Проблема с двухтактником.
Уважаемые знатоки. Пред нами «черный ящик» или лодочный мотор Mercury 120 XR.
Четыре цилиндра,120 лошадей,два карбюратора,электронное зажигание.
Был утоплен,полност;ю разобран,вычищен,собран,компресиия 150 psi везде, зажигание по стробоскопу как в книге….заводится-НО!
Заводится с трудом,работает жестко,дымит,свечи откровенно мокрые…очень богатая смесь.
Два примитивных карба (2 жиклера,3 канала,1 винтик регулировки) были собранны,разобраны раза четыре.
Оба карба заменены.
Вопрос: что надо этому куску металла?
мопед не мой, но интернет говорит, что проблема в поплавковой камере — там слишком высокий уровень или мусор в ней, или трубках подачи и топливные фильтры проверить
вот эти ребята отвечают — http://mercury-ms.ru/
Сегодня наверно само провидение сжалилось надо мной.
Вдруг мой Блейзер не завелся( вчера припарковал- сегодня умер)
….и очень похожие симптомы.
проверим топливо-поступает.
проверил искру- искрит,но красненькая.
Открыл трамблер …а там все зеленое(окислы) Померил сопротивление между концами центрального контакта на бегунке…
500ом!!!
А контаткт этот состоит из двух частей….стальной ,пружинистый лепесток в центре и медная пластинка к краю …
и просто лежат друг на друге ,слегка прижатые кусочком пластика.
Разобрал…между ними хороший слой окисла…протравил кислотой ,прочистил,все собрал-машина с полпинка завелась.
(…а яуже думал-фюел помпа,кранк сенсор,копьютер…..банальбые медные окислы)
Буду на лодочном моторе все контакты икспентировать ( слава богу не так много) ,,,,вполне возможно- слабая искра-топливо не сгорает
полностью-отсюда проблемы.
ну искру на моторе проверить элементарно, вытащил свечу — попросил напарника прижать ее к корпусу покрепче и крутнул
если искра есть, то она есть, если проблема с контактами — то она будет неустойчивой (ну сразу заметно)
имхо, если заменены все свечи и провода, перебрана система зажигания — то проблема с топливом — имхо переливает где то — надо смотреть, там ничего мудрого.
п.с. я не поумничать)) я перебирал пару японских двухтактников один совьетский и мотоблок НЕВА, что ярче всех вместе взятых))
В Монреале есть умный человек,звать Борис,из Эстонии,бывший мотогонщик
…с двухтактными моторами на ты ,(потерял контакт с ним) .Занимается или занимался ремонтом
всякой мелкой техники.Может кто знает …кого я имею ввиду?
[quote="elefant":3e94hjqo]мопед не мой, но интернет говорит, что проблема в поплавковой камере — там слишком высокий уровень или мусор в ней, или трубках подачи и топливные фильтры проверить
вот эти ребята отвечают — http://mercury-ms.ru/[/quote:3e94hjqo]
Есть карбюраторы без попловка, встречал в местных бензо-помпах.
[quote="SERG 4":3e94hjqo]Проблема с двухтактником.
Четыре цилиндра,120 лошадей,два карбюратора,электронное зажигание. [/quote:3e94hjqo]
Либо очень разрегулирован уровень насыщенности смеси или збито зажигание (может даже сама катушка зажигания пострадала при затоплении).
Стробоскоп еще ни о чем не говорит. Можно по нем выставить с разницей в 180грд. и стрелять будет в выхлоп.
«Check plugs wires and carburetion. Old gas may be causing it clean out the float(s) make sure gas line is properly connected primer bulb tight. You can wiggle the choke back and forth good luck.»
ребята,чем хоть закончилось,интересно все ж
Работаем…мож завтра результат
какой будет.