Нужна помощь знающих, хочу что-то сама не знаю что. В машинах не разбираюсь совсем. Есть некоторый набор критериев, но не могу их транслировать в марку-модель.
Хочу машину:
— для городской езды,
— маленькую, но достаточно вместительную, чтоб можно было спокойно ездить по магазинам не снимая из салона детское кресло и не вытаскивая из багажника среднюю коляску,
— экономичную по потреблению бензина
— надежную
— могущую ездить по нашим квебекским дорогам нашей квебекской зимой без того, чтоб постоянно выскакивать из-за руля и махать лопатой и чтоб ее вело по сторонам даже по небольшому снегу
Брать думаю "Срук и сыновья". Буду благодарна за идеи и подсказки
Я извиняюсь за свою приземленность, но мне кажется что бюджет тут все же решающий момент.
Можно и колечко с бриллиантом хотеть, и в Париж. А толку-то? Или перестать кушать, но лопатой не махать?
Я выбрала компромисс. Маханула лопатой раз за зиму, с учетом моей ставки в час на работе — эти 15 минут я пережила легко.
[quote="Нет-нет":grhcnm4n]Я извиняюсь за свою приземленность, но мне кажется что бюджет тут все же решающий момент.
[/quote:grhcnm4n]
Можно и колечко с бриллиантом хотеть, и в Париж. А толку-то? Или перестать кушать, но лопатой не махать?
Я выбрала компромисс. Маханула лопатой раз за зиму, с учетом моей ставки в час на работе — эти 15 минут я пережила легко.
Бюджет — конечно, никто и не спорит. За всё надо платить, за удобство и безопасность тоже.
Но когда начинают рассуждать о полной и абсолютной ненужности полного привода в Монреале — я тихо улыбаюсь, вспоминая судорожные движения владельцев маленьких и жутко экономичных машинок в каждый снегопад.
Есть возможность — можно попробовать. Обычно обратно уже не тянет. К хорошему быстро привыкаешь.
[quote="Нет-нет":3d4farlv]Я извиняюсь за свою приземленность, но мне кажется что бюджет тут все же решающий момент.
[/quote:3d4farlv]
Можно и колечко с бриллиантом хотеть, и в Париж. А толку-то? Или перестать кушать, но лопатой не махать?
Я выбрала компромисс. Маханула лопатой раз за зиму, с учетом моей ставки в час на работе — эти 15 минут я пережила легко.
И в пузотëрку до следующего сугроба
[quote="Кaren":28qspe1h].
Но когда начинают рассуждать о полной и абсолютной ненужности полного привода в Монреале — я тихо улыбаюсь, вспоминая судорожные движения владельцев маленьких и жутко экономичных машинок в каждый снегопад.
Есть возможность — можно попробовать. Обычно обратно уже не тянет. К хорошему быстро привыкаешь.[/quote:28qspe1h]
+1
Еще надо, или достаточно?
[quote="Нет-нет":1f9mrnp2]Я извиняюсь за свою приземленность, но мне кажется что бюджет тут все же решающий момент.
[/quote:1f9mrnp2]
, чем по-новее/по-моднее/с лучшим сочетанием бюджет/качество или еще что…
Можно и колечко с бриллиантом хотеть, и в Париж. А толку-то? Или перестать кушать, но лопатой не махать?
Я выбрала компромисс. Маханула лопатой раз за зиму, с учетом моей ставки в час на работе — эти 15 минут я пережила легко.
позволю как бы поспорить. Бюджет — это критерий. а решающий момент — это то, как ты себя в машине ощущаешь. И если уж бюджет — критерий серьезный, то я бы, например, лучше б взял агрегатъ по-старее, но к которому "душа лежит"
[quote="Лепин":22xmxmn1][quote="Нет-нет":22xmxmn1]Я извиняюсь за свою приземленность, но мне кажется что бюджет тут все же решающий момент.
[/quote:22xmxmn1]
, чем по-новее/по-моднее/с лучшим сочетанием бюджет/качество или еще что…[/quote:22xmxmn1]
Можно и колечко с бриллиантом хотеть, и в Париж. А толку-то? Или перестать кушать, но лопатой не махать?
Я выбрала компромисс. Маханула лопатой раз за зиму, с учетом моей ставки в час на работе — эти 15 минут я пережила легко.
позволю как бы поспорить. Бюджет — это критерий. а решающий момент — это то, как ты себя в машине ощущаешь. И если уж бюджет — критерий серьезный, то я бы, например, лучше б взял агрегатъ по-старее, но к которому "душа лежит"
И с тобой тоже согласиться ,что ли?
Похоже дело совсем не в машине, а в умении ТС ездить зимой и при этом использовать хитрые примочки которые находятся в ее машине,например овердрайв ! С его помощью можно легко ездить по заснеженной дороге и брать любые горки
[quote="Лепин":1ebyczk6][quote="Леша":1ebyczk6]…
[/quote:1ebyczk6]
В Питере и Мск даже есть такой термин — субапогода — это когда за ночь выпало сантиметров 10 мокрого снега, и поутру на дорогах [i:1ebyczk6][b:1ebyczk6]только субары резвятся непринужденно[/b:1ebyczk6][/i:1ebyczk6].[/quote:1ebyczk6]
… а остальные машины — ездят как обычно…
с опаской объезжая субары, непринужденно резвящиеся по десяти сантиметрам мокрого снега…
Да уж, субароиды — это еще та публика, от них лучше подальше держаться
Вы можете сколько угодно фантазировать, но если у меня был лимит, то я в него вписалась и пока не пожалела. Верса выше остальных как тут модно выражаться "пузотерок", впихнуть туда можно даже невпихуемое, но согласна о бешеном комфорте речи нет. Так и бешеного бюджета не было. Думаете, я бы отказалась?
Компромиссы — наше все.
А, да! Недавно завязла в сугробе, в глухие квебекские леса занесла меня нелегкая зимой, первый раз в жизни. Но я отличилась тем, что у меня резина уже летняя была. Ничо, выехала. Только дальше уже не проехала, там и бросила машину на время. Пешком 5 минут прогулялась до места назначения.
И повторюсь — вопрос стоит так что либо не кушать, но в комфорте, либо пивко с крабами попивать, но пару раз за зиму откопаться. Каждый выбирает.
(а если и то и другое, то ты — Карен. Или Тарантино)
[quote="Нет-нет":87clhzlj]
[/quote:87clhzlj]
И повторюсь — вопрос стоит так что либо не кушать, но в комфорте, либо пивко с крабами попивать, но пару раз за зиму откопаться. Каждый выбирает.
(а если и то и другое, то ты — Карен. Или Тарантино)
Ну если ты так вопрос ставишь, то я тогда вообще без машины обойдусь, лишь бы пиво не отобрали, оно ж моё всё
[quote="Кaren":8ohmyeey][quote="Нет-нет":8ohmyeey]
[/quote:8ohmyeey]
[/quote:8ohmyeey]
И повторюсь — вопрос стоит так что либо не кушать, но в комфорте, либо пивко с крабами попивать, но пару раз за зиму откопаться. Каждый выбирает.
(а если и то и другое, то ты — Карен. Или Тарантино)
Ну если ты так вопрос ставишь, то я тогда вообще без машины обойдусь, лишь бы пиво не отобрали, оно ж моё всё
И то и другое не факт- в жизни оно чаще не для красного словца, когда не перед кем.
[quote="tarantino":459qcm1l][quote="Кaren":459qcm1l][quote="Нет-нет":459qcm1l]
[/quote:459qcm1l]
[/quote:459qcm1l]
И повторюсь — вопрос стоит так что либо не кушать, но в комфорте, либо пивко с крабами попивать, но пару раз за зиму откопаться. Каждый выбирает.
(а если и то и другое, то ты — Карен. Или Тарантино)
Ну если ты так вопрос ставишь, то я тогда вообще без машины обойдусь, лишь бы пиво не отобрали, оно ж моё всё
И то и другое не факт- в жизни оно чаще не для красного словца, когда не перед кем.[/quote:459qcm1l]
Ужасная ошибка — машину может заменить автобус, электричка, метро или такси. А что заменит пиво?
Ну здрассьте приехали!
Helge, берите пиво и хрен с ней, с машиной! 
Вот насчет к чему душа лежит — полностью согласен. Мы например были на 100% уверены, что в Канаде будем брать форестер. А на тест-драйве внезапно выяснилось, что это совсем не наша машина. Легко не сдались, искали еще и драйвили, думали может то попалась неудачная (искали б/у). Оказалось, что не в конкретном экземпляре дело, они все такие, а мы так хотели его
Кстати, вот вспомнилось…
Mazda CX-5 оставила приятное впечатление
Только бас… заднеприводный STM…
Все эти suv, дома с пулами и джакузЯми… всё есть буржуйские саблазны, чуждые бывшим членам пионерских организаций…
[quote="Нет-нет":1d1u6m0z]Ну здрассьте приехали!
Helge, берите пиво и хрен с ней, с машиной! 
[/quote:1d1u6m0z]
Я так и знала, что мы прийдем к вечным вопросам: сапоги или Пушкин
[quote="Алдар Косэ":2jtgb6f2]Только бас… заднеприводный STM…
[/quote:2jtgb6f2]
Все эти suv, дома с пулами и джакузЯми… всё есть буржуйские саблазны, чуждые бывшим членам пионерских организаций…
совет не мальчика, но мужа
[quote="Stereo":zg5banng]Кстати, вот вспомнилось…
Mazda CX-5 оставила приятное впечатление
[/quote:zg5banng]
спасибо, в мемориз, буду посмотреть
Насчет Форестера — его нельзя захотеть, пока не поездишь и не понравится. При этом может вовсе и не понравиться.
Ну как бы "чтобы узнать вкус пудинга" и все такое прочее.
Я, прежде чем выбрал аутбэк, перебрал все SUV почти, что были на тот момент доступны в Питере.
И даже такие авто смотрел, как Ленд Ровер Дефендер. (Это кста был реальный шок, когда я в него сел и попытался нажать на сцепление, а попал на тормоз — у него очень сильно смещены педали влево).
И понял я, что это все не мое. Ну не хочу я сидеть высоко, как в грузовике, мне привычна легковая посадка.
А сел в Аутбэк — посидел минуту и сказал — беру! Вот всё меня в нем устроило буквально тут же.
А от Форестера меня воротило, не хочу и все.
При этом у меня есть два товарища, у которых ровно наоборот — от аутбэков их воротит, а Форестеры — прямо любовь с первого взгляда, оба их купили, примерно где-то через год после меня.
Поэтому, конечно, машину надо выбирать как девушку — по любви -))
Ну почти, учитывая, что таки Канада не юг Европы, то полный привод лично для меня безалтернативен, и желательно таки более-менее "честный" (с чем у субар хорошо), и еще для неновых машин очень важна долговременная надежность. Тут, я должен честно сказать, субары не в первых рядах.
В первых рядах, наверное, это Хонды и Тойоты. К тому же их очень много.
Поэтому выбрать из Хонды CR-V или Тойоты RAV4 всегда есть что по своему кошельку.
С субарой можно влететь — тут или надо очень хорошо машину знать и уметь выбрать, или же брать у доверенного лица. Ну и там еще серьезные особенности, зависящие от года, это тоже надо знать.
В общем рекомендую — приосмотритесь к хондам и тойотам полноприводным. Для них пробег в 200 тыщ не является критичным, вполне еще столько же проездят. По крайней мере с CR-V я это лично наблюдаю, ибо жена на ней ездит, и товарищ тоже. Машины 98 года, с пробегом под 400 ткм, а все ездят и ездят, и ничего глобально на них не меняли. Ржавые уже местами насквозь, а все ездят. Правда, говорят, что это первое поколение CR-V такое неубиваемое было, а потом что Хонда, что все остальные японки в целом стали все менее надежные.
Ну еще, конечно, нюанс, там полный привод подключаемый и совсем уж в дебри на нем лезть не надо. Ну и на ходу если в повороте начинает сносить перед, то резкое подключение зада может провоцировать занос.
Но это тоже сильно зависит от того, механика или автомат, и от года, те, что поновее там уже всякие противозаносные системы имеют. Но вот хонда срв с механикой и без всяких систем имеет некую склонность к заносу зада в повороте, если водитель резковато подаст газу, что с начинающими часто бывает.
В аутбэке такого совершенно нет, он как по рельсам повороты проходит, его чтобы в занос ввести, так еще надо постараться очень. В этом смысле это, конечно, очень надежная и безопасная машина. Но не всем подходит, это да.
Ох-хо-хо… это ж сколько времени на это все надо. Так и хочется махнуть на все рукой и выпить [s:29w6xydw]пива[/s:29w6xydw] конъяку…
А теперь придется учить матчасть про полный и не очень привод и тестить машины по списку
[quote="Helge":2mywm4au]Ох-хо-хо… это ж сколько времени на это все надо. Так и хочется махнуть на все рукой и выпить [s:2mywm4au]пива[/s:2mywm4au] конъяку…
А теперь придется учить матчасть про полный и не очень привод и тестить машины по списку[/quote:2mywm4au]
Потом расскажите, что выбрали- нам это не надо.
А вы как думали?
Из не дорого и хорошо: Honda FIT 2015. Брал в лиз осенью прошлого года, первая зима позади — полёт нормальный, ни где не застревал зимой. Радует расход бензина, управляемость, маневренность и конечно же салон-трансформер. На сегодняшний день — лучшие инженерные решения, что я видел. Летом начнутся продажи VUS от Хонды — Honda H-RV с такими же трансформациями салона, полный привод и пр. Кстати на базе Фита, только двигло мощнее 1.8л против 1.5 у Фита. Если чё, до Фита были полноприводные Форестер и Мицу РВР.
Вот ролик прикольный про салон Фита: https://www.facebook.com/honda.lallier. … =2&theater
[quote="Helge":2lwnu928]А теперь придется учить матчасть про полный и не очень привод и тестить машины по списку[/quote:2lwnu928]
Я тоже так раньше думал
Тем более с советским подходом "первая в жизни, вторая в семье".
Но на этом континенте, учитывая их доступность, машина всего лишь средство передвижения. Не больше
Мои 5 копеек: если всё-таки исходить из первоначального поста, то надёжность,
вместительность и экономичность при небольших размерах наблюдается только
у Тойоты Матрикс. Если нужно лазить по сугробам обязательно, то тут Субару
будет как никто, правда расход будет литров на 3-4 больше. Если всё таки не нужно
по бездорожью лазить, то Матрикса вполне хватит, нужно только поставить на него
не просто новую резину, а ХОРОШУЮ, Nokian Hakkapeliitta например.
Я проблему преодоления сугробов на Ярисе решил очень радикально, поставил на
него резину от Volvo S60, клиренс стал выше сантиметров на 5, ну просто как маленький
SUVик, за две зимы ни разу не застряли.
[quote="VintFR":1io4h01w]Я проблему преодоления сугробов на Ярисе решил очень радикально, поставил на
него резину от Volvo S60, клиренс стал выше сантиметров на 5, ну просто как маленький
SUVик, за две зимы ни разу не застряли.[/quote:1io4h01w]
Так вот в чём секрет — в размере колёс.
Так уже можно было бы не стесняться, ставить колёса от Секвойи, получить из Яриса большой SUV и ездить как взрослый
Ну от Секвойи мелковаты даже будут
[img:xw3roh4s]http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/fiat/panda/fiat_panda_bigfoot/plein_av_action_d/2062703-1-fre-FR/plein_av_action_d_image_photo_leader.jpg[/img:xw3roh4s]
[quote="VintFR":14r8bxjm]Ну от Секвойи мелковаты даже будут
[img:14r8bxjm]http://www.automobile-magazine.fr/var/automobile_magazine/storage/images/media/galeries/photos/fiat/panda/fiat_panda_bigfoot/plein_av_action_d/2062703-1-fre-FR/plein_av_action_d_image_photo_leader.jpg[/img:14r8bxjm][/quote:14r8bxjm]
Круто, но как в это залезать. Трап нужен, как к самолёту
[quote="zurbagan":3mjqgpfe]
Так Ярис или Матрикс ?
Я смотрю на них и не знаю что лучше ?А по $$$ они как ?[/quote:3mjqgpfe]
Ну ТС вроде как вместительная нужно, хотя и в Ярис можно холодильник впихнуть, небольшой разумеется
[quote="VintFR":o1vmtsl1]Мои 5 копеек: если всё-таки исходить из первоначального поста, то надёжность,
вместительность и экономичность при небольших размерах наблюдается только
у Тойоты Матрикс. [/quote:o1vmtsl1]
Весьма смелое заявление. Я лично, против Матрихса ни чего не имею и с наружи он симпатичный, внутри, правда, унылое г… Чем к примеру, Фит не подходит под эти условия?! Экономичный, надёжность без сомнений, теперь на счет вместительности:
Сегодня купил дочери велосипед, полноразмерный такой велик (не подростковый), так вот — скинул перднее колесо и поставил его в … салон. Весь багажник на 100% остался не занят, т.е. по пути ещё с женой затарились продкутами на неделю.
[url=http://www.radikal.ru:o1vmtsl1][img:o1vmtsl1]http://s017.radikal.ru/i430/1504/10/29ca922e2551.jpg[/img:o1vmtsl1][/url:o1vmtsl1]
Так как, Матрикс могёт так же? Погуглите про седенья Фита Magic seat:
https://www.youtube.com/watch?v=Y5oSP4h1Utc
Над Вайбом я задумывалась. Он тот же Матрикс, вид сбоку, а стоит немного дешевле.
[quote="zurbagan":3bxavpso]Я от себя спрашиваю.Для первой машины на что лучше Ярис или Матрикс, и по деньгам?[/quote:3bxavpso]
Ярис конечно понадёжней будет, просто потому, что он простой как велосипед, в обслуге очень дешёв. Если перевозить только себя любимого, то лучшая городская поповозка, если ещё и колёса поставить как у меня, большего диаметра чем положено, то по монреальским ямам самое оно. Но особого комфорта от него ждать не приходится, всё очень по спартански. Я вот для своего шумоизоляцию заказал, буду проклеивать машину полностью, надеюсь будет намного тише, хотя я и до Торонто на нём гонял, 100-120 идёт и не шелестит. По трассе кушает 5 литров, в городе правда 8, но я на педаль жму не стесняюсь.
если рассматривать монопривод, то выбор становится почти бесконечный.
Однако, если придерживаться концепции, что нужен таки полный привод, пусть даже как бы подключаемый, то из маленьких, но при этом 5 дверных машинок выбор весьма небольшой.
В первую очередь такие делает Сузуки, в классе Яриса это будет что-то типа SX4. Там еще и поменьше были, типа Свифт. Но вроде бы в багажнике коляску собирались держать — сдается мне, что она туда не влезет.
Импреза хетчбек уже побольше будет.
Не знаю как в Канаде, но если на сайте авто ру поставить условия выборки "полный привод + кузов хетбек + год с 2005-го", то в основном находятся сузуки и импрезы.
Надо только помнить, что у сузуки одна и та же модель может быть переднеприводной и полноприводной, и даже импрезы были в природе переднеприводные с движком 1.5л.
Да, кстати, есть еще маленький бмв Х1 -))
Лёша, не надо путать Россию с Канадой, это на нашей Родине к машинам отношение особенное
их холят и лелеют. Здесь же их ушатывают так что мама не горюй, за год могут довести машину
до состояния ведра, что уж там говорить про 3 года, после которых обычно машину "сливают".
С местным отношением к машинам выживают только Тойота и Субару. Бывает конечно, что встречаются
ухоженные варианты и от других брендов, но там уже вступают в силу конструктивные косяки
и в итоге обслуга всё-равно выходит дороже.
Кстати, очень не советую брать новую Короллу, там уже половина запчастей сделаны в Китае,
к примеру, подшипник ступицы не ходит больше 60тыс.км, хотя на предыдущих раньше 200-250тыс
никогда не начинал выть.
[quote="VintFR":2f7m7rbw]Кстати, очень не советую брать новую Короллу…[/quote:2f7m7rbw]
А с виду красивая. Как и новая Мазда.
Особенно Мазда 3 цепляет взгляд на дороге.
Думаешь что это машина премиум класса, пока не разглядишь лэйбл.
[quote="VintFR":33fgj4ox]Мои 5 копеек: если всё-таки исходить из первоначального поста, то надёжность,
вместительность и экономичность при небольших размерах наблюдается только
у Тойоты Матрикс. Если нужно лазить по сугробам обязательно, то тут Субару
будет как никто, правда расход будет литров на 3-4 больше. Если всё таки не нужно
по бездорожью лазить, то Матрикса вполне хватит, нужно только поставить на него
не просто новую резину, а ХОРОШУЮ, Nokian Hakkapeliitta например.
Я проблему преодоления сугробов на Ярисе решил очень радикально, поставил на
него резину от Volvo S60, клиренс стал выше сантиметров на 5, ну просто как маленький
SUVик, за две зимы ни разу не застряли.[/quote:33fgj4ox]
Блиииин, а как же вся эта распальцовка про только полный привод и джипы?
[quote="VintFR":2lu93gpd][quote="zurbagan":2lu93gpd]Я от себя спрашиваю.Для первой машины на что лучше Ярис или Матрикс, и по деньгам?[/quote:2lu93gpd]
Ярис конечно понадёжней будет, просто потому, что он простой как велосипед, в обслуге очень дешёв. Если перевозить только себя любимого, то лучшая городская поповозка, если ещё и колёса поставить как у меня, большего диаметра чем положено, то по монреальским ямам самое оно. Но особого комфорта от него ждать не приходится, всё очень по спартански. Я вот для своего шумоизоляцию заказал, буду проклеивать машину полностью, надеюсь будет намного тише, хотя я и до Торонто на нём гонял, 100-120 идёт и не шелестит. По трассе кушает 5 литров, в городе правда 8, но я на педаль жму не стесняюсь.[/quote:2lu93gpd]
Имея джип, гонять в Торонто на Ярисе — загадка русской души
Это хоть не зимой было?
Джип ждет свой звездный час ,а пока он в гараже без колес стоит, типа-пусть рессоры отдыхают
[quote="zurbagan":3b6ae3p6]Так Ярис или Матрикс ?[/quote:3b6ae3p6]
ну то, ни другое.
мне было достаточно только сесть в эти авто…
[quote="Stereo":26sojv9q][quote="zurbagan":26sojv9q]Так Ярис или Матрикс ?[/quote:26sojv9q]
ну то, ни другое.
[/quote:26sojv9q]
мне было достаточно только сесть в эти авто…
Действительно, данные примеры современного автопрома могут понравиться только тем кто всю жизнь на шестерке ездил.
Уж лучше кобылу с телегой купить.
И комфортнее и вместительнее.
[quote="zurbagan":2bjf4ce3]ОК,
Ну предложите ваши варианты для первой машины, человеку недавно получившему права?
С бюджетом до 4000 реально?Вместимость не критична.Семья маленькая.[/quote:2bjf4ce3]
4000 для выгодной покупки маловато
Вот такой вариант: http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/la … nFlag=true
[quote="zurbagan":3fm8vor2]ОК,
Ну предложите ваши варианты для первой машины, человеку недавно получившему права?
С бюджетом до 4000 реально?Вместимость не критична.Семья маленькая.[/quote:3fm8vor2]
Есть один вариант за 2000, стучитесь в личку, созвонимся.
[quote="carsar":3f9tx3j6]Вот такой вариант: http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/la … nFlag=true[/quote:3f9tx3j6]
Судя по описанию нормальная Honda CR-V.
Как уже писал выше — наблюдаю весьма положительную историю эксплуатации этой машины 98 года.
Но вообще если порыться, то за 4 килобакса находятся варианты и поновее:
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/la … nFlag=true
Кстати — на киджижи — цены то в чем? в канадски баксах или американских? У цены стоит знак $, это значит таки баксы?
есть еще много местных машин, типа там Гранд Чироки. Я знаю, что многие их любят, просто я про них ничего не знаю.
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/ou … nFlag=true
та же CR-V поновее:
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/vi … nFlag=true
да и субары есть, причем даже типа форестер 06 года:
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/vi … nFlag=true
правда пробеги приличные, для 4-х цилиндрового двигателя субару пробег за 200 уже критичен, так что я бы не рекомендовал.
а если смотреть с полным приводом ,но не SUV, то находятся и приличные Импрезы:
http://www.kijiji.ca/v-autos-camions/la … nFlag=true
вообще импреза с автоматом — это одна из лучших машин для начинающих. У нее такие довольно замедленные реакции — тормознутая она, мягко говоря, но это как раз и к лучшему. если там резко на педальку нажал — так она не дернется. Зато полный привод и очень устойчиво стоит на дороге на любом покрытии, в занос ее очень трудно ввести. Вообще комбинации всех субар с движком 2-2.5л и 4АКПП — они за счет свойств привода — там привод на задние колеса через электронно-регулируемую многодисковую муфту в коробке — так вот передача момента на задние колеса плавно регулируется компьютером и нет такого эффекта, как у некоторых других, у той же CR-V, скажем, когда "зад подключился".
Вот это неожиданное подключение зада зимой в повороте может сыграть злую шутку — машину начинает разворачивать. Некоторые даже считают, что лучше передний привод только, чем резко подключаемый полный, ибо начинающий в такой ситуации полностью тереятся. Но вот на субарах с 4ст. АКПП этого как раз нет. Т.е. для обучения езде по зиме — это очень хорошая машина.
НО — если пробег в районе 150 т.км. то надо совершенно точно узнавать, выполнена ли замена ремня ГРМ и роликов. Если нет — то смело скидывайте цену еще на пару тыщ баксов и он вам ее продаст (мне ту рассказывали местные товарищи, что офицальная замена ремня ГРМ на субарах обходится в Монреале в 2 кб).
Но на самом деле надо заказать запчасти в интернет магазине, а поменяете ремень у проверенного частного мастера, и обойдтся это вам в баксов 800.
В Квебеке, с ихним отношениям к технике, для любой машины пробег за 200 критичен.
4000 за машину с таким пробегом я не дам никогда! Если у кого-то есть желание словить
гемор — флаг в руки. Применительно к CRV — к этому пробегу обычно просится на замену
задний кардан, а это 1500 баксов только за деталь.
а что они такого ужасного делают с машинами?
Масло меняют раз в 50 тыщ?
В чем выражается плохое отношение?
Сервисные периоды не выдерживают?
Насчет кардана — ну так на любой полноприводной машине когда-нибудь кардан потребует ремонта.
Цены вы называете на оригинальные детали и офиц.сервис, который если и имеет смысл, так на новые машины.
Ессно, что на машину за 4 килобакса никто никогда не будет ставить новый оригинальный кардан.
Да и на новую это тоже делать не надо.
Есть конторы, которые специализируются на переборке карданов, они все что надо меняют и балансируют.
Мне такой ремонт обошелся где-то в 200 бакс.
Понятно, что на неновой машине с таким пробегом в любой момент может поребоваться чего-то поменять.
Обязательно подойдут к замене ступицы, а щас они везде меняются в сборе, а это 200 бакс за оригинал, а не копеечный подшипник. Но можно взять не оригинал, а чего приличное за баксов 50.
Когда-нибудь надо будет менять шрус, стойки, сайлент-блоки, шаровые, рычаги, и прочее, в зависимости от сложности и конструкции подвески. Ну или не менять — стучит, да и фиг с ним. Но, например, если на субаре порвется задний сайлент-блок переднего рычага, то рычаг просто будет болтаться. На ходу это, мягко говоря, не безопасно. Поэтому, если на нем трещины, то его надо менять. А на некоторых машинах таких резинок по кругу много. Сами по себе они не очень дорогие, но когда их много и надо всю подвеску разобрать, то перетряхивание подвески может обойтись в слишком большую сумму. Поэтому это никто и не делает. Но какие-то критические вещи все равно придется менять, иначе будет ездить опасно.
на упомянутой мной хонде CR-V 98 года с пробегом за 360 кардан еще никто не менял. впрочем как и в подвеску последние три года никто не лазил. Недавно пришлось трубки поменять топливные и тормозные на зад, ибо они идут под днищем и прогнили. Ну это тоже обошлось баксов в 200 по нонешнему курсу. Полагаю, что в Монреале дороже было бы — ну так да, имея не новую машину всегда надо быть готовым достать из кармана несколько сот баксов и потратить на ремонт, либо продать машину на запчасти.
Но это со всеми б/у машинами так — собсна, сколько товар стоит, такого он и качества.
Идея о том, что может быть десятилетняя машина с 100 тыщами пробега — ну да, бывает в 1% случаев в действительности. А по факту всегда скручивают пробег. Поэтому уж лучше взять с честным пробегом в 200 тыщ, с уверенностью, что спидометр не скручивали, чем якобы малоезженную, где с 300 скрутили до 100.
Насчет субар — в РФ я бы никому не рекомендовал брать любую субару дешевле 10 т.бакс, ибо потом можно слишком много потратить на ремонт. А если говорить о турбированных, то их вообще с рук брать нельзя -))
Лёша блин, хватит сравнивать Канаду и Рашу
знак $ обозначает доллар канадский, с какого перепугу в канаде будут продавать за американские доллары ?это только в раше возможно
[quote="Леша":287jwnbc]а что они такого ужасного делают с машинами?
Масло меняют раз в 50 тыщ?
[/quote:287jwnbc]
Масло то может и вовремя меняют.
Дороги тут ужасные просто это раз.
А во вторых, 90% машин берется в лиз. Я честно говоря среди местных не встречал человека который бы покупал машину.
Покупают может как первую детям поучиться. И больше 1000 стараются не давать, так как берут то на пол годика всего, чтобы юнец попрактиковался.
Это наш иммигрантский комплекс, что машину надо как вы говорите "как девушку по любви выбирать" и потом всю жизнь холить и лелееять ее.
Местные берут на 3 года в лиз, и естественно плевать им на все. Ездят как на тракторах. После 3х лет меняют на новую.
А машину которую вернули, диллеры продают иммигрантам которые уже прожили года 3-4, освоились, но еще не совсем оканадились.
Еще через 3 года, когда машина начинает сыпаться, уже оканадившйися иммигрант задает себе вопрос "нахрена ремонтировать это ведро, когда можно взять новое в лиз и ушатывать его как только можно". Вот тогда то автомобиль и переезжает на кижижи где его с радостью купят свежеприехавшие иммигранты.
4000 на мой взгляд самая плохая сумма.
Была бы 1500-2000, тут уж конечно бери ведро чтобы главное на голову дождь не капал.
Тысяч 6-7 уже можно смело к дилерам идти что нибудь посвежее из послелизинговых смотреть.
А 4000 ни к селу ни к городу. Будешь выбирать либо худшее из среднего, либо лучшее из говна.
[quote="nalivayko":1khdbz5h]
Масло то может и вовремя меняют.
Дороги тут ужасные просто это раз.
[/quote:1khdbz5h]
А что еще надо на нормальной машине менять то?
Меняются жидкости по регламенту, а остальное по факту — как застучит или завоет.
В России уже давно все ровно так же. Никто над машинами не трясется, обычный элемент бытия.
А что такое лиз? Это типа кредит? Ну и что? Дык в РФ щас 90% иномарок кредитные. Ничо, все ездят, а потом продают.
А насчет сравнивать — так люди везде одинаковые в глубине своей.
Есть более-менее честные сообщества — там скручивать пробег считается за западло, там можно верить хозяину.
Есть другие сообщества — там как раз наоборот, не скрутить считается за западло, и там нельзя верить хозяину.
Про первую я знаю — это Германия при условии, что хозяин этнический немец.
Про вторую тоже знаю — это где-то половина моих сограждан.
А что в Канаде — не понимаю. Кому верить на слово? Или никому нельзя? Если нельзя, так вообще б/у машину, если ты не супер автомастер брать нельзя.
Лично я всегда советую только одно — беря б/у машину — смотрите в глаза хозяина. Какой хозяин, такая и машина.
Ну и собсна по ответам в этой ветке тоже понятно, кто какой хозяин.
Весь смысл лиза, что не надо потом продавать. Поездил 3-4 года и вернул. Поэтому и отношение соответствующее.