Вводная: 2006 Jeep Liberty ,мотор 3.7 л
Повышенный расход бензина ( 17.5-18 л) в смешанном цикле.
По паспорту должно 13,5 + — .
Все проверенно ( инспекция в гараже) , комп.сканер ничего не показывает,тормоза не зажаты.
Господа механики и сочуствующие ,есть ли какие идеи по поводу?
Расход бензина.
[quote="SERG 4":18fcbp2v]Вводная: 2006 Jeep Liberty ,мотор 3.7 л
Повышенный расход бензина ( 17.5-18 л) в смешанном цикле.
По паспорту должно 13,5 + — .
Все проверенно ( инспекция в гараже) , комп.сканер ничего не показывает,тормоза не зажаты.
Господа механики и сочуствующие ,есть ли какие идеи по поводу?[/quote:18fcbp2v]
Колеса — типа на зимней резине не ездите сейчас?
Хм…надо спросить на какой резине чел ездит.
Я понимаю …зимняя более мягкая ,лучше прилипает к дороге,сопротивление качению…
но не настолько же….или как?
У меня на минивене 3.8 было 13-14л на стандартной резине и 16л на зимней но летом.
по паспорту расход это скорее всего при стандартной скорости 90, мах 100 по пустому хайвею без торможения.
А внутри города, где то сфетофор, то полицейский прикорнул, то знаки стоп… таки да 16 литров как здрасти. По крайней мере на моей Додж Найтро
Найн. По паспорту это mixed cycle. У меня по хайвею на скорости 100 было на этой машине 10.5
меньше 15 вы от него врятли добйотесь.
проверьте свечи, фильтр воздушный, давление в колёсах ну и убедитесь, что в следующий раз вязкость масла согласно требованиям. ну и бензин 91
А сколько вам ехать до работы в километрах, если не секрет?
Хм. Посмотрел — у моего Понтиака Монтаны
[quote:23ghmbef]
6 cyl, 3.9 L Automatic 4-spd
Regular Gasoline
19 combined city/highway MPG
16 city
23 highway
[/quote:23ghmbef]
..И
[quote:23ghmbef]
У 2006 Jeep Liberty 3.7 L, Automatic 4-spd
17 combined city/highway MPG
15 city
20 highway
[/quote:23ghmbef]
Т.е. таки да, для либерти расход бензина значительно выше даже при меньшем двигателе, так что у вас машина есть как положено…
ну..не знаю.
машина не моя ,приятель купил…пересел с Сивика и о…ел!
У меня трак F 150 4×4 В V 8 ,5.4 litra ….так я в 18 умещаюсь в смешанном режиме ( если не гарцевать)
[quote="SERG 4":2utnhxeu]ну..не знаю.
машина не моя ,приятель купил…пересел с Сивика и о…ел!
У меня трак F 150 4×4 В V 8 ,5.4 litra ….так я в 18 умещаюсь в смешанном режиме ( если не гарцевать)[/quote:2utnhxeu]
Блин…вы сравнили….Civic с мотором от Honda и Chrysler….Я иногда езжу по делам и рентую машину, несколько раз доставался Jeep Cherokee. Я просто _офигевал_ от его расхода топлива. Не мои деньги, конечно, но не может машина которая так фигово едет столько есть — однако, нет, Chrysler смог…
P.S. у меня F-150 c 3.5 EcoBoost — около 15 л в городе, меньше 10 на шоссе
Приятель отписался….залил Супер и инжектор клинер- сразу загорелся чекенжин.
Это хорошо мзавтра будем сканировать…скорее всего кислороддные сенсоры и каталитик забитый.
Но хоть есть какая то дата…а то просто ничего,,,пишет все в порядке,а я так думаю ,начни поагрессивнее ездить…
так он и 20-ку скушает…
ИМХО сильного эффекта это не даст.
У него 17 литров по спецификации в смешанном режиме. Это особенности модели.
У меня на предыдущей машине (Honda Accord) было потребление выше нормы одно время.
Пока не начало что-то подвывать у мотора. И я, купив стетоскоп, обнаружил, что подвывал генератор.
Замена генератора не только вернула потребление в норму но и кондиционер заработал как новый.
[quote="SERG 4":3hb9nlbv]ну..не знаю.
машина не моя ,приятель купил…пересел с Сивика и о…ел![/quote:3hb9nlbv]
Ну так конечно, сравнил комбайн с велосипедом.
Еще и по улице со стопами через каждые 30 метров небось прокатился, вот в комп, да и в память человеческую засело.
Когда смотрите "смешанный цикл" не известно где он был измерен, в каком городе и с какой системой светофоров/стопов.
У меня на Соуле (2 литра) и с 7-ю км до работы по светофорам и стопам — 11 литров. На Эко режиме.
У Рио (1.6), там движок задушенный, "типо экологичный", едет ели-ели (при педали почти в пол), стуча клапанами — 8-9.
А про его машину я и молчу. Нажал на педаль, спина уперлась в сидение, получил удовольствие — плати
[quote="__Yura":3meft7lq]
Ну так конечно, сравнил комбайн с велосипедом.
Еще и по улице со стопами через каждые 30 метров небось прокатился, вот в комп, да и в память человеческую засело.
Когда смотрите "смешанный цикл" не известно где он был измерен, в каком городе и с какой системой светофоров/стопов.
У меня на Соуле (2 литра) и с 7-ю км до работы по светофорам и стопам — 11 литров. На Эко режиме.
У Рио (1.6), там движок задушенный, "типо экологичный", едет ели-ели (при педали почти в пол), стуча клапанами — 8-9.
А про его машину я и молчу. Нажал на педаль, спина уперлась в сидение, получил удовольствие — плати
[/quote:3meft7lq]
Необязательно. Электродвигатель очень хорошо в спортрежиме вдавливает на гибриде. И, при этом, не натужно, не ревет как мощный двигатель. Тесловоды еще круче толчок в спину получают.
Если чисто в "Спорт" ездить, то у меня получается 7-8 литров. Понятное дело, в "рваном" режиме, т.к. разогнавшись до хайвэя там уже все равно, спорт не спорт.
[quote="Vetal":1cex5auf]Тесловоды еще круче толчок в спину получают.[/quote:1cex5auf]
Тесловоды и платят за это (при покупке) 2-3 стоимости бензиновой машины.
[quote="__Yura":2zdqlv17][quote="Vetal":2zdqlv17]Тесловоды еще круче толчок в спину получают.[/quote:2zdqlv17]
Тесловоды и платят за это (при покупке) 2-3 стоимости бензиновой машины.[/quote:2zdqlv17]
Тогда гибрид с ведущим электродвигателем. Chevy Volt, новый Аккорд. Все plugin-hybrid-ы.
Аккорд гибрид всего на ~480 дороже аналогичного EX-L после $500 rebate
Для полной объективности нужно добавить возможно более дорогой ремонт (не всякий механик возьмется). Перспективу замены батареи после 8 лет ($2200 USD) — минус
Многое электрическое вместо механики. Меньше износ. Нету АКПП, электро усилитель руля, кондиционер. Меньше нагружен мотор, меньше экстремальных режимов работы, все сглаживается электрикой. Это плюс.
Неплохо для толчка в спину без надрыва
Всем доброго дня! С учётом года выпуска и вероятного пробега Вашего авто — у вашей машинки нормальный расход топлива! И не мешайте технике работать! Если от вождения вы не получаете удовольствия(даже зимой) и постоянно думаете о расходе топлива — смените автомобиль! У меня большой, американский SUV — V8. Я его долго искал. Кондуирую с большим удовольствием и я не разу не пожалел о его покупке. Пусть Вас это утешит — смешанный цикл 21,5 литра. Лютой зимой может быть до 30л. Так что, коллега, не парьтесь, всё ОК!
Мне кажется, у вас бензин сливают очень злые партизаны.
[quote="Sergst":uxdxwonm]Мне кажется, у вас бензин сливают очень злые партизаны.[/quote:uxdxwonm]
В нашем районе — ДА…. Только у соседей….
[quote="Очень злые партизаны":wl907d61]Если от вождения вы не получаете удовольствия(даже зимой) и постоянно думаете о расходе топлива — смените автомобиль! У меня большой, американский SUV — V8. [/quote:wl907d61]
Suburban или Tahoe?
В принципе, абсолютно правильные слова. Если не считать вероятности что что-то сильно не так с мотором (или заправочной станцией
) — но скорее всего тогда и удовольствия не будет, так что будет причина искать ответ.
Моя единственная проблема с большими моторами — это необходимость субсидировать дармодов из правительства через дополнительные платежи в saaq. Потому что они ошибочно считают что нормальныйV8 в хорошем состоянии загрязняет больше чем старая драная мазда с 3-х литровым V6 у которой даже катализатор давно отвалилися и был заменен куском трубы. (ничего личного против владельцев maza — просто для примера).
[quote:2lrewvbe]… дополнительные платежи в saaq…[/quote:2lrewvbe]
А поясните, плз, местные правила на этот счет.
Как налог то меняется от объема двигателя?
О развенчании главного мифа про Теслу.
[quote:3kx093xs]Но когда умные люди из американского инвестбанка Morgan Stanley попробовали изучить вопрос поглубже, выяснилась неприятная правда.
«Хотя электромобили и литиевые батареи, производимые Tesla, действительно помогают снизить прямые выбросы СО2 от транспортных средств, для их питания требуется электроэнергия. И поскольку её генерация по-прежнему в значительной степени привязана к мощностям, работающим на ископаемом топливе (72% в США и 75% в Китае), загрязнение воздуха диоксидом углерода от электростанций являются весьма существенными. В итоге выбросы углекислого газа, генерируемые при производстве электроэнергии, потребляемой электромобилями в процессе эксплуатации, больше, чем аналогичные выбросы из выхлопных труб обычных транспортных средств с ДВС».
[/quote:3kx093xs]
[img:3kx093xs]https://ic.pics.livejournal.com/a_nalgin/17023173/1816696/1816696_original.jpg[/img:3kx093xs]
Взято: http://a-nalgin.livejournal.com/1406645.html?media
[quote="__Yura":3drqqtd0]О развенчании главного мифа про Теслу.
«Хотя электромобили и литиевые батареи, производимые Tesla, действительно помогают снизить прямые выбросы СО2 от транспортных средств, для их питания требуется электроэнергия. И поскольку её генерация по-прежнему в значительной степени привязана к мощностям, работающим на ископаемом топливе (72% в США и 75% в Китае), загрязнение воздуха диоксидом углерода от электростанций являются весьма существенными. В итоге выбросы углекислого газа, генерируемые при производстве электроэнергии, потребляемой электромобилями в процессе эксплуатации, больше, чем аналогичные выбросы из выхлопных труб обычных транспортных средств с ДВС».
[/quote:3drqqtd0]
Развенчали
Уже давно обсудили переобсудили везде.
Электростанции — где-то там. И есть варианты, гидро, атом, и т.п. А ДВС под носом и точно чадят.
Далее, мы про нас говорим? А у нас гидро. В Европе атом (Франция), ветряков много. Могут забесплатно, на избыточных мощностях (когда невостребованный ветер или дневной недопотребление) водород генерировать для fuel cells.
Китайцы сами разберутся. Пускай на бензине ездят.
[quote="__Yura":3drqqtd0]
. . .
Взято: http://a-nalgin.livejournal.com/1406645.html?media[/quote:3drqqtd0]
Далее, люди думают что …
Для примера, большинство летающих думает, что болтанка в полете это самый страшный фактор и только малая часть знает, что ничего в этом страшного нет. Опросы по обывателям ни о чем не говорят. Не раз было, что огромный процент не верит (не знает) ни в эволюцию, ни в то что земля вокруг солнца вращается и что динозавров очень давно нет.
[quote="Леша":3vvsji2g][quote:3vvsji2g]… дополнительные платежи в saaq…[/quote:3vvsji2g]
А поясните, плз, местные правила на этот счет.
Как налог то меняется от объема двигателя?[/quote:3vvsji2g]
[url:3vvsji2g]https://saaq.gouv.qc.ca/en/saaq/rates-fines/vehicle-registration/additional-registration-fee-large-cylinder-capacity-vehicles/[/url:3vvsji2g]
Оно, конечно, не конец света, но обидно платить за новые приличные двигатели "штраф" когда те кто больше загрязняют его не платят.
Но это Квебек, смысл политики — взять с тех у кого еще есть….
Кстати, за машинки дороже $40K тоже берут "налог": [url:3vvsji2g]https://saaq.gouv.qc.ca/en/vehicle-registration/additional-registration-fee-luxury-vehicles/[/url:3vvsji2g]. Блин….я только что перечитал эту страничку и….ведь раньше это брали только один раз при регистрации??? А сейчас написано "and again each year when you renew your vehicle registration". Я что-то пропустил??!?
У меня 4Runner с 4,7 V8 2003 года в смешанном цикле максимум что скушал — это 16,5 л на 100км, а так обычно
где-то на уровне 13-14, по трассе 8,5-9. Как дедушка не езжу, бодро разгоняюсь до +5 к разрешённой и спокойно
качу в этом режиме, гонщики меня объезжают, тихоходов я объезжаю сам.
toyota. бус sienna,но тока начиная с 2005 — 8/100 хайвей(100-105скорость),в смешанном — 13/100….но это бус,а не либерти-карцер)))))и не Ф150 бензовоз, и при дальних малознакомых вояжах с постоянной проверкой заправок,тока плюс када прешь катер или фигвам