На какие из небольших и маложрущих машинок следует обратить внимание? Хочу что то небольшое, городское и мягкое на монреальских дорогах. Идеально было бы конечно что то типа тойоты эхо, но ее убогость вызывает уныние и тоску. Пока что я остановился на ниссане верса. Или хонда фит. Хотя видончик у хонды еще тот 
.
Есть ли мысли/идеи у форума?
Малолитражка
[quote="Pepe":16byt1hv]
а ты морковку кушай , зрение улучшай
какая бы прокладка не сидела за рулем переднеприводной машины, машина не будет вилять бедрами при старте
в этом был мой пойнт
или я не прав ?
[/quote:16byt1hv]
Прав. Пойнт в том, чтобы не реагировать на бред про переднеприводные машины как вообще. Я где-то сказал, что вы не правы?
ЗЫ: тыкайте свою «прокладку», плиз…
[quote="Сандаля":11eyavuj]
та вроде сказано, шо более высокую. А какая выше D? Та вроде D1. Не?[/quote:11eyavuj]
Не. Там приведен пример зависимости передачи и крутящего момента. На скользкой дороге нужно на АКПП стартовать желательно, используя более низкую передачу. Предположим у вас на селекторе P-R-N-D-3-2-L или вместо L указана 1 , L — это самая низкая. Обычно при езде вы используете D. Так понятно?
[quote="Pepe":3iohwstw]
бла-бла-бла
в твоей ссылке рассказано что надо умело пользоватся селектором передач при трогании на скользкой дороге,
но не написано какую-же передачу именно надо втыкать в таком случае
ты-то сам хоть знаешь , «прoкладка» ?
[/quote:3iohwstw]
Бла-бла-бла. Вы ж умный или догадаться «прокладка» мешает?
[quote="elefant":qspwe4p1]
Не. Там приведен пример зависимости передачи и крутящего момента. На скользкой дороге нужно на АКПП стартовать желательно, используя более низкую передачу[/quote:qspwe4p1]
не знаешь..
[quote="elefant":9p50du4k]
В некоторых моделях, положение <2> означает принудительную вторую передачу. Чем выше передача, тем меньший крутящий момент идет на ведущие колеса. [b:9p50du4k]Это может пригодиться зимой при трогании на скользкой дороге…[/b:9p50du4k]
Улучшайте «прокладки», ребзя…[/quote:9p50du4k]
elefant — можно узнать на каких это моделях положение «2» означает принудительную вторую передачу? Я _ни_с_одной_ такой моделью не знаком и очень хочу расширить кругозор.
В моей версии вселенной «2» означает принудительное ограничение _не_выше_ второй передачи.
[quote="Pepe":3qn0ggj4]
не верно
я так и думал
На скользкой дороге нужно на АКПП ( и на ручке тоже ) стартовать желательно, используя более высокую передачу .
[/quote:3qn0ggj4]
Очень интересно, но вы все-таки не правы джо конца. Справочный и обучающий материал утверждает несколько другое, то есть — исключить самую низкую передачу, но не прыгать высоко, так как при пробуксовке автомат резко повысит передачу, а когда машина стронется с места, из-за появившегося сцепления шин с дорогой, автомат снова сбросит резко вниз, что при частых повторах чревато повреждениями АКПП и пропаданием передач выше 2-ой. Поскольку исключить первую передачу можно лишь на авто, которые имеют режим «ЗИМА», то единственной рекомендацией при старте на скользкой дороге для большинства шипотребных авто остается намеренное понижение макисмально возможной верхней передачи — оно же и есть переведение селектора АКПП в 3 или 2 в зависимости от условий старта (горизонтально, в горку). Что в принципе я выше и написал.
Не сильно пытайтесь меня пинать — для меня это будет первая зима за рулем и я собираю максимально возможную информацию по вождению в различных ситуациях. Конечно, я еще ее проверю и не раз переспрошу у опытных водителей, прежде чем поехать зимой, но в данном случае я прав.
Успехов.
[quote="Pochemychker":ty4khbtq][quote="elefant":ty4khbtq]
В некоторых моделях, положение <2> означает принудительную вторую передачу. Чем выше передача, тем меньший крутящий момент идет на ведущие колеса. [b:ty4khbtq]Это может пригодиться зимой при трогании на скользкой дороге…[/b:ty4khbtq]
Улучшайте «прокладки», ребзя…[/quote:ty4khbtq]
elefant — можно узнать на каких это моделях положение «2» означает принудительную вторую передачу? Я _ни_с_одной_ такой моделью не знаком и очень хочу расширить кругозор.
В моей версии вселенной «2» означает принудительное ограничение _не_выше_ второй передачи.[/quote:ty4khbtq]
Я лишь процитировал. Моя версия вселенной совпадает с вашей. Хотелось донести маленько идею, что «втыкать» «драйв» и «давить на тапку», как делают многие квебекские водители зимой (наблюдал не раз утренние потуги через окна), есть неверный вариант. Извините, что не нашел более вменяемой цитаты.
[quote="Pepe":auwc0wc0][quote="Сандаля":auwc0wc0][quote="Pepe":auwc0wc0]бла-бла-бла
в твоей ссылке рассказано что надо умело пользоватся селектором передач при трогании на скользкой дороге,
но не написано какую-же передачу именно надо втыкать в таком случае
ты-то сам хоть знаешь , «прoкладка» ?
[/quote:auwc0wc0]
та вроде сказано, шо более высокую. А какая выше D? Та вроде D1. Не?[/quote:auwc0wc0]
D2, D3..[/quote:auwc0wc0]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо
[quote="Pepe":34ef1mxl][quote="elefant":34ef1mxl]
Не. Там приведен пример зависимости передачи и крутящего момента. На скользкой дороге нужно на АКПП стартовать желательно, используя более низкую передачу[/quote:34ef1mxl]
не знаешь..
А вы знаете различие между сочетанием слов «более низкая» и «самая низкая»?
[quote=»Сандаля»
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо
тебе уже скользко?
[quote="Сандаля":3eankvtq]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:3eankvtq]
Согласно Пепе втыкайте в максимально возможный вариант и жмите что есть силы. К лету как раз накопите денег на ремонт коробки.
[quote="Цифра":si4t6b7b][quote="Сандаля":si4t6b7b]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:si4t6b7b]
тебе уже скользко?
[/quote:si4t6b7b]
готовлю сани летом.
а то вот проездила 7 зим, но до сих пор не научилась втыкать.
[quote="Сандаля":3bshuakx][quote="Цифра":3bshuakx][quote="Сандаля":3bshuakx]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:3bshuakx]
тебе уже скользко?
[/quote:3bshuakx]
готовлю сани летом.
а то вот проездила 7 зим, но до сих пор не научилась втыкать.[/quote:3bshuakx]
обратите внимание на субару импреза
с движком 1.5 и даже 2.0 она вполне экономична. С надежностью там тоже все очень хорошо.
Но при этом с полным приводом, что по зиме очень важно и полезно.
я как владелец субару аутбэк это очень хорошо почувствовал прошлой зимой в Питере. Достаточно сказать, что я прожил ту зиму без лопаты.
цены на субару в канаде по сравнению с рф — смешные.
Кстати, в штатах есть вариант Субару Импреза Аутбэк — т.е. это как бы поднятая импреза, для снежной зимы самое то. Кузов — хетч, очень практично.
Новая то стоит 20 юсд, что по нашим понятиям — даром.
[url:f7se0ul0]http://www.subaru.com/vehicles/impreza/outback-sport/index.html[/url:f7se0ul0]
правда в Канаде почему-то этот вариант не предлагают.
да и они вроде бы все с 2.5 л движком, что ессно бодрее, но и бензусу больше.
на старых вроде бы был 2.2 литра — он, кстати, считается вообще самым надежным в истории субару.
подумайте.
В конце года выходит новая Хюндай Элантра. В ней обещают много чего интересного за небольшие деньги, включая автоматическую парковку.
[quote="Сандаля":2f1ol43f]
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:2f1ol43f]
[quote="elefant":2f1ol43f]
На скользкой дороге нужно на АКПП стартовать желательно, используя более низкую передачу[/quote:2f1ol43f]
lol lol lol
[quote="elefant":1ev6rkck][quote="Сандаля":1ev6rkck]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:1ev6rkck]
Согласно Пепе втыкайте в максимально возможный вариант и жмите что есть силы. К лету как раз накопите денег на ремонт коробки.[/quote:1ev6rkck]
Ямщик не гони, ты гонишь ямщик…
покажи где я такое писал ?
[quote="elefant":24g0syue]
Я лишь процитировал. Моя версия вселенной совпадает с вашей. Хотелось донести маленько идею, что «втыкать» «драйв» и «давить на тапку», как делают многие квебекские водители зимой (наблюдал не раз утренние потуги через окна), есть неверный вариант. Извините, что не нашел более вменяемой цитаты.[/quote:24g0syue]
учитывая что это будет твоя первая зима и ты имеешь только опыт глядя из окна — извиняем (
да , и пожалуйста не цитируй впредь всякий бред, ибо получаетя что ты с ним согласен
Улучшай «прокладку», ребзя…
ps: одного непойму — как можно глядя из окна увидеть что человек «давит на тапку»
ну а «втыкать драйв» — наверное через бинокль увидел ?
[quote="elefant":1llqibir]
Справочный и обучающий материал утверждает несколько другое, то есть — исключить самую низкую передачу, но не прыгать высоко, так как при пробуксовке автомат резко повысит передачу, а когда машина стронется с места, из-за появившегося сцепления шин с дорогой, автомат снова сбросит резко вниз, что при частых повторах чревато повреждениями АКПП и пропаданием передач выше 2-ой.
[/quote:1llqibir]
я не знаю где ты такой справочный материал берешь, но :
стартуя на скажем 3 передаче в коробке автомате если коробке захочется перейти на вторую или первую, она это сделает и тебя не спросит
отсюда нет никакого смысла стартовать на какой-либо передаче кроме драйва в машине с автоматом
[quote="Pochemychker":33t413b7][quote="elefant":33t413b7]
В некоторых моделях, положение <2> означает принудительную вторую передачу. Чем выше передача, тем меньший крутящий момент идет на ведущие колеса. [b:33t413b7]Это может пригодиться зимой при трогании на скользкой дороге…[/b:33t413b7]
Улучшайте «прокладки», ребзя…[/quote:33t413b7]
elefant — можно узнать на каких это моделях положение «2» означает принудительную вторую передачу? Я _ни_с_одной_ такой моделью не знаком и очень хочу расширить кругозор.
В моей версии вселенной «2» означает принудительное ограничение _не_выше_ второй передачи.[/quote:33t413b7]
А ведь все-таки бывает такая функция как отключение 1-й передачи, правда, активируется отдельной кнопкой, т.е. набор идет со 2-й. Было у меня такое на Паджеро, + учитывая 4х4 о гололеде на старте можно не беспокоится.
По существу, для легких малолитражек, да и не только для них нужно лишь иметь хорошую зимнюю резину и быть поаккуратней с «газом». А что там внутри, автомат или ручка, это уже вторично.
[quote="elefant":8rpgi6ku][quote="Pochemychker":8rpgi6ku]
В моей версии вселенной «2» означает принудительное ограничение _не_выше_ второй передачи.[/quote:8rpgi6ku]
Я лишь процитировал. Моя версия вселенной совпадает с вашей.[/quote:8rpgi6ku]
а мое — нет
после определeнной скорости автомат сам переключится на третью
[quote="Pepe":3s9ltj1i][quote="elefant":3s9ltj1i]
Справочный и обучающий материал утверждает несколько другое, то есть — исключить самую низкую передачу, но не прыгать высоко, так как при пробуксовке автомат резко повысит передачу, а когда машина стронется с места, из-за появившегося сцепления шин с дорогой, автомат снова сбросит резко вниз, что при частых повторах чревато повреждениями АКПП и пропаданием передач выше 2-ой.
[/quote:3s9ltj1i]
я не знаю где ты такой справочный материал берешь, но :
стартуя на скажем 3 передаче в коробке автомате если коробке захочется перейти на вторую или первую, она это сделает и тебя не спросит
[b:3s9ltj1i]отсюда нет никакого смысла стартовать на какой-либо передаче кроме драйва в машине с автоматом[/b:3s9ltj1i][/quote:3s9ltj1i]
А вот тут не соглашусь…
В зависимости от условий, (крайне редко и не у всех) есть смысл трогаться с 1-ой и далее 2-3-D. Правда, в Канаде использовать эту технику еще не представлялось необходимым…
[quote="e2e4":1kz2qjsf]
А вот тут не соглашусь…
В зависимости от условий, (крайне редко и не у всех) есть смысл трогаться с 1-ой и далее 2-3-D.
[/quote:1kz2qjsf]
вот для этих крайне редких условий ( 1-2-3-D) специально созданo положение селектора «драйв»
[quote="e2e4":dri7b8c2]В зависимости от условий, (крайне редко и не у всех) есть смысл трогаться с 1-ой и далее 2-3-D. Правда, в Канаде использовать эту технику еще не представлялось необходимым…[/quote:dri7b8c2]1-2-3-D — это максимально включаемая передача, не более того. Вы в любом случае трогаетесь с первой. Просто в положении «2», например, коробка никогда не переключится на 3-ю передачу. Я оцениваю дорогу и, примерно оценивая скорость передвижения в данных условиях, втыкаю соответствующую передачу зимой.
Также обращайте внимание на максимально допустимую скорость при каждой пониженной передаче. В принципе, если вы едете на «2» и чувствуете, что проехали опасный участок, на малых оборотах можно перекинуть ваш «автомат» на «3» или «D». Почему на малых оборотах? Чтобы не было рывка когда «разрешите» машине переключаться на «3», что она немедленно и сделает.
[quote="Pepe":xjiumllw][quote="e2e4":xjiumllw]
А вот тут не соглашусь…
В зависимости от условий, (крайне редко и не у всех) есть смысл трогаться с 1-ой и далее 2-3-D.
[/quote:xjiumllw]
вот для этих крайне редких условий ( 1-2-3-D) специально созданo положение селектора «драйв»
[/quote:xjiumllw]
Не скажи…, иногда приходилось оставаться довольно длинный отрезок «дороги» только в первой, потом лишь добавил 2-ю, и лишь добравшись до асфальта передвинул на D.
Но в обычных условиях, с вами полностью согласен, при езде вперед, ничего кроме D не приходится втыкать.
[quote="Bjorkmann":gkifi3el][quote="e2e4":gkifi3el]В зависимости от условий, (крайне редко и не у всех) есть смысл трогаться с 1-ой и далее 2-3-D. Правда, в Канаде использовать эту технику еще не представлялось необходимым…[/quote:gkifi3el]1-2-3-D — это максимально включаемая передача, не более того. Вы в любом случае трогаетесь с первой. Просто в положении «2», например, коробка никогда не переключится на 3-ю передачу. Я оцениваю дорогу и, примерно оценивая скорость передвижения в данных условиях, втыкаю соответствующую передачу зимой.
Также обращайте внимание на максимально допустимую скорость при каждой пониженной передаче. В принципе, если вы едете на «2» и чувствуете, что проехали опасный участок, на малых оборотах можно перекинуть ваш «автомат» на «3» или «D». Почему на малых оборотах? Чтобы не было рывка когда «разрешите» машине переключаться на «3», что она немедленно и сделает.[/quote:gkifi3el]
Именно…
господа ,все случаи когда надо употреблять пониженные передачи в машине с автоматом подробно расписаны в мануалях пользователя ваших машин
все остальное — — буллшит, как и то что поставив скажем на вторую передачу автомат [i:2m44ockr]никогда[/i:2m44ockr] сам не переключит на первую или третью
переключит, будьте уверены.
[quote="Pepe":w1gukaqw]господа ,все случаи когда надо употреблять пониженные передачи в машине с автоматом подробно расписаны в мануалях пользователя ваших машин
все остальное — буллшит, как и то что [b:w1gukaqw]поставив скажем на вторую передачу автомат [i:w1gukaqw]никогда[/i:w1gukaqw] сам не переключит на первую [/b:w1gukaqw]или третью
переключит, будьте уверены.
[/quote:w1gukaqw]Уточните, как автомат до второй перескочит, если вы со старта поставили «2». Может всё-таки машина будет ехать на ПЕРВОЙ И второй?
[quote="Bjorkmann":1we5whbb]
Уточните, как автомат до второй перескочит, если вы со старта поставили «2». Может всё-таки машина будет ехать на ПЕРВОЙ И второй?[/quote:1we5whbb]
ну это уже игра слов
[quote="Сандаля":97vnvhjn][quote="Цифра":97vnvhjn][quote="Сандаля":97vnvhjn]
Ага.
А на какой стартовать на скользкой дороге?
Спасибо[/quote:97vnvhjn]
тебе уже скользко?
[/quote:97vnvhjn]
готовлю сани летом.
а то вот проездила 7 зим, но до сих пор не научилась втыкать.[/quote:97vnvhjn]
А вы поступайте как я
Нажимаем сцепление, включаем нужную передачу, плавно выжимаем сцепление и одновременно поддаем газку!!!
Вот загадили топик своими коробками бля…
О МАЛОЛИТРАЖКАХ речь идет товарищи, а не о коробках.
Прошу высказываться по существу….
Очень наивный вопрос:
в фильмах видел как американцы северных штатов (вероятнее всего Аляски) обматывают колеса своих машин цепью что б лучше с дорогой по снегу цепляло. А вы такое делаете? Есть ли в этом необходимость? Оно и вправду помогает?
*Нет, я не блондинк*, но после того как я застревал много раз прошлой зимой в этих громадных кучугурах снега в Киеве, и понимая что в Квебеке будет еще покруче, мне, как любителю небольших полуспортивных купе, показался этот вопрос весьма важным =))
В Квебеке чистят дороги от снега. И поскольку здесь зимой зимняя резина обязательна, то хороший протектор шин и голова на плечах помогут вам выбраться из того во что вы можете вляпаться (если убрать не успели).
[quote="elefant":1bs16y1y]В Квебеке чистят дороги от снега. [/quote:1bs16y1y]
+ 10000 !!!!!!!!!
Я сама ненавидела нашу донецкую зиму — то растает, то замерзнет, корявый лед, по которому ходить невозможно, а тут — бегай!
([size=75:1bs16y1y]Но как стартовать на скользкой дороге — хотелось бы научиться… из диалогов выше я ничего не почерпнула….[/size:1bs16y1y]….)
[quote="Bjorkmann":1ohinm2v]У меня просто перед глазами картинка с зимы осталась. Момент истины, можно сказать. Скользкая дорога и красный светофор. Переключается светофор на зелёный и все передниприводные дружно начинают «вилять бёдрами» со старта. Одна только «Субару» почесала как ни в чём не бывало как по трамвайной линии.[/quote:1ohinm2v]
Если следовать обычной человеческой логике, то, так как у девушки бёдра находятся не на голове, чтобы говорить, что машина виляет бёдрами, значит мордой, а в нижней части тела, то «вилять бёдрами» равноценно в авто-мире «вилять задом», а задом на старте виляют только заднеприводные авто.
[color=white:1ohinm2v]Это, конечно, если следовать общечеловеческой логике. Может, у кого бывают другие виды логики.[/color:1ohinm2v]
Пы.Сы. Ездил на W210 зимой — одно удовольствие выводить машину вообще из заносов, а заносы на старте были только под гору.
Зато как пересел на А6 Allroad, уже на горке только сидел и потешался с E60, E65, W220, W221 крутили жопами, на горку взобраться пытались — да безуспешно…
[size=150:1ohinm2v]Allroad rulez.[/size:1ohinm2v]
[quote="Pepe":1oqi2uz9]господа ,все случаи когда надо употреблять пониженные передачи в машине с автоматом подробно расписаны в мануалях пользователя ваших машин
все остальное — — буллшит, как и то что поставив скажем на вторую передачу автомат [i:1oqi2uz9]никогда[/i:1oqi2uz9] сам не переключит на первую или третью
переключит, будьте уверены.
[/quote:1oqi2uz9]
О, только-что увидел.
Pepe — если Вы поставите в режим «2» то на третью он не переключит никогда, если поставите в режим «М» и выставите 2 скорость, то я допускаю, что есть три варианта (в третьем — переключит), но мне всречались только два и в обоих автомт никогда (вплоть до потери пульса) не переключит ни на первую ни на третью, но во втором ещё и будет отказывать в подаче газа после определённой скорости .
Подниму тему. Машинка нужна будет для миниатюрной мадмуазель. Нужно что-то экономичное, безопасное недорогое в обслуживании, способное ездить зимой.
Приглядывалась к тому, что здесь ездит:
Honda fit
Hundai accent
Nissan Versa; Sentra
Toyota Yaris; Echo
Кто что порекомендует? Может, посоветуете что-то другое?
[quote="Илона":3420r1ph]Подниму тему. Машинка нужна будет для миниатюрной мадмуазель. Нужно что-то экономичное, безопасное недорогое в обслуживании, способное ездить зимой.
Приглядывалась к тому, что здесь ездит:
Honda fit
Hundai accent
Nissan Versa; Sentra
Toyota Yaris; Echo
Кто что порекомендует? Может, посоветуете что-то другое?[/quote:3420r1ph]
Когда-то давно, когда этот топик ещё был молодым (а то и раньше) Эхи и Сентры были маленькими … но это прошло .
В вопросах есть явный перекос, поскольку экономичное (маленькое и лёгкое) и безопасное (большое и жёсткое с AWD) вещи почти противоположные. Вопрос — что важнее ?
Если принимать в учёт заявленную миниатюрность, то я бы рекомендовал глядеть на маленькие suv .. к примеру KIA Sportage ( 2013, SX, Auto Transmission, AWD ) стоит новой 29К с доставкой ( налоги как обычно я думаю ) и кушает (если им верить) меньше десяти литров по городу и меньше 7 по трассе
[quote="Илона":217lbp9v]Подниму тему. Машинка нужна будет для миниатюрной мадмуазель. Нужно что-то экономичное, безопасное недорогое в обслуживании, способное ездить зимой.
Приглядывалась к тому, что здесь ездит:
Honda fit
Hundai accent
Nissan Versa; Sentra
Toyota Yaris; Echo
Кто что порекомендует? Может, посоветуете что-то другое?[/quote:217lbp9v]
В своё время был точно такой же выбор и тоже для миниатюрной мадам, в итоге
выбрали Ярис. Для зимы я поставил на неё резину повыше, от Volvo S60, после
чего Ярис стал заметно выше и очень бодро лазил по сугробам, жена на нём ни
разу нигде не застряла. По обслуге: простой как велосипед, запчасти копеечные,
да и не приходилось ничего менять, думаю ближайшие года 4-5 ничего менять не буду,
ну кроме масла и фильтров
Вот я о Ярисе тоже думаю. Спрошу еще в автошколе, т.к. мы на Ярисах катаемся.
[quote="Илона":3repe7pn]Вот я о Ярисе тоже думаю. Спрошу еще в автошколе, т.к. мы на Ярисах катаемся.[/quote:3repe7pn]
я Вам и без автошколы скажу — они, к моему (и не только) огромному сожалению, ржавеют существенно быстрее чем хотелось бы, ну и при аварии от водителя в ней остаётся .. да в общем-то ничего не остаётся … как и во всех мелких машинках вне зависимости от производителя. А так — да, довольно надёжная штука.
Сравнение — Камри vs Ярис [youtube:3repe7pn]U7XS696C8YE[/youtube:3repe7pn]
super f____ advise from Zatychkin
пока не забыл — если очень-очень тянет к маленьким машинкам, у сузуки есть sx4 который можно взять и с двумя литрами и AWD (в варианте кроссовер) ..и с чем-нибудь совсем простеньким (вплоть до ручной коробки)
[quote="Pochemychker":3869nxwo]пока не забыл — если очень-очень тянет к маленьким машинкам, у сузуки есть sx4 который можно взять и с двумя литрами и AWD (в варианте кроссовер) ..и с чем-нибудь совсем простеньким (вплоть до ручной коробки)[/quote:3869nxwo]
Запчасти дорогие.
Спасибо всем. Будем думать, может и не стоит на малолитражке зацикливаться. Время есть — дочке в феврале экзамены сдавать.
Может не стоит на японках зацикливаться? Тем более, что и не японки они вовсе.
[quote:281l1v5k]Automotive News
May 16, 2013 — 8:48 am ET
Toyota Motor Europe has started making the Yaris for North American export at its plant in Valenciennes, France, marking the first time the automaker’s European-built models will be exported to the United States and Canada.[/quote:281l1v5k]
[quote="Choibolsan":1eleubdb]Может не стоит на японках зацикливаться? Тем более, что и не японки они вовсе.
[/quote:1eleubdb]
и это тоже. sx4 привлекает внимание как дешёвый и маленький кроссовер с AWD … но я бы всё-таки рекомендовал машинки побольше, особенно для детей.
Начиная с 2012, Импреза очень экономична, особенно с SVT.
[quote="Hamsin":34qslkqu]Начиная с 2012, Импреза очень экономична, особенно с [b:34qslkqu]SVT[/b:34qslkqu].[/quote:34qslkqu]
а что это — SVT?
Пардон, клавишей ошибся, [b:2vlt5o42]CVT[/b:2vlt5o42]