Подскажите хорошего механика по АКПП. Машина Шевроле Оптра, не переключается с 3-й на 4-ю. А может быть вообще только на 3-й ездит вперед. Задняя и нейтралка работают. Сканер выдал код P0700, что означает неисправность системы контроля трансмиссии. Надеюсь найти толкового механика, который не станет методом тыка просто перебирать подряд все узлы, а потом выставить счет на несколько сот баксов.
Подскажите хорошего механика по АКПП
а сколько тут стоит ремонт коробки?
В Питере за ремонт АКПП запрашивают ацкие суммы, этак под 2 тыщи баксов, поэтому эта операция не рентабельна в принципе. Если АКПП приходит каюк, то или меняют авто, или же покупают б\у коробку. Есть целый рынок б\у коробок и моторов из Японии…
Ремонтировать есть смысл только на относительно новых и дорогих авто, ваша, как я понимаю, к этой категории не относится.
Чета мне кажется, что тут за несколько сот баксов никто даже в носу не поковыряется…
В гараже, который занимается только трансмиссиями, предложили за 1200 + налоги сделать полностью ребилд. Или за 900 поставить б/у. Но машина это учебная (на ней жена учится крылья и двери царапать), поэтому много инвестировать в нее смысла не имеет. В то же время продолжать так ездить немного стремно, да и бензин она стала жрать как трактор. Хотя проблема может быть в старом масле или какой-то клапан закис или соленоид. Вот и ищу опытного механика, который сможет быстро найти проблему и назвать стоимость ремонта. А там уже будет видно стоит оно того или нет.
в данной ситуации могу посоветовать только одно — выяснить, где у этой АКПП фильтр и поменять его. Если он внешний, то это относительно просто, а если внутренний, то надо снимать поддон коробки и менять фильтр (в крайнем случае его можно хотя бы промыть).
Заодно частично смените ATF — сколько сольется, столько и зальете свежей, удалите из поддона коробки много грязи и выставите уровень жидкости ATF правильно. Хотя я не знаю, сколько тут за такую операцию возьмут.
Там работы на полчаса, хорошо — ну час. Ну да, работа грязная. А что в механики идут числюли?
Лично я сам все это делаю на своей машине.
Когда фильтра забит, то в системе не развивается нужное давление, поэтому могут быть разные глюки с переключением.
НО! — у меня опыт только с субарами, может это относиться к вашей модели или нет, я не имею ни малейшего понятия.
Может быть в этом и дело, а может еще в чем-то. Поэтому и ищу хорошего механика, который сможет найти причину, а не будет перебирать версию за версией или драть три цены за смену масла и чистку фильтра.
У самого нет ни места, ни времени. Если бы был на 100% уверен, что именно в этом причина, то попробовал бы. А так сначала поменяю жидкость и фильтр. Это не поможет, придется разбирать блок управления. Снова сливать жидкость, снова ее менять или доливать. Снова собирать и пробовать в надежде, что угадал причину.
[quote="Леша":2khcexll]в данной ситуации могу посоветовать только одно — выяснить, где у этой АКПП фильтр и поменять его. Если он внешний, то это относительно просто, а если внутренний, то надо снимать поддон коробки и менять фильтр (в крайнем случае его можно хотя бы промыть).
Заодно частично смените ATF — сколько сольется, столько и зальете свежей, удалите из поддона коробки много грязи и выставите уровень жидкости ATF правильно. Хотя я не знаю, сколько тут за такую операцию возьмут.
Там работы на полчаса, хорошо — ну час. Ну да, работа грязная. А что в механики идут числюли?
Лично я сам все это делаю на своей машине.
Когда фильтра забит, то в системе не развивается нужное давление, поэтому могут быть разные глюки с переключением.
НО! — у меня опыт только с субарами, может это относиться к вашей модели или нет, я не имею ни малейшего понятия.[/quote:2khcexll]
ага, щаз! на оптре коробка ZF 4HP16, поддона как такового нет.
да что поддона! там даже щупа уровня жидкости нет.
фильтр внутри коробки, чтоб его достать надо ее располовинить.
если коробка вошла в аварийный режим, то остается лишь третья передача.
to Morte
на данной коробке частая проблема — селектор положения передач.
попробуй копать в эту сторону.
симптомы какие? что высвечивается на приборке?
[quote:34qzv80r]
[quote:34qzv80r]
НО! — у меня опыт только с субарами, может это относиться к вашей модели или нет, я не имею ни малейшего понятия.[/quote:34qzv80r]
… поддона как такового нет.
… даже щупа уровня жидкости нет…[/quote:34qzv80r]
Ужос, не повезло кому-то)
to spic
по ходу она вошла в аварийный режим. на приборке высвечивается следующее:
1. когда рукоятка на паркинге — высвечивается как бы все сразу. Как будто все буквы (P, R, N, D и т.д.) наложились одна на другую
2. когда включен задний — высвечивается R
3. когда включена нейтралка — N
4. когда включен драйв — D
5. когда включена 3 — см. пункт 1
6. когда включена 2 — cм. пункт 1
7. когда включена 1 — высвечивается 1
Еще не работала кнопка HOLD. после проверки на сканере и сброса ошибок. Кнопка заработала. Вернее при ее включении появляется индикатор на приборной панели, а фиксирует она передачу или нет не понятно т.к. только одна передача и есть.
Как сказано было выше. сканер показал код Р0700, что означает неисправность системы контроля трансмиссии
Попробуйте заменить или разобрать и почистить селектор.
https://www.drive2.ru/l/831925/
https://www.drive2.ru/b/1545181/
В статьях по ссылкам была проблема с кодом Р0730, а у меня Р0700
[quote="Morte":2bbcx4ay]Подскажите хорошего механика по АКПП. Машина Шевроле Оптра, не переключается с 3-й на 4-ю. А может быть вообще только на 3-й ездит вперед. Задняя и нейтралка работают. Сканер выдал код P0700, что означает неисправность системы контроля трансмиссии. Надеюсь найти толкового механика, который не станет методом тыка просто перебирать подряд все узлы, а потом выставить счет на несколько сот баксов.[/quote:2bbcx4ay]
Откройте секрет, какой пробе у вашего автомобиля?