Как-то тускло фары в ночи светят на моем немолодом авто (Honda Accord 2000)
Решил отполировать стекло (точнее, пластик) и купить ксенон. Можно вообще тут его ставить? Какие есть виды ламп? На ибее вроде как желтые (3K) и белые (5K). Есть HID и Halogen Xenon (если я правильно понял). Есть 55 ватт, есть 100 ватт. Что максимально-улучшающее освещение из разрешенного поставить? Так чтобы ни в Канаде ни в УСА не прицепились.
Внешний вид побоку, главное вид изнутри 
[quote="Vetal":2c886k2e][quote="daysleeper":2c886k2e]
По колхозному это ставить ксенон в нелинзованую оптику. Вы можете отдельно купить линзованые фары и отдельно в них поставить HID 4300. Выше чем 4300К не рекомендую.
Хороший ксенон долго ходит. Я на своем заводском линзованном проездил уже больше 95тыс./5лет и он до сих пор светит как надо — фирм. сервис даже менять его не хочет. А купленный за $100 — сомневаюсь что столько проходит.[/quote:2c886k2e]
Спасибо за информацию. Линзованные это то же что и прожекторы? Продавец честно сказал что прожекторы (те что по ссылке или вообще все ??? — непонятно) больше для вида чем для освещения в тяжелых условиях.
Замкнутый круг получается. Что же для хорошего освещения применить? Получается что только те же заводские лампы с новым плафоном и ничего лучше человечество не изобрело? Только полировать раз в год-два пока дыры не образуются.
Пример — ехал из штатов, стемнело. Пошел дождь. Бодренько проехал километров 250 за очень шустрым автобусом Adirondack Trailways. Заехал в Шамплейн на заправку, потом, в Duty Free. При выезде (дождь пеленой), будто в космосе. Хоть открывай окно и фонариком рассматривай, где асфальт а где трава. От границы до освещенного участка уже 70-90 км/ч ехал. Опасно, в общем[/quote:2c886k2e]
да, непонятно с продавцом, сто к одному — китаец.
я бы шлифанул/полирнул фары, проверил бы как лампы стоят и отрегулировал бы фары.
[quote="Vetal":1979rfbd][quote="daysleeper":1979rfbd]
По колхозному это ставить ксенон в нелинзованую оптику. Вы можете отдельно купить линзованые фары и отдельно в них поставить HID 4300. Выше чем 4300К не рекомендую.
Хороший ксенон долго ходит. Я на своем заводском линзованном проездил уже больше 95тыс./5лет и он до сих пор светит как надо — фирм. сервис даже менять его не хочет. А купленный за $100 — сомневаюсь что столько проходит.[/quote:1979rfbd]
Спасибо за информацию. Линзованные это то же что и прожекторы? Продавец честно сказал что прожекторы (те что по ссылке или вообще все ??? — непонятно) больше для вида чем для освещения в тяжелых условиях.
Замкнутый круг получается. Что же для хорошего освещения применить? Получается что только те же заводские лампы с новым плафоном и ничего лучше человечество не изобрело? Только полировать раз в год-два пока дыры не образуются.
Пример — ехал из штатов, стемнело. Пошел дождь. Бодренько проехал километров 250 за очень шустрым автобусом Adirondack Trailways. Заехал в Шамплейн на заправку, потом, в Duty Free. При выезде (дождь пеленой), будто в космосе. Хоть открывай окно и фонариком рассматривай, где асфальт а где трава. От границы до освещенного участка уже 70-90 км/ч ехал. Опасно, в общем[/quote:1979rfbd]
Согласен со spic продавец явно левый какой-то (как то на такого наткнулся в Source, хорошо что мне не понадобилась его консультация как незнающего человека).
Суть почему ксенон ставиться на линзованные фары в след:
у ксенона более широкий спектр излучаемых световых волн чем у галогена, соответсвенно и пробивают они получше плохую погоду чем галоген, и соответсвенно при прохождение этого светового спектра через прозрачную преграду происходит рассеивание этого пучка в более в большем диапазоне, т.е. при одинаковых загрязнениях пластика/стекла фары луч от калогена пройдет более точно и с меньшим рассеиванием чем от ксенона, т.е. для ксенона нужна более чистая оптика, что в принципе само по себе исключает отпражатель для ксенона, т.к. это тоже не идельная поверхность. Соответсвенно нам нужна линза чтобы направлять и формировать пучек света, ну и соответсвенно линза обеспечивает более резкие края светового потока, что уменьшает рассеивание на внешнем платике/стекле фары и обеспечивает хорошую видимость на дороге и меньше побочных эффектов ввиде ослепления впереди идущих машин.
Для большей видимости при плохой погоде я бы выбрал 6000К (чисто белый цвет), т.к. 4300К дает желтый цвет, соответсвенно немного не такая видимость. 8400 и 10000 или даже 12000 больше для понтов, хотя со временем цвет лампы менятся в сторону от желтого через белый к синему и даже фиолетовому, но это зависит от ламп я полагаю.
По поводу соответсвия цвета и темп могу ошибаться (гугл в помощь).
Посмотрите вот здесь неплохие варианты
http://www.xtralights.com/98-02hondaacc … 4Aod2DMAow
Да ошибся по температуре. Надо конечно 4300 самый яркий. Я забыл про 3000
Плохая видимость в дождь у ксенона с высокой цветовой температурой — вот поэтому не рекомендуется температура цвета больше 4300К. При более высоких температурах идет уклон в сторону синего и вырезается желтый спектр. Не зря противотуманки делают именно желтого цвета желтый свет дальше всего виден в плохую погоду (кстати поэтому же ставить ксенон в противотуманки плохая идея). Так как на страничке по ссылке температура 10К (в одном месте 6К) то продавец в общем-то правильно сказал это не лучший вариант для плохой погоды. Но я все равно не брал бы этот набор — выглядит [b:4sgf8x4c]слишком[/b:4sgf8x4c] дешевым. В плохом смысле этого слова.
[quote="daysleeper":1qgp84x7]Плохая видимость в дождь у ксенона с высокой цветовой температурой — вот поэтому не рекомендуется температура цвета больше 4300К. При более высоких температурах идет уклон в сторону синего и вырезается желтый спектр. Не зря противотуманки делают именно желтого цвета желтый свет дальше всего виден в плохую погоду (кстати поэтому же ставить ксенон в противотуманки плохая идея).[/quote:1qgp84x7]
100%
[quote="Vetal":1mqqkknv]При выезде [b:1mqqkknv](дождь пеленой)[/b:1mqqkknv], будто в космосе. Хоть открывай окно и фонариком рассматривай, где асфальт а где трава. От границы до освещенного участка уже 70-90 км/ч ехал. Опасно, в общем[/quote:1mqqkknv] дык, когда дождь пеленой с любыми фарами опасно
имхо, помойте фары и не парьте себе моск — лучшие фары это исправные.
По ходу понял почему мои фары мутными так быстро стали. Год или два назад полировал сам. Это не от старости фар а от того что полировка убивает защитный слой оставляя незащищенный плексиглас под износ.
А чем из доступного покрыть можно после полировки? Доступного в Canadian tire или ибее, все равно полировочный кит ждать надо
[quote="daysleeper":37t6829j]Плохая видимость в дождь у ксенона с высокой цветовой температурой — вот поэтому не рекомендуется температура цвета больше 4300К. [/quote:37t6829j]
+1
Сам менял на ксеноне разные лампы. Остановился на 4300.
В туман, дождь, снег самое то.
[quote="Vetal":37t6829j]
Замкнутый круг получается. Что же для хорошего освещения применить? Получается что только те же заводские лампы с новым плафоном и ничего лучше человечество не изобрело? Только полировать раз в год-два пока дыры не образуются.
[/quote:37t6829j]
Идеально конечно автомобиль поменять с линзами заводскими.
Но тут приходится балансировать между желанием осветить себе дорогу в плохих дорожных условиях, а с другой стороны не ослепить встречных водителей.
Мое личное мнение, что вообще необходимо использовать фары основные в комплекте с противотуманными фарами. Это улучшает обзор и разрешено к применению.
B Канаде купив авто, сразу поменял лампы в основных фарах на Sylvania Silverstar Halogen Headlight Bulb 9006XS — 55 watts, Color Temperature: 4000 K, Lumens: 1000 lm.
Освещение улучшилось в два раза примерно, глядя визуально.
Далее поменял, противотуманки с лампами — аналогично улучшилось освещение самих противотуманок.
В итоге минимальными расходами улучшил освещение ночью.
Это конечно не ксенон, но уж лучше так.
[quote="Vetal":5zvg0gly]По ходу понял почему мои фары мутными так быстро стали. Год или два назад полировал сам. Это не от старости фар а от того что полировка убивает защитный слой оставляя незащищенный плексиглас под износ.
А чем из доступного покрыть можно после полировки? Доступного в Canadian tire или ибее, все равно полировочный кит ждать надо[/quote:5zvg0gly]
Вот тема [url=http://www.razgovory.com/ru/forum/viewtopic.php?t=53363&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=:5zvg0gly]Очистка поверхности фар от желтизны[/url:5zvg0gly]
вообще то фары покрываются спецлаком с UV-фильтром, но лет через 5 и он не выдерживает. если полирнуть, то надо чем то защитить.
[quote="Vetal":puon7y2n]По ходу понял почему мои фары мутными так быстро стали. Год или два назад полировал сам. Это не от старости фар а от того что полировка убивает защитный слой оставляя незащищенный плексиглас под износ.
А чем из доступного покрыть можно после полировки? Доступного в Canadian tire или ибее, все равно полировочный кит ждать надо[/quote:puon7y2n]
Пластиковые стекла на фары отливают из поликарбоната (Имеет широкий температурный диапазон применения — 40°С +120°С.) в прессформах.
После, идет обезжиривание (удаление силиконовой смазки) и нанесение специального лака для упрочнения покрытия.
[b:puon7y2n]Помутнение этой самой пленки и наружной части платиковой фары до нескольких долей миллиметра и ухудшает световой поток.[/b:puon7y2n]
Высокая стоимость фар приводит к логическому заключению – полировка пластиковых фар автомобиля своими руками идеальный выход из сложившейся финансовой ситуации.
Почему именно Полировка фар своими руками, а не в специализированном центре – да потому что полировка стекол фар это не сложно и переплачивать кому-то совсем не обязательно.
После полировки фар светопропускная способность фар возрастает примерно на 70-80%.
Удаление основных сколов и царапин путем шлифования фары.
Полирование фар автомобиля финишными полировочными пастами.
Каждая марка полировочных паст предусматривает свою технологию полирования.
Ну и в итоге необходимо нанести [b:puon7y2n]слой лака[/b:puon7y2n], который должен быть в комплекте.
[quote="spic":16bsr9hx]
вообще то фары покрываются спецлаком с UV-фильтром, но лет через 5 и он не выдерживает. если полирнуть, то надо чем то защитить.[/quote:16bsr9hx]
лет через 5 можно и другую мафинку купить.
А эту продать или на скраб.
[quote="ol_l":1sqa8dld][quote="spic":1sqa8dld]
вообще то фары покрываются спецлаком с UV-фильтром, но лет через 5 и он не выдерживает. если полирнуть, то надо чем то защитить.[/quote:1sqa8dld]
лет через 5 можно и другую мафинку купить.
А эту продать или на скраб.[/quote:1sqa8dld]
можно
[quote="ol_l":1n7y5ve8]
B Канаде купив авто, сразу поменял лампы в основных фарах на Sylvania Silverstar Halogen Headlight Bulb 9006XS — 55 watts, Color Temperature: 4000 K, Lumens: 1000 lm.[/quote:1n7y5ve8]
Кстати да, на предыдущей машине, где не было ксенона, ставил Philips NightVision (или как-то так) — заметно лучше светили.
С линзованым ксеноном есть одна не очень приятная штука — у некоторых моделей авто в фарах есть отсечка по высоте (у меня такая). Визуально она наблюдается где-нибудь на стене как ровная и четкая верхняя граница светового пучка. С одной стороны это хорошо, так как не слепит встречных. С другой стороны, на обычных галогенках хоть что-то было видно выше этой границы (так как пучок света более рассеяный), а на таком ксеноне вообще ничего. А так как пучок света падает вперед только на 30-40 метров дороги, но на неосвещенных улицах на скорости больше 60км/час вообще не видно что впереди, приходится периодически подмаргивать дальним.
Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.
[quote="daysleeper":7rxa359w]Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.[/quote:7rxa359w]
Это потому что у Вас неактивный ксенон, у меня был такой на старой машине, а сейчас на новой активный, т.е. лампы поворачиваются с рулем, и по высоте держаться на уровне в зависимости от загрузки авто и от качки.
[quote="daysleeper":3rbe6ied]
Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.[/quote:3rbe6ied]
ИМХО, лучше то, что идет в заводской комплектации…
[quote="Лампупыр":3lstq02b][quote="daysleeper":3lstq02b]Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.[/quote:3lstq02b]
Это потому что у Вас неактивный ксенон, у меня был такой на старой машине, а сейчас на новой активный, т.е. лампы поворачиваются с рулем, и по высоте держаться на уровне в зависимости от загрузки авто и от качки.[/quote:3lstq02b]
Так у вас нормальная заводская установка, которая включает в себя все необходимые для безопасного вождения элементы: расчетное электропитание, автокоррекцию, баланс и тд. и тп. В китайском «ксеноне» это:
а) либо не наличествует
б) либо не работает как должно
потому что дешевое и больше для понтов.
[quote="Лампупыр":2lx3ojvt][quote="daysleeper":2lx3ojvt]Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.[/quote:2lx3ojvt]
Это потому что у Вас неактивный ксенон, у меня был такой на старой машине, а сейчас на новой активный, т.е. лампы поворачиваются с рулем, и по высоте держаться на уровне в зависимости от загрузки авто и от качки.[/quote:2lx3ojvt]
Вот это и есть «понты».
А ракеты с самонаведением тоже присудствуют?
[quote="elefant":mbu7ruc0]
потому что дешевое и больше для понтов.[/quote:mbu7ruc0]
Те кто эмигрировал, про понты уже забыли.
А «дешовое» — не значит обязательно плохого качества.
Не у всех же лампы с рулем в одну сторону проворачиваются.
xenon если стоит 100$ комплект, то уже не дешевый.
если стоит 100, то лучше 100500 раз подумать прежде чем такое ставить )))
[quote="elefant":2rtflbmh][quote="daysleeper":2rtflbmh]
Так что ксенон не всегда лучше. Хороший галоген тоже неплохо.[/quote:2rtflbmh]
ИМХО, лучше то, что идет в заводской комплектации…[/quote:2rtflbmh]
В 2007 я взял новый авто с салона среднего класса, поездил год с родными лампами и понял что заводская комплектация с галогенками проигрывает правильно установленному и настроенному xenonу на ближний и притивотуманки.
Условие должно быть — ставить только если имеется корректор подъема фар.
Никто из водителей по встречке не жаловался — не моргал дальним что типа слепит.
Такой ксенон нужно правильно поставить и настроить не на дороге а на спец оборудовании!