кто доволен остался или нет от езды, скажем, зимой на них, при условии зимних шин?
какая серия, модель, год? куплен после лиза, новая или старая?
почему продан или почему не довольны?
без флуда, мне тут надо привести аргументы однако
нужно ваше мнение насчет BMW
Присматривал эту марку. После изучения ревью и опроса владельцев от мысли покупки пришлось отказатся.
Задний привод создает проблему вождения зимой, по отзывам-сложно выбираться из сугробов.
Починка обходится в безумные деньги и только у официалов, наличие специнструментов для смены полетевших агрегатов необходимо, только дилеры бмв имеют их, для обычного механика покупка оных обходится слишком дорого.
Коллега, владеющий седьмой моделью говорил, что держит ее только из-за того, что у него друг официал позволяет одалживать инструмент.
Понятно.
А сколько, если не секрет и за что?
БМВ в снегу не хуже и не лучше любой другой машины, если мозгов нет, то можно что угодно засадить.
Тем более как здесь на форуме утверждают — в Монреале дороги очень оперативно от снега убирают.
[youtube:een61sqe]MAKZnQjBzNo[/youtube:een61sqe]
Ну а на счёт всего остального — после 2005-го года БМВ уже действительно не то.
[quote="Edward":i0ch48xk]Присматривал эту марку. После изучения ревью и опроса владельцев от мысли покупки пришлось отказатся.
Задний привод создает проблему вождения зимой, по отзывам-сложно выбираться из сугробов.
[/quote:i0ch48xk]
из сугробов на любом седане сложно выбираться.
автор в Торонто. разве там такая же зима, как в Монреале?
[quote="roma8":1fgehsyf]кто доволен остался или нет от езды, скажем, зимой на них, при условии зимних шин?
какая серия, модель, год? куплен после лиза, новая или старая?
почему продан или почему не довольны?
без флуда, мне тут надо привести аргументы однако[/quote:1fgehsyf]
а вы вообще чего хотите? за какие деньги? на какой срок (2-4 года или на 10 лет)?
седан или х1/х3/х5?
если машина на гарантии (гарантия у бмв 4 года), то и головная боль с ремонтом не ваша. возьмите в лиз, если бюджет позволяет. или купите машину на гарантии, потом продадите, если боитесь дорогостоящих ремонтов.
новая машина может создатьь головную боль, только если с дилером не повезло.
Shadow описывал свой неудачный опыт с новой х3 и дилером. но в Монреале все знают, что лучший дилер БМВ — это БМВ Лаваль. в Торонто- не знаю.
зимой на зимних шинах нормально, не хуже и не лучше , чем на любой другой машине. Полноприводный SUV однозначно лучше заднеприводного седана в условиях каши -малаши Монреаля ( как в Торонто, не знаю) .
В Торонто и рядом такая же каша малаша и так же скользко особенно на перекрестках. И зима такая же ну может первый два месяца поьлучше, а там январи марты такая же дрянь погода.
У меня стоповер можно ли найти независимых механиков для 5 ..10 летней для ремонта и детали существуют ли в принципе от third-party производителей?
Смотрю в сторону 528/540 но можно и маленькую 3 серию
Тройки я и смотрел, когда понял, что пятую и тем более седьмую мой бюджет не потянет. Не впечатлился, наворотов куча, согласен, но вот общий дизайн не ах, механика совершенно отстойная, постоянно попадались движки с потеками жидкостей, у всех авто, что я смотрел пластикавая решетка над бампером раскуроченная. Внутри салона также, пластиковые детали сделаны из дешевого материала, трещины, вздутия. Запчасти- к оригинальным лучше не подступаться.
528-ая мне тоже нравится))
[quote="roma8":1zjrxgpz] можно ли найти независимых механиков для 5 ..10 летней для ремонта и детали существуют ли в принципе от third-party производителей?
Смотрю в сторону 528/540 но можно и маленькую 3 серию[/quote:1zjrxgpz]
Уж если в Монреале можно найти гаражи специализирующиеся по баварцам, то уж в Торонто с более либеральным бизнесом
это сделать будет проще. Если хочется 540-ю, то лучше смотреть старую Е39 с мотором М62, если уж хочется именно Е60,
то смотреть лучше 530-ю с М54 первого года выпуска. Моторы N-серии — тот ещё геморрой, особенно в возрасте. Если смотреть
на маленькие трёшки, то лучше всего 330iX, там и мотор М54, и рычаги подвески стальные, а не алюминий как на всех остальных.
Кстати, на ХЗ ставили М54 до 2007 года. Среди бумероводов бытует мнение, что самый "беспроблемный" старый бумер —
это дизельный 3.0 на "ручке", но ведь здесь их нет, так что нужно или смириться с поломками, или смотреть машину другой марки.
[quote="ElenaT":2nklwpbp]
из сугробов на любом седане сложно выбираться.
[/quote:2nklwpbp]
Ну Елена! Ну ё-маё!
http://www.bmwgtn.ru/carsystem/xdrive3.php
[quote="VintFR":2wc11q77][quote="roma8":2wc11q77] можно ли найти независимых механиков для 5 ..10 летней для ремонта и детали существуют ли в принципе от third-party производителей?
Смотрю в сторону 528/540 но можно и маленькую 3 серию[/quote:2wc11q77]
Уж если в Монреале можно найти гаражи специализирующиеся по баварцам, то уж в Торонто с более либеральным бизнесом
это сделать будет проще. Если хочется 540-ю, то лучше смотреть старую Е39 с мотором М62, если уж хочется именно Е60,
то смотреть лучше 530-ю с М54 первого года выпуска. Моторы N-серии — тот ещё геморрой, особенно в возрасте. Если смотреть
на маленькие трёшки, то лучше всего 330iX, там и мотор М54, и рычаги подвески стальные, а не алюминий как на всех остальных.
Кстати, на ХЗ ставили М54 до 2007 года. Среди бумероводов бытует мнение, что самый "беспроблемный" старый бумер —
это дизельный 3.0 на "ручке", но ведь здесь их нет, так что нужно или смириться с поломками, или смотреть машину другой марки.[/quote:2wc11q77]
Если вижу вот такое VintFR это показателю чего?
Recently fixed/replaced :
-4 brand new control arms
-2 upper ball joints and 2 lower on both sides
-Front stab links
-New water pump
-New fan clutch
-New coolant reservoir
И вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?
Мне бы хотябы на годик может два поездить пока не устаканиалсь моя житуха..
[quoteИ вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?
]
а вы умеете по снегу или гололеду на заднем приводе?
[quote="Carlton":12n34v50][quoteИ вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?
][/quote:12n34v50]
а вы умеете по снегу или гололеду на заднем приводе?
мне кажется никто не рождается с такими скиллс.
они ведь приобретаются учебой и тренингом?
и вообще не боги ведь горшки обжигают.
кстати вы можете обьяснить теорию как правильно ездить на заднем приводе в гололед, в снег, на хайвее с резким боковым ветром?
хотя бы какие-то правила ведь уже выработаны народом?
[quote="roma8":2rp79oon][quote="VintFR":2rp79oon][quote="roma8":2rp79oon] можно ли найти независимых механиков для 5 ..10 летней для ремонта и детали существуют ли в принципе от third-party производителей?
Смотрю в сторону 528/540 но можно и маленькую 3 серию[/quote:2rp79oon]
Уж если в Монреале можно найти гаражи специализирующиеся по баварцам, то уж в Торонто с более либеральным бизнесом
это сделать будет проще. Если хочется 540-ю, то лучше смотреть старую Е39 с мотором М62, если уж хочется именно Е60,
то смотреть лучше 530-ю с М54 первого года выпуска. Моторы N-серии — тот ещё геморрой, особенно в возрасте. Если смотреть
на маленькие трёшки, то лучше всего 330iX, там и мотор М54, и рычаги подвески стальные, а не алюминий как на всех остальных.
Кстати, на ХЗ ставили М54 до 2007 года. Среди бумероводов бытует мнение, что самый "беспроблемный" старый бумер —
это дизельный 3.0 на "ручке", но ведь здесь их нет, так что нужно или смириться с поломками, или смотреть машину другой марки.[/quote:2rp79oon]
Если вижу вот такое VintFR это показателю чего?
Recently fixed/replaced :
-4 brand new control arms
-2 upper ball joints and 2 lower on both sides
-Front stab links
-New water pump
-New fan clutch
-New coolant reservoir
И вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?
)
Мне бы хотябы на годик может два поездить пока не устаканиалсь моя житуха..[/quote:2rp79oon]
А зачем такие сложности на 1-2 годика? Перед девчонками выпендриваться?
[quote="ElenaT":29d3x4cr][quote="roma8":29d3x4cr][quote="VintFR":29d3x4cr][quote="roma8":29d3x4cr] можно ли найти независимых механиков для 5 ..10 летней для ремонта и детали существуют ли в принципе от third-party производителей?
Смотрю в сторону 528/540 но можно и маленькую 3 серию[/quote:29d3x4cr]
Уж если в Монреале можно найти гаражи специализирующиеся по баварцам, то уж в Торонто с более либеральным бизнесом
это сделать будет проще. Если хочется 540-ю, то лучше смотреть старую Е39 с мотором М62, если уж хочется именно Е60,
то смотреть лучше 530-ю с М54 первого года выпуска. Моторы N-серии — тот ещё геморрой, особенно в возрасте. Если смотреть
на маленькие трёшки, то лучше всего 330iX, там и мотор М54, и рычаги подвески стальные, а не алюминий как на всех остальных.
Кстати, на ХЗ ставили М54 до 2007 года. Среди бумероводов бытует мнение, что самый "беспроблемный" старый бумер —
это дизельный 3.0 на "ручке", но ведь здесь их нет, так что нужно или смириться с поломками, или смотреть машину другой марки.[/quote:29d3x4cr]
Если вижу вот такое VintFR это показателю чего?
Recently fixed/replaced :
-4 brand new control arms
-2 upper ball joints and 2 lower on both sides
-Front stab links
-New water pump
-New fan clutch
-New coolant reservoir
И вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?
)[/quote:29d3x4cr]
Мне бы хотябы на годик может два поездить пока не устаканиалсь моя житуха..[/quote:29d3x4cr]
А зачем такие сложности на 1-2 годика? Перед девчонками выпендриваться?
нет. просто хочется все попробовать.
хотя если я приезжаю к клиентам на биммере или порше(проверено), меньше ломаются при переговорах насчет цен. есть такое.
А вы куда к клиентам приезжаете? Т е если езда по городу, то без разницы ( ну то есть при Условии, что мозги все-таки присутсвуют) передний привод, или задний. Если куда-то по картофельному полю ехать, то тут у меня опыта нет. Щас, конечно, придут мужики, "разбирающиеся" в машинах, и наговорят кучу технических деталей. Но мой пойнт в том, что и на переднем и на заднем приводах в условиях каши-малаши ездить можно ( ну просто если так вот прям хочется бмв). Я ездила на заднем приводе давным-давно в Питере по зиме, машину не покоцала. По ремонту не скажу, поскольку расценки российские иррелевантны в Канаде.
Гугл выдает кучу ссылок на запрос- как водить авто с задним приводом зимой.
[quote="Edward":1m7jwjaw]Гугл выдает кучу ссылок на запрос- как водить авто с задним приводом зимой.[/quote:1m7jwjaw]
не по фень-шую это, гуглем пользоваться, да и не кошерно тоже.
проще задать вопрос и получить ответ от знающего человека (в школах и всяких гарвардах предполагается препод, в реале и виртуале гуру).
экономим время, силы и деньги.
просто как Apple
[quote="roma8":1ingt8y8]
И вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?[/quote:1ingt8y8]
Да хоть какую, главное состояние, можно даже Е34 взять, лишь бы всё в шоколаде было.
Я вот на Е31 давно слюни пускаю, да только фиг найдёшь их здесь в хорошем состоянии.
[quote="VintFR":bv9qz3jl][quote="roma8":bv9qz3jl]
И вот вопрос а 1998..2002 528 и 540 стоит смотреть?[/quote:bv9qz3jl]
Да хоть какую, главное состояние, можно даже Е34 взять, лишь бы всё в шоколаде было.
Я вот на Е31 давно слюни пускаю, да только фиг найдёшь их здесь в хорошем состоянии.[/quote:bv9qz3jl]
А как его, состояние, определишь у BMW?
Хотя бы до гаража, самому?
Еще гараж найти надо , тут русских гаражей много но кто из них по биммерам сказать трудно.
вон видел арабцев но они снабжают б/у частями ( скреп ярды, машины раздевают и торгуют запчастями на биммеры, типа).
[quote="roma8":2kw975wt]кто доволен остался или нет от езды, скажем, зимой на них, при условии зимних шин?
какая серия, модель, год? куплен после лиза, новая или старая?
почему продан или почему не довольны?
без флуда, мне тут надо привести аргументы однако[/quote:2kw975wt]
Смотря какой. BMW с xDrive едет по снегу как по асфальту — при хорошей резине, конечно. Ну то есть, конечно, я преувеличиваю несколько (dramatic exaggeration
), но все-таки. Если вы попробуете какой-нибудь Dodge Journey и BMW X3, то это ночь и день.
Другое дело что есть и другие машины которые себя ведут на зимней дороге очень неплохо. А BMW как марка — д….мо. Особенно в Канаде. Говорю как человек купиший новую X3 и избавившийся от нее через ~8 месяцев (зиму проездил). В кратце — поищите на форуме, я описывал проблемы. BMW как компания в Канаде не уважает своих клиентов и, поскольку, она одна из немногих лавок которые не являются членами CAMVAP — то надежды даже на жалкое подобие lemon law у вас нет.
Резюме: от езды я остался очень доволен, но в те редкие моменты когда она ездила
[quote="Shadow":1b96wurg][quote="roma8":1b96wurg]кто доволен остался или нет от езды, скажем, зимой на них, при условии зимних шин?
какая серия, модель, год? куплен после лиза, новая или старая?
почему продан или почему не довольны?
без флуда, мне тут надо привести аргументы однако[/quote:1b96wurg]
Смотря какой. BMW с xDrive едет по снегу как по асфальту — при хорошей резине, конечно. Ну то есть, конечно, я преувеличиваю несколько (dramatic exaggeration
), но все-таки. Если вы попробуете какой-нибудь Dodge Journey и BMW X3, то это ночь и день.
Другое дело что есть и другие машины которые себя ведут на зимней дороге очень неплохо. А BMW как марка — д….мо. Особенно в Канаде. Говорю как человек купиший новую X3 и избавившийся от нее через ~8 месяцев (зиму проездил). В кратце — поищите на форуме, я описывал проблемы. BMW как компания в Канаде не уважает своих клиентов и, поскольку, она одна из немногих лавок которые не являются членами CAMVAP — то надежды даже на жалкое подобие lemon law у вас нет.
Резюме: от езды я остался очень доволен, но в те редкие моменты когда она ездила
[/quote:1b96wurg]Понял. Новую с 2012 не брать. Ну дилершипами я не пользуюсь для ремонта. Всегда есть гараж или находится в течение времени, где именно меня помнят и мозги не пудрят, просто делают свою работу профессионально.
В общем вы подтвердили мнение профи на этом форуме что биммер с 2005 не брать и забыть.
Проблема будет через 5 лет. Что брать в 2019 году? А что такое CAMVAP и почему они туда не входят?
И как я могу воспользоваться lemon law в Канаде на старые машины после официальной гарантии?
[quote="roma8":3q1t6xtg]
В общем вы подтвердили мнение профи на этом форуме что биммер с 2005 не брать и забыть. [/quote:3q1t6xtg]
Я бы не был столь категоричен. Если хочется игрушку — можно взять. Все-таки некоторые имеют меньше проблем чем другие. Но только при условии что есть дома другая машинка — для нормальной жизни
Ну то есть если в глушь куда-то ехать, например, или если BMW не заведется, а ехать надо…
[quote:3q1t6xtg]
Проблема будет через 5 лет.
[/quote:3q1t6xtg]
Один мой знакомый считает что машины типа bmw, audi, mercedes и тп новые можно брать только в лиз. Очевидно почему.
[quote:3q1t6xtg]
Что брать в 2019 году?
[/quote:3q1t6xtg]
А это, я думаю, будет понятнее в 2018-м
[quote:3q1t6xtg]
А что такое CAMVAP и почему они туда не входят?
[/quote:3q1t6xtg]
http://www.camvap.ca/
http://www.camvap.ca/media/Canadas-Nati … ilestones/
[quote:3q1t6xtg]
All of the major domestic and international manufacturers participate with the exception of BMW and its subsidiary Mini, Mitsubishi and some of the smaller high value vehicle manufacturers such as Maserati, Ferrari, TVR and Lotus.
[/quote:3q1t6xtg]
Почему — официально неизвестно. Я пытался спросить BMW — они отказались отвечать. Мое мнение — потому что в США они достаточно наелись lemon law
Там-то это закон, обязательный к исполнению. А тут — добровольное дело…Поэтому им так намного удобнее. Они знают что сложно доказать утверждение что "моя машина — такое д…мо что пользоваться ей невозможно, верните деньги". И знаю что мало кто из их клиентов решится вложить десяток-другой $K в адвоката чтобы вернуть свое. Ну или считают что им проще самим договориться со своими клиентами…
[quote:3q1t6xtg]
И как я могу воспользоваться lemon law в Канаде на старые машины после официальной гарантии?[/quote:3q1t6xtg]
А, ну это было в контексте новых машин. Я имел в виду что CAMVAP — это канадский бледный аналог lemon law США.
понятно; меня это не касается, включая лиз; нету пока своего бизнеса с дохoдом и налогами, с которых можно списывать лиз.
я бимер беру на кожен день, включая всю полугодовую зиму.
второй машиной будет или теперяшняя кемри или продам и куплю CRV 2005 или там Santa Fe AWD 2005 что подойдет по размеру груза
омг 540 e39…. как же много удовольствия вы будете получать взяв её. каждый день заводя и выезжая с паркинга, на каждой прямой и в каждом повороте вы будете получать море эмоций от заднего привода и атмосферного v8, если это ещё и 6 speed manual, то я бы простил ей всё, и дорогой ремонт и пластиковую тарпеду (кстати не такая уж она и дешёвая).
сам ездил на e46 320i, e36 328i и e60 530i, но то было не в зимнем Монреале
К первой зиме сейчас готовлюсь, резину хочу взять michelin x ice или bridgestone blizzak.
думаю проблем не будет.
и Вы попробуйте, если отъездите нормально, вряд ли когда либо пересядите обратно на передний привод)
Поездила на 320 х drive, пока моя машина была в сервисе.
Не могу сказать, что прям я в восторге от модели. Возможно, в кортези карс не самые навороченные версии пускают, но вот я посмотрела у них на сайте, одногодки x1 и трешка стоят одинаково, но х1 поудобнее что ли. Боковые зеркала на трешке очень неудобные, маленький обзор. На пассажирском сиденье не сидела, так же как и сзади. Новую пятерку я не водила, а как пассажир мало чего помню, чтобы сравнить.
Что мне интересно, почему народ так obsessed about bmw? Уверена, что ауди не хуже. Времени сравнить цены не было, опыта с ними нет. Мне кажется, бмв трешка переоценена, нет?
bmw создана в первую очередь для водителя, чтоб он испытывал драйв находясь за рулём)) мало кто из бумерофанов принимает x1, x3, всякие GT в серьёз) настоящая бмв должна быть заднеприводная и с обьёмным, высокооборотистым, атмосферным движком. Новые "турбопукалки" рядом не стоят с классическими бэхами из 90х-00х, e39, e34 и т.д. а про ауди. ауди сейчас машина не плохая (quattro естественно), как и лексус, акура и др., Но где они были 15 лет назад?))
Ну так в большинстве стран особо не разгонишься. Кроме двигателя нужно что-то еще предложить водителю, не? Иначе где они будут через 15 лет?
Я не говорю, что машина плохая, я к тому, что мне кажется, трешка переоценена. Не та, которую 15 лет назад делали, а которую сейчас продают
[quote="snikok":2mwbj07z]bmw создана в первую очередь для водителя, чтоб он испытывал драйв находясь за рулём)) мало кто из бумерофанов принимает x1, x3, всякие GT в серьёз) настоящая бмв должна быть заднеприводная и с обьёмным, высокооборотистым, атмосферным движком. Новые "турбопукалки" рядом не стоят с классическими бэхами из 90х-00х, e39, e34 и т.д. а про ауди. ауди сейчас машина не плохая (quattro естественно), как и лексус, акура и др., Но где они были 15 лет назад?))[/quote:2mwbj07z]
Про старые и новые БМВ согласен, а вот на счёт Ауди… были у них злые машинки типа Audi RS 2 Avant, а уж про Audi Quattro S1
и говорить не приходится, на нём Мишель Мутон в начале 80-х знатно гоняла.
rs2 приятное исключение)
как бренд — Ауди крутилась возле VW и опелей. большой немецкой тройки в 90х ещё не было. были бмв — для торопящихся, и мерены — для уже успевших) хотя это конечно ещё тот стереотип, но машины кардинально отличались в харрактере, а щас всё на один лад
[quote="snikok":y2is053n]bmw создана в первую очередь для водителя, чтоб он испытывал драйв находясь за рулём)) мало кто из бумерофанов принимает x1, x3, всякие GT в серьёз) настоящая бмв должна быть заднеприводная и с обьёмным, высокооборотистым, атмосферным движком. Новые "турбопукалки" рядом не стоят с классическими бэхами из 90х-00х, e39, e34 и т.д. а про ауди. ауди сейчас машина не плохая (quattro естественно), как и лексус, акура и др., Но где они были 15 лет назад?))[/quote:y2is053n]
я , конечно, с мнением бумерофанов спорить не буду, но 90-ые случились 20 лет назад. за это время человечество шагнуло далеко вперед. "бэхи" 90х помнят только Саша Белый и его Бригада.
х1 сконструированы на платформе 3 серии, так что у водителя ничего не отняли: по-прежнему испытывает драйв, находясь за рулем.
есть заднеприводные, самый дешевый вариант. но ведь страна проживания диктует свои условия
[quote="ElenaT":2naogx1x]
[/quote:2naogx1x]
я , конечно, с мнением бумерофанов спорить не буду, но 90-ые случились 20 лет назад. за это время человечество шагнуло далеко вперед. "бэхи" 90х помнят только Саша Белый и его Бригада.
х1 сконструированы на платформе 3 серии, так что у водителя ничего не отняли: по-прежнему испытывает драйв, находясь за рулем.
есть заднеприводные, самый дешевый вариант. но ведь страна проживания диктует свои условия
Вот уж про какое дерьмо вспомнили, я просто в ауте, "Бригада" — жуткий отстой. А вот БМВ 90-х — это то что доктор прописал и
если Вы их не помните, то остаётся только завидовать вашей молодости.
Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить. Те старые моторы, даже самые "заряженные" можно спокойно откапиталить, (расточить, отхонинговать, воткнуть новые
поршни с кольцами) и машины накатавшая уже под миллион километров будет ещё столько кататься и радовать владельца,
сколько современным машинам и не снилось. Совсем не редкость, когда эти современные жужжалки из магниевого сплава, с электронными
термостатами, двойными турбинами, пластмассовыми патрубками и прочими "ништяками" умирали не откатав и 100тысяч километров.
Это современное чудо приходится менять целиком по цене сопоставимой с ценой нового авто, по той просто причине, что новые
моторы неремонтируемые. Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.
[quote="VintFR":1dar4qec]…Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить….
….
….Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:1dar4qec]
+1
А теперь гляньте это видео, чтобы понять, что Винт говорит — дошло до абсурда: новый Форд Мустанг с экобуст 2.3 и бэха и8 используют внутреннюю аудиосистему, чтобы создать водителю ЗВУКОВОЕ сопровождение езды на V8
Ну это примерно, как лавальские поссоны на ржавые мазды3 ставять под днище динамик, который пердит и ревет в тон оборотам 
[youtube:1dar4qec]d9_bhlzJpKI[/youtube:1dar4qec]
[quote="VintFR":338uoh1l]. Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:338uoh1l]
Поэтому вы на стареньком джипе, который тут через форум пытались пристроить, до магаза и обратно, 5 км в неделю ездите, а жена на тойоте эхо.
Мда… Уж кто бы про драйв говорил….
А перебирать старые моторы — это хобби очень ограниченного круга лиц.
[quote="elefant":1wa1hmcq][quote="VintFR":1wa1hmcq]…Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить….
….
….Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:1wa1hmcq]
+1
А теперь гляньте это видео, чтобы понять, что Винт говорит — дошло до абсурда: новый Форд Мустанг с экобуст 2.3 и бэха и8 используют внутреннюю аудиосистему, чтобы создать водителю ЗВУКОВОЕ сопровождение езды на V8
Ну это примерно, как лавальские поссоны на ржавые мазды3 ставять под днище динамик, который пердит и ревет в тон оборотам 
[youtube:1wa1hmcq]d9_bhlzJpKI[/youtube:1wa1hmcq][/quote:1wa1hmcq]
Это же для тех, кто выпендриться хочет. Кто-то машины для пользования берет, а кто-то для понтов, поэтому стереотипы, какая "бэха" была в 90-е так прочно сидят в голове. Я ж говорю, Саша Белый и его бригада..
[quote="ElenaT":360igl96][quote="elefant":360igl96][quote="VintFR":360igl96]…Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить….
….
….Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:360igl96]
+1
А теперь гляньте это видео, чтобы понять, что Винт говорит — дошло до абсурда: новый Форд Мустанг с экобуст 2.3 и бэха и8 используют внутреннюю аудиосистему, чтобы создать водителю ЗВУКОВОЕ сопровождение езды на V8
Ну это примерно, как лавальские поссоны на ржавые мазды3 ставять под днище динамик, который пердит и ревет в тон оборотам 
[youtube:360igl96]d9_bhlzJpKI[/youtube:360igl96][/quote:360igl96]
Это же для тех, кто выпендриться хочет. Кто-то машины для пользования берет, а кто-то для понтов, поэтому стереотипы, какая "бэха" была в 90-е так прочно сидят в голове. Я ж говорю, Саша Белый и его бригада..[/quote:360igl96]
О хороших машинах или хорошо или вообще никак.
[quote="ElenaT":3l8c4jb8][quote="elefant":3l8c4jb8][quote="VintFR":3l8c4jb8]…Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить….
….
….Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:3l8c4jb8]
+1
А теперь гляньте это видео, чтобы понять, что Винт говорит — дошло до абсурда: новый Форд Мустанг с экобуст 2.3 и бэха и8 используют внутреннюю аудиосистему, чтобы создать водителю ЗВУКОВОЕ сопровождение езды на V8
Ну это примерно, как лавальские поссоны на ржавые мазды3 ставять под днище динамик, который пердит и ревет в тон оборотам 
[youtube:3l8c4jb8]d9_bhlzJpKI[/youtube:3l8c4jb8][/quote:3l8c4jb8]
Это же для тех, кто выпендриться хочет. Кто-то машины для пользования берет, а кто-то для понтов, поэтому стереотипы, какая "бэха" была в 90-е так прочно сидят в голове. Я ж говорю, Саша Белый и его бригада..[/quote:3l8c4jb8]
[
[
[quote="ElenaT":2xrk65ud]
Это же для тех, кто выпендриться хочет. Кто-то машины для пользования берет, а кто-то для понтов, поэтому стереотипы, какая "бэха" была в 90-е так прочно сидят в голове. Я ж говорю, Саша Белый и его бригада..[/quote:2xrk65ud]
Ну это вы так понимаете. Я вообще не провожу параллели.
П.С.: А сама бэха была не в "Бригаде" с Сашей Белым, а в "Жмурках"
[youtube:2xrk65ud]ldmrKxI411g[/youtube:2xrk65ud]
[quote="ElenaT":14fp78gy]
Поэтому вы на стареньком джипе, до магаза и обратно, 5 км в неделю ездите[/quote:14fp78gy]
В неделю я на стареньком Джипе 100км накатываю, а не 5, это до работы полтора километра.
Ну а то что вам приходится от дома до работы кучу километров наматывать, не надо так громко завидовать.
Ну и разумеется, стояние в автомобильных пробках ни коим образом не добавляет водительского мастерства.
Я в любой момент могу спокойно на машине больше тысячи км без передышки накатать, больше десятка часов,
а то и полтора суток. Сможете такое повторить — вот тогда и язвите, а то получается: сидят мужики в гараже,
про машины разговаривают и тут приходит дамочка и начинает им модные журналы читать.
И это, не нужно тут про "Бригаду" говорить, это же полный отстой, если уж интересуетесь фильмами на криминальную
тему, смотрите "Мама не горюй" или "Жмурки" — они намного ближе к реальной жизни.
[quote="elefant":3dl12dqg]
Ну это вы так понимаете. Я вообще не провожу параллели.
П.С.: А сама бэха была не в "Бригаде" с Сашей Белым, а в "Жмурках"
[youtube:3dl12dqg]ldmrKxI411g[/youtube:3dl12dqg][/quote:3dl12dqg]
Опередил, пока я своё печатал
[quote="VintFR":3f9o0zml]
[/quote:3f9o0zml]
Опередил, пока я своё печатал
E34 в 525i комплекте . Классика надежности немецкого автопрома
последние эмки тоже 3х литровые и с опцией искусственного звука
[quote="VintFR":2nb4xdy4][quote="ElenaT":2nb4xdy4]
[/quote:2nb4xdy4]
я , конечно, с мнением бумерофанов спорить не буду, но 90-ые случились 20 лет назад. за это время человечество шагнуло далеко вперед. "бэхи" 90х помнят только Саша Белый и его Бригада.
х1 сконструированы на платформе 3 серии, так что у водителя ничего не отняли: по-прежнему испытывает драйв, находясь за рулем.
есть заднеприводные, самый дешевый вариант. но ведь страна проживания диктует свои условия
Вот уж про какое дерьмо вспомнили, я просто в ауте, "Бригада" — жуткий отстой. А вот БМВ 90-х — это то что доктор прописал и
если Вы их не помните, то остаётся только завидовать вашей молодости.
Раньше машины делали инженеры и они были главные на заводе, теперь всем рулят маркетологи и о тех золотых временах остаётся
только грустить. Те старые моторы, даже самые "заряженные" можно спокойно откапиталить, (расточить, отхонинговать, воткнуть новые
поршни с кольцами) и машины накатавшая уже под миллион километров будет ещё столько кататься и радовать владельца,
сколько современным машинам и не снилось. Совсем не редкость, когда эти современные жужжалки из магниевого сплава, с электронными
термостатами, двойными турбинами, пластмассовыми патрубками и прочими "ништяками" умирали не откатав и 100тысяч километров.
Это современное чудо приходится менять целиком по цене сопоставимой с ценой нового авто, по той просто причине, что новые
моторы неремонтируемые. Ну а на счёт драйва — кто никогда не вжаривал на машине с рядной 6-ой на дросселях, наверное будет
счастлив управляя двухлитровой жужжалкой с турбиной.[/quote:2nb4xdy4]
Соласен на все 100!Сам тоскую по этому золотому веку автопрома.Какое удовольствие было управлять именно авто,настоящим,а не этими симуляторами.С какой любовью и интересом занимались парни своими авто,холили их и лелеяли,тюнинговали.Владельцы БМВ всегда стояли особняком и были особой кастой!А что может быть приятней на слух симфонии шелеста баварской рядной "шестерки"?Эх!Увы,мало осталось тех знает и помнит.Мои отношения с БМВ начались с видавшей виды "одноглазой" купешки 315 Е21.У меня и прав даже не было тогда.Просто копались в ней целыми днями в гараже,а потом катались по его территории.А потом понеслось!Во время учебы в ВУЗе с группой энтузиастов даже удалось привести в чувство раритетный БМВ321 48-года выпуска.Правда двигатель оживить не удалось.Донором выступил движок от 412-го "Москвича").Все свои БМВ помню,как сейчас!У всех был свой особенный,неповторимый характер.Иногда и весьма вздорный,кстати.Но,это единственная марка,которой я мог простить все ,за то удовольствие,которым он могли одарить владельца.Из всех БМВ,что у меня были,наибольшее впечатление произвели на меня 750 в Е32 кузове,325 Х в Е30,325 ТД в Е36 и 535(М62В35) в Е39.Последняя самая любимая,пожалуй.После нее,мои интимные отношения с этой прославленной маркой закончились.Новые веяния и тенденции пришли в явное противоречие с моими ощущениями.Но,я по-прежнему "болею" за эту прославленную марку и отдаю должное инженерному гению конструкторов.Просто нам стало с ней не по пути.
[quote="Femidii":3iiqm8q0]Из всех БМВ,что у меня были,наибольшее впечатление произвели на меня 750 в Е32 кузове,325 Х в Е30,325 ТД в Е36 и 535(М62В35) в Е39.Последняя самая любимая,пожалуй.[/quote:3iiqm8q0]
Мне довелось почувствовать на себе S38B38 и S62B50, правда они были не моими, мои "слегка" скромнее. Моя теперешняя мечта —
— это 850CSi, (для эМок я уже слишком стар) беда в том, что с этой стороны океана найти "живой" экземпляр можно только за
очень большие деньги, раза в два дороже чем в Европе.
[quote="VintFR":3u68ri7e][quote="elefant":3u68ri7e]
Ну это вы так понимаете. Я вообще не провожу параллели.
П.С.: А сама бэха была не в "Бригаде" с Сашей Белым, а в "Жмурках"
[youtube:3u68ri7e]ldmrKxI411g[/youtube:3u68ri7e][/quote:3u68ri7e]
[/quote:3u68ri7e]
Опередил, пока я своё печатал
А "Бумер", забыли?
[quote="VintFR":13uepr48][quote="Femidii":13uepr48]Из всех БМВ,что у меня были,наибольшее впечатление произвели на меня 750 в Е32 кузове,325 Х в Е30,325 ТД в Е36 и 535(М62В35) в Е39.Последняя самая любимая,пожалуй.[/quote:13uepr48]
Мне довелось почувствовать на себе S38B38 и S62B50, правда они были не моими, мои "слегка" скромнее. Моя теперешняя мечта —
— это 850CSi, (для эМок я уже слишком стар) беда в том, что с этой стороны океана найти "живой" экземпляр можно только за
очень большие деньги, раза в два дороже чем в Европе.[/quote:13uepr48]
М-ка и для меня уже слишком экстремальна стала!)Не владел,но ездил в качестве пассажира на 840Сi( M62B44).За руль не пустили,спужались за красотку.Классный аппарат!Уже очень редкий стал.Около 8 лет назад,еще на Родине,можно было такой аппарат приобресть за14000 у.е.Но,тогда была не самая светлая полоса в финансах и пришлось отступить.До сих пор жалею!А 850CSi,который с двигатель S70B56 вообще самолет конечно!Я только в Германии их видел несколько раз.На e-bay попадаются периодически.Вот например http://www.ebay.com/itm/BMW-8-Series-CS … ars_Trucks
[quote="Femidii":1912hmh5]850CSi,который с двигатель S70B56 вообще самолет конечно!Я только в Германии их видел несколько раз.На e-bay попадаются периодически.Вот например http://www.ebay.com/itm/BMW-8-Series-CS … ars_Trucks[/quote:1912hmh5]
Я один раз на бмв-ешном форуме читал, как один
Этот CSi я уже видел, мониторю интернет в надежде на счастливый случай
энтузиаст умудрился в Е31 пристроить S70/2 от McLaren F1 — вот это реально самолёт получился, только там уже нужен бюджет
с шестизначной цифрой.
[quote:1912hmh5]
А "Бумер", забыли?[/quote:1912hmh5]
А что в нём хорошего?! Бродяги попали в блудняк из-за того что один из них козлом оказался — тоска, экшена ноль.
[quote="VintFR":18cewjd3]
[quote:18cewjd3]
А "Бумер", забыли?[/quote:18cewjd3]
А что в нём хорошего?! Бродяги попали в блудняк из-за того что один из них козлом оказался — тоска, экшена ноль.[/quote:18cewjd3]
зато про жизнь