Nissan Versa

Есть ли кто на форуме кто катается на Nissan Versa после 2010 года?

У меня никакого опыта с этой машиной, хотелось бы послушать плюсы/минусы.

Заметил, что в городе их достаточно бегает и не видел еще ни одной силно ржавой (это плюс)
В моторе цепь вместо timing belt- тоже плюс

Про минусы сказать пока нечего, да и про плюсы не так много мне известно :)

tarantino
tarantino
Статей: 49

Похожие записи

Комментариев нет

  1. Про плюсы — не ржавый до сих пор, не часто ломается. Зато комп очень плохо сделан, диагностика никакая. Т.е. если чек енжин надо найти, то можно (если не повезет) долго искать. Он у меня скотина при нерабочем бензонасосе жаловался на впуск воздуха.. это было труба. 4 гаража безрезультатно но за деньги, включая канацкий тайр и дилершип, потом мне в инете подсказали что это бензонасос. Запчасти очень дорогие, примерно 4х от запчастей на dodge etc.

  2. [quote="alxlabs":3tt4jyw1]Про плюсы — не ржавый до сих пор, не часто ломается. Зато комп очень плохо сделан, диагностика никакая. Т.е. если чек енжин надо найти, то можно (если не повезет) долго искать. Он у меня скотина при нерабочем бензонасосе жаловался на впуск воздуха.. это было труба. 4 гаража безрезультатно но за деньги, включая канацкий тайр и дилершип, потом мне в инете подсказали что это бензонасос. Запчасти очень дорогие, примерно 4х от запчастей на dodge etc.[/quote:3tt4jyw1]
    А какой пробег у машины?
    Были еще проблемы с мотором, с коробкой передач, кроме вышеупомянутой?

    А сколько стоит колодки тормозные впереди поменять на nissan versa?. Чтоб понять примерно цену

  3. [quote="tarantino":e4lsu3am][quote="alxlabs":e4lsu3am]Про плюсы — не ржавый до сих пор, не часто ломается. Зато комп очень плохо сделан, диагностика никакая. Т.е. если чек енжин надо найти, то можно (если не повезет) долго искать. Он у меня скотина при нерабочем бензонасосе жаловался на впуск воздуха.. это было труба. 4 гаража безрезультатно но за деньги, включая канацкий тайр и дилершип, потом мне в инете подсказали что это бензонасос. Запчасти очень дорогие, примерно 4х от запчастей на dodge etc.[/quote:e4lsu3am]
    А какой пробег у машины?
    Были еще проблемы с мотором, с коробкой передач, кроме вышеупомянутой?

    А сколько стоит колодки тормозные впереди поменять на nissan versa?. Чтоб понять примерно цену[/quote:e4lsu3am]

    Пробег ~200K. Менял банку глушителя с трубами, бензонасос, и один раз лампочку в стопе на заднем стекле. Колодки я беру на rockauto.com см цену — это как раз то, что не срочно и не горит. А процедура замены стандартная, такая же как и у всех, не сложнее и не проще.

  4. У меня Верса 2007 года. Снаружи вообще не ржавеет, снизу вокруг колес ржаветь начала :)
    Вот что я в ней не люблю, так это то, что она такая легкая. Все время кажется что сдует.

  5. [quote="Нет-нет":1v19zxjl]У меня Верса 2007 года. Снаружи вообще не ржавеет, снизу вокруг колес ржаветь начала :)
    Вот что я в ней не люблю, так это то, что она такая легкая. Все время кажется что сдует.[/quote:1v19zxjl]
    А что-то ломалось по-серьезному?

  6. [quote="tarantino":e027ghpu][quote="Нет-нет":e027ghpu]У меня Верса 2007 года. Снаружи вообще не ржавеет, снизу вокруг колес ржаветь начала :)
    Вот что я в ней не люблю, так это то, что она такая легкая. Все время кажется что сдует.[/quote:e027ghpu]
    А что-то ломалось по-серьезному?[/quote:e027ghpu]
    В момент когда я ее купила там были разбиты шаровые опоры или как их. Но это предыдущая владелица так ездила. Я уж на ней седьмой год, ничего не разбито.
    Были какие то несерьёзные проблемы, стоимостью 300 баксов раз в 2 года. Сейчас проблема вылезла в электрике, она сама разряжает аккумулятор и блин неясно что это. Все отключено, даже дистанционка. Спасаюсь бустером, потому что я машину пользую раз в 2 недели в лучшем случае. В нелучшем раз в 2 месяца. Аккумулятор садится без видимых причин дней за 5. В общем машина хорошая, я не готова ее выбросить на помойку.

  8. [quote="Леша":1g811tbc]так а сколько лет аккумулятору?[/quote:1g811tbc]
    Леша. Эксперт. Этим все сказано.
    Никто ж не подумал, что аккумулятору уже полтора года, блин!
    Замеряли потребление электричества, оно зашкаливает на ровном месте, но решение есть — покупать новый аккумулятор раз в месяц!

  9. А шо вы так нервничаете?
    Сбор анамнеза начинается с вопроса Сколько вам лет.
    Некоторые от 5-летнего акк требуют емкости как от нового.

    Вообще говоря утечка тока при выключенном зажигании является неприятной проблемой, т.к. для диагностика требует длительного ковыряния во всей проводке с вероятностным успехом, чего местные сервисмены навряд ли делать будут.

    Ток утечки то какой?
    Сигналку и магнитолу отключали? Предохранители и реле вынимали?
    Как искали причину?
    Чего доктор сказал?

    Зы — ну это я так, разговор поддержать.

  10. [quote="Нет-нет":3cp3bcta][quote="tarantino":3cp3bcta][quote="Нет-нет":3cp3bcta]У меня Верса 2007 года. Снаружи вообще не ржавеет, снизу вокруг колес ржаветь начала :)
    Вот что я в ней не люблю, так это то, что она такая легкая. Все время кажется что сдует.[/quote:3cp3bcta]
    А что-то ломалось по-серьезному?[/quote:3cp3bcta]
    В момент когда я ее купила там были разбиты шаровые опоры или как их. Но это предыдущая владелица так ездила. Я уж на ней седьмой год, ничего не разбито.
    Были какие то несерьёзные проблемы, стоимостью 300 баксов раз в 2 года. Сейчас проблема вылезла в электрике, она сама разряжает аккумулятор и блин неясно что это. Все отключено, даже дистанционка. Спасаюсь бустером, потому что я машину пользую раз в 2 недели в лучшем случае. В нелучшем раз в 2 месяца. Аккумулятор садится без видимых причин дней за 5. В общем машина хорошая, я не готова ее выбросить на помойку.[/quote:3cp3bcta]

    Ого! за 5 дней разряжается новая батарея?!

  11. [quote="tarantino":3ruiulqs][quote="Нет-нет":3ruiulqs][quote="tarantino":3ruiulqs][quote="Нет-нет":3ruiulqs]У меня Верса 2007 года. Снаружи вообще не ржавеет, снизу вокруг колес ржаветь начала :)
    Вот что я в ней не люблю, так это то, что она такая легкая. Все время кажется что сдует.[/quote:3ruiulqs]
    А что-то ломалось по-серьезному?[/quote:3ruiulqs]
    В момент когда я ее купила там были разбиты шаровые опоры или как их. Но это предыдущая владелица так ездила. Я уж на ней седьмой год, ничего не разбито.
    Были какие то несерьёзные проблемы, стоимостью 300 баксов раз в 2 года. Сейчас проблема вылезла в электрике, она сама разряжает аккумулятор и блин неясно что это. Все отключено, даже дистанционка. Спасаюсь бустером, потому что я машину пользую раз в 2 недели в лучшем случае. В нелучшем раз в 2 месяца. Аккумулятор садится без видимых причин дней за 5. В общем машина хорошая, я не готова ее выбросить на помойку.[/quote:3ruiulqs]

    Ого! за 5 дней разряжается новая батарея?![/quote:3ruiulqs]
    И за день можно разрядить.

  12. У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива.
    Амортизаторы жесткие. И стучать начало достаточно быстро.
    Поэтому чтоб не заморачиваться решил продать.

  13. Насколько мне стало понятно на сегодня: машина, в принципе, хорошая. есть проблемы, но не критично
    Если брать versa даже 2010 с пробегом до 200К, может еще послужить лет 5 пока водитель опыта набирется.
    Цена-качество приемлема, на мой взляд, с такой моделью можно уложиться в 5штук CAD у дилера, даже с годовой гарантией.

    Спасибо за отзывы. может чего-то добавить есть по этой модели?

  14. [quote="Boro da":3ijlxrvj]У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива.
    Амортизаторы жесткие. И стучать начало достаточно быстро.
    Поэтому чтоб не заморачиваться решил продать.[/quote:3ijlxrvj]

    а год какой? может от года выпуска зависит?
    думаю не только у ниссана качество от года производства зависит

  15. [quote="tarantino":12y3olcm]
    Цена-качество приемлема, на мой взляд, с такой моделью можно уложиться в 5штук CAD у дилера, даже с годовой гарантией.
    [/quote:12y3olcm]
    :shock:

    Ну ты ротшильд…

  16. [quote="tarantino":25y2pz1d][quote="Boro da":25y2pz1d]У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива.
    Амортизаторы жесткие. И стучать начало достаточно быстро.
    Поэтому чтоб не заморачиваться решил продать.[/quote:25y2pz1d]

    а год какой? может от года выпуска зависит?
    думаю не только у ниссана качество от года производства зависит[/quote:25y2pz1d]

    2010 был

  17. [quote="spic":2ras8px2][quote="tarantino":2ras8px2]
    Цена-качество приемлема, на мой взляд, с такой моделью можно уложиться в 5штук CAD у дилера, даже с годовой гарантией.
    [/quote:2ras8px2]
    :shock:

    Ну ты ротшильд…[/quote:2ras8px2]

    Цель проста : купить машину, чтоб не сразу умерла от неопытного вождения начинающего водителя :D

  18. [quote="Boro da":2fptzvcq][quote="tarantino":2fptzvcq][quote="Boro da":2fptzvcq]У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива.
    Амортизаторы жесткие. И стучать начало достаточно быстро.
    Поэтому чтоб не заморачиваться решил продать.[/quote:2fptzvcq]

    а год какой? может от года выпуска зависит?
    думаю не только у ниссана качество от года производства зависит[/quote:2fptzvcq]

    2010 был[/quote:2fptzvcq]

    Мда.. озадачили с коробкой. Амортизаторы- это типа расходники. как они тут говорят рутиные расходы- не так страшно.

    надо будет почитать профильные сайты. Может с коробкой проблемы это редкость

  19. [quote="Леша":2207szc3]А шо вы так нервничаете?
    Сбор анамнеза начинается с вопроса Сколько вам лет.
    Некоторые от 5-летнего акк требуют емкости как от нового.

    Вообще говоря утечка тока при выключенном зажигании является неприятной проблемой, т.к. для диагностика требует длительного ковыряния во всей проводке с вероятностным успехом, чего местные сервисмены навряд ли делать будут.

    Ток утечки то какой?
    Сигналку и магнитолу отключали? Предохранители и реле вынимали?
    Как искали причину?
    Чего доктор сказал?

    Зы — ну это я так, разговор поддержать.[/quote:2207szc3]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня

  20. [quote="tarantino":25mp7io2]…Амортизаторы- это типа расходники. как они тут говорят рутиные расходы- не так страшно… [/quote:25mp7io2]

    Эти рутинные расходы по кругу — ну это минимум тыща.
    Да еще после покупки всегда какс на 500 набежит — колодки, масла, дворники, колеса и прочее.

  21. [quote="Леша":2tphtm0y][quote="tarantino":2tphtm0y]…Амортизаторы- это типа расходники. как они тут говорят рутиные расходы- не так страшно… [/quote:2tphtm0y]

    Эти рутинные расходы по кругу — ну это минимум тыща.
    Да еще после покупки всегда какс на 500 набежит — колодки, масла, дворники, колеса и прочее.[/quote:2tphtm0y]

    ну.. это… если брать качественные то 5 лет в моем случае хватит

    плюс еще гарантия на год- дилер будет замарачиваться первый год

  23. [quote="alxlabs":3pba1jxa]Кста..у меня с CVT трансмиссией.[/quote:3pba1jxa]

    а разве versa 2010 бывает без CVT (вариатор). они только с CVT насколько мне известно

  24. [quote:kc8uzuxd]У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива. [/quote:kc8uzuxd]
    Я про это… У CVT коробки нет передач.

  25. [quote="alxlabs":1nhvvbyk][quote:1nhvvbyk]У мну была. Не понравилась. Продал через год. Коробка барахлила. Переключение передач при наборе скорости запаздывало. сильно тупила между первой и второй и между второй и третьей. В связи с этим резко увеличивался расход топлива. [/quote:1nhvvbyk]
    Я про это… У CVT коробки нет передач.[/quote:1nhvvbyk]
    Да, верно. Это не классическая АКПП с шестеренками.

    Почитал про вариаторы, пишут что не такая надежная как классика (поломки чаще чем у коробки с шестеренками), но если не дрифтовать, то прослужит долго.

  26. [quote="Нет-нет":1wm8onqz]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:1wm8onqz]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.

  27. [quote="Vetal":emzn3g6g][quote="Нет-нет":emzn3g6g]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:emzn3g6g]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.[/quote:emzn3g6g]
    Раз не нашел причину — такой механик хороший.

  28. [quote="Vetal":152rbd6a][quote="Нет-нет":152rbd6a]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:152rbd6a]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.[/quote:152rbd6a]
    Вы хотите это все сделать для меня? :lol:

  29. [quote="Нет-нет":3gw2u0yb][quote="Vetal":3gw2u0yb][quote="Нет-нет":3gw2u0yb]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:3gw2u0yb]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.[/quote:3gw2u0yb]
    Вы хотите это все сделать для меня? :lol:[/quote:3gw2u0yb]
    А чо? Самой слабо? Тестер купила? Выключатель с люстрой починила?

  30. [quote="spic":20f7p663][quote="Нет-нет":20f7p663][quote="Vetal":20f7p663][quote="Нет-нет":20f7p663]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:20f7p663]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.[/quote:20f7p663]
    Вы хотите это все сделать для меня? :lol:[/quote:20f7p663]
    А чо? Самой слабо? Тестер купила? Выключатель с люстрой починила?[/quote:20f7p663]
    Эй, я не тебя спрашивала! :)

    Про машину — слабО

  31. [quote="Нет-нет":1gs72hkq][quote="spic":1gs72hkq][quote="Нет-нет":1gs72hkq][quote="Vetal":1gs72hkq][quote="Нет-нет":1gs72hkq]
    Отключали все, доктор сказал, что не знает, что это. Да и я против дорогостоящих операций. Машину держу с той же целью, что Тарантина. Для тренировок начинающего водителя. Бампер у нее очень крепкий, это несомненный плюс.

    п.с. С коробкой все в порядке у меня[/quote:1gs72hkq]

    Если отключить все, то не будет садиться. Это же очевидно :)

    Проверяется по-порядку, начиная с главного предохранителя, включив амперметр последовательно (!) в цепь. Потом переходить к остальным поднаправлениям. Так сказать, от ствола к веткам. Ничего ковырять не нужно, коробок с предохранителями всего 2-3, легкодоступных. Предохранители подписаны. Прежде чем их, доставать, рекомендуется фото на телефон сделать.

    В спящем режиме (закрыта на замок, через минуту), обычная машина берет около 10мА или меньше.

    Если прямо уж так, все-все отключив тянет, то это на корпус пробивает, плохая изоляция у провода. Что маловероятно. Тогда проверяется просто, отключается от батареи и главного предохранителя. И меряется сопротивление между плюсом и корпусом.

    Не стоит смотреть на автомеханика как на панацею, многие школьного курса физики не знают.

    Если постоянно подается напряжение на прикуриватель, то можно прикупить солнечную батарею.

    У меня в предыдущей машине такое было. Оказался дверной модуль у водителя.[/quote:1gs72hkq]
    Вы хотите это все сделать для меня? :lol:[/quote:1gs72hkq]
    А чо? Самой слабо? Тестер купила? Выключатель с люстрой починила?[/quote:1gs72hkq]
    Эй, я не тебя спрашивала! :)

    Про машину — слабО[/quote:1gs72hkq]
    А чо такое? 12 вольт всего лишь, трогай руками – ничего не будет.

  32. [quote="spic":2blywnc3]А чо такое? 12 вольт всего лишь, трогай руками – ничего не будет.[/quote:2blywnc3]
    Как будто дело в напряжении. Ты в децтве батарейки языком лизал? Ну, все, электрик! :)

  33. [quote="Нет-нет":ox4ycwa8]
    Вы хотите это все сделать для меня? :lol:[/quote:ox4ycwa8]

    Я, это, severely overbooked :)

    Предлагаю загрузить этим мужа, любовника и прочих приближенных ;)

  36. [quote="Продается":3nedeq4i][quote="Vetal":3nedeq4i]
    А чо? Самой слабо? Тестер купила? Выключатель с люстрой починила?[/quote:3nedeq4i]
    :s1:[/quote:3nedeq4i]
    Вчера как раз купила. Но пока не починила — занята поисками любовника-автомеханика.

  37. [quote="Нет-нет":kvio5erc][quote="Продается":kvio5erc][quote="Vetal":kvio5erc]
    А чо? Самой слабо? Тестер купила? Выключатель с люстрой починила?[/quote:kvio5erc]
    :s1:[/quote:kvio5erc]
    Вчера как раз купила. Но пока не починила — занята поисками любовника-автомеханика.[/quote:kvio5erc]
    Муж в курсе?

  38. [quote="alxlabs":35wkrxx1]Кста..у меня с CVT трансмиссией.[/quote:35wkrxx1]

    А как на счёт обслуживания вариатора? Меняли ли вы масло,если да то сколько это стоит?

  39. [quote="Слонёнок":3s02br1s][quote="alxlabs":3s02br1s]Кста..у меня с CVT трансмиссией.[/quote:3s02br1s]

    А как на счёт обслуживания вариатора? Меняли ли вы масло,если да то сколько это стоит?[/quote:3s02br1s]
    Масло менял в Mr. Lube, стоило ~450 баксов

  40. [quote="alxlabs":1iufbbne][quote="Слонёнок":1iufbbne][quote="alxlabs":1iufbbne]Кста..у меня с CVT трансмиссией.[/quote:1iufbbne]

    А как на счёт обслуживания вариатора? Меняли ли вы масло,если да то сколько это стоит?[/quote:1iufbbne]
    Масло менял в Mr. Lube, стоило ~450 баксов[/quote:1iufbbne]
    Они с бриллиантами?

  41. Нет… Просто масло для CVT трансмиссии — это ж не обычная трансмиссия а CVT. Поскольку поломка CVT трансмиссии обойдется в ой как много, точнее будет дешевле машину выкинуть, я решил не рисковать и залил в точности то, что Ниссан прописал для этой коробки. ЗЫ Поэтому я с CVT трансмиссией больше машину не хочу, да и Ниссан не хочу из-за того, что запчасти золотые. Т.е. он ломался немного, но зато каждая железка стоит в 4 раза дороже чем на американские машины. И в отличие от американских машин диагностировалось это трудно — с чего все началось это сразу в 100 тыс км навернулся бензонасос и 4 похода от диллершипа до канадиен тайра а потом через мелких механиков упорно меняли MAF сенсор (250 сенсор, плюс стольник работа), хотя он был непричем. Бензонасос даже с заказом по инету обошелся со всеми фии и доставками в 800 баксов. В результате поломка, которая стоит 200-300 баксов на американскую машину вышла мне в ~3000 баксов со всеми заменами всего, чего угодно вместо бензонасоса — я на форуме тут спрашивал чего менять, менял сам, потом купил тестер, перепробовал кучу софта включая покупку платного. Я просто больше не хочу машину ни этого бренда ни с такой трансмиссией.

  42. Мдя, ужосы какие-то вы пишите)
    А потом еще субары ругают) (ну это я так, флудю)

    А по теме —

    Да, жидкость вариатора ацки дорогая.
    Как написал один потерпевший — Что я сэкономил на бензине на вариаторе, то я потратил на замену жижи в том же вариаторе.

    К сожалению, так оно и есть.

    Я не знаю, как это было на ниссане, но я могу рассказать, как это было на субаре, я думаю, что не сильно большая разница.

    Когда субару выпустила в широкую продажу вариаторы взамен АКПП (в узком японском кругу они были задолго до этого, но только на дохленьких моторах), при этом на моторах средней мощности, ну там эбаут 170 лс, не турбо. Так вот, первоначально они заявили, что жидкость CVT менять не надо пожизненно, ибо типа навсегда. И все было хорошо пока первые вариаторы не проехали тыщ по сто км. А потом они начали массово сыпаться. Хотя это уже было за пределами гарантийного срока и пробега, тем не менее такие отказы очень плохо сказались на имидже марки вообще. В умах возникло мнение, что вариатор — это плохо, …, …, …. …, ну и так далее. А поскольку к тому времени субара от акпп вообще отказалась, то вышло, что их машины вообще никто покупать не хочет.
    Тут они одумались, и решили, что типа надо менять жижу, но не обязательно.
    Т.е. вот в мануале будет написано, что менять не надо.
    НО! — есть инсайдерская информация, что дилерам направили письмо, что менять жижу таки настоятельно рекомендуется на 90 т.км.
    А опытные субаристы настаивают, что менять жижу надо эбаут раз в тыщ. 60, если ты хочешь на этом вариаторе долго ездить.
    При этом требуется использовать только оригинальную жижу, а она бавает только в банках по 20 литров и по цене эбаут 600 бакс. Нехило так, да?
    При этом, что интересно, в официальных таблицах субары нет информации о необходимости смены жижи CVT, а есть только пункт Инспект, т.е. проверьте у дилера, а там дальше, как он скажет.

    И что вот делать?

    а) плюнуть и брать машину в лизинг с гарантий на весь срок лизинга. Тут вам даже хорошо, что менять жижу не требуют — если дилер скажет — А надо бы… — то вы ткнете его в табличку и скажете — проинспектировали и хватит.
    б) менять жижу раз в тыщ 60, тогда вариатор может быть пройдет тыщ 200. Но кому это щас надо?

    В общем — у кого есть старая добрая акпп или мкпп, так и ездите на ней, пока получится.
    Когда время закончится — ну что делать, придется пересесть на одноразовые машины. Хотя — може к тому моменту все станут электрически вся эта муть с коробками передачь исчезнет.

  44. [quote="Леша":3kwcyjyk]
    В общем — у кого есть старая добрая акпп или мкпп, так и ездите на ней, пока получится.
    Когда время закончится — ну что делать, придется пересесть на одноразовые машины. Хотя — може к тому моменту все станут электрически вся эта муть с коробками передачь исчезнет.[/quote:3kwcyjyk]

    Гибриды (не все) бывают с eCVT. От CVT только название, это электрическая АКПП, без этого паскудного вариатора

  45. Справедливости ради скажу, что новый вариатор — это в принципе хорошо.
    НО — длительная перспектива его живучести неясна, поэтому для бу машины лучше таки его избегать.

    Гибриды и электро — это вообще другая история.
    Може надо подождать лет пять, придумают новые акк емкостью раза в два больше и весом и ценой раза в два меньше, так и двс помрет сам собой.

  46. Замена масла в вариаторе не является уж очень обременительной процедурой,как с финансовой точки зрения,так и с точки зрения сложности выполнения.Стоимость оригинальной жидкости OEM CVT Fluid 999MP-NS200P варьруется в пределах 18-23$/литр.Всего необходимо около 6 литров.Плюс фильтр тонкой очистки 31726-1xa03 17$ и прокладка поддона 31397-1XB0B 26-28$.При использовании не оригинальных продуктов общая стоимость процедуры значительно ниже.Нет никакой сложности ,при желании,менять жидкость CVT каждые 50-60 тыс.км.

  48. [quote="alxlabs":106y8exe]https://www.amazon.com/Genuine-Nissan-Fluid-999MP-GTRT00P-Transmission/dp/B00315BZY6/ref=mp_s_a_1_2?keywords=Genuine+Nissan+OEM+CVT-2+Transmission+Fluid+999MP-NS200P&qid=1566168912&s=gateway&sr=8-2

    1 кварта, то есть меньше литра стоит 71 бакс и то онлайн и на Амазоне. Дешевле только на ибее и то, под вопросом что именно.[/quote:106y8exe]
    [url:106y8exe]https://www.amazon.ca/Nissan-999MP-NS200P-Continuously-Variable-Transmission/dp/B005ETHNV6#customerReviews[/url:106y8exe]
    Если прочесть комент/обзор.
    [quote:106y8exe]Product is good, always use manufacturer products for important things in your car like transmission fluid. Dont buy it here it is Wayy over priced, it’s $22 at dealer for 1q.[/quote:106y8exe]

    Там же 5qts
    [url:106y8exe]https://www.amazon.com/Genuine-Nissan-Transmission-999MP-NS200P-Quarts/dp/B074MC8GS7[/url:106y8exe] ~86$us

  49. [quote="spic":68d03ic5][quote="alxlabs":68d03ic5]https://www.amazon.com/Genuine-Nissan-Fluid-999MP-GTRT00P-Transmission/dp/B00315BZY6/ref=mp_s_a_1_2?keywords=Genuine+Nissan+OEM+CVT-2+Transmission+Fluid+999MP-NS200P&qid=1566168912&s=gateway&sr=8-2

    1 кварта, то есть меньше литра стоит 71 бакс и то онлайн и на Амазоне. Дешевле только на ибее и то, под вопросом что именно.[/quote:68d03ic5]
    [url:68d03ic5]https://www.amazon.ca/Nissan-999MP-NS200P-Continuously-Variable-Transmission/dp/B005ETHNV6#customerReviews[/url:68d03ic5]
    Если прочесть комент/обзор.
    [quote:68d03ic5]Product is good, always use manufacturer products for important things in your car like transmission fluid. Dont buy it here it is Wayy over priced, it’s $22 at dealer for 1q.[/quote:68d03ic5]

    Там же 5qts
    [url:68d03ic5]https://www.amazon.com/Genuine-Nissan-Transmission-999MP-NS200P-Quarts/dp/B074MC8GS7[/url:68d03ic5] ~86$us[/quote:68d03ic5]

    У дилера цена была ~800 за замену масла в трансмиссии. Попытка ввести свой домашний адрес при клике на вашу ссылку даёт сообщение что не доставляем.

  50. [quote="alxlabs":sbtjcllv]
    У дилера цена была ~800 за замену масла в трансмиссии. [/quote:sbtjcllv]
    За замену, а масло почем?
    [quote="alxlabs":sbtjcllv]Попытка ввести свой домашний адрес при клике на вашу ссылку даёт сообщение что не доставляем.[/quote:sbtjcllv]
    Так то штаты.

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады