Похожие записи

Комментариев нет

  1. ИМХО — слишком мягкая подвеска у него, для тяжёлого внедорожника.
    А вообще-то — устойчивость к опрокидыванию никогда не была сильной стороной SUV. Большой клиренс, высокий центр тяжести при сравнимой ширине колеи — это ж всё негативно сказывается на устойчивости. Просто всегда надо это иметь в виду.
    Там, кстати, очень негативно отзываются и про маленький Мерс A-класс. Вроде как не внедовожник вовсе.
    Но зато во всём остальном… :-) «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Ярис с Гран-Чироком… :-) И Ярис ему не уступил!!!»

  2. [quote="Robin Bad":30hovkou] «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Ярис с Гран-Чироком… :-) И Ярис ему не уступил!!!»[/quote:30hovkou]
    В сказке было «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Горец с Гран-Чироком.» Они и по цене сопоставимы.
    A гибридный горец- это вообще супер-пупер. :lol:

  3. [quote="tsvok":1035516c][quote="Robin Bad":1035516c] «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Ярис с Гран-Чироком… :-) И Ярис ему не уступил!!!»[/quote:1035516c]
    В сказке было «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Горец с Гран-Чироком.» Они и по цене сопоставимы.
    A гибридный горец- это вообще супер-пупер. :lol:[/quote:1035516c]
    это да, сам на него смотрю, на 2011+
    только гибрид, собака, дорогой :-)
    а в остальном — просто супер. лучше не бывает для городской эксплуатации.

  4. [quote="Robin Bad":j8j4kput][quote="tsvok":j8j4kput][quote="Robin Bad":j8j4kput] «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Ярис с Гран-Чироком… :-) И Ярис ему не уступил!!!»[/quote:j8j4kput]
    В сказке было «Всречаются на узкой дорожке во страченых напрвлениях Горец с Гран-Чироком.» Они и по цене сопоставимы.
    A гибридный горец- это вообще супер-пупер. :lol:[/quote:j8j4kput]
    это да, сам на него смотрю, на 2011+
    только гибрид, собака, дорогой :-)
    а в остальном — просто супер. лучше не бывает для городской эксплуатации[/quote:j8j4kput] .Хайландеры гибриды 2013 Начинаются с сорока штук, три литра по городу. Прикольно.

  5. [quote="Robin Bad":1r6egxqy]
    А вообще-то — устойчивость к опрокидыванию никогда не была сильной стороной SUV. Большой клиренс, высокий центр тяжести при сравнимой ширине колеи — это ж всё негативно сказывается на устойчивости. Просто всегда надо это иметь в виду.
    [/quote:1r6egxqy]
    У всех SUV проблемы с устойчивостью.
    Именно для этого в SUV (и не только) ставят ESP (ESC) — что делают все производители.
    Ребята показали, что это система в Чероки фактически не работает.

    ЗЫ: кстати, это говорит о том, что наличие ESP и в других моделях джип/крайслер/додж можно считать рекламным трюком…. Софт/железо для этой системы врядли будет отличаться в разных моделях.

  6. Полугодовалый баян, давно уже это обсосали и пришли к выводу что Вольво проплатило землякам за эту утку.
    Вот результаты теста EURO NCAP — куда более авторитетное чем шведское
    http://www.youtube.com/watch?feature=pl … 0tYD_nIoJk
    А ещё можно здесь почитать, как эту тему мусолили полгода назад
    http://jeep4x4club.ru/topic/18241-2012- … t-ili-net/

    P.S. Вот позволю себе процитировать кое что
    [quote:2wly1e8t]По рейтингу “Top Safety Pick” страхового института дорожной безопасности, Jeep Grand Cherokee 2012 стал победителем, как лучший внедорожник, имеющий электронный контроль стабильности и электронную систему против опрокидывания (переворота) в качестве стандартного оборудования. Стандарты безопасности Grand Cherokee соответствуют и даже превосходят все требования правительства, и высочайшие достижения Jeep Grand Cherokee 2012 сделали его самым награждаемым внедорожником в истории.[/quote:2wly1e8t]

  7. безусловно. И не только Вольво проплатили, но и Фольксваген. А спецы Крайслера были поддельные. :lol:

    ваще, я думал будет более ажиотажно… а вы все скучные )))

  8. [quote="Юрий":2b8mg651]
    У всех SUV проблемы с устойчивостью.
    Именно для этого в SUV (и не только) ставят ESP (ESC) — что делают все производители.
    Ребята показали, что это система в Чероки фактически не работает.

    ЗЫ: кстати, это говорит о том, что наличие ESP и в других моделях джип/крайслер/додж можно считать рекламным трюком…. Софт/железо для этой системы врядли будет отличаться в разных моделях.[/quote:2b8mg651]
    Вы хоть немного представляете как эта система работает?
    Прежде чем делать подобные заявления, нужно хотя бы «попробовать устриц»
    По мне так ESC через чур сильно помогает, из-за чего в любой мало-мальский снегопад
    я эту электронную приблуду отключаю.

  9. В принципе, кто в глазки не балуется, тот увидит, что щведы на тесте джип запрокидывают влево, а потом вправо намного резче, чем фольск и вольву….. При этом, вольва, при более мягком входе, была не так уж и далеко от отрыва…

  10. [quote="elefant":1l1figjq]безусловно. И не только Вольво проплатили, но и Фольксваген.[/quote:1l1figjq]
    Ну так :wink: они же основные конкуренты. Сколько на дорогах вам приходится
    видеть новых Табурегов и Вульв, а сколько новых Чирков? Вот ребята и
    «забили тревогу»

  11. [quote="VintFR":357rwf59]
    Ну так :wink: они же основные конкуренты. Сколько на дорогах вам приходится
    видеть новых Табурегов и Вульв, а сколько новых Чирков? Вот ребята и
    «забили тревогу»[/quote:357rwf59]
    я не знаю, что творится на европейском рынке. Здесь джипов валом, само собой…

  13. [quote="elefant":2tjzne7u]В принципе, кто в глазки не балуется, тот увидит, что щведы на тесте джип запрокидывают влево, а потом
    вправо намного резче, чем фольск и вольву…..
    При этом, вольва, при более мягком входе, была не так уж и далеко от отрыва…[/quote:2tjzne7u]
    Там фишка совсем в другом: если у Чирка руль пытались крутить от упора до упора,
    то на Вольве видно, что рулём крутили сначала немного влево, объезжая
    препятствие, потом немного вправо — машина выравнивается, руль ставят прямо,
    затем снова немного вправо, сразу влево и снова выравнивают.
    К тому же в самом конце видео, когда идёт съёмка с кормы, чётко видно,
    что водятел бьёт по тормозам — это самый верный путь к опрокидыванию.

  14. [quote="VintFR":1eriwe4h]
    Там фишка совсем в другом: если у Чирка руль пытались крутить от упора до упора,
    то на Вольве видно, что рулём крутили сначала немного влево, объезжая
    препятствие, потом немного вправо — машина выравнивается, руль ставят прямо,
    затем снова немного вправо, сразу влево и снова выравнивают.
    К тому же в самом конце видео, когда идёт съёмка с кормы, чётко видно,
    что водятел бьёт по тормозам — это самый верный путь к опрокидыванию.[/quote:1eriwe4h]
    Я не спец, чтобы настолько судить, я просто вижу различия в поведении водителей.

  15. [quote="VintFR":14nnqc8c]
    Вы хоть немного представляете как эта система работает?
    Прежде чем делать подобные заявления, нужно хотя бы «попробовать устриц»
    По мне так ESC через чур сильно помогает, из-за чего в любой мало-мальский снегопад
    я эту электронную приблуду отключаю.[/quote:14nnqc8c]
    Прекрасно представляю, как эта система работает.
    «ESC через чур сильно помогает» это 5 баллов :) это означает, что ESP не работает правильно, она должна помогать «как надо» — чуть сильно/чуть слабо — и результат как на ролике, а в реально жизни будет похуже.
    При нормальной отлаженной ESP машина вести себя не должна таким образом, как показано в ролике, чтобы водятел не делал.
    http://www.youtube.com/watch?v=47MlPUVKJH0
    Я не исключаю, что там подшаманили, но вот инете, по поводу джипов, куча вопросов «как отключить esp», и вы тоже это делаете — что подтверждает мою теорию «заговора» :)

  16. [quote="VintFR":10h6ipo6]
    К тому же в самом конце видео, когда идёт съёмка с кормы, чётко видно,
    что водятел бьёт по тормозам — это самый верный путь к опрокидыванию.[/quote:10h6ipo6]
    И как там видно, кто тормозит — водят или ESP? :):):

  17. [quote="elefant":1i3owoxd]В принципе, кто в глазки не балуется, тот увидит, что щведы на тесте джип запрокидывают влево, а потом вправо намного резче, чем фольск и вольву….. При этом, вольва, при более мягком входе, была не так уж и далеко от отрыва…[/quote:1i3owoxd]
    Опять таки — разница в алгоритмах работы ЕСП, правильный алгоритм борется с этими «запрокидываниями».
    Хотя, конечно, тестировать надо роботом, чтобы исключить человеческий фактор.

  18. [quote="Юрий":3e7xqyg2][quote="elefant":3e7xqyg2]В принципе, кто в глазки не балуется, тот увидит, что щведы на тесте джип запрокидывают влево, а потом вправо намного резче, чем фольск и вольву….. При этом, вольва, при более мягком входе, была не так уж и далеко от отрыва…[/quote:3e7xqyg2]
    Опять таки — разница в алгоритмах работы ЕСП, правильный алгоритм борется с этими «запрокидываниями».
    Хотя, конечно, тестировать надо роботом, чтобы исключить человеческий фактор.[/quote:3e7xqyg2]
    по ссылке Винта на джиповый форум найдете видео тестирования роботом. Не отрывается от земли вообще… Тестировал euroncap

  19. [quote="elefant":3ajdqffs][quote="Юрий":3ajdqffs][quote="elefant":3ajdqffs]В принципе, кто в глазки не балуется, тот увидит, что щведы на тесте джип запрокидывают влево, а потом вправо намного резче, чем фольск и вольву….. При этом, вольва, при более мягком входе, была не так уж и далеко от отрыва…[/quote:3ajdqffs]
    Опять таки — разница в алгоритмах работы ЕСП, правильный алгоритм борется с этими «запрокидываниями».
    Хотя, конечно, тестировать надо роботом, чтобы исключить человеческий фактор.[/quote:3ajdqffs]
    по ссылке Винта на джиповый форум найдете видео тестирования роботом. Не отрывается от земли вообще… Тестировал euroncap[/quote:3ajdqffs]
    Я видел.
    Просто обьяснения Винта понравились :)
    Шведский тест можно обяснить неисправным/отключенным ЕСП, но не действиями водителя, и тем более не «перетормаживающим» ЕСП.

  20. [quote="Юрий":2bbvwmx9]
    «ESC через чур сильно помогает» это 5 баллов :) это означает, что ESP не работает правильно, она должна помогать «как надо»[/quote:2bbvwmx9]
    Это означает лишь то, что ESC настроено с расчётом на обычную
    домохозяйку.
    Своими подтормаживаниями колёс или душением движка система пытается
    держать курс и не допускать сноса, заноса, пробуксовки колёс. Меня в снегопад
    это не устраивает, я предпочитаю проскочить снежный бруствер, оставленный
    грейдером, с ходу, буксануть в глубоком снегу, пройти поворот с управляемым заносом.
    [quote:2bbvwmx9]
    И как там видно, кто тормозит — водят или ESP?[/quote:2bbvwmx9]
    ESC задний стоп-сигнал не зажигает, это делает водятел нажимая на педаль тормоза.
    Причём он это делает дважды: бьёт по тормозам и поворачивает руль влево,
    отпускает тормоз, крутит руль вправо нажимая на тормоз снова. Так делают
    только тогда, когда специально хотят раскачать машину, ну или водила
    полный чайник, во что верится с трудом.
    Попробуйте на досуге проделать то же самое на своей машине хотя бы
    на 40 км/ч, получите необычайный заряд адреналина и мокрые штаны.

  21. [quote="elefant":27j7hup3]
    Я не спец, чтобы настолько судить, я просто вижу различия в поведении водителей.[/quote:27j7hup3]
    Да здесь и не нужно быть большим спецом, просто проследи за движением
    передних колёс, очень чётко всё видно, даже без замедленной съёмки.
    На Чирке во время теста не препятствие объехать пытаются, а стараются
    из всех сил повернуть колёса на максимально возможные углы, при этом
    жмут и отпускают тормоз, чтобы в добавок раскачать машину продольно.

  22. [quote="VintFR":1wkrsl77][quote="elefant":1wkrsl77]
    Я не спец, чтобы настолько судить, я просто вижу различия в поведении водителей.[/quote:1wkrsl77]
    Да здесь и не нужно быть большим спецом, просто проследи за движением
    передних колёс, очень чётко всё видно, даже без замедленной съёмки.
    На Чирке во время теста не препятствие объехать пытаются, а стараются
    из всех сил повернуть колёса на максимально возможные углы, при этом
    жмут и отпускают тормоз, чтобы в добавок раскачать машину продольно.[/quote:1wkrsl77]
    я верю, там невооруженным взглядом заметна предвзятость

  23. Я на своём старичке, у которого сзади мост, а не независимая подвеска
    проходил «лося» на скорости быстрее 70-ти, просто нужно не тормозить,
    а наоборот «тапку в пол».

  24. Всматривался я в телодвижения всех трех авто.
    Было бы честно, выложить движения водителя во всех трех случаях.
    А так, только видно действия в Jeep: лихорадочное кручнение баранки и использование тормоза два раза, а нужны торможение и подгазовка во время прохождения трассы «лосиной переставки».
    ( [b:1ex8ppqx]подтвердить что он именно тормозил а не нажал до включения контакта сигнала тормоза, невозможно[/b:1ex8ppqx])

    [url=http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i705/1302/6f/3ba1a7a5b953.jpg.html:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s020.radikal.ru/i705/1302/6f/3ba1a7a5b953t.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]

    Ответ прост, было необходимо искуственно выполнить занос.

    На фото видно, что авто находится на встречной полосе, колеса повернуты на право, пройден первый конус — это значит до 3го конуса еще 6…7 метров(см. схему лосиного теста). (диск блестит и по тени видно).

    Зачем так же резко возвращаться на свою полосу после объезда лося, если до поворота еще минимум 5,5м? Неужели уже втрой выбежал??? Нееет. Второму «лосю» заплатили.
    Водила-специалист купленый, крутит руль вправо на много заранее!

    [url=http://s017.radikal.ru/i424/1302/15/ffb1db3711f3.jpg:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s017.radikal.ru/i424/1302/15/ffb1db3711f3t.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]
    [url=http://s019.radikal.ru/i615/1302/7c/3f67acdd7a24.jpg:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s019.radikal.ru/i615/1302/7c/3f67acdd7a24t.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]
    [url=http://s017.radikal.ru/i415/1302/7b/b8025d3ceedc.jpg:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s017.radikal.ru/i415/1302/7b/b8025d3ceedct.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]
    Обратите внимание на схему, каков должен быть угол поворота рулевого колеса для перестроения на другую полосу?
    Разве 90грд?

    Адаптивная подвеска Jeep — Режим Auto, Режим Sport, Режим Tow, Режим Track, Режим Snow.
    В каком режиме была включена система?

    [url=http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i710/1302/f7/7c4f83666d96.jpg.html:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s020.radikal.ru/i710/1302/f7/7c4f83666d96t.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]
    На Вольво, после левого поворота, имеется пауза с прямолинейным движением. Значит водитель погасил силу инерции, накопленную в первый поворот.

    [url=http://radikal.ru/F/s61.radikal.ru/i174/1302/99/328227f76586.jpg.html:1ex8ppqx][img:1ex8ppqx]http://s61.radikal.ru/i174/1302/99/328227f76586t.jpg[/img:1ex8ppqx][/url:1ex8ppqx]
    На Фольксе, первый поворот резкий, имеется пауза с почти прямолинейным движением ( Колеса смотрят ровно по полосе после первого конуса), второй поворот плавный.
    Опять водитель гасит накопленную силу инерции, а не добавляет как в случае с Джипом.

    Ну и на закуску, как вам такой лось и как его бъезжать?
    http://www.youtube.com/watch?v=xx0i2feI … r_embedded
    По видимому, у кого больше металла и толще стойки тот и выиграл.
    Если не согласны, то вам сюда:
    http://www.youtube.com/watch?v=5vKlCSPS … =endscreen

  26. [quote="ank":1s3c6hd4]
    Просто не надо пытаться на машине выжать то, на что она неспособна[/quote:1s3c6hd4]
    Да тут наоборот — намеренно пытались «ушатать» Джип

  28. [quote="Choibolsan":3upvd21j]Вы видели новый Чероки?

    Это же «ужас летящий в ночи»!

    [img:3upvd21j]http://news.consumerreports.org/assets_c/2013/02/2014-Jeep-Cherokee-beach-thumb-598xauto-6279.jpg[/img:3upvd21j][/quote:3upvd21j]
    Видели, блин… :(

    Первое, что приходит в голову — JEEP Santa Fe какой-то.

  31. [quote="Stereo":3f9b16sb][quote="DMV":3f9b16sb]зато какая трава у их дизайнера![/quote:3f9b16sb]

    какая? папояс?

    Тут не траву… тут антигистаминное принимали :lol: :lol: :lol:[/quote:3f9b16sb]
    А чо, корейцам можно, а им нельзя?! :lol: :lol:

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады