Обнаружил недавно на машине 2 небольших (меньше 1 кв см) места, в которых краска начала пузыриться и под ней явно начался процесс…
Как говорится, все когда-то случается в первый раз.
Как лечить пациента, и каков прогноз, кто-то может подсказать? У меня предчувствие, что если оставить так как есть, то после зимы эти пятна будут размером с пол-ладони.
Машина 2006 года (Мазда5), пробег умеренный, и с механикой проблем нет. Хотелось бы еще пару лет на ней поездить, но со ржавчиной воевать планов не было.
Что можно сделать, чтобы процесс остановить годика на два?
[quote="Porutchik":20ujaumz]да, а еще можно не мыться и не стирать одежду, тогда вообще будет просто[/quote:20ujaumz]
Не надо сравнивать личную гигиену и вещь
Тов. Track прав — ну это же просто машина, чего ее вылизвать? Все равно продадите через пару лет
На этой неделе наконец удалось протестировать Хонду Фит. Катался на ней почти час и по городу и по трассе. В целом машина понравилась. Руль очень предсказуемый, точный, подвеска жесткая, машина хорошо держит дорогу, замечательно проходит повороты. По ощущениям она кажентся внутри намного больше, чем снаружи. Для городской езды с 2 пассажирами вполне подходит. Не понравилась шумоизоляция. Машина довольно шумная, или даже гулкая. Второй момент, который не понравился — это проблема захода на хайвей (вернее перехода с одного на другой). Я ехал с 720-го на 15-север, и хотел сразу после захода на 15-й сойти на Кот-Сан-Люке. Надо перестроиться довольно быстро через 2 полосы, для чего надо быстренько ускориться и влиться в трафик. Не тут-то было.. Он банально не тянет.. никак. Задняя машина в меня чуть не впилилась… водила конечно мудак еще тот, но все же неприятный момент при выборе машины.
Т.е. у фита нашел всего два недостатка. Изрядно шумный салон и проблема захода на хайвей (дело, кажется даже не в двигателе, а в трасмиссии).
Протестировал на этой неделе и еще одну машину-Мазду2. Вот кто мне по-настоящему понравился. Места мне в ней вполне достаточно, вот уж бы никогда не подумал, что в Мазде2 места больше чем в Тойоте Матрикс. Машина очень живая. С водителем и 3 пассажирами она тянет везде без проблем. И в гору, и на хайвее. Руль очень приятный, дорогу держит просто исключительно, пробовал не держать руль, досчитал до 90, а она почти и не отклонилась от курса. Салон не шумный, удобные сидения. И даже маленький на первый взгляд багажник оказывается вполне достаточен для однодневной поездки за город на природу. Если выбирать машину только по ощущениям водителя, то Мазда2 далеко позади оставляет и Фит, и Suzuki Sx4. Пассажирам-же в ней тесновато, сумкам в багажнике тоже
. Из всех недостатков самый существенный — что это Мазда, и почти наверняка через 5-6 лет она тоже начнет ржаветь. Надо будет посчитать, во что обойдется 5-летний лиз у Мазды, если такой есть…
Лето,
я, имея ввиду такие расходы, посмотрел бы еще на VW GTI начиная эдак с 2006 года. Смущаться не надо, с Гольфом там общее только название, а внутри, и сам корпус все upscale класса, панель, сиденья, внутренняя отделка, шикарные руль и педали спортивного стиля — отрыв башки вобщем. Мотор 2л с турбинкой дает до 200л.с., но если жечь не хочешь, то вполне экономичный, с разгоном и ускорением проблем не будете иметь вообще никаких, клянусь. Я в нем катался
Очень такая стильная и веселая штучка в себе. Со старта убивает бумеры до 5хх-ки включительно. Дорогу и повороты держит как по рельсам. Кузов кажется луженый, потому как собирают GTI в самой Германии. Если упорно хотите именно компактный авто, то прокатитесь в ГТИ, может после него и ничего более смотреть не захочется. 06-07 годы будут 15-20к в зависимости от состояния/пробега.
…ну или если наотрез не хотите б.у., то можно было бы еще Nissan Versa посмотреть.
p.s. не забудьте атчот в студию.
[quote="Porutchik":lstsegnt]Лето,
я, имея ввиду такие расходы, посмотрел бы еще на VW GTI начиная эдак с 2006 года. Смущаться не надо, с Гольфом там общее только название, а внутри, и сам корпус все upscale класса, панель, сиденья, внутренняя отделка, шикарные руль и педали спортивного стиля — отрыв башки вобщем. Мотор 2л с турбинкой дает до 200л.с., но если жечь не хочешь, то вполне экономичный, с разгоном и ускорением проблем не будете иметь вообще никаких, клянусь. Я в нем катался
Очень такая стильная и веселая штучка в себе. Со старта убивает бумеры до 5хх-ки включительно. Дорогу и повороты держит как по рельсам. Кузов кажется луженый, потому как собирают GTI в самой Германии. Если упорно хотите именно компактный авто, то прокатитесь в ГТИ, может после него и ничего более смотреть не захочется. 06-07 годы будут 15-20к в зависимости от состояния/пробега.
…ну или если наотрез не хотите б.у., то можно было бы еще Nissan Versa посмотреть.
p.s. не забудьте атчот в студию.
[/quote:lstsegnt]
VW GTI? пока даже не могу вспомнить, видел ли я когда-нибудь такой? Надо будет приглядеться.
Из фольксвагенов катался только как раз в Гольфе, и после него фольксвагены как-то вообще не воспринимал как машины. … да и по росту он мне маловат. В прошлую субботу в Encan Direct ездил, среди прочих примерялся посидеть в VW Rabbit, та же песня, что и Гольф.. маленький мне, даже ездить не стал
[quote="Лето":30zj0x8t]
VW GTI? пока даже не могу вспомнить, видел ли я когда-нибудь такой? Надо будет приглядеться.
Из фольксвагенов катался только как раз в Гольфе, и после него фольксвагены как-то вообще не воспринимал как машины. … да и по росту он мне маловат. В прошлую субботу в Encan Direct ездил, среди прочих примерялся посидеть в VW Rabbit, та же песня, что и Гольф.. маленький мне, даже ездить не стал[/quote:30zj0x8t]
ну, не знаю, у меня 184см роста, в GTI вполне себе нормально было. Сиденье и руль отрегулировать только.
афтар, как успехи?
заприметил еще одну симпатичную модель, рекламируют счас активно: Nissan Juke
http://www.nissan.ca/juke/
Весьма вкусные параметры для такой маленькой машины
1.6-litre Direct Injection Gasoline (DIG») DOHC 16-valve turbocharged 4-cylinder engine
Horsepower — 188 HP @ 5600 rpm очень некисло для 1.6л
Torque — 177 lb-ft @ 2000 — 5200 rpm тоже…
Emissions — Tier 2, Bin 5 (LEV2-ULEV CA)
Continuously Variable Valve Timing Control System (CVVTCS) on intake and exhaust valves
Nissan Direct Ignition System with double-tipped iridium spark plugs Engine block heater
И цена всего-то 20К за эту злую табуретку.
Видел живьем со стороны — ничо такая, современно-урбанистический такой дизайн. Со стороны кажется кабина по размеру среднее между седаном и SUV, так что может поместишься.
p.s. Ну и заодно у того же дилера по ходу проверь Nissan Versa — конкурент Хонды Fit . Ниссаны — неплохие машины.
ага, давненько не слышно ничего…
[quote="Porutchik":11556ffg]афтар, как успехи?[/quote:11556ffg]
Как раз сегодня наведался в сразу к 4 диллерам. В фольксвагене покатался на GTI. Машина — обалденная. Отделка салона — высший класс. Все удобно, продуманно. Динамика езды и управляемость — чертовски приятные. По внешнему виду никогда бы не догадался что внутри такой зверь сидит.
Всех недостатков — только 2: цена — новая явно за пределами моего бюджета (я макс 25 тыс готов заплатить), и второй недостаток — для моего роста не хватает высоты самую малость, сантиметра 3. На светофорах пришлось наклоняться к рулю и выглядывать снизу вверх, иначе их не видно.
Потом заехал в Hyundai с намерением посмотреть Элантру Туринг. Уж больно ее расхваливают в Интернете, Consumer Reports оценки дает отличные, и полная гарантия 5 лет. В нее я не влез совсем…., ну никак !!!. Зато заодно посмотрел все остальные хюндайчики (5 лет гарантии все-таки заманчиво), но кроме SantaFe и Tucson по росу никто больше не подошел. У SantaFe сиденье слишком широкое для меня, с низкими подлокотниками — рукам опереться не на что, при долгой поездке они все время на весу будут…
вдобавок обе вне моего бюджета. Я пока смотрю новые, б.у. будут потом, если среди новых не найду то что ищу.
Потом в Форд заехал. Понравилось внутри Эджа (но снова не мой по цене), потом покатился на Фокусе. Машина довольно солидная внутри, и вроде бы все у нее хорошо (слегка задумчивая трансмиссия, но вполне терпимо). Но после Мазды почему-то такое ощущение, что Фокус весь внутри залит смолой какой-то, и из-за этого и трансмиссия, и рулежка и тормоза работают как-то вяло… но зато и звукоизоляция хорошая (опять же наверное из-за того, что машина вся той же самой невидимой смолой пропитана). Мазда заметно динамичнее по всем параметрам (но и более шумная/гулкая). По росту мне как и Хонда Фит, Фокус вполне подходит, но только на передних сидениях, на задних у Фита места больше. Попробовал еще в Fusion залезть (много хороших отзывов о нем слышал), не получилось — совсем низкий он для меня.
Ну и последняя на моем пути оказалась Subaru. Уже за 20 мин до закрытия заехал, сам не знаю зачем.. по цене они все мне не светят… но со стороны очень нравятся. Попробовал сидения во всех, и с ужасом понял, что мне в них неудобно. Более того, они меня раздражают. Чем? Да тем же что и Hyundai Santa Fe. Они для меня слишком широкие. Мне неудобны их сидения и подлокотники. Они красивые, солидно и добротно сделанные, но чтобы в них ездить мне будет нужна подушка или какая-то другая подкладка на подлоконик высотой как минимум сантиметров 7-10. (В Мазде5 подлокотник примитивный, хлипенький, но почему-то расположен как раз на той высоте и ширине, которые мне удобны). А Subaru 2011 г все почему-то рассчитаны на упитанных водителей, с очень длинными руками.. .блин даже представить не могу, как можно держа локоть на этом подлокотнике дотянуться хотя бы 2 пальцами до руля.. Короче, Субару меня почему-то удивила…
Вот такой сегодня вечер получился. Довольно бестолковый, честно говоря. Хотя GTI и понравился, но покупать я его не буду… Форд Фокус тоже ничего.. но не настолько, чтобы на нем кататься следующие 5-7 лет. Субару разочаровала неподходящими для меня размерами…. Hyndai — тем же..
В Ниссан попробую тоже на этой неделе съездить.
Странно, чуточку раньше все по другому было
[quote="spic":1pd6qf0d]Странно, чуточку раньше все по другому было
[/quote:1pd6qf0d]
Точно, было…
Самая пора покупать Бентли… за пределами бюджета, конечно, но все же.
Почему других американцев кроме Форда не смотрите? В них точно влезть можно и по высоте, и по ширине, и по величине бюджета.
[quote="Лето":3nl6d6te]
Как раз сегодня наведался в сразу к 4 диллерам. В фольксвагене покатался на GTI. Машина — обалденная. Отделка салона — высший класс. Все удобно, продуманно. Динамика езды и управляемость — чертовски приятные. По внешнему виду никогда бы не догадался что внутри такой зверь сидит. [/quote:3nl6d6te]
во, проникся =) а в поворотах как идет, как на присоске по асфальту. Там очень хитрый механизм управления колесами в поворотах, да и при разгоне не дает буксовать.
[quote:3nl6d6te]Всех недостатков — только 2: цена — новая явно за пределами моего бюджета (я макс 25 тыс готов заплатить),[/quote:3nl6d6te]
ну, я бы брал 2-3 летнюю, как раз была бы где-то в твой бюджет, а живет она в итоге дольше чем те прочие, фит и т.д. Там и металл особый луженый и прочая. Очень четкая машина, в т.ч и в плане безопасности.
[quote:3nl6d6te]и второй недостаток — для моего роста не хватает высоты самую малость, сантиметра 3. На светофорах пришлось наклоняться к рулю и выглядывать снизу вверх, иначе их не видно.[/quote:3nl6d6te]
жаль. Уверен точно, опускал сиденье до предела вниз? Регулировки все нашел?
[quote:3nl6d6te]Потом заехал в Hyundai
. . .
вдобавок обе вне моего бюджета. Я пока смотрю новые, б.у. будут потом, если среди новых не найду то что ищу.[/quote:3nl6d6te]
ой, про эти можно и не рассказывать
[quote:3nl6d6te]Потом в Форд заехал. Понравилось внутри Эджа (но снова не мой по цене),[/quote:3nl6d6te]
возможно неплоха, но своих денег, как мне лично кажется, она не стоит.
[quote:3nl6d6te]Попробовал еще в Fusion залезть (много хороших отзывов о нем слышал), не получилось — совсем низкий он для меня.[/quote:3nl6d6te]
вот никогда б не подумал. Довольно большой седан такой…
[quote:3nl6d6te]В Ниссан попробую тоже на этой неделе съездить.[/quote:3nl6d6te]
ждем впечатлений про Versa и [b:3nl6d6te]особенно [size=150:3nl6d6te]Juke[/size:3nl6d6te][/b:3nl6d6te] .
Такой опыт сравнительных тестов весьма интересен.
[quote="elefant":u7dgfvup]Самая пора покупать Бентли… за пределами бюджета, конечно, но все же.
Почему других американцев кроме Форда не смотрите? В них точно влезть можно и по высоте, и по ширине, и по величине бюджета.[/quote:u7dgfvup]
Да собственно, говоря, я о них ничего не знаю. Форд у меня у самого был до Мазды, поэтому более-менее знакомый персонаж.
Ну и еще одна причина — ConsumerReports. За 7$ купил у них месячную подписку на онлайн-издание, и иду по списку сверху вниз. Американцы (по недоразумению, видимо) в этом списке внизу..
Идея в том, чтобы ржавеющую Мазду заменить на что-то более надежное и одновременно более экономичное. Если таковое не найдется, то всегда есть вариант оставить себе Мазду (у нее пока проблемы только со ржавчиной, но механические скорее всего не за горами).
. И с удобсвом сидения в машине вопросы все отпадают, потому как Мазда5 мне как раз очень подходит в отношении комфорта езды.
Другой, почти готовый вариант — взять такую же Мазду5, но 2012 г — еще лет 6 ржаветь и ломаться не будет
Однако ж хочется найти вариант лучше этих двух тривиальных — отсюда и весь поиск. «Лучше» — в смысле надежее и экономичнее с сохранением уровня комфорта вождения.
Кстати, каких еще американцев посоветуете?
«Бентли» — не подходит под мое определение «лучше», потому как не экономичнее Мазды
[quote="Porutchik":1rqdui31]во, проникся =) а в поворотах как идет, как на присоске по асфальту. Там очень хитрый механизм управления колесами в поворотах, да и при разгоне не дает буксовать.[/quote:1rqdui31]
Да, на поворотах она исключительно хороша, такое впечатление, что сама знает, куда именно водитель хочет повернуть.
А с сиденьем диллер мне сказал, что ниже некуда. И всего-то ничего, пару-тройку сантиметров бы добавить…
[quote="Porutchik":1rqdui31]
ну, я бы брал 2-3 летнюю, как раз была бы где-то в твой бюджет, а живет она в итоге дольше чем те прочие, фит и т.д. Там и металл особый луженый и прочая. Очень четкая машина, в т.ч и в плане безопасности.
[/quote:1rqdui31]
к 2-3 летним я еще не добрался.. пока новые смотрю. Одна попытка только была посмотреть юзаные — съездил в ЕнканДирект в Сен-Усташе, но ничего интересного там у них не высмотрел.
[quote="Porutchik":1rqdui31]:shock: вот никогда б не подумал. Довольно большой седан такой…[/quote:1rqdui31]
Fusion действительно довольно большой, но низенький, места для головы там почти так же мало, как в Элантре.
[quote="Лето":2qq0z9gq]
Идея в том, чтобы ржавеющую Мазду заменить на что-то более надежное и одновременно более экономичное. Если таковое не найдется, то всегда есть вариант оставить себе Мазду (у нее пока проблемы только со ржавчиной, но механические скорее всего не за горами). [/quote:2qq0z9gq]
верный ход мыслей. Я видел 3-ю, экземпляр 2003 года очень чистый и ухоженный, хозяин очень аккуратный. Но чувак столько вложился в ремонты и замену целых агрегатов, что опечалился и не знал что с ней делать продавать не мог, т.к. его цену с учетом его затрат ему никто не давал, но и ездить на ней дальше уже тоже боялся влетать дальше в затраты, а пробег был всего 140к км.
[quote:2qq0z9gq]Другой, почти готовый вариант — взять такую же Мазду5, но 2012 г — еще лет 6 ржаветь и ломаться не будет
. И с удобсвом сидения в машине вопросы все отпадают, потому как Мазда5 мне как раз очень подходит в отношении комфорта езды.[/quote:2qq0z9gq]
5-я это мотор 2…2.5л в зависимости от модификации. Т.е. это уже не экономия бензина в любом раскладе. Если в Ниссанах (Juke, Versa) тебе ничего не понравится (не подойдет), тогда будет смысл посмотреть полноценные купе и седаны с мотором 2.2 — 2.5 л. Расход в сравнении с малыми машинами будет на +2л больше город, и +1 по трассе максимум. НО, ты получишь прочные и более долговечные мотор, подвеску и коробку, просторный и комфортный салон, совершенно иное качество езды. Мнимая экономия на топливе, которая получается на мелких машинах, перекрывается расходами по их ремонту в более позднем периоде, и сравнительно меньшим сроком жизни, да и чего греха таить, уровень безопасности у них ниже, не говоря уже про комфорт и управляемость. С нормальным седаном ты минимум до 250к км, в случае выбора правильного варианта, будешь кататься и не знать печали. Особенно хороши Аккорд, Альтима в салоне-купе, дизайн новых седанов Аккорда лично мне не нравится, какой-то грузный с виду. За 25к кад ты возьмешь еще очень свежую машину, с пробегом менее 50к км.
Про Мустанги, может зря говорю
, это минимум мотор v6 и 13л по городу, но начиная с 2010 там новый мотор Ti-VCT они просто чертовски хороши, 308лс и 287 lb/ft . 2010-11 годы в зависимости от комплектации с пробегом до 50-60К км тебе встанет 22-25К, я этот вопрос в начале этого года изучал очень плотно. Породистый звук и особо хороша снаружи… Stability control помогает зимой, там задний привод. Вижу народ ездит себе вполне.
[quote:2qq0z9gq]Однако ж хочется найти вариант лучше этих двух тривиальных — отсюда и весь поиск. «Лучше» — в смысле надежее и экономичнее с сохранением уровня комфорта вождения.[/quote:2qq0z9gq]
ну, про экономию я тебе мысли изложил. По сути дела, в случае с малыми машинами это временный самообман.
[quote:2qq0z9gq]Кстати, каких еще американцев посоветуете?[/quote:2qq0z9gq]
Он никогда не был плохой машиной.
На бульваре Marcel-Laurent есть большой дилер. У них кажется они всегда в наличии.
вот, про Мустанг я уже сказал
Из американских символов, есть еще Camaro и Challenger, М это самое лучшее. Да и вообще из седанов\купе.
Хотя бы сядь покатайся, может откроешь для себя очередное новое понимание чего следует хотеть от машины
[quote="Лето":20riud8k]
Кстати, каких еще американцев посоветуете?
[/quote:20riud8k]
Я когда искал машину из новых меня привлек Chrysler 200, не ахти себринговый дизайн, но за такие деньги эта машина 5 лет прослужит на ура, я думаю. Плюс к тому же ее минимальная комплектация — это опции у конкурентов.
Мне он понравился …
Другие американцы, боюсь, не впишутся в ваш бюджет.
ЗЫ: Круз от Шевроле ужасен внутри…
все эти крайслеры и шевроле — шлак. Я их просмотрел несколько 03-05 годов, отдельные модели внешне ничего, но механически и железо кузова — полный провал, пороги прогнивают так, что ладонь входит. Не зря они стоят 2-3к за 03-05 годы. Моторы унылые и прожорливые. Ну из малых можно смотреть еще на Кавальер, Санфаер из понтиаков.., но ровно по той причине, что они чуть надежнее и популярнее прочих мериканцев , они и стоят чуть дороже. В итоге разница по сравнению с японцами получается не очень критичной, чтоб делать выбор в пользу первых. А примитивизм подвесок и сравнительно низкий кпд моторов еще один аргумент в пользу того, чтоб не связываться с американскими машинами. Я бы даже не тратил время и силы. Разве что если только задешево в качестве авто для обкатки для новоприбывшего, то можно еще что-то брать если не дороже 2000 кад. Проехав 10К км потом продать такую машину за 1000-1500 кад и взять что-то более нормальное.
Все что можно покупать американского я там выше уже перечислил.
так и знал, что сейчас ушат г…вна хондовода хлынет…
почему «говна»?
фу, какой некультурный
p.s. …У меня еще и субару есть.
потому
Лето, Вы пытаетесь решить непростую задачу — купить небольшой автомобиль для большого человека. Вообщем на Эдмундс был список машин небольших для высоких.
Из этого класса мне нравиться Элантра Седан. Правда я ниже на 8см но мне было в этой машине замечательно.
Больше есть Соната — дизайн отличный, но я бы лично не взял если с обычным движком — по мне так слишком размерено едет. Аналогично Аккорд достойная машина.
Чтобы я не смотрел это Ниссан. Машины ужасные. См цену бу верс и отзывы даже с этого форума. Мрак.
Эдж я катал на прошлой неделе — мне не понравилось имеено внутри. Лобовуха мелкая — сзади и по бокам плохой обзор. К движку претензий нет.
Салон так себе — не шикарный но и не ужасный.
Если Вас устраивает неседан и хочется бюджетный вариант — посмотрите на Додж Жерней. Ценник гуманный + у них есть SRT движок на него = 286 лошадок. Внутри — ну по мне так неплохо вполне.
Я Сузуки не смотрел никогда, но скажу что если Вы боитесь снижения стоимости — берите лиз. Тогда побоку…
[quote="PIX":14j00n7r]Лето, Вы пытаетесь решить непростую задачу — купить небольшой автомобиль для большого человека.
[/quote:14j00n7r]
Прямо в точку попали, я пожалуй даже тему переименую, так точнее смысл отражать будет. Последние несколько лет процентов 60 времени я езжу в ней сам, без пассажиров. Еще процентов 30-35 времени у меня один (иногда два) ребенок на заднем сидении. Ну и совсем редко бывает, чтобы кто-то сидел на переднем пассажрском или на третьем ряду. Вот отсюда и возникло ощущение, что большая машина мне в общем-то нужна раз или два в году, когда еду куда-нибудь на 1000 км или больше. Все остальное время я в основном вожу туда-сюда воздух.
[quote="PIX":14j00n7r] Вообщем на Эдмундс был список машин небольших для высоких.[/quote:14j00n7r]
На Эдмундс сегодня же загляну, поищу этот список. нечто подобное есть и на ConsumerReports [url:14j00n7r]http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/buying-advice/tall-and-short-of-it/overview/tall-and-short-of-it.htm[/url:14j00n7r]
но ни один из упомянутых там автомобилей не вписывается в мои требования ни по цене, ни по экономичности. Короче, именно так, как вы и говорите: «Вырос большой, езди в автобусе»
[quote="PIX":14j00n7r] Из этого класса мне нравиться Элантра Седан. Правда я ниже на 8см но мне было в этой машине замечательно. Больше есть Соната — дизайн отличный, но я бы лично не взял если с обычным движком — по мне так слишком размерено едет. Аналогично Аккорд достойная машина.[/quote:14j00n7r]
В элантре седане места на водительском сидении ровно столько же как и в туринге… в общем и туда я не поместился. И даже в Сонате мне потолок на голову давит
[quote="PIX":14j00n7r] Эдж я катал на прошлой неделе — мне не понравилось имеено внутри. Лобовуха мелкая — сзади и по бокам плохой обзор. К движку претензий нет.[/quote:14j00n7r]
На Эдже я не ездил, только к сидению примерялся. Я ее в качестве кандитата в общем-то не рассматриваю, заодно с другими машинами решил посмотреть, к сиденью примериться. Возможно в условиях салона на обзор особо и не обратил внимания. По крайней, в глаза не бросилось..
[quote="PIX":14j00n7r] Если Вас устраивает неседан и хочется бюджетный вариант — посмотрите на Додж Жерней. Ценник гуманный + у них есть SRT движок на него = 286 лошадок. Внутри — ну по мне так неплохо вполне.[/quote:14j00n7r]
Неседан меня очень даже устраивает. В принципе, помимо надежности, экономичности и удобства сидения у меня других особых требований и нет. Хотя нет, … надо еще чтоб чтобы динамика и рулежка все же были не отстойные (т.е. на хайвей заезжать в плотный траффик не страшно было, и на хайвее не прикладывать титанические усилия, чтоб удержать машину в колее).
..мне кажется, что по критерию удобства сидения для высокого водителя среди седанов-то как раз меньше всего кандидатов. похоже все-таки с моим ростом надо искать среди 3 основных категорий: вагончики(хечбэки), минивэны и SUV. Первую категорию я уже практически всю перешерстил. Вторая и третья — дорогие и совсем не экономичные …среди них Мазда5 оказывается чуть ли не самым маленьким и экономичным автомобилем.
дубль
SUV?
CR-V? Rogue, Outlander …
Новые вполне экономичные.
Продолжаю..
Сегодня съездил в Ниссан. Сел в Версу — мала (и седан и хачбак), затем в Сентру, Альтиму, Максиму, Juke, и наконец Rogue.
Все оказались мне малы.. Диллер развел руками и сказал, что кроме Армады у них для меня ничего нет …слукавил, наверное. В Мурано я лет 5 назад ездил, терпимо было. Но по-любому,в салоне у них не было ни одной машины, в которой моя голова не упиралась бы в потолок. Смысла их драйвить не было. Так что, Porutchik, sorry, ничего про Версу и Juke рассказать не смогу.
Кое-что интересное рассказал ниссановский диллер. Он сказал, что Верса рассчитана на рост до 190 см. И то, что она мне не подходит, происходит из-за нестандартных пропорций моего тела (ноги короче среднего, а туловище длиннее). Оказывается, моя верхняя часть тела (которая упирается в потолки всех их машин) соответствует не 186 см, а целым 193-194, в пересчете на средне-нормальные пропорции. Вот обрадовал-то, я уже добрый 40-к прожил, и даже не догадывался, какой я мутант. Отсюда, похоже, и все проблемы с низкими крышами у машин, и подлокотниками в Субару, до которых мои локти не дотягиваются.
Охреневший от такого счастья, я поехал было домой, но по пути заметил диллера KIA, и чисто для очистки души завернул туда. Продавцу сразу заявил: «подавайте мне самую высокую машину. Я вас, мол, знаю.. ничего наверное нет для меня». Перепробовал все, что были в салоне. Уже даже не смотрел, кто есть кто. Осознав свою уникальность думал лишь о том, чтобы влезть в салон.
Точно помню, что в Соренто я не поместился.. и вдруг, чудо, есть..
Рондо по росту мне подошла. Сидеть удобно. Видно вокруг все. Подлокотники на месте. Проехал на ней километров 5 (по городу только), но ускоряться пробовал до 80, благо улочка тихая и полиции там не намечалось. Вполне приличная машинка. Не шумная, достаточно мощная, хорошо управляется. Короче ничем не хуже, ну и наверное не лучше, чем Мазда5. Вполне сравнимая.
Моим критериям поиска она пожалуй не слишком соответствует: упирается в верхнюю планку цены (4х цилиндровая около 25 тыс), и не такая уж и экономная (примерно как Мазда5). Пока еще даже не смотрел даже в интернете отзывы о ней. Сегодня уже спать хочу, завтра буду ее изучать.
[quote="Porutchik":qokco0qo]
[quote:qokco0qo]Потом заехал в Hyundai
. . .
вдобавок обе вне моего бюджета. Я пока смотрю новые, б.у. будут потом, если среди новых не найду то что ищу.[/quote:qokco0qo]
ой, про эти можно и не рассказывать
[/quote:qokco0qo]
Нет-уж, нет-уж! Просим-Просим!
Правда интересно!
Мне лично и предидущие модели Tucson-SantaFe нравились. А последние, так вообще — загляденье.
тоже нужна машина…. по деньгам могу себе позволить только до 20тыс.
нравится Мазда2, то вы тут пугаете ржавчиной…
скажите, а если делать антикоррозийную обработку каждый год, это может как то помочь сохранить ее свежий вид?
если че, то я не сильно в курсе что такое антикоррозийка и сколько она стоит
[quote="mummonth":3qdq9r6w][quote="Porutchik":3qdq9r6w]
[quote:3qdq9r6w]Потом заехал в Hyundai
. . .
вдобавок обе вне моего бюджета. Я пока смотрю новые, б.у. будут потом, если среди новых не найду то что ищу.[/quote:3qdq9r6w]
ой, про эти можно и не рассказывать
[/quote:3qdq9r6w]
Нет-уж, нет-уж! Просим-Просим!
Правда интересно!
Мне лично и предидущие модели Tucson-SantaFe нравились. А последние, так вообще — загляденье.[/quote:3qdq9r6w]
да и я б не отказался послушать
. У меня соната и отлично себя ведет
[quote="dman":3lewn3ai][quote="mummonth":3lewn3ai][quote="Porutchik":3lewn3ai]
[quote:3lewn3ai]Потом заехал в Hyundai
. . .
вдобавок обе вне моего бюджета. Я пока смотрю новые, б.у. будут потом, если среди новых не найду то что ищу.[/quote:3lewn3ai]
ой, про эти можно и не рассказывать
[/quote:3lewn3ai]
Нет-уж, нет-уж! Просим-Просим!
Правда интересно!
Мне лично и предидущие модели Tucson-SantaFe нравились. А последние, так вообще — загляденье.[/quote:3lewn3ai]
да и я б не отказался послушать
. У меня соната и отлично себя ведет[/quote:3lewn3ai]
Щаз вам расскажут страшные истории про убитые хендаи и вечно молодые сивики и субары прошлого столетия… Вам оно надо?
да нет, наверное, не стОит
А кто-нибудь что-нибудь думает по поводу Тойоты Venza?
[quote="Ttuuttaa":2w2v9351]А кто-нибудь что-нибудь думает по поводу Тойоты Venza?[/quote:2w2v9351]
Думаем, что автору не по бюджету.
[quote="Ttuuttaa":3ohpfhm8]А кто-нибудь что-нибудь думает по поводу Тойоты Venza?[/quote:3ohpfhm8]
Хороший такой автомобильчик, во всех смыслах, но несколько дороговат, хотя все относительно…
[quote="Luba":1k1uxhyh]тоже нужна машина…. по деньгам могу себе позволить только до 20тыс.
[/quote:1k1uxhyh]
нравится Мазда2, то вы тут пугаете ржавчиной…
скажите, а если делать антикоррозийную обработку каждый год, это может как то помочь сохранить ее свежий вид?
если че, то я не сильно в курсе что такое антикоррозийка и сколько она стоит
антикоррозийка или rustproof — это обработка днища и порогов маслом специальным, в онтарио стоит около $100 за сеанс, только желательно к добросовестному человеку ехать делать, а то в канадской покрышке просто побрызгают и делов. Одного сеанса мало, как говорил знакомый мастер, нужно 3-4 зимы подряд сделать и потом слой уже будет достаточно толстым, чтоб ржавчину не пускать.
[quote="MOS":352m9mwh][quote="Ttuuttaa":352m9mwh]А кто-нибудь что-нибудь думает по поводу Тойоты Venza?[/quote:352m9mwh]
Хороший такой автомобильчик, во всех смыслах, но несколько дороговат, хотя все относительно…[/quote:352m9mwh]
Мне кажется, он вызывает или 100% отторжение или 100% восторг. В моем случае первое, хотя, конечно, машинка необычная. Что-то их много в последнее время стало
спасибо, [b:2dfp7egr]dman[/b:2dfp7egr]
как говорится, не так страшен черт… то бишь эта коррозия 
[quote="Luba":3j6as14e]спасибо, [b:3j6as14e]dman[/b:3j6as14e]
как говорится, не так страшен черт… то бишь эта коррозия 
[/quote:3j6as14e]
типа того
вообще как тут уже кто-то говорил, что с 2006 года мазда начали новое железо использовать, так что может сильно уже не будет ржаветь. Так что если машинка нравится — я б брал и сильно этой коррозией не парился
[quote:35yh3shr]А кто-нибудь что-нибудь думает по поводу Тойоты Venza?[/quote:35yh3shr]
— Я ездил на обоих версиях. Обычно я люблю большие и мощные моторы, венза меня удивила тем что v4 оказался весьма достойным.
Вцелом мне не понравилось. Не могу сказать что но вот не сложилась картинка. Едет вроде неплохо, места много, салон хороший, дизайн тоже. Даже не могу сказать что. Это субъективизм какойто.
[b:pnwm5c4n]Лето[/b:pnwm5c4n],
чем поиски закончились?
А то тут все старались, а вы вдруг пропали?
Небольшой апдейт:
Моя женщина просит Сшку, я настаиваю на Элантре. Дизбаланс какойто.
[quote="PIX":3a8gofll]Небольшой апдейт:
Моя женщина просит Сшку, я настаиваю на Элантре. Дизбаланс какойто.[/quote:3a8gofll]
Сшку — это мерс?
[quote="PIX":358z3pst]Небольшой апдейт:
Моя женщина просит Сшку, я настаиваю на Элантре. Дизбаланс какойто.[/quote:358z3pst]
Конечно. Финансовый.
Купи ей Мини.
Угу. Сшка это мерседес )
elefant, ну так я ездил и на том и на другом. мой выбор елантра хыхы. Мини совсем не нравиться.
[quote="PIX":22c9f2px]Угу. Сшка это мерседес )
elefant, ну так я ездил и на том и на другом. мой выбор елантра хыхы. Мини совсем не нравиться.[/quote:22c9f2px]
Твой выбор. Ты же жене покупаешь. Это должен быть ее выбор))
Да все так
Ну мне не к спеху…время есть еще подумать и жену уговорить )
[quote="PIX":ofkrduet]Да все так
Ну мне не к спеху…время есть еще подумать и жену уговорить )[/quote:ofkrduet]
Пикс, ты тестил Акуру ТЛ и Лексус IS250/350?
[quote="PIX":3ohpuzvr]Небольшой апдейт:
Моя женщина просит Сшку, я настаиваю на Элантре. Дизбаланс какойто.[/quote:3ohpuzvr]
у женщины хороший вкус, но хороший Мерседес закончился эдак в году 2000 или когда они там лупатого на свет божий выдали. Бумер в 2003-м. Остались только пафос и былая слава.
Женщинами нужно управлять
уж лучше тогда корейца, хоть не обидно будет когда начнет ломаться. Да и по деньгам скромнее.
вот, там ТЛ посоветовали — покажи ей. У вас там в ВС машины чистенькие, если возьмешь до 2007 года, то будет еще совсем красава. С пробегом до тыш 120 самое то. На 160 уже надо менять ремень и сопутствующие ролики, так что торгуйся сразу примерно на тыщу вниз. А ресурс там большой.
[quote="Porutchik":31ucwhnr][b:31ucwhnr]Лето[/b:31ucwhnr],
чем поиски закончились?
А то тут все старались, а вы вдруг пропали?
Поиски не закончились, а скорее зашли в тупик…
А пропал, потому что решил, что мой случай довольно специфичный, и вряд ли это интересно всем…
Но если интересно, то продолжу…
Недели 3 назад у меня было 5 кандидатов, которе мне подходили по двум главномым критериям:
— удобное сидение (вернее, чтобы я помещался в салоне, не будучи зажат ни с какой стороны)
— цена до 25 тыс CAD
Вот список этих кандидатов:
1) Хонда Фит
2) Мазда 2
3) Сузуки Sx4
4) Kia Rondo
5) Мазда5….. — 2012 года (демо с 8-10 тыс км пробега вполне вписывается в бюджет)
Я уже было остановился на Фите, но один знакомый посоветовал посидеть в нем в зимней одежде. Я не поленился, надел зимние ботинки, надел зимнюю куртку и залез в Фит. И уже через 2 минуты мысленно сказал спасибо этому знакомому. Моя правая ного оказалась зажата между рулем и приборной панелью, почти без возможности менять ее положение. А всего-то делов, пару сантиметров выше каблуки у ботинок, и на сантиметр куртка поднимает над сиденьем, но в легкой летней одежде это оказалось чуть ниже планки дискомфорта, и не заметил.
Короче, Фит с треском из списка моего вылетел, потому как зима у нас долгая, и брать машину только для лета в планы не входит..
После этого проверил так же и Мазду 2. В ней ничего никуда не уперлось, но лишний сантиметр куртки приподнял меня над сиденьем, и лобовое стекло оказалось низким.. чтобы увидеть светофоры, надо наклоняться… Мазда 2 тоже вылетела из списка (без треска, правда, и с небольшим шансом туда вернуться).
Остались в списке 3 машины:
1) Сузуки Sx4
2) Kia Rondo
3) Мазда5….. — 2012 года
Вот собственно говоря и сижу уже третью неделю, думаю что дальше. Каждый из оставшихся кандидатов вызывает некоторые сомнения и не вполне соответсвует первоначальному замыслу — заменить 6-летнюю Мазду5 на что-то поновее, но при этом хоть в чем-то получше по 2 параметрам: надежность и(или) экономичность.
Такое вот текущее положение дел. Идея сменить машину не исчезла. Деньги на это есть… но кандидаты эти не вдохновляют бежать покупать их прямо сейчас.
для себя выбрал 2008 сивик седан. очень даже оправдала в размерах при моих габаритах и росте 183. До потолка при полностью опущенном сиденье 15-20 см. к тому же руль регулируется по вылету, что позволяет не задевать руль ни коленами ни пузом
[quote="Grey":15x4thqj]для себя выбрал 2008 сивик седан. очень даже оправдала в размерах при моих габаритах и росте 183. До потолка при полностью опущенном сиденье 15-20 см. к тому же руль регулируется по вылету, что позволяет не задевать руль ни коленами ни пузом
[/quote:15x4thqj]
какие опции, сколько км пробега и, если не секрет, во сколько денех встала? Брали у дилера или еще где?