В мае семьей прилетим в Монреаль жить будем минимум год.
Жить будем в этом районе Ernest Hemingway, Montreal, QCю
Требуется помощь в покупке/оценке авто в идеале русскоговорящий.
Авто хочу что то вот из этого http://www.kijiji.ca/b-autos-camions/vi … es=__80000
Как по вашему на сколько покупка будет ликвидная чтобы продать через год?
В России например сейчас очень большой спад по продажам авто, приходиться цену ставить ниже рыночной…
Помощь в покупке б/у авто
[quote="fivig":1uu38m2g]В мае семьей прилетим в Монреаль жить будем минимум год.
Жить будем в этом районе Ernest Hemingway, Montreal, QCю
Требуется помощь в покупке/оценке авто в идеале русскоговорящий.
Авто хочу что то вот из этого http://www.kijiji.ca/b-autos-camions/vi … es=__80000
Как по вашему на сколько покупка будет ликвидная чтобы продать через год?
В России например сейчас очень большой спад по продажам авто, приходиться цену ставить ниже рыночной…[/quote:1uu38m2g]
Не совсем понятно что за район, можете дать почтовый код?
По сабжу, есть несколько посредников из наших, которые помогают в покупке машин, мы например покупали с Эдуардом, остались довольны, его коммисионные 500 USD, в первую очередь покупка машины по аукциону. Можно заранее с ним связаться, подберет нужную машину, шустрый малый.
Но так что-бы не очень потерять в цене, то наверное KIA не самый удачный вариант, они быстро обесцениваются, наверное лучше TOYOTA HONDA.
[quote="Gena":3sg735pk]
мы например покупали с Эдуардом, остались довольны… [/quote:3sg735pk]
Эдуард "проворонил" коробку на моей первой машине в Канаде. В итоге влетел я на 1500 $ (переборка).
У Эдуарда гараж или он просто с толщиномером приходит?
По поводу хонда/тойота они подороже будут kia я хочу что то побольше в районе 15 т, кстати
цены на kijiji.ca указаны в канадских долларах?
Здесь на новой kia корейской сборки 5 лет отъездил горя не знал.
Адрес в радиусе 3 км 3131 Boulevard de la Côte-Vertu, St Laurent, Québec H4R 1Y8, Canada
[quote="fivig":3a3m6fco]
цены на kijiji.ca указаны в канадских долларах?[/quote:3a3m6fco]
Нет, в кувейтских динарах.
Купив машину за 15, через год вы её за 10 не сможете продать, т.е. минус 5 из семейного
бюджета гарантировано, а то и больше. Не проще ли купить что-то за 5, которое через год
легко уйдёт за 3-4 тысячи.
да-да, в форуме это уже сто раз обсуждалось.
Особенно если не из большого рода, типа Москвы или Питера, т.е. нет привычки к вождению в толчее, пробках, сложных дорожных развязках и т.п., то крайне не рекомендуется покупать первой дорогую машину.
[quote:rls2ymai]
Нет, в кувейтских динарах.
Купив машину за 15, через год вы её за 10 не сможете продать, т.е. минус 5 из семейного
бюджета гарантировано, а то и больше. Не проще ли купить что-то за 5, которое через год
легко уйдёт за 3-4 тысячи.
[/quote:rls2ymai]
Я предполагал, что цена может быть в US долларах.
Не пойму вашей логики беру 3 годовалую машину за 15, проходит год машина максимум 1 тыс. теряет, откуда вы 5 взяли?
По вашей арифметике если я машину еще через 3 года попробую продать стоимость обнулится?
Опыт вождения у меня хороший, хочется машину побольше и понадежней…
[quote="fivig":of2qv6d4][quote:of2qv6d4]
Нет, в кувейтских динарах.
Купив машину за 15, через год вы её за 10 не сможете продать, т.е. минус 5 из семейного
бюджета гарантировано, а то и больше. Не проще ли купить что-то за 5, которое через год
легко уйдёт за 3-4 тысячи.
[/quote:of2qv6d4]
Я предполагал, что цена может быть в US долларах.
Не пойму вашей логики беру 3 годовалую машину за 15, проходит год машина максимум 1 тыс. теряет, откуда вы 5 взяли?
По вашей арифметике если я машину еще через 3 года попробую продать стоимость обнулится?
Опыт вождения у меня хороший, хочется машину побольше и понадежней…[/quote:of2qv6d4]
Если все для себя решили, нафига совета просите?
Цена падает не линейно, чем новее авто, тем быстрее падает.
[quote="fivig":2lskb0hi] проходит год машина максимум 1 тыс. теряет, откуда вы 5 взяли?…[/quote:2lskb0hi]
Как только машина выехала из магазина — сразу минус 15% стоимости, спустя год ещё 15-20%
и это ещё нужно умудриться продать, чай не мороженое в жаркий день
Это в России может быть возможна потеря не более тысячи в год, здесь же 10-ти летняя
машина имеет всего 5-10% от своей первоначальной стоимости. И чем люксовее и дороже
машина изначально, тем она больше теряет.
На вашем месте я вообще не советую смотреть машину за 15, потому что придётся ещё
пятёрочку оставить в SAAQ на налоги права и прочую лабуду, ну и не забываем страховку,
местного же опыта нет. Так что приглянувшаяся машина легко может обойтись за 20+
[quote="fivig":34qy29kg]…
Как по вашему на сколько покупка будет ликвидная чтобы продать через год?
…[/quote:34qy29kg]
Мне кажется, что вам надо купить машину за пару тыщ баксов.
Потом за тыщу продадите.
Если связываться с дорогой машиной — то тогда ее надо купить по "льготной" цене, чтобы потом продать уже по "обычной".
Вопрос, как это сделать.
Раньше, говорят, был смысл привозить машину из штатов. Но вот когда я прошлой осенью искал себе субару, то выяснил, что в штатах цена такая же или даже больше в цифрах, но только тут эти цифры означают канадский доллар, а там американский. И получилось так, что никакого смысла ехать за машиной в США не было.
Сделать это можно только если совпадут несколько моментов:
— вы успеете купить машину ниже рыночной цены — говорят, что хорошие варианты с кижижи уходят за несколько часов.
— вы выберите ликвидную марку и модель, которую потом по рыночной цене можно будет успешно продать.
Но дело в том, что п. 1 требует определенного времени. Т.е. это надо мониторить объявления постоянно, контактировать с владельцем — опять же — это нужен язык, потом ехать к нему — дешевые машины очень часто за городом, ну в общем это таки процесс. Я вот месяц себе машину искал.
Пойти и купить к дилеру — не выйдет. Точнее — можно пойти, но это именно будет самый дорогой вариант.
Потом учите — покупая машину моложе 10 лет вы платите от до 15 % налога, если это дилер. И их вам уже никто не вернет.
Т.е. в вашем случае самый выгодный вариант — 10-летняя машина от частника, т.е. официально купленная за какс, популярной модели, какая-нибудь там тойота или хонда, купленная за тыщи 3-5, потом еще придется по-любому в нее вложить еще несколько сот — поменять жидкости, колодки, диски, резинки, — никто это перед продажей менять не будет.
И чтобы потом все это быстро продать — надо ставить цену где-то ну процентов на 20 ниже рыночной.
Но при таком раскладе вы потеряете тыщу-полторы.
А если купите машину за 15 ну так можете потерять и все 5.
Оно вам надо?
[quote="fivig":1dp07abz]У Эдуарда гараж или он просто с толщиномером приходит?[/quote:1dp07abz]
В 2010 году был только с толщимером. Сейчас — не знаю.
[quote="fivig":micfyxme][quote:micfyxme]
Нет, в кувейтских динарах.
Купив машину за 15, через год вы её за 10 не сможете продать, т.е. минус 5 из семейного
бюджета гарантировано, а то и больше. Не проще ли купить что-то за 5, которое через год
легко уйдёт за 3-4 тысячи.
[/quote:micfyxme]
Я предполагал, что цена может быть в US долларах.
Не пойму вашей логики беру 3 годовалую машину за 15, проходит год машина максимум 1 тыс. теряет, откуда вы 5 взяли?
По вашей арифметике если я машину еще через 3 года попробую продать стоимость обнулится?
Опыт вождения у меня хороший, хочется машину побольше и понадежней…[/quote:micfyxme]
так это же канадский сайт…откуда там взяться цянам в американских?
разные машины теряют по разному, но чем новее машина тем более она теряет…тем более, что корейцы одни из рекорсменов в потере цены наравне с американцами….добавьте к исходной модели год, 30 тыс км и посмотрите ее цену на кижижах, будет более понятно…..
Спасибо за советы, буду думать. Просто мне кажется 10 летняя машина очень старой.
В России я например новую брал, понятно она за 5 лет 30% стоимости потеряла, за комфорт приходиться платить, так зато я кроме ТО ни чего не делал.
Предположим вы купите Kia Sorrento за 2012 года 14-15К плюс 15% налога, вместе с регистрацией будет в районе 16500. Через год вы не продадите её дороже чем за 11000. То-есть вы теряете 5500$. Я не говорю про остальные расходы — бензин, ремонты, страховка и тд.
Чем дешевле машина тем меньше она потеряет в цене.
[quote="fivig":2wxirdsr]Спасибо за советы, буду думать. Просто мне кажется 10 летняя машина очень старой.
В России я например новую брал, понятно она за 5 лет 30% стоимости потеряла, за комфорт приходиться платить, так зато я кроме ТО ни чего не делал.[/quote:2wxirdsr]
за пять лет здесь она уже половину стоит, если не меньше. может и треть цены остаться
[quote="spic":3vnnxq51][quote="fivig":3vnnxq51]Спасибо за советы, буду думать. Просто мне кажется 10 летняя машина очень старой.
[/quote:3vnnxq51]
В России я например новую брал, понятно она за 5 лет 30% стоимости потеряла, за комфорт приходиться платить, так зато я кроме ТО ни чего не делал.[/quote:3vnnxq51]
за пять лет здесь она уже половину стоит, если не меньше. может и треть цены остаться
Эт потому что лиз распространен. Беря новье за 25к через 4 года стоимость выкупа — в районе десятки. Так многие ж не выкупают, а сдают обратно. Дилеры штуку-две сверху кидают и продают…
[quote="fivig":3g6mwgiv]…Просто мне кажется 10 летняя машина очень старой…[/quote:3g6mwgiv]
Мерседес 10 лет назад делал машины лучше, чем сейчас.
И, например, Субару тоже.
Так что вопрос скорее в выборе марки и модели, которые изначально были сделаны с хорошим запасом прочности, ну и выборе конкретного экземпляра, который нормально эксплуатировался и обслуживался.
Чем современнее машина, тем менее она живуча. К сожалению, это факт.
Поэтому какой-нибудь "танк" десятилетнего возраста еще может переездить какую-нибудь шалабушку, выпущенную вчера.
А чисто конструктивно — за 10 лет ну ничего нового в автомобилестроении не придумали. Один маркетинг и безумная погоня за якобы экологичностью.
Ничего более.
Если что то такое взять 2005 Honda CR-V, норм будет?
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/vill … 1149476283?
Судя по описанию — ну да.
Надо только конструктив уточнить — есть ли там ремень в движке или там цепь.
Если ремень, то менялся или нет, тут за замену ремня чета много дерут.
Еще можете подумать о такой вот модели:
http://www.kijiji.ca/v-cars-trucks/vill … 60544?null
3л движок — 6 цилиндров, оппозит — очень надежен. Если заявленный пробег честный, то это считайте, что это обкатка. Проблемы с АКПП или чем еще — крайне редко. Машин таких тут много, она довольно ходовая, особенно с 3 литрами.
Едет тоже очень хорошо, CR-V за ней не угонится -))
Проходимость по сугробам отличная.
Да, и двигатель с цепью.
И налог при покупке ноль.
Ну в общем я считаю, что это лучший выбор за эти деньги, даже не на один год, а на несколько лет.
Собсна я на такой щас и езжу,только я ее купил за 4 и пробег был 250.
Ну и ничо — еще 250 пройдет, куда она денется.
Кста, если это действительно хороший экземпляр, то его купят за несколько дней…
Есть варианты дороже и новее:
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/vi … 1153874138
это уже новая модель, кто-то ее любит, кто-то нет, но объективно она совершенее, побольше, двигатель новый, комбинация прямого впрыска и распределенного (это лучше для заводки зимой, чисто прямой впрыск имеет проблемы при сильных морозах).
Комбинация 3.6 литра и 5АКПП очень удачная на ходу. Едет шустро, но без дерганий. К тому же полный привод честный — никаких там электронных муфт — стоит механический межосевой дифференциал (на предыдущем 3.0 л, кстати, тоже)
НО такую машину есть смысл брать себе на несколько лет.
Ибо на один год — вы потеряете на налогах прилично, хотя в цене она, может быть, и не особо упадет, но в любом случае процентов на 10 упадет.
А так — это очень хорошая, удобная и надежная модель. Я знал в Питере владельцев — никто не то, что не жаловался, а все аж кипятком …, ну это, вы понимаете -))
[quote="Леша":1uk490je]
Собсна я на такой щас и езжу,только я ее купил за 4 и пробег был 250.
Ну и ничо — еще 250 пройдет, куда она денется.
[/quote:1uk490je]
ах, оптимист!
у меня была Легаси 2001, взял недорого с пробегом 200К , проехал еще 20К.
Во-первых они жрут 15-16л по городу, ну и десятку по хайвею полный привод всетаки.
Ну а потом, как ни крути, время, пыль и особенно соль свое дело делают. Задние крылья начали сыпаться, зимой всякие шланги каменели и при заводке была жуткая вонь и подтеки бензина, до момента пока под капотом не станет теплее и шланги не размякнут.
В остальном, масло не жрала, подвеска была крепкая. Едет, например в сравнении с Аккордом так себе, дарма что полный привод. Ну, вот еще достоинство, в р-нах типа Сноудон и CSL пару раз приходилось зимой парковаться — ух как я терпеть ненавижу эти старые места, зимой в кучах снега и г-на позволяла запарковаться и потом выехать, куда никто другой не осмеливался влезть.
[quote="Porutchik":3nhcmxg9]
ах, оптимист!
у меня была Легаси 2001… [/quote:3nhcmxg9]
Мотор то какой был?
Моторы Н4 действительно живут 200-250 тыщ, в зависимости от масла, его смены и манеры езды. Если это хорошая синтетика, меняется раз в 10 тыщ и езда умеренная, но не тошнотная (что еще хуже), а с периодическими выкручиваниями до упора, но без перегрева — то даже Н4 может ходить тыщ по 300.
Прецеденты есть.
Ну потом субаровские моторы до середины 2000-х страдали склонностью к перегреву. А перегрев алюминиевого блока чреват изменением его внутренней геометрии, по-простому — цилиндр становится эллипсом. После чего движок уже недолго ездит… Но если не перегреть, то может ездить и долго.
У меня таки Н6 — это другой двигатель с гораздо большим запасом прочности.
Главное — бодренько на нем ездить, чтобы кольца не закоксовывались -))
Ну в общем — я не новичок в этой теме, мой выбор был сознательный.
Расход — ну да, он есть. Но он такой же будет у любого двигателя 3л и мощностью за 250 л.с., да еще и полный привод. Я поступился расходом в пользу надежности.
Я не могу сказать, что субаровские движки — это таки образец долгоживучести.
К сожалению, это не так.
По сравнению с классическим саабом, который легко ходил по 500 тыщ, а рекордсмены и по мульену, субару, конечно, не дотягивает. Тут есть свои особенности оппозита, особенно Н4 (у него неизбежно начинает стучать 4 цилиндр с пробегом, это из-за специфической геометрии движка), ну и люминевый блок — он "плывет".
Тем не менее, не фоне современной копро-авто-промышленности субары Н6 середины двухтысячных пока еще держатся.
[quote="fivig":1c17i3qe]3131 Boulevard de la Côte-Vertu, St Laurent, Québec H4R 1Y8, Canada[/quote:1c17i3qe]
Будем соседями)))
[quote="__Yura":3nmxjk4u][quote="Gena":3nmxjk4u]
мы например покупали с Эдуардом, остались довольны… [/quote:3nmxjk4u]
Эдуард "проворонил" коробку на моей первой машине в Канаде. В итоге влетел я на 1500 $ (переборка).[/quote:3nmxjk4u]
офигеть, а где покупали, на аукционе или в городе? Как бістро обнаружилась проблема?
[quote="San-Sei":3vib78dl][quote="fivig":3vib78dl]3131 Boulevard de la Côte-Vertu, St Laurent, Québec H4R 1Y8, Canada[/quote:3vib78dl]
, вроде Новый Сен Лоран-Буа Франк?
Будем соседями)))[/quote:3vib78dl]
Да не, он вроде писал в первом посте что Эрнест Хеменгуей,
[quote="fivig":bq4jwazy]У Эдуарда гараж или он просто с толщиномером приходит?
.
По поводу хонда/тойота они подороже будут kia я хочу что то побольше в районе 15 т, кстати
цены на kijiji.ca указаны в канадских долларах?
Здесь на новой kia корейской сборки 5 лет отъездил горя не знал.
Адрес в радиусе 3 км 3131 Boulevard de la Côte-Vertu, St Laurent, Québec H4R 1Y8, Canada[/quote:bq4jwazy]
В 2014-ом ходил с толщимером. Так конечно он гаражистов знает, к кому за чем обратится. Кстати, сразу могу посоветовать на всякий случай нормального мастера, тут им на форуме вроде все довольны, Арам — 514-439-5021, от тебя будет км.5.
По поводу корейцев, у меня знакомые уже через год начали обращаться по мелочам, что сейчас, даже не спрашиваю, бо все равно правду не скажут
Привет соседям
а автофорумчанаммд особенно
Встал вопрос пробретения авто двухтысячных годов, а я в лучшем случае могу только визуально оглядеть (
Подскажите человека/мастера кто мог бы помочь при осмотре, отсеить заведомо гиблые варианты или оценить ожидаемые вложения.. В идеале конечно на машине, т.к. я пешеход )) Естественно за деньги. (выше писали про Эдуарда и $500 — это добрая часть бюджета:( )
Заранее спасибо!
ЗЫ: адрес тот же, Bouд. de la Côte-Vertu, H4R 1Y8 )))
да просто не торопитесь, найдите нормального хозяина и купите.
Русские гаражи проскакивают в объявлениях на этом сайте, вы их найдете, но как вы собираетесь все это дело провернуть?
Уговорить владельца машины из одного конца Монреаля (а то и далеко за Монреалем) приехать в другой конец Монреаля в какой-то русский гараж, где кто-то посмотрит машину, вы заплатите ему 30-50 каксов (еще раз уточню — Вы заплатите), после чего скажете хозяину — Ну, я подумаю, езжайте, друг мой, обратно к себе домой; или — О! Тут нужен ремонт на две тыщи, давайте вы скинете цену на три!
Или как вы себе это представляете?
Да никто с вами никуда не поедет машину проверять, кроме как в ближайший сервис, который может быть каким угодно. В принципе это хорошо, но вы должны говорить на местных языках и понимать, где вас разводят, а где нет.
В противном случае ничего хорошего вы не купите.
Можно купить хорошую и не дорого(!) на одном из официальных авто аукционов. Главное тут иметь хорошего, опытного, добросовестного дилера, знающего массу темных, понятных только специалисту(!) [i:1dpipx8x]прибамбасов[/i:1dpipx8x], с которыми можно столкнуться. Услуги дилера вполне доступны. Есть возможность предварительного осмотра и апробирования любого, из тысяч автомобилей и получить консультации/рекомендации дилера, а также лично участвовать в торгах(за небольшую плату).
Сам лично и масса моих знакомых, как канадских, так и зарубежных, приобретали а/м на аукционе и очень довольны. Хороший дилер приходит с покупателем накануне, проверяем отобранные образцы специальными приборами, была ли машина в аварии, сколько раз красилась, не будет ли с ней юридических проблем или особого налогообложения(!).
Лучшего варианта для для честного покупателя, думаю, нет.
Делать рекламу конкретным специалистом этого дела в рамках форума считаю неэтичным (и противоречащим правилам многих форумов). Кому интересно, могут обратиться в ЛС.
2 Лёша: слишком сложно у вас всё как-то
[b:9g0g5rrm][size=110:9g0g5rrm]ОГРОМНОЕ[/size:9g0g5rrm][/b:9g0g5rrm] [size=110:9g0g5rrm]человеческое спасибо Андрею ([b:9g0g5rrm]Canon[/b:9g0g5rrm]) за отзывчивость, терпение, и, галвное конечно, помощь![/size:9g0g5rrm]
Фиг бы я сам смог столько посмотреть и узнать, и взял бы Пасифику
[quote="WD-MTL":2edpp4uy]2 Лёша: слишком сложно у вас всё как-то
[/quote:2edpp4uy]
Отчего ж? Я сам нашел, что мне надо, сам и купил.
Без всяких посредников в разных лицах, как официальных, так и неофициальных.
Как раз всё гораздо проще, чем тут почитаешь на форуме.
Надо куда-то смайлики поставить, видимо, да?
Я рад, что смог помочь приобрести средство передвижения. Надеюсь, что машинка, которую мы тебе нашли, прослужит долго и проблем не принесет. Катайтесь на здоровье.
ДОброго времени суток товарисчи. Подскажите, реально ли найти что-то в нормальном состояии за 2-2,5 кбаксов?Я тут просто кижижи пересмотрел и склоняюсь к мысли, что более-менее приличное авто начинается от 4к.
[quote="sanem":15rgqsw4]ДОброго времени суток товарисчи. Подскажите, реально ли найти что-то в нормальном состояии за 2-2,5 кбаксов?Я тут просто кижижи пересмотрел и склоняюсь к мысли, что более-менее приличное авто начинается от 4к.[/quote:15rgqsw4]
Машина за 4 будет в два раза приличнее, чем за 2 -))
Тут дело такое — за 4 уже местные сами себе берут, а за 2 это уже слив иммигрантам.
Чтобы что-то найти надо основательно ежедневно перерывать кижижи и автотрейдер, как только чего подвернется, так сразу брать, ибо хорошие машины уходят в течение нескольких часов.
Еще есть какие-то аукционы, но я про них ничего не знаю, информация была этом форуме.
Ну и помните, что никто ТО перед продажей делать на машине за эти деньги не будет, так что замена как минимум масла, тормозных колодок-дисков, и чего в подвеске ляжет на ваши плечи. Так что каксов 500 держите в уме на приведение машины в порядок.
[quote="sanem":3oa99g4i]ДОброго времени суток товарисчи. Подскажите, реально ли найти что-то в нормальном состояии за 2-2,5 кбаксов?Я тут просто кижижи пересмотрел и склоняюсь к мысли, что более-менее приличное авто начинается от 4к.[/quote:3oa99g4i]
через кижижи — возможно, но не так просто. Вам придется конкурировать с перекупщиками. Приличные машины до трех килобаксов — самый ходовой товар для перепродажи в африку и прочие страны третьего мира.
несколько лет назад меня не устроила Trade-in оценка (давали 1000, после жестких торгов с дилером подняли до 1300) — я на кижижи выставил за 2000 (при цене 3000-4000 за аналоги, подготовленные к продажи. Я же в объявлении указал, что отдаю "как есть" и указал все, мне известные, проблемы (коих было немного)).
За полчаса после публикации объявы у меня было более 20 сообщений. В подавляющем большинстве от людей с явно арабскими именами. Жалко, что ответил и пообещал первому, кто позвонил — ибо последние, не глядя, предлагали 2200.
А когда с покупателем пообщался — он мне и объяснил свой интерес — дескать да, у него небольшой салон подержанных авто, но основная прибыль — от пересылки машин в африку. И когда я показал сообщения от других претендентов на покупку (ибо дядя захотел поторговаться) — он усмехнулся и сказал, что это его конкуренты по бизнесу.
Впрочем, если есть желание половить удачу — пробуйте! Настройте систему оповещений — и как только появится новое объявление о продажи машины в интересном ценовом диапазоне — вам придет сообщение. Выглядит интересно — сразу контактируйте продавца. Тут главное — быть первым. А если машина не понравится — отказаться всегда можно…
http://help.kijiji.ca/helpdesk/basics/c … rch-alerts
Ок,спасибо за информацию, как приедем в сентябре,так сразу займусь поиском)
Я думаю, к покупке а/м нужно подходить комплексно, прорабатывая разные варианты: киджджи, аукционы, частные объявления о продаже. Аукцион, на мой взгляд, более безопасен, масса доступной информации об а/м. Но выбор всегда за покупателем.
[quote="sanem":15c9idqg]ДОброго времени суток товарисчи. Подскажите, реально ли найти что-то в нормальном состояии за 2-2,5 кбаксов?Я тут просто кижижи пересмотрел и склоняюсь к мысли, что более-менее приличное авто начинается от 4к.[/quote:15c9idqg]
Можно, у меня есть Mazda 5 2006 года, покупал за 3200 CAD отдам в ноябре за 2700 CAD ))
не гнилая, но и не вау. Два комплекта резины. Тормозные диски, колодки и масло новые ))
Мазда 5 конечно, в механике, неплохая машинка, но гниет она на ура. За год может прогнить насквозь. Шестой год, если делали антираст, и , как вы говорите , еще не очень гнилая, то на след. год будет вся дырявая. По себе знаю. Если челябинцев не смущает эстетическая сторона, тогда можно и посмотреть Шестерку.
Ну а вообще, на вопрос о том, можно ли за 2-3 штуки взять нормальную машину, отвечу так. Если только на пару лет и то, если повезет. И опять же, смотря для чего вам нужна машина. Я уже как-то писАл, если на ней работать, то лучше брать небольшие машинки за 300-500 баксов, ездить на них на работе ( имеется ввиду деливри, газеты , курьер и т.д ), убивать их до конца и сдавать на скраб за сотню. Свои деньги такие машинки всегда отработают, и еще и на жизнь хозяину заработают. Если машина нужна для нечастых поездок в магаз или по делам, тогда да, можно поискать за такую сумму средненькую машинку. И скорее всего она будет американка. Хотя я лично очень люблю американцев. И их у меня было больше, чем япошек.
В сильно неновых и дешевых машинах меня вот что смущает — очевидно, что хозяин был бедный, т.е. мало вероятно, что он делал на машине нужное ТО, и уж совсем невероятно, что он менял что-либо необходимое перед продажей.
Например, моя машина, которую я купил за 4 тыс. CAD, т.е. не так уж и дешево по местным меркам, так вот несмотря на очень приличный внешний вид и общее хорошее состояние механики, таки требовала переборки тормозов и замены шаровых опор. Как вы понимаете, перечисленное имеет прямое отношение к безопасности и отказаться от выполнения этих работ никак было нельзя. Это не какой-нибудь там круиз-контроль или там катализатор — не работает и фиг с ним. И даже не там ступица, которая шумит или гудит, но при езде по городу на 30 кмч она может еще 10 т.км. шуметь, можно и потерпеть.
Но если тормоза не тормозят, ибо намертво закисли направляющие, а шаровая норовит отвалиться, то тут тянуть с ремонтом никак нельзя.
Если бы я делал все перечисленное в сервисе, то обошлось бы мне это каксов в 500-600.
Я делал это сам, но тем не менее это обошлось мне каксов в 250. Две шаровые по 70, ремкомплекты тормозов 2х20, аренда подъемника… А ведь еще надо было купить инструмент, потратить время, силы, да и вообще заморочиться мальца.
И мне вот как-то с трудом верится, что машина за 300 какс может не иметь подобного рода проблем.
Там что — новые тормозные диски будут, колодки и суппорта перебранные? Или там кто-то перед продажей поменяет сайлент-блоки и шаровые? Или амортизаторы еще не сдохли?
Все это самым прямым образом влияет на безопасность движения. Хрен с ним там дырки в кузове, ну неэстетично, но на ходу не отвалится. Но тормоза и подвеска — как можно ездить на ведре, где все это гремит, болтается, и может отвалиться? На моей модели, если разрывается задний сайлент-блок на переднем рычаге, то рычаг натуральным образом отваливается и колесо встает боком. Не так, чтобы совсем колесо уедет от машины, но вывернет в сторону. И на трассе это может быть фатально. И такие случаи у особо бедных владельцев в РФ, у которых не было денег на замену этого сайлент-блока, мне известны. А это довольно распространенная конструкция, у половины машин так подвеска устроена. Поэтому если на с-блоке есть видимые трещины, его надо менять без вопросов. Замена с двух сторон тут будет стоить каксов 300, я думаю. Т.е. сопоставимо с ценой машины.
Т.е. как минимум эти вещи придется сделать, а тут любая работа по машине в сервисе — это сотни долларов. За десятки долларов вашу машину только что посмотрят.
Поэтому мне очень сомнительной кажется идея сэкономить при покупке, чтобы потом потратить на приведение машины в относительный порядок. А если не приводить ее в порядок, то я бы с женой и детями на такой ездить просто бы не рискнул.
Читая посты людей бывалых, все больше прихожу к мысли, что аукцион все-таки лучший вариант. Реально купить а/м за 1000-3000, вполне приличную. Предварительный осмотр и выбор вариантов накануне. Хорошая проверка с дилером, специалистом по машинам. Можно покататься по территории аукциона, максимально проверив ходовые качества, тормоза, систему охлаждения, коробку передач, была ли крашена после аварии и пр.
Сам покупал с аукциона. Два года езжу без проблем и крупных ремонтов. Очень доволен!.
Алексей, нет особо времени и желания спорить о том, что я знаю на 125 %. Испытано лично мной на протяжении почти 20 лет езды тут, в Монреале. Я уже писАл в каком-то посте, у меня было порядка 18 авто в Канаде. И из них, часть , купленных по 300-500 долларов у мелких дилеров и частников. Эти машинки не были идеальными в плане эстетики и механики. Но , практически все они проезжали не один месяц без практически какого-либо ремонта, отрабатывая и зарабатывая мне на жизнь. Несколько примеров таких вот покупок. Хонда Сивик 1992 года , купил я ее за 400 баксов в одном русском гараже. Проехала с момента покупки более года и порядка 50 тысяч км на курьере. Если не считать, что менял масло 4 раза и один раз колодки передние, не ремонтировал больше ничего. И сдал на скраб через полтора года по причине смены рода деятельности. Еще один Сивик был 1990 года. Проехал почти год, и уехал на скраб по причине аварии ( мне въехал в зад дедулька на Мазде 6 на знаке " уступи дорогу ". Была почти в идеальном состоянии до аварии. Купил ее за 800 баксов. Была Мазда 323, купил за штуку, 1992 года , проехала 2 года и пару сотен тысяч км. Ремонта, кроме замены фары из-за аварии, варки стакана правого ( сам виноват, не поменял вовремя аммортизатор и он заклинив, пробил стакан ) , ну и масла и колодок, больше не было ничего. Мог бы еще несколько примеров привезти из своего личного опыта…..
В общем, спорить не буду. Говорю только то, что было у меня и моих некоторых знакомых.
PS. Тут, часто мелкие дилеры перед продажей делают неплохую проверку механики. Не идеальную, но без тормозов и масла человек не уедет от дилера. А что-то более серьезное может случится и с авто стоимостью и 10 штук. Так что……
Удачи всем !!!!
[quote="Canon":1vrms9ox]… спорить… [/quote:1vrms9ox]
Спорить то зачем?
Я могу рассказать только о своем опыте. Ты можешь рассказать о своем.
Кто-то еще расскажет о своих вариантах. Ищущий сможет прочесть и понять.
Насчет твоего опыта — а вот скажи — ты эти машины выбирал как-то? Т.е. — смотрел, чего-то думал, опираясь на свой опыт и знания предмета, или же брал просто не глядя, что подвернется за эти деньги?
зы: если чо — повторюсь — это не спор, это просто обсуждение темы, которая для тех, кто не новую машину собрался покупать, важна.
зызы: в своей прошлой жизни я знавал некоторое количество людей, которые ну очень сильно попали при покупке машины с пробегом. Возможно, что ситуация такая — кому-то везёт, кому-то не очень. А может быть просто кто-то знает, какие машины можно покупать, а какие не следует. Не знаю, где правда.
[quote="Леша":1gra32jk][quote="Canon":1gra32jk]… спорить… [/quote:1gra32jk]
Спорить то зачем?
Я могу рассказать только о своем опыте. Ты можешь рассказать о своем.
Насчет твоего опыта — а вот скажи — ты эти машины выбирал как-то? Т.е. — смотрел, чего-то думал, опираясь на свой опыт и знания предмета, или же брал просто не глядя, что подвернется за эти деньги?
зы: если чо — повторюсь — это не спор, это просто обсуждение темы, которая для тех, кто не новую машину собрался покупать, важна.
[/quote:1gra32jk]
Да, сорри. Неправильно выразился-))). Я пишу чисто из своего и некоторых моих друзей и знакомых, опыта. Именно канадского, а точнее , монреальского, опыта. Тут не мало, что разнится с Россией, в плане машин и многого, что с ними связанного. Как я уже написал, очень маловероятно, что купив машину у дилера, даже миниатюрного, можно уехать без тормозов или масла в движке или трансмиссии. Практически все имеют на своей же территории гараж или работают с ближайшим гаражом. И практически все авто проверяются на самое основное. Ну я об этом уже писАл.
Да, естественно, прежде чем купить машинку, я ее осматриваю и проезжаю на ней, хоть немного. Я не механик, но кой-какой опыт в выборе машин есть, поэтому могу определить, если что-то не так с мотором или коробкой или ходовой. Когда мне была нужна машина на короткий период и на убивание оной, я естественно искал такие машины с мелкими ценами. В свой гараж такие машинки вам никто не даст проехать и проверить, но, если не совсем " блондинка " в вопросах механики, то можно все это увидеть и на месте. А более сложные вещи и не всякий механик увидит. Ну, об этом я тоже писАл.
[quote="Canon":2cw0v07v][quote="Леша":2cw0v07v][quote="Canon":2cw0v07v]… спорить… [/quote:2cw0v07v]
Спорить то зачем?
Я могу рассказать только о своем опыте. Ты можешь рассказать о своем.
Насчет твоего опыта — а вот скажи — ты эти машины выбирал как-то? Т.е. — смотрел, чего-то думал, опираясь на свой опыт и знания предмета, или же брал просто не глядя, что подвернется за эти деньги?
зы: если чо — повторюсь — это не спор, это просто обсуждение темы, которая для тех, кто не новую машину собрался покупать, важна.
[/quote:2cw0v07v]
Да, сорри. Неправильно выразился-))). Я пишу чисто из своего и некоторых моих друзей и знакомых, опыта. Именно канадского, а точнее , монреальского, опыта. Тут не мало, что разнится с Россией, в плане машин и многого, что с ними связанного. Как я уже написал, очень маловероятно, что купив машину у дилера, даже миниатюрного, можно уехать без тормозов или масла в движке или трансмиссии. Практически все имеют на своей же территории гараж или работают с ближайшим гаражом. И практически все авто проверяются на самое основное. Ну я об этом уже писАл.
Да, естественно, прежде чем купить машинку, я ее осматриваю и проезжаю на ней, хоть немного. Я не механик, но кой-какой опыт в выборе машин есть, поэтому могу определить, если что-то не так с мотором или коробкой или ходовой. Когда мне была нужна машина на короткий период и на убивание оной, я естественно искал такие машины с мелкими ценами. В свой гараж такие машинки вам никто не даст проехать и проверить, но, если не совсем " блондинка " в вопросах механики, то можно все это увидеть и на месте. А более сложные вещи и не всякий механик увидит. Ну, об этом я тоже писАл.[/quote:2cw0v07v]
Солидарен с вышесказанным. Практически нечего добавить, все уже многократно осветили.
По собственным наблюдениям я так понял, что рейтинг по ржавчине и гниению возглавляют Mazda (возможно 5-ая).
Могу ошибаться, так как дело было не в авто, а в хозяевах ))
А как по Вашим наблюдениям?
Какие авто самые быстро гниющие, а какие самые стойкие к корозии?
[quote="Ravs":1q8wembz]По собственным наблюдениям я так понял, что рейтинг по ржавчине и гниению возглавляют Mazda (возможно 5-ая).
Могу ошибаться, так как дело было не в авто, а в хозяевах ))
А как по Вашим наблюдениям?
Какие авто самые быстро гниющие, а какие самые стойкие к корозии?[/quote:1q8wembz]
Самые стойкие те у которых есть гарантия на кузов, например у меня Пассат 2008 , в этом году по гарантии поменял капот, два передних крыла, 4 двери, багажник и правое заднее крыло, просто потому что стали появляться пупырышки ржавчины такие подкожные, вообщем сейчас получил полный ремонт кузова, езжу как на новом автомобиле!!!
[quote="Canon":2niemk4p]Мазда 5 конечно, в механике, неплохая машинка, но гниет она на ура. За год может прогнить насквозь. Шестой год, если делали антираст, и , как вы говорите , еще не очень гнилая, то на след. год будет вся дырявая. По себе знаю. Если челябинцев не смущает эстетическая сторона, тогда можно и посмотреть Шестерку.
Ну а вообще, на вопрос о том, можно ли за 2-3 штуки взять нормальную машину, отвечу так. Если только на пару лет и то, если повезет. И опять же, смотря для чего вам нужна машина. Я уже как-то писАл, если на ней работать, то лучше брать небольшие машинки за 300-500 баксов, ездить на них на работе ( имеется ввиду деливри, газеты , курьер и т.д ), убивать их до конца и сдавать на скраб за сотню. Свои деньги такие машинки всегда отработают, и еще и на жизнь хозяину заработают. Если машина нужна для нечастых поездок в магаз или по делам, тогда да, можно поискать за такую сумму средненькую машинку. И скорее всего она будет американка. Хотя я лично очень люблю американцев. И их у меня было больше, чем япошек.[/quote:2niemk4p]
Спасибо за комментарий. Пока из всего увиденного на просторах интернета присматриваюсь к фордам(фокус,фьюжн),шевроле(оптра,малибу),понтиак(г5,г6). Мазды поразили своей нестойкостью к коррозии. За тойоты просят как за сбитый боинг. Что посоветуете из вышеперечисленных американцев?
[quote="sanem":3b7ap41d][quote="Canon":3b7ap41d]Мазда 5 конечно, в механике, неплохая машинка, но гниет она на ура. За год может прогнить насквозь. Шестой год, если делали антираст, и , как вы говорите , еще не очень гнилая, то на след. год будет вся дырявая. По себе знаю. Если челябинцев не смущает эстетическая сторона, тогда можно и посмотреть Шестерку.
Ну а вообще, на вопрос о том, можно ли за 2-3 штуки взять нормальную машину, отвечу так. Если только на пару лет и то, если повезет. И опять же, смотря для чего вам нужна машина. Я уже как-то писАл, если на ней работать, то лучше брать небольшие машинки за 300-500 баксов, ездить на них на работе ( имеется ввиду деливри, газеты , курьер и т.д ), убивать их до конца и сдавать на скраб за сотню. Свои деньги такие машинки всегда отработают, и еще и на жизнь хозяину заработают. Если машина нужна для нечастых поездок в магаз или по делам, тогда да, можно поискать за такую сумму средненькую машинку. И скорее всего она будет американка. Хотя я лично очень люблю американцев. И их у меня было больше, чем япошек.[/quote:3b7ap41d]
Спасибо за комментарий. Пока из всего увиденного на просторах интернета присматриваюсь к фордам(фокус,фьюжн),шевроле(оптра,малибу),понтиак(г5,г6). Мазды поразили своей нестойкостью к коррозии. За тойоты просят как за сбитый боинг. Что посоветуете из вышеперечисленных американцев?[/quote:3b7ap41d]
ржавеют все.
оптру не советую — разоритесь на запчастях
Все, но сильно по-разному.
Достаточно повнимательней присмотреться на на улице к машинам примерно лет десяти, и сразу поймете.
На днях обратил внимание на мазду по соседству — выше порогов выглядит отлично.
Но вот сами пороги, они не то, что ржавые, их можно считать, что нет. Вместо них дыры и лохмотья ржавчины торчат. Честно говоря, я нигде раньше маздами не интересовался, а тут под влиянием прочитанного на форуме обратил внимание и удивился.
Из японок у меня есть опыт с Субарами и Хондами.
Субару аутбэк, 8 лет в Питере — следов ржавчины не было.
Сейчас 11-летний аут имеет лишь следы ржавчины в некоторых некритичных местах. О критичной, а тем более сквозной коррозии даже речи нет.
У жены в Питере была Хонда CRV 98 года с ацким пробегом, ржа была, но некритичная.
Дырки на задних арках — это у них болезнь, но в остальном все было прилично.
Насколько мне объяснил один механик, многие японцы с начала 2000-х стали применять фосфатирование кузова, и вот такие машины не ржавеют. Но не все применяют. Как узнать у кого кузов фосфатирован, а у кого нет, я не знаю, производители как-то об этом не распространяются.
То есть Алексей, Вы советуете сосредоточить моё внимание на японских авто?