Имеется ввиду сервис с полной заменой на аппарате, а не методом слил-залил, это везде могут, да я и сам могу.
Проблема в том, что я некоторое время назад менял атф полностью в ближайшем сервисе, так они залили свой атф, не оригинал. Божились, что для субар отлично подходит, показывали бумажку, что типа соответствует субаровской спецификации.
Однако, чего-то с этой атф коробка работает не так, как должна.
Один раз на другой субаре я тоже провел эксперимент с неродной жидкостью, потом пришлось быстро менять на родную, после чего все пришло в норму.
Позвонил в этот сервис, а хозяин говорит, что работает только со своими маслами и я со своими придти не могу.
Они тут все такие?
Может быть кто-нибудь знает сервис, куда можно придти со своей АТФ и на их аппарате поменять?
[quote="Леша":186q1kww]Имеется ввиду сервис с полной заменой на аппарате, а не методом слил-залил, это везде могут, да я и сам могу.
Проблема в том, что я некоторое время назад менял атф полностью в ближайшем сервисе, так они залили свой атф, не оригинал. Божились, что для субар отлично подходит, показывали бумажку, что типа соответствует субаровской спецификации.
Однако, чего-то с этой атф коробка работает не так, как должна.
Один раз на другой субаре я тоже провел эксперимент с неродной жидкостью, потом пришлось быстро менять на родную, после чего все пришло в норму.
Позвонил в этот сервис, а хозяин говорит, что работает только со своими маслами и я со своими придти не могу.
Они тут все такие?
Может быть кто-нибудь знает сервис, куда можно придти со своей АТФ и на их аппарате поменять?[/quote:186q1kww]
леша, что то с твоей памятью стало, ты же сам тут пару лет назад тут расписал топик на пару тыщ страниц о том как полезно менять атф полностью и даже нашел какой то сервис который это делает. забыл что ли?
Энергия топик-стартера вызывает искреннее уважение..
Вот, блин, нахрена такие хороводы водить вокруг старой (и обыкновенной) машины? Не мешал бы ты её нормально работать — дольше бы прожила..
Поменяй один раз сам. Прокатись пару тыщ. Поменяй сам ещё раз.
Ну и закрыт вопрос.
Ведь за такую "нестандартную" полную замену тебе ценник тройной зарядят+ за ATFки раза в два больше, как пить дать.
Ну или больше, тут могу ошибаться.
Прошлый раз я менял atf экстренно, тк в АКПП попал антифриз.
Пришлось менять на то, что было.
Сейчас этот же сервис отказался менять с моим атф.
А про старую машину — она хорошо ездит, и проще потратить пару сотен бакс на замену, чем несколько тысяч на замену машины.
Это с новой машиной можно ничего не делать, запаса прочности хватит, а за старой надо следить
[quote="Леша":254w3cry]Прошлый раз я менял atf экстренно, тк в АКПП попал антифриз.
Пришлось менять на то, что было.
Сейчас этот же сервис отказался менять с моим атф.
А про старую машину — она хорошо ездит, и проще потратить пару сотен бакс на замену, чем несколько тысяч на замену машины.
Это с новой машиной можно ничего не делать, запаса прочности хватит, а за старой надо следить[/quote:254w3cry]
Леша, да я не против старых машин.
У самого есть пара ну оооочень старых мерседесов. Антик, фактически.
На одной из них с удовольствием езжу, и стараюсь почаще. Потому что ну очень приятная машина.
И следить надо, это верно всё.
Я против шаманства. Не надо оно. Не надо придумывать супер-обслуживание, которое даже регламентом не предусмотрено.
Дык, когда у меня в АКПП была оригинальная АТФ, так я не парясь менял всегда методом слил-залил, правда почаще, чем рекомендуется, и все было хорошо.
Но сейчас, когда в коробке явно не то, что надо, хорошо бы поменять эту жижу полностью.
Медом слил-залил выйдет какое-то разбодяженное нечно.
У меня через пробку снизу сливается 3.5 литра, а всего в коробке то ли 8, то ли 10 литров.
Т.е. даже если сделать частичную замену три раза, то один хрен от старой жижи там до фига останется.
Есть, правда, вариант самому организовать полную замену, путем слива с трубки на радиатор и одновременного долива, читал, что народ так делает. Если не найду кто может за вменяемые деньги поменять на аппарате с моей АТФ, то так и буду делать.
[quote="Леша":2em3t3sw]Дык, когда у меня в АКПП была оригинальная АТФ, так я не парясь менял всегда методом слил-залил, правда почаще, чем рекомендуется, и все было хорошо.
Но сейчас, когда в коробке явно не то, что надо, хорошо бы поменять эту жижу полностью.
Медом слил-залил выйдет какое-то разбодяженное нечно.
У меня через пробку снизу сливается 3.5 литра, а всего в коробке то ли 8, то ли 10 литров.
Т.е. даже если сделать частичную замену три раза, то один хрен от старой жижи там до фига останется.
Есть, правда, вариант самому организовать полную замену, путем слива с трубки на радиатор и одновременного долива, читал, что народ так делает. Если не найду кто может за вменяемые деньги поменять на аппарате с моей АТФ, то так и буду делать.[/quote:2em3t3sw]
Ну не знаю.
Как может в гидротрансформаторе 5-6 литров оставаться..
Но в принципе, замена вытеснением так и производится. Что в горобке, что в гидроусилителе.
Но я так делать точно никогда не буду. Очень много ATFки в запасе надо иметь…
Бесполезные танцы с бубном, когда вся эта профилактика поднимает цену развалины до цены новой. Цена фирменной АТФ за 6 литров что то около 100$ плюс работа ещё 70-80. Зачем? Что бы знать, что в машине, которая проездит ещё пару лет ресурс АТФ на ближайшие 10 лет?
[quote="Djanko":24awm0jr]Бесполезные танцы с бубном, когда вся эта профилактика поднимает цену развалины до цены новой.[/quote:24awm0jr]
Да нет, простой подсчет показывает, что содержать старую, но хорошую, машину исправной выгоднее, чем убить ее и купить новую. И уж тем более, чем поменять ее на другую старую, где будут свои неизвестные засады.