Нет, нет..я не про дистрофию))
Шутки шутками, а вопрос серьезный , услышала историю от одного знакомого парня как матрикс 2006 улетел с трассы в кувейт от сильного ветра, с кувырками и перевертышами в салоне было 5 человек, слава Богу все обошлось и вот теперь напрягаюсь тойоты уж не те, что были раньше, эдакий микс пластмассы с железом, легкие, что даже сносит. Вот такой вот японский магнитофон. Хочу понять, как избежать подобных проблем на трассе при сильных ветрах, предмет обсуждения — коррола 2011 (ласточка-погремушка "бегает как моя 95 бабушка") …мне нра, но боюсь теперь сдует ))
В Кувейт — не худший вариант, это вам не в Нигерию
А по делу — НИссан Versa — вообще сильно сдувает, моя единственная проблема с моей машиной. Королла — тяжелее и ниже, мне кажется отбой тревоги, не надо париться. Тем более оно чувствуется сильно, даже места знаю где постоянно вздрагиваю и думаю — хорошо бы на соседнем сиденье иметь пассажира, да покрупнее. Это я в смысле, если нет чувства что сдувает постоянно, то можно расслабиться. Если есть — то можно смириться.
Какие тут еще советы можно дать? Рояль с собой возить?
пересесть на Хаммер
Эххх, люди. Вы не видели , как сдувает 20-ти тонные траки…… А если серьезно, не стоит беспокоится на этот счет. В 99,9 % случаев, сдуть может только если человек плохо владеет рулем и не следит за дорогой и движением машины. Скорее всего, когда эту машинешку сдувало с хайвэя, человек или не держал руль вообще, или держал, но одним пальцем. Даже сильнейший боковой ветер ( метров так 30-40 в сек ) не сдует просто так авто, если руль держат нормально.
по моим наблюдениям "сдувание" сильно зависит от амортизаторов — на мягких сдувает, если поставить более жесткие — сдувать перестает. Проверял.
Вообще в американской традиции амортизаторы по сравнению с европейской значительно более мягкие, может быть в этом и причина.
А что делать? Медленнее ехать, если уж сильно сдувает, ну и рулем работать.
Я как-то на арендованном фиате пунто в Италии выехал из туннеля на эстакаду, что идет над городом на высоте этак метров сто, скорость 140 и при выезде из туннеля такой удар ветром сбоку — вот там да, там страшновато было — ибо если сдует, то уже полетишь…
[quote="Parallelka":ft3myhny]Нет, нет..я не про дистрофию))
Шутки шутками, а вопрос серьезный , услышала историю от одного знакомого парня как матрикс 2006 улетел с трассы в кувейт от сильного ветра, с кувырками и перевертышами в салоне было 5 человек, слава Богу все обошлось и вот теперь напрягаюсь тойоты уж не те, что были раньше, эдакий микс пластмассы с железом, легкие, что даже сносит. Вот такой вот японский магнитофон. Хочу понять, как избежать подобных проблем на трассе при сильных ветрах, предмет обсуждения — коррола 2011 (ласточка-погремушка "бегает как моя 95 бабушка") …мне нра, но боюсь теперь сдует ))[/quote:ft3myhny]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. Ну хотя для страховой или для доверчивой девушки( я еще подозреваю- симпотичной), сойдëт рассказ про сдувает.
однозначно, рояль с собой!
частенько на хайвеях, когда мимо несутся "хаммеры с оленями", машину нелёгкую качает кАнкретно.
так что ощущения те ещё. и в ветровых зонах, а они в городе М, достаточно часты. там где ветер и туман по географии даже ставят знаки.
остаётся только по возможности объезжать эти участки. если нет, быть предельно аккуратными.
Бывало и у меня такое с Матриксом 2008 года. По 10-ке как-то летом ехал и довольно ощутимо машину сдувало ветром в одну сторону. Я просто руль чуть-чуть держал в противоположную и так держался на полосе. Только когда автобус или грузовик обгоняешь надо учитывать, что на равне с ним ветра нет, а когда обгонишь — сразу порыв сильный будет. А так — можно ехать.
На 40 / 417 тоже такое было пару раз зимой, да и вот весной тоже. Но там чаще деревья растут прямо возле трассы, это тоже помогает.
Ну и да, скорость снижать ещё ни одна религия никому не запрещает.
[quote="Нет-нет":rstw76tk]В Кувейт — не худший вариант, это вам не в Нигерию
А по делу — НИссан Сентра — вообще сильно сдувает, моя единственная проблема с моей машиной. [b:rstw76tk]Королла — тяжелее и ниже, мне кажется отбой тревоги, не надо париться.[/b:rstw76tk] Тем более оно чувствуется сильно, даже места знаю где постоянно вздрагиваю и думаю — хорошо бы на соседнем сиденье иметь пассажира, да покрупнее. Это я в смысле, если нет чувства что сдувает постоянно, то можно расслабиться. Если есть — то можно смириться.
Какие тут еще советы можно дать? Рояль с собой возить?
[/quote:rstw76tk]
Хех)) Когда пересела в Корролу после Камри мне показалось меня сдует и без ветра. )) Но махнув рукой на сие безобразие, взяла таки более экономичную машину. Теперь вот думаю…все таки камри хорошо дежит трассу.
Я, ксататi, ошиблась с названием своей машины, по старой памяти. Центру вообще не сдувало, у меня она до этого была. А вот Версу — сдувает.
[quote="Canon":2e37m51h]Эххх, люди. Вы не видели , как сдувает 20-ти тонные траки…… А если серьезно, не стоит беспокоится на этот счет. В 99,9 % случаев, сдуть может только если человек плохо владеет рулем и не следит за дорогой и движением машины. Скорее всего, когда эту машинешку сдувало с хайвэя, человек или не держал руль вообще, или держал, но одним пальцем. Даже сильнейший боковой ветер ( метров так 30-40 в сек ) не сдует просто так авто, если руль держат нормально.[/quote:2e37m51h]
Да не факт, по описанию ситуации и руль держал обеими руками и скорость медленно снижал. Кста, в матриксе 2006 не было подушек безопасности.
[quote="Parallelka":hpuoi1bd][quote="Canon":hpuoi1bd]Эххх, люди. Вы не видели , как сдувает 20-ти тонные траки…… А если серьезно, не стоит беспокоится на этот счет. В 99,9 % случаев, сдуть может только если человек плохо владеет рулем и не следит за дорогой и движением машины. Скорее всего, когда эту машинешку сдувало с хайвэя, человек или не держал руль вообще, или держал, но одним пальцем. Даже сильнейший боковой ветер ( метров так 30-40 в сек ) не сдует просто так авто, если руль держат нормально.[/quote:hpuoi1bd]
Да не факт, по описанию ситуации и руль держал обеими руками и скорость медленно снижал. Кста, в матриксе 2006 не было подушек безопасности.[/quote:hpuoi1bd]
Знакомый сказал? Ну тогда вы очень хорошо выглядите, раз он это вам сказал.
[quote="Леша":2sivq4k1]по моим наблюдениям "сдувание" сильно зависит от амортизаторов — на мягких сдувает, если поставить более жесткие — сдувать перестает. Проверял. [/quote:2sivq4k1]
Амортизаторы таки решают проблему?
[quote="Гром-и-Молния":2cpx2tna]однозначно, рояль с собой!
частенько на хайвеях,[b:2cpx2tna] когда мимо несутся "хаммеры с оленями"[/b:2cpx2tna], машину нелёгкую качает кАнкретно.
так что ощущения те ещё. и в ветровых зонах, а они в городе М, достаточно часты. там где ветер и туман по географии даже ставят знаки.
остаётся только по возможности объезжать эти участки. если нет, быть предельно аккуратными.[/quote:2cpx2tna]
[quote="ingvarwolf":23apmny7]Бывало и у меня такое с Матриксом 2008 года. По 10-ке как-то летом ехал и довольно ощутимо машину сдувало ветром в одну сторону. Я просто руль чуть-чуть держал в противоположную и так держался на полосе. Только когда автобус или грузовик обгоняешь надо учитывать, что на равне с ним ветра нет, а когда обгонишь — сразу порыв сильный будет. А так — можно ехать.
На 40 / 417 тоже такое было пару раз зимой, да и вот весной тоже. Но там чаще деревья растут прямо возле трассы, это тоже помогает.
Ну и да, скорость снижать ещё ни одна религия никому не запрещает.
[/quote:23apmny7]
Хороший совет, спасибо.
[quote="tarantino":1p5n2ngn]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:1p5n2ngn]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.
[quote="Alexander":2e5anrhm]пересесть на Хаммер[/quote:2e5anrhm]
Хаммер дома хорошо было иметь со страховкой в 300 долларов в год)))) А здесь как в сказке "О золотой рыбке" ))
[quote="Parallelka":36uo3p14][quote="tarantino":36uo3p14]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:36uo3p14]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.[/quote:36uo3p14]
Мне очень понравился ваш пост- можно мне под ним лайкнуть?
[quote="tarantino":11n2n4nk][quote="Parallelka":11n2n4nk][quote="tarantino":11n2n4nk]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:11n2n4nk]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.[/quote:11n2n4nk]
Мне очень понравился ваш пост- можно мне под ним лайкнуть?[/quote:11n2n4nk]
можно даже монитор поцеловать
[quote="Parallelka":1surgqnw][quote="tarantino":1surgqnw][quote="Parallelka":1surgqnw][quote="tarantino":1surgqnw]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:1surgqnw]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.[/quote:1surgqnw]
Мне очень понравился ваш пост- можно мне под ним лайкнуть?[/quote:1surgqnw]
можно даже монитор поцеловать
[/quote:1surgqnw]
Зачем его целовать?
[quote="tarantino":263q5s2z][quote="Parallelka":263q5s2z][quote="tarantino":263q5s2z][quote="Parallelka":263q5s2z][quote="tarantino":263q5s2z]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:263q5s2z]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.[/quote:263q5s2z]
Мне очень понравился ваш пост- можно мне под ним лайкнуть?[/quote:263q5s2z]
можно даже монитор поцеловать
[/quote:263q5s2z]
Зачем его целовать?[/quote:263q5s2z]
виртуальный воздушный поцелуй?
[quote="Гром-и-Молния":t2e1xh66][quote="tarantino":t2e1xh66][quote="Parallelka":t2e1xh66][quote="tarantino":t2e1xh66][quote="Parallelka":t2e1xh66][quote="tarantino":t2e1xh66]
Само явление" сдувает" — это применимо зимой на скользкой дороге при плохой резине.
Матрикс с полным салоном пассажиров, чтоб сдуло- это надо очень постараться. [/quote:t2e1xh66]
дело было зимой, постараться надо, чтобы НЕ сдуло, но стихии сильнее человека, как оказалось.[/quote:t2e1xh66]
Мне очень понравился ваш пост- можно мне под ним лайкнуть?[/quote:t2e1xh66]
можно даже монитор поцеловать
[/quote:t2e1xh66]
[/quote:t2e1xh66]
Зачем его целовать?[/quote:t2e1xh66]
виртуальный воздушный поцелуй?
А чиорт! Точно! Она же симпотная. Не зря ж ее знакомый столько ей понарассказывал с чувством.
[quote="Гром-и-Молния":3uvj4tdl]виртуальный воздушный поцелуй?
[/quote:3uvj4tdl]
с тарантино только воздушный и то если не представлять его визуально…пардон.
[quote="Parallelka":b3q2omia][quote="Гром-и-Молния":b3q2omia]виртуальный воздушный поцелуй?
[/quote:b3q2omia]
с тарантино только воздушный и то если не представлять его визуально…пардон.[/quote:b3q2omia]
Да эти мужики как увидят симпотную девушку с хорошенькой фигуркой, так сразу теряют голову и начинают нести бред…
Вот сижу королла 2006- все на месте аирбэг у пассажира, у водителя.
Вот сел в матрикс 2006- все тоже самое.
То что не было подушки-надо было проверять подушки перед покупкой, да и лампочка бы горела соответствующая . А если ее принудительно потушили-это уже уголовное дело.
[quote="tarantino":24fd0d8c][quote="Parallelka":24fd0d8c][quote="Гром-и-Молния":24fd0d8c]виртуальный воздушный поцелуй?
[/quote:24fd0d8c]
с тарантино только воздушный и то если не представлять его визуально…пардон.[/quote:24fd0d8c]
Да эти мужики как увидят симпотную девушку с хорошенькой фигуркой, так сразу теряют голову и начинают нести бред…
Вот сижу королла 2006- все на месте аирбэг у пассажира, у водителя.
Вот сел в матрикс 2006- все тоже самое.
То что не было подушки-надо было пооверять подушки перед покупкой.[/quote:24fd0d8c]
кста, про подушки. я как-то "макет оленя" садила в виде тяжёлой сумки на пассажирское сидение — электроника требовала пристегнуть груз.
думаю, и подушка бы сработала в случае…ттт
что да, то да -в тяжелых старых машинах на ветренной дороге чувствуешь себя намного безопаснее. но, жрут же они, и парковать танки геморно
Тарантино, ну зачем по себе людей судить, если бы полиция нашла случаи криминала, то страховая не выплатила бы компенсацию.
А вобще да, здесь на каждом шагу лохуют нашего брата, могли и подсунуть чего.
[quote="Parallelka":341273xm]Тарантино, ну зачем по себе людей судить, как ни странно полиция и страховая не нашла криминала в негорящих лампочках и отсутствующих подушек.
[/quote:341273xm]
Вы вследующий раз оденьте что-нибудь по-короче и по-просторней при встрече со знакомым. Он вам еще чего- нибудь интересненького расскажет.
А мы здесь послушаем, если вы конечно не против?
тарантино мне напоминает бегемотика из анекдота, который сидел в луже и пускал пузыри.
[quote="Parallelka":2zfu5n94]Хочу понять, как избежать подобных проблем на трассе при сильных ветрах[/quote:2zfu5n94]
скорость снижать
[quote="Parallelka":16ordlf9]… Амортизаторы таки решают проблему?[/quote:16ordlf9]
На Субару Оутбэк лично наблюдал такое явление:
Дело в том, что до какого-то момента на аутбэки европейские и американские ставили разные задние амортизаторы — европейские были жестче. Ибо традиционно считается, что америкосы любят мягкую подвеску.
А потом с какого-то года (то ли 05, то ли 06 не суть) на европейские аутбэки стали ставить те же самые амортеры, что и на американки. И это привело к тому, что зад на скорости на дорожных волнах стал подпрыгивать и его начало мотать из сторону в сторону, и особенно это заметно при ветре.
Я вот как раз купил аутбэк в 07 году и на нем были этим самые "американские" задние амортеры.
И вот я где-то тыщ 6 на нем проехал, в основном по городу, разогнаться особо негде было.
И вот поехал я в Финку, туда ехал – вроде бы все нормально, но как-то кажется, что машина что-то слишком уж раскачивается, но не особо это чувствуется, а ветра не было. А поехал обратно – погода изменилась, подул сильный ветер, и вот тут я понял, что машину конкретно сдувает. Причем ветер был не то, чтобы шквальный, просто сильный ветер.
Такое поведение машины меня сильно удивило, до этого я ездил на СААБе и никакого сдувания с дороги не было никогда в принципе. Ну ладно – Аутбэк чуть повыше и площадью побольше, но чтобы так сдувало?
В общем приехал я, и стал тему изучать. Оказалось, что проблема в этих самых мягких задних амортерах, проблема известная, в том числе самому производителю, мало того – у Субару была на тот момент программа замены задних амортизаторов по гарантии – штатные «американские» меняли на более жесткие «европейские». Причем программа была очень хитрой – только до пробега 8 т.км и только по настоятельным требованиям клиента. А у меня пробег на тот момент был уже 7 т.км. Я к дилеру – а тот в отказ, мол нормальные у тебя амортеры, работают, не текут, нету у них дефекта.
Пришлось идти и снимать характеристики амортизаторов на независимом стенде. Стенд показал, что эффективность задних амортеров 50%, что значительно ниже нормы.
И вот только когда я накатал дилеру претензию с приложением распечатки со стенда, мне таки эти амортеры по гарантии заменили.
И опа – проблема исчезла. Машина раскачиваться перестала, стала идти по трассе «собранно», и никакого сдувания.
До этого был похожий опыт с саабом – когда я его только купил, машине было 8 лет, она была из Швеции, и очевидно, что амортизаторы там никто не менял. Через какое-то время я заметил, что машина как-то уж слишком сильно раскачивается при проезде пологих волн на скорости и норовит с траектории движения произвольно уйти – а уж таких волн в 90-х годах на наших дорогах было не то, что достаточно, а только одни волны и ямы и были. Я заменил амортизаторы на Koni – все, проблема исчезла, машина «прилипла» к дороге, никаких раскачек, траекторию держит четко и собранно. И никакого сдувания.
Объяснение такого явления очевидно – при плохих амортизаторах машина раскачивается и как бы «подпрыгивает» на дороге, т.е. в ходе раскачки в момент движения кузова вверх сцепление колес с дорогой уменьшается, и если в этот момент на машину действуют внешние силы – например, ветер, или же центробежная сила, то машина может сойти с траектории.
Поэтому, если машину сдувает, то первое, что нужно проверить, это амортизаторы.
Совсем сермяжно это можно сделать так – стать ногой на задний бампер и как следует качнуть машину. Еще лучше, если кто-то залезет обеими ногами на задний бампер и на нем в буквальном смысле попрыгает. Для этого хорошо подходит девушка, которую надо слегка придерживать, чтобы не упала -))
Так вот при попытке раскачать за бампер машина не должна раскачиваться вовсе – т.е. кузов должен совершать два движения – вниз, когда на него нажимают вниз, и восстанавливаться до нормального положения, когда нагрузку снимают. А вот если возникают колебания типа «вниз-вверх-вниз», то все, значит амортеры не справляются с гашением колебаний, и на дороге такая машина будет раскачиваться и сдуваться. Если возникает подозрение насчет амортеров, то тогда надо прокачать машину на стенде. Это не дорого и не долго. Кроме того часто производители амортизаторов устраивают акции типа «проверь свои амортизаторы бесплатно и купи наши».
Да, еще важно – кроме амортизаторов сильно влияют шины, давление в них, правильный сход-развал, жесткость резинок типа втулок стабилизатора, с-блоков и тому подобное. На спортивных машинах, например, заменяют резиновые втулки на полиуретановые, которые меньше деформируются под нагрузкой и в результате машина точнее управляется и не рыскает.
Первым делом надо давление в шинах проверить – а то бывает, что в одном колесе уже 1 атмосфера осталась, а человек чуть ли не всю подвеску уже собрался перебрать, ибо машину на дороге колбасит. А всего-то надо было колесо подкачать.
Как-то так.
[quote="Леша":3redeonl]
Как-то так.[/quote:3redeonl]
Уже лучше.
Но для местных девушек это пузыри.
[quote="Леша":1mal2c3j][quote="Parallelka":1mal2c3j]… Амортизаторы таки решают проблему?[/quote:1mal2c3j]
На Субару Оутбэк лично наблюдал такое явление:
Дело в том, что до какого-то момента на аутбэки европейские и американские ставили разные задние амортизаторы — европейские были жестче. Ибо традиционно считается, что америкосы любят мягкую подвеску.
А потом с какого-то года (то ли 05, то ли 06 не суть) на европейские аутбэки стали ставить те же самые амортеры, что и на американки. И это привело к тому, что зад на скорости на дорожных волнах стал подпрыгивать и его начало мотать из сторону в сторону, и особенно это заметно при ветре.
Я вот как раз купил аутбэк в 07 году и на нем были этим самые "американские" задние амортеры.
И вот я где-то тыщ 6 на нем проехал, в основном по городу, разогнаться особо негде было.
И вот поехал я в Финку, туда ехал – вроде бы все нормально, но как-то кажется, что машина что-то слишком уж раскачивается, но не особо это чувствуется, а ветра не было. А поехал обратно – погода изменилась, подул сильный ветер, и вот тут я понял, что машину конкретно сдувает. Причем ветер был не то, чтобы шквальный, просто сильный ветер.
Такое поведение машины меня сильно удивило, до этого я ездил на СААБе и никакого сдувания с дороги не было никогда в принципе. Ну ладно – Аутбэк чуть повыше и площадью побольше, но чтобы так сдувало?
В общем приехал я, и стал тему изучать. Оказалось, что проблема в этих самых мягких задних амортерах, проблема известная, в том числе самому производителю, мало того – у Субару была на тот момент программа замены задних амортизаторов по гарантии – штатные «американские» меняли на более жесткие «европейские». Причем программа была очень хитрой – только до пробега 8 т.км и только по настоятельным требованиям клиента. А у меня пробег на тот момент был уже 7 т.км. Я к дилеру – а тот в отказ, мол нормальные у тебя амортеры, работают, не текут, нету у них дефекта.
Пришлось идти и снимать характеристики амортизаторов на независимом стенде. Стенд показал, что эффективность задних амортеров 50%, что значительно ниже нормы.
И вот только когда я накатал дилеру претензию с приложением распечатки со стенда, мне таки эти амортеры по гарантии заменили.
И опа – проблема исчезла. Машина раскачиваться перестала, стала идти по трассе «собранно», и никакого сдувания.
До этого был похожий опыт с саабом – когда я его только купил, машине было 8 лет, она была из Швеции, и очевидно, что амортизаторы там никто не менял. Через какое-то время я заметил, что машина как-то уж слишком сильно раскачивается при проезде пологих волн на скорости и норовит с траектории движения произвольно уйти – а уж таких волн в 90-х годах на наших дорогах было не то, что достаточно, а только одни волны и ямы и были. Я заменил амортизаторы на Koni – все, проблема исчезла, машина «прилипла» к дороге, никаких раскачек, траекторию держит четко и собранно. И никакого сдувания.
Объяснение такого явления очевидно – при плохих амортизаторах машина раскачивается и как бы «подпрыгивает» на дороге, т.е. в ходе раскачки в момент движения кузова вверх сцепление колес с дорогой уменьшается, и если в этот момент на машину действуют внешние силы – например, ветер, или же центробежная сила, то машина может сойти с траектории.
Поэтому, если машину сдувает, то первое, что нужно проверить, это амортизаторы.
Совсем сермяжно это можно сделать так – стать ногой на задний бампер и как следует качнуть машину. Еще лучше, если кто-то залезет обеими ногами на задний бампер и на нем в буквальном смысле попрыгает. Для этого хорошо подходит девушка, которую надо слегка придерживать, чтобы не упала -))
Так вот при попытке раскачать за бампер машина не должна раскачиваться вовсе – т.е. кузов должен совершать два движения – вниз, когда на него нажимают вниз, и восстанавливаться до нормального положения, когда нагрузку снимают. А вот если возникают колебания типа «вниз-вверх-вниз», то все, значит амортеры не справляются с гашением колебаний, и на дороге такая машина будет раскачиваться и сдуваться. Если возникает подозрение насчет амортеров, то тогда надо прокачать машину на стенде. Это не дорого и не долго. Кроме того часто производители амортизаторов устраивают акции типа «проверь свои амортизаторы бесплатно и купи наши».
Да, еще важно – кроме амортизаторов сильно влияют шины, давление в них, правильный сход-развал, жесткость резинок типа втулок стабилизатора, с-блоков и тому подобное. На спортивных машинах, например, заменяют резиновые втулки на полиуретановые, которые меньше деформируются под нагрузкой и в результате машина точнее управляется и не рыскает.
Первым делом надо давление в шинах проверить – а то бывает, что в одном колесе уже 1 атмосфера осталась, а человек чуть ли не всю подвеску уже собрался перебрать, ибо машину на дороге колбасит. А всего-то надо было колесо подкачать.
Как-то так.[/quote:1mal2c3j]
Благодарю Леша за подробный ответ и полезный совет, сохраню в памяти )
[quote="Parallelka":3m3zebrt]
Благодарю Леша за подробный ответ и полезный совет, сохраню в памяти )
[/quote:3m3zebrt]
От подробных ответов на ваши интересные вопросы, на этом форуме никто не застрахован.
Подумайте над этим.