Минивены

Комментариев нет

1. ездим на Journey, очень довольны
   как-то было написал небольшой отзыв, можете почитать http://quebec-canada.ru/dodge-journey-otzyvy/

2. спасибо — посмотрел. толково изложено )

3. Jorney не минивен.
   Если планируете для работы кабельщиком, то только Dodge Caravan максимум тысяч за пять.
   Чтобы убивать не жалко было.
   Правда в Торонто многие фирмы дают уже оборудованную машину для работы.

4. отлично, пусть будет кроссовером
   места, кстати, предостаточно

5. Согласен с предложением "машина для работы". Вопрос — не будет ли машина за 5000 тысяч уже основательно убитой? Я не ориентируюсь естественно в Вашем рынке, все сайты продаж как всегда дают самое общее предположение. Что скажите по этому поводу? Реально ли взять машину в нормальном, живом состоянии за такие деньги?

6. знакомый взял караван за 1 тысячу, вложил в ремонт 500 долларов и уже как 3 года ездят
   как-то так, у кого-то и дорогая машина будет требовать куда больших вложений постоянно
   они гниют неплохо, даже новые

7. Это то, что я хотел услышать. То есть вполне реально брать машину за эти деньги. Если можно следующий вопрос — частник или дилоер. Плюсы и минусы

8. Если работать на себя то лучше взять новую в Лиз, будет стоить 350-400$ в месяц, и списывать на бизнес.

9. у меня не сложилось с дилерами
   у кого-то складывается совсем неплохо
   основной минус дилеров — попытка содрать необоснованные суммы и всучить ненужное
   тут желателен опыт общения с ними и надо держать ухо востро

10. [quote="cameraman":1gf4tweu]Если работать на себя то лучше взять новую в Лиз, будет стоить 350-400$ в месяц, и списывать на бизнес.[/quote:1gf4tweu]

    +1

    Действительно, если машина будет использоваться для бизнеса/работы, то лиз выгоднее как в плане списания расходов, так и в том, что непотраченный кэш можно если не на раскрутку потратить, то хотя бы как резервный фонд сохранить.
    

11. Дилеры — и в Африке диллеры )) у нас та же история Насчет машины для бизнеса, не думаю, что соазу начну что то свое. В этом случае ничего не спишут наверно? Я просто не знаю как это у Вас происходит. Я 10 лет работал на себя, первое время списывали — брал в лиз. Потом вышел закон по которому списывали только машину от 15 тонн, стало невыгодно в лиз брать:)

12. [quote="nikita":1jwf5x1k]Дилеры — и в Африке диллеры )) у нас та же история Насчет машины для бизнеса, не думаю, что соазу начну что то свое. В этом случае ничего не спишут наверно? Я просто не знаю как это у Вас происходит. Я 10 лет работал на себя, первое время списывали — брал в лиз. Потом вышел закон по которому списывали только машину от 15 тонн, стало невыгодно в лиз брать:)[/quote:1jwf5x1k]
    Приедете, будет виднее.
    Таких как вы ( работа на себя или на дяду как кабельщик)тут хватает- это уже конкуренция и нельзя сказать, что вы один со своим исклюзив-сервисом и клиенты вас терпят такой какой вы есть с вашими достоинствами и недостатками.
    Какой бы вы там ( вне Канады) не имели опыт, он все равно не канадский, поэтому думаю, что с трапа самолета не побежите покупать минивэн для работы.
    Первое время осмотритесь и поймете можете ли вы сходу работать с клиентурой самостоятельно или придется стажироваться с кем-то приобретая местный опыт.
    Здесь вам не там- делается все намного медленей и " сани запрягают дольше", ито после этого не гонят.
    Все потихоньку, неторопясь.

13. А чтобы начать работать самостоятельным кабельщиком, не нужно ли для получения лицензии
    отработать 5000 часов на дядю как электрики, сантехники, автомеханики и прочая братия спецов?

14. Нет — для начала только на дядю:) уверен, что есть своя специфика там и надо натаскаться

15. [quote="nikita":1sop1bzg]Нет — для начала только на дядю:) уверен, что есть своя специфика там и надо натаскаться [/quote:1sop1bzg]
    Смотрите инглиш передачи, тренеруйтесь разговаривать по телефону на инглишь:D
    Ваша успешная работа на дядю будет зависеть от понимания того чего хочет от вас дядя и его клиенты.
    Если это будет смс пол-беды, сложнее когда вам по-телефону будут обьяснять чего надо делать на их "чистом инглише" как они думают. .

16. Немного о работе telecommunication technician в Торонто применительно к теме о машинах. Основные работодатели, кто берёт людей с малым опытом или без это контракторы для Rogers и Bell. То есть эти фирмы сбрасывают всю установку и обслуживание клиентов на контракторов. Легче попасть к контракторам Rogers, их больше. Требования — язык для общения с клиентами и службой поддержки (куча индусов), свой инструмент (дорого), часто дают машину. Сначала обучение (некоторые оплачивают, некоторые нет), потом экзамен. Ещё из требований — clearance check and minimum 1 year winter driving. Желательно G-full licence. Оплата — за выработку, не почасовая. Поэтому, пока не научишься работать быстро, много не заработаешь, дай бог инструмент окупить. Так что лиз списывать не особо получится.

17. Ребята спасибо. Очень исчерпывающие ответы