wj51hpv]
[/quote:2wj51hpv]
[/quote:2wj51hpv]
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
не согласен
ты считаешь, что нужно снижать давление?
я считаю, что с размерностью он [s:2wj51hpv]лажанулся[/s:2wj51hpv] ошибся.
[quote="spic":p7rvrz48]
я считаю, что с размерностью он [s:p7rvrz48]лажанулся[/s:p7rvrz48] ошибся.[/quote:p7rvrz48]
а, это я не отрицаю. я ж написал, что перепутал человек
в остальном, что касательно давления — прав
[quote="elefant":35k53mqz][quote="ElenaT":35k53mqz]Гайз, про давление в шинах вообще не поняла: колеса с летних на зимние поменяли, и забыли, не? Температура скачет плюс-минус 20 градусов в течение суток. Вчера минус 10, ночью ледяной дождь, днем ливень. Вы что, постоянно давление меряете?[/quote:35k53mqz]
не, не забыли. при снижении температуры давление падает. физика, обана…
ну не постоянно. раз в неделю-две в среднюю за период температуру. когда не сильно холодно, но морозы ожидаются — добавляю 1-2 PSI сверх указанной на табличке нормы (та же табличка, где размерность указана)
сегодня потеплело, да, но стравливать давление не буду, все равно через 2 дня снова -10[/quote:35k53mqz]
не, видать тебе совсем делать нечего
стравливать… подкачивать… А какой воздух ты туда дуешь — какой попало? Это ж неправильно!
Блин, менять давление в колёсах всякий раз когда меняется температура…. ну, не знаю….
[quote="elefant":3qzix0ht][quote="spic":3qzix0ht]
я считаю, что с размерностью он [s:3qzix0ht]лажанулся[/s:3qzix0ht] ошибся.[/quote:3qzix0ht]
а, это я не отрицаю. я ж написал, что перепутал человек
в остальном, что касательно давления — прав[/quote:3qzix0ht]
Про глубину протектора еще понятно, но ширина шины, что у летней, что у зимней — одинакова, потому и дается в миллиметрах.
Про давление, мое IMHO, не стоит заморачиваться: просто регулярно проверять и, по необходимости, подкачивать (до рекомендованного значения).
Как [b:3qzix0ht]Djanko[/b:3qzix0ht] написал, снижать до 10%. ну вместо 30 PSI будет 27 PSI, не так уж и страшно, тем более что при перепаде температур [b:3qzix0ht]сухого воздуха[/b:3qzix0ht] на ~25 гр. эта разница в 3 PSI и наблюдается.
Снижать, намеренно, давление я бы не стал
[quote="spic":2q4snaoz]
Как [b:2q4snaoz]Djanko[/b:2q4snaoz] написал, снижать до 10%. ну вместо 30 PSI будет 27 PSI, не так уж и страшно, тем более что при перепаде температур [b:2q4snaoz]сухого воздуха[/b:2q4snaoz] на ~25 гр. эта разница в 3 PSI и наблюдается.
Снижать, намеренно, давление я бы не стал
[/quote:2q4snaoz]
При 3 PSI вниз уже существенно повышается расход, я замечал не раз. А значит трение качения возрастает все-таки даже при таких величинах. И износ уже выше. Поэтому я лучше заморочаюсь
[quote="elefant":159ld1n7][quote="spic":159ld1n7]
Как [b:159ld1n7]Djanko[/b:159ld1n7] написал, снижать до 10%. ну вместо 30 PSI будет 27 PSI, не так уж и страшно, тем более что при перепаде температур [b:159ld1n7]сухого воздуха[/b:159ld1n7] на ~25 гр. эта разница в 3 PSI и наблюдается.
Снижать, намеренно, давление я бы не стал
[/quote:159ld1n7]
При 3 PSI вниз уже существенно повышается расход, я замечал не раз. А значит трение качения возрастает все-таки даже при таких величинах. И износ уже выше. Поэтому я лучше заморочаюсь[/quote:159ld1n7]
трение больше и нагрев шины тоже, вот она и самоподкачивается
p.s. мою фразу дочитай
[quote="spic":2irgu93l][quote="elefant":2irgu93l][quote="spic":2irgu93l][quote="elefant":2irgu93l][quote="spic":2irgu93l][quote="ol_l":2irgu93l]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:2irgu93l]
[/quote:2irgu93l]
это шины сами по себе разных классов. в [color=#FF0040:2irgu93l]остальном он прав[/color:2irgu93l][/quote:2irgu93l]
[/quote:2irgu93l]
[/quote:2irgu93l]
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
не согласен
ты считаешь, что нужно снижать давление?
я считаю, что с размерностью он [s:2irgu93l]лажанулся[/s:2irgu93l] ошибся.[/quote:2irgu93l]
Сам ты [s:2irgu93l]лажанулся[/s:2irgu93l] ошибся "специалист".
Зимнюю резину ставят на один…два размера уже, радиус диска меньше (ради высоты профиля), высота профиля покрышки больше.
http://www.autocentre.ua/ac/service/exp … 11924.html
[quote="elefant":2bgno3sp]
это шины сами по себе разных классов. в остальном он прав[/quote:2bgno3sp]
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
ценового класса
а ты думал школьного?
[quote="ol_l":3u18qqz8][quote="spic":3u18qqz8][quote="elefant":3u18qqz8][quote="spic":3u18qqz8][quote="elefant":3u18qqz8][quote="spic":3u18qqz8][quote="ol_l":3u18qqz8]Если рассмотреть зимние и летние покрышки одного класса, то главное отличие зимних будет чуть более высокий профиль и чуть меньшая ширина. [/quote:3u18qqz8]
[/quote:3u18qqz8]
это шины сами по себе разных классов. в [color=#FF0040:3u18qqz8]остальном он прав[/color:3u18qqz8][/quote:3u18qqz8]
[/quote:3u18qqz8]
[/quote:3u18qqz8]
тогда и размерность разная
он, наверное, имел ввиду глубину протектора
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
не согласен
ты считаешь, что нужно снижать давление?
я считаю, что с размерностью он [s:3u18qqz8]лажанулся[/s:3u18qqz8] ошибся.[/quote:3u18qqz8]
Сам ты [s:3u18qqz8]лажанулся[/s:3u18qqz8] ошибся "специалист".
Зимнюю резину ставят на один…два размера уже, радиус меньше (ради высоты профиля), высота профиля больше.[/quote:3u18qqz8]
чушь от псевдоспециалиста.
можно поставить — это не обязтельно ставят.
кроме плюса по глубокому снегу, есть минусы все остальное время
[quote="spic":1a8q6rum][quote="elefant":1a8q6rum][quote="spic":1a8q6rum]
Как [b:1a8q6rum]Djanko[/b:1a8q6rum] написал, снижать до 10%. ну вместо 30 PSI будет 27 PSI, не так уж и страшно, тем более что при перепаде температур [b:1a8q6rum]сухого воздуха[/b:1a8q6rum] на ~25 гр. эта разница в 3 PSI и наблюдается.
Снижать, намеренно, давление я бы не стал
[/quote:1a8q6rum]
При 3 PSI вниз уже существенно повышается расход, я замечал не раз. А значит трение качения возрастает все-таки даже при таких величинах. И износ уже выше. Поэтому я лучше заморочаюсь[/quote:1a8q6rum]
трение больше и нагрев шины тоже, вот она и самоподкачивается
p.s. мою фразу дочитай
[/quote:1a8q6rum]
я дочитал… в -20 сильно не нагреется, особенно в городе))))
[quote="Robin Bad":wunh5vzr]
[/quote:wunh5vzr]
Блин, менять давление в колёсах всякий раз когда меняется температура…. ну, не знаю….
почему всякий раз? иногда
[quote="ol_l":3p603q87]
Сам ты [s:3p603q87]лажанулся[/s:3p603q87] ошибся "специалист".
Зимнюю резину ставят на один…два размера уже, радиус диска меньше (ради высоты профиля), высота профиля покрышки больше.
http://www.autocentre.ua/ac/service/exp … 11924.html[/quote:3p603q87]
не, ну тут вы неправы… ссылку на производителя авто, плиз, а не украинский сайт
[quote="ol_l":1qqeliso][quote="elefant":1qqeliso]
это шины сами по себе разных классов. в остальном он прав[/quote:1qqeliso]
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
ценового класса
а ты думал школьного?[/quote:1qqeliso]
ну выкручивайтесь…
[quote="spic":3klduhlj]
чушь от псевдоспециалиста.
можно поставить — это не обязтельно ставят.
кроме плюса по глубокому снегу, есть минусы все остальное время[/quote:3klduhlj]
Так для зимы и покупаются, не для лета!
Предлагаешь ездить зимой на R22 низкопрофильной с шириной 280 шоб прохожие оборачивались,
бо "круто" выглядит и на сухом асвальте крепко тормозит.
А в грязь и снег с солью уже ни в коем случае, а на дороге с колеей развернет и никель облезет.
[quote="elefant":zudtm0pv][quote="ol_l":zudtm0pv][quote="elefant":zudtm0pv]
это шины сами по себе разных классов. в остальном он прав[/quote:zudtm0pv]
но зимних и летних шин "одного класса" не существует
ценового класса
а ты думал школьного?[/quote:zudtm0pv]
ну выкручивайтесь…[/quote:zudtm0pv]
я вам не сушилка чтоб выкручивать…
Такого термИна "ценового класса" не приходилось встречать?
[quote="ol_l":3rkqgvyk]
я вам не сушилка чтоб выкручивать…
Такого термИна "ценового класса" не приходилось встречать?[/quote:3rkqgvyk]
там возвратное действие, так что да — не сушилка
из вашей первой реплики этого понять невозможно. сейчас вы уже можете говорить что угодно
[quote="elefant":1qstej79]
[/quote:1qstej79]
из вашей первой реплики этого понять невозможно. сейчас вы уже можете говорить что угодно
Вот говорю все что мне угодно…
[quote="elefant":3k8qf74s][quote="ol_l":3k8qf74s]
Сам ты [s:3k8qf74s]лажанулся[/s:3k8qf74s] ошибся "специалист".
Зимнюю резину ставят на один…два размера уже, радиус диска меньше (ради высоты профиля), высота профиля покрышки больше.
http://www.autocentre.ua/ac/service/exp … 11924.html[/quote:3k8qf74s]
не, ну тут вы неправы… ссылку на производителя авто, плиз, а не украинский сайт[/quote:3k8qf74s]
а русский пойдет?
http://www.youtube.com/watch?v=OdrNyqhHp4g
В отношении размерности используемых шин(дисков) ,а также рекомендованного давления,необходимо придерживаться одного простого правила-рекомендаций автопроизводителей.Это касается любых шин.Исключения составляют лишь особые условия эксплуатации.Неоправданными экспериментами с размерностями шин(вылетом колесных дисков) можно нарушить очень тонкий баланс управляемости.О чем,кстати,в доступной форме и говориться в последнем видеоролике.
[quote="elefant":8px3xctt][quote="Robin Bad":8px3xctt]
[/quote:8px3xctt]
Блин, менять давление в колёсах всякий раз когда меняется температура…. ну, не знаю….
почему всякий раз? иногда[/quote:8px3xctt]
а смысл??
В чём-то выигрываешь — но в другом обязательно проиграешь.. Плюс, трата времени и ритуальные танцы с бубнами вокруг машины.
Чуть меньше давление — лучше сцепление с дорогой, но увеличение расхода бензуса и больший износ покрышки (сильнее изнашиваются края).
Увеличишь давление — снизится расход, но возрастёт тормозной путь и интенсившее изнашивается центр покрышки.
Рекомендованное давление — всё стандартно и равномерно. Его и надо поддерживать. А скачки температуры влияют на это дело незначительно.
Зачем тратить время и силы на ерунду? В итоге, всё равно ни в чём не выигрываешь….
[quote="Robin Bad":ojsv7me1][quote="elefant":ojsv7me1][quote="Robin Bad":ojsv7me1]
[/quote:ojsv7me1]
Блин, менять давление в колёсах всякий раз когда меняется температура…. ну, не знаю….
почему всякий раз? иногда[/quote:ojsv7me1]
а смысл??
В чём-то выигрываешь — но в другом обязательно проиграешь.. Плюс, трата времени и ритуальные танцы с бубнами вокруг машины.
Чуть меньше давление — лучше сцепление с дорогой, но увеличение расхода бензуса и больший износ покрышки (сильнее изнашиваются края).
Увеличишь давление — снизится расход, но возрастёт тормозной путь и интенсившее изнашивается центр покрышки.
Рекомендованное давление — всё стандартно и равномерно. Его и надо поддерживать. А скачки температуры влияют на это дело незначительно.
Зачем тратить время и силы на ерунду? В итоге, всё равно ни в чём не выигрываешь….[/quote:ojsv7me1]
Вполне резонно.Хотя,если увлекает сам процесс…)
[quote="Robin Bad":3d4g1fxf][quote="elefant":3d4g1fxf][quote="Robin Bad":3d4g1fxf]
[/quote:3d4g1fxf]
Блин, менять давление в колёсах всякий раз когда меняется температура…. ну, не знаю….
почему всякий раз? иногда[/quote:3d4g1fxf]
а смысл??
В чём-то выигрываешь — но в другом обязательно проиграешь.. Плюс, трата времени и ритуальные танцы с бубнами вокруг машины.
Чуть меньше давление — лучше сцепление с дорогой, но увеличение расхода бензуса и больший износ покрышки (сильнее изнашиваются края).
Увеличишь давление — снизится расход, но возрастёт тормозной путь и интенсившее изнашивается центр покрышки.
Рекомендованное давление — всё стандартно и равномерно. Его и надо поддерживать. А скачки температуры влияют на это дело незначительно.
Зачем тратить время и силы на ерунду? В итоге, всё равно ни в чём не выигрываешь….[/quote:3d4g1fxf]yfbdyj
наивно думать, что накачанные осенью при +7 зимние шины будут держать давление всю зиму. забавно потом наблюдать персонажей с изношенной вусмерть по краям резиной на льду и в каше, шлифующих со светофора или стопа
[quote:jz6t8fyc]наивно думать, что накачанные осенью при +7 зимние шины будут держать давление всю зиму.[/quote:jz6t8fyc]
качаю осенью чуть выше рекомендованной. весной снимаю, проверяю — практически тоже самое давление.
у меня держат.. я наивен?
не надо делать из еды культа..
[quote="DMV":ht8mysn0][quote:ht8mysn0]наивно думать, что накачанные осенью при +7 зимние шины будут держать давление всю зиму.[/quote:ht8mysn0]
качаю осенью чуть выше рекомендованной. весной снимаю, проверяю — практически тоже самое давление.
[/quote:ht8mysn0]
у меня держат.. я наивен?
не надо делать из еды культа..
проверьте в -20
зачем? — холадно без варежек. шины не травят? — нет. 20 градусов — это всего 0.2 бара или 2 це-го-то там. давление рекомендуют 30, я качаю 31-32 на лето и 33-34 на зиму. иниипет.
[quote="elefant":rrp0qdf5][quote="DMV":rrp0qdf5][quote:rrp0qdf5]наивно думать, что накачанные осенью при +7 зимние шины будут держать давление всю зиму.[/quote:rrp0qdf5]
качаю осенью чуть выше рекомендованной. весной снимаю, проверяю — практически тоже самое давление.
[/quote:rrp0qdf5]
у меня держат.. я наивен?
не надо делать из еды культа..
проверьте в -20[/quote:rrp0qdf5]
Ну и шо ж оно покажет, вместо рекомендованных 2.3?
К тому же, зимние колёса незачем ставить при +7 — смысла нету. А к середине декабря, когда их надо устанавливать по закону — за бортом уже далеко не +7. Откуда вообще взялась эта цифра?
Некоторые ставят зимнюю резину раньше, но по той же самой причине — раньше наступает минус и раньше выпадает снег.
[quote="Robin Bad":3ibzolgd][quote="elefant":3ibzolgd][quote="DMV":3ibzolgd][quote:3ibzolgd]наивно думать, что накачанные осенью при +7 зимние шины будут держать давление всю зиму.[/quote:3ibzolgd]
качаю осенью чуть выше рекомендованной. весной снимаю, проверяю — практически тоже самое давление.
[/quote:3ibzolgd]
у меня держат.. я наивен?
не надо делать из еды культа..
проверьте в -20[/quote:3ibzolgd]
Ну и шо ж оно покажет, вместо рекомендованных 2.3?
К тому же, зимние колёса незачем ставить при +7 — смысла нету. А к середине декабря, когда их надо устанавливать по закону — за бортом уже далеко не +7. Откуда вообще взялась эта цифра?
Некоторые ставят зимнюю резину раньше, но по той же самой причине — раньше наступает минус и раньше выпадает снег.[/quote:3ibzolgd]
среднесуточная +7 — это рекомендованный период для смены резины. а такой, который устанавливает по закону в середине декабря, приезжает с приветом в багажник к нормальным людям.
слон, ты чем давление меряешь? "карандашиками" из усталого канаца? — он брешет как… не знаю с кем сравнить на форуме. большее брехло только встроенный в насос манометр.
точные манометры стоят в 3-4 раза дороже и должны перепроверяться-калиброваться каждый год. только тогда ты сможешь вносить эти температурные поправки использую законы Гей (в харошем смысле)- Люссака и Бойля-Мариотта.
проверить раз в два-три месяца — это уже более чем достаточно для нетравящих воздух шин. или если предстоит длительный забег по хайвею — увеличить чуток рекомендованное давление, на бензине съекономишь..
датчиками)))
меня устраивает мой параноидальный синдром на эту тему — я так сплю спокойнее. ты можешь качать осенью и кататься до лета. иц юр персонал чойс
[quote:49er9p4v]датчиками[/quote:49er9p4v]
а ты их когда последний раз калибровал?
[quote="DMV":3kqji105][quote:3kqji105]датчиками[/quote:3kqji105]
[/quote:3kqji105]
а ты их когда последний раз калибровал?
если они не ржавые и их не снимали, резинка вокруг не сухая, то показывают довольно-таки точно
как только их начинаешь трогать — тогда, в принципе, можно выкидывать
но самое главное даже не то сколько они показывают, а как они показывают изменение при падении температуры: 30 PSI при +20С замечательно превращаются в 25-26 при 0С и чуток ниже. 20% — это дофига… вот те и Шей-Люссаки с Мариоттами
[i:34l9837v]если они не ржавые и их не снимали, резинка вокруг не сухая, то показывают довольно-таки точно[/i:34l9837v]
нифига. высокая точность любого датчика достигается только при постоянном квалифицированном уходе и калибровке.
и ты, не уверовав что давление действительно в норме, можешь спокойно спать?! — поразительная беспечность, безалаберность и похренизм!