совет

от бывалых.

есть ли у кого опыт ремонта свищей глушителя — заклеивание, наложение шины, вбивание клиньев.
Молочницы нервничают.
отвлекает.

Грум-ГржЫмайло
Грум-ГржЫмайло
Статей: 96

Похожие записи

Комментариев нет

  1. есть,имхо все это бесполезно кроме наложения металлической латки сваркой,желательно газо-сваркой так как металл глушителя уже стал тонким вследствии коррозии, полу-автомаом варить можно но больше шансов прожечь металл.А вообще лучше поставьте новый барабан ибо все эти танцы с бубнами явление временное и по деньгам может выйти дороже.

  3. [quote="victorce":10diyebd]есть,имхо все это бесполезно кроме наложения металлической латки сваркой,желательно газо-сваркой так как металл глушителя уже стал тонким вследствии коррозии, полу-автомаом варить можно но больше шансов прожечь металл.А вообще лучше поставьте новый барабан ибо все эти танцы с бубнами явление временное и по деньгам может выйти дороже.[/quote:10diyebd]
    прямо мои мысли чужыми словами.
    Грум, оно не надо. купи новый неоригинал, недорого это.

  4. [quote="Robin Bad":25aslvia]Грум, оно не надо. купи новый неоригинал, недорого это.[/quote:25aslvia]

    я в курсе.
    дело не в деньгах а во времени. которое как нистранно тоже деньги.
    буду ждать свободного дня.

  6. [quote="Грум-ГржЫмайло":12kqx1xk][quote="Robin Bad":12kqx1xk]Грум, оно не надо. купи новый неоригинал, недорого это.[/quote:12kqx1xk]

    я в курсе.
    дело не в деньгах а во времени. которое как нистранно тоже деньги.
    буду ждать свободного дня.[/quote:12kqx1xk]
    время тут тожесамое. залатать/заварить однозначно не быстрее замены целиком. отпилить болгаркой две пустые подгнивние трубы и вставить на место старого новый глушитель, зажав места соединения скобами — это даже на поддомкраченой машине очень недолго тем более такому рукастому парню как не будем говорить кто.

  7. [quote="Robin Bad":320yzumk][quote="Грум-ГржЫмайло":320yzumk][quote="Robin Bad":320yzumk]Грум, оно не надо. купи новый неоригинал, недорого это.[/quote:320yzumk]

    я в курсе.
    дело не в деньгах а во времени. которое как нистранно тоже деньги.
    буду ждать свободного дня.[/quote:320yzumk]
    время тут тожесамое. залатать/заварить однозначно не быстрее замены целиком. отпилить болгаркой две пустые подгнивние трубы и вставить на место старого новый глушитель, зажав места соединения скобами — это даже на поддомкраченой машине очень недолго тем более такому рукастому парню как не будем говорить кто.[/quote:320yzumk]

    о. даже так.
    даже и в голову не пришло.
    спасибо.
    думаю муфты продаются в шине.
    еще раз спасибо.

  10. [quote="Сандаля":r8387lmb][quote="Грум-ГржЫмайло":r8387lmb]даже и в голову не пришло[/quote:r8387lmb]
    вот так всегда, думаете чем попало…[/quote:r8387lmb]
    Тем местом, которым мужики думают, у женщин воще дырка… (С)

  11. ну вы даете .

    Ремонтировать глушитель — это только болгарка + сварка .

    ВСякие там хомуты — колечки — зажимы из Канадиан Тайра от лукаваго .

  15. [quote="Грум-ГржЫмайло":3fgg6731]хорошо.
    зайду сзади.
    чем вы свариваете трубы.[/quote:3fgg6731]

    Миг Сварка , проволочка с флюсом , 80 ампер ток .

    ВАрим как угодно и что угодно

  16. [quote="Менск":dv30e1k4][quote="Грум-ГржЫмайло":dv30e1k4]хорошо.
    зайду сзади.
    чем вы свариваете трубы.[/quote:dv30e1k4]

    Миг Сварка , проволочка с флюсом , 80 ампер ток .

    ВАрим как угодно и что угодно[/quote:dv30e1k4]

    разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??
    я никогда не встречал сварку 0.5 милл. металла.
    поэтому и спрашиваю про аргон.

  17. [quote="Грум-ГржЫмайло":prtimtpv][quote="Менск":prtimtpv][quote="Грум-ГржЫмайло":prtimtpv]хорошо.
    зайду сзади.
    чем вы свариваете трубы.[/quote:prtimtpv]

    Миг Сварка , проволочка с флюсом , 80 ампер ток .

    ВАрим как угодно и что угодно[/quote:prtimtpv]

    разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??
    я никогда не встречал сварку 0.5 милл. металла.
    поэтому и спрашиваю про аргон.[/quote:prtimtpv]

    Смотря что и смотря где .

  18. [quote="Грум-ГржЫмайло":1w99m5b9]разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??[/quote:1w99m5b9]
    [quote="Менск":1w99m5b9]Смотря что и смотря где .[/quote:1w99m5b9]

    Они еще женщин ругают с их логикой и выражением мыслей.

  19. [quote="Нет-нет":1w2r5qge][quote="Грум-ГржЫмайло":1w2r5qge]разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??[/quote:1w2r5qge]
    [quote="Менск":1w2r5qge]Смотря что и смотря где .[/quote:1w2r5qge]

    Они еще женщин ругают с их логикой и выражением мыслей.[/quote:1w2r5qge]

    Это когда и как , или зачем и с кем .

  20. аргоном варят только цветные металлы. Его используют в основном при сварке аллюминия что бы не допускать кислород в сварочную ванну.Аргон не используется для сварки простого металла в силу своей дороговизны,тем более что для этого есть углекислый газ.Варить полу-автоматом барабан глушака можно в том случае если обшивать его по новой внахлест старого корпуса. В вашем случае пойдет латка но варить надо газо-сваркой(ацетиленом или пропаном,лучше ацетиленом) так как у этого вида сварки пламя «мягче». Уверен что этим здесь никто не играется так как дешевле купить новый барабан.

  21. [quote="ramzai":2y0j6on7]аргоном варят только цветные металлы. Его используют в основном при сварке аллюминия что бы не допускать кислород в сварочную ванну.Аргон не используется для сварки простого металла в силу своей дороговизны,тем более что для этого есть углекислый газ.Варить полу-автоматом барабан глушака можно в том случае если обшивать его по новой внахлест старого корпуса. В вашем случае пойдет латка но варить надо газо-сваркой(ацетиленом или пропаном,лучше ацетиленом) так как у этого вида сварки пламя «мягче». Уверен что этим здесь никто не играется так как дешевле купить новый барабан.[/quote:2y0j6on7]

    спасибо.
    речь уже не идет о заплатке но о замене самого глушителя и быть может части выхлопной трубы.
    тем более что я напрямую связываю снижение можности двигателя с состоянием глушителя.

  23. [quote="Менск":pq71c4zy][quote="Нет-нет":pq71c4zy][quote="Грум-ГржЫмайло":pq71c4zy]разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??[/quote:pq71c4zy]
    [quote="Менск":pq71c4zy]Смотря что и смотря где .[/quote:pq71c4zy]

    Они еще женщин ругают с их логикой и выражением мыслей.[/quote:pq71c4zy]

    Это когда и как , или зачем и с кем .[/quote:pq71c4zy]

    я бы с удовольствием посмотрел как уважаемый Менск будет варить ржавый металл. Можно конечно его и зачистить — но тогда дыр прибавится я так думаю.
    Кстати, привареный ремонтный глушитель теряет гарантию, в отличии от закреплённого клэмпами. Но это, скорее всего, Менск не испугает.

    P.S. to Meнск: иногда бывает так, что собственное мнение — оно оказывается не единственно верным. Но понимание этого, видимо, у вас ещё впереди.

  24. [quote="Грум-ГржЫмайло":2fwacjxj] тем более что я напрямую связываю снижение можности двигателя с состоянием глушителя.[/quote:2fwacjxj] По идее — всё наоборот. Наличие глушителя отбирает у двигателя некоторую часть мощности. И как бы возвращает её при его ликвидации. (это я про дыры в нём :-) )
    Другое дело, что он при этом он может быть и забит, к примеру, кусками развалившегося катализатора. Тогда да, мощность снизится.

    Так что, правильный Andronik давал совет — проверить каты.

  26. [quote="Robin Bad":226njot5][quote="Менск":226njot5][quote="Нет-нет":226njot5][quote="Грум-ГржЫмайло":226njot5]разве электросварка не прожигает тонкий лист глушителя ??[/quote:226njot5]
    [quote="Менск":226njot5]Смотря что и смотря где .[/quote:226njot5]

    Они еще женщин ругают с их логикой и выражением мыслей.[/quote:226njot5]

    Это когда и как , или зачем и с кем .[/quote:226njot5]

    я бы с удовольствием посмотрел как уважаемый Менск будет варить ржавый металл. Можно конечно его и зачистить — но тогда дыр прибавится я так думаю.
    Кстати, привареный ремонтный глушитель теряет гарантию, в отличии от закреплённого клэмпами. Но это, скорее всего, Менск не испугает.

    P.S. to Meнск: иногда бывает так, что собственное мнение — оно оказывается не единственно верным. Но понимание этого, видимо, у вас ещё впереди.[/quote:226njot5]

    Зачем понимать . Хирург что понял — то и отрезал .

    Не хотите варить ржавый глушитель — с удовольствием приварим все новое .

    Приваренный ремонтный глушитель нормального качества , при нормальной установке ходит не один год . Касаемо таких вариантов как Глушитель мазда 626 стоимостью 170 долл за банку, или от Шевролет за 50 долл . приварить можно все что угодно, а на зажимы только оригинал , да еще при условии что вторая труба не развалится у вас в руках .
    \
    Не пытайтесь меня учить что и как делать . В каждом варианте есть куча нюансов.

  27. [quote="Robin Bad":3avru8c5][quote="Грум-ГржЫмайло":3avru8c5] тем более что я напрямую связываю снижение можности двигателя с состоянием глушителя.[/quote:3avru8c5] По идее — всё наоборот. Наличие глушителя отбирает у двигателя некоторую часть мощности. И как бы возвращает её при его ликвидации. (это я про дыры в нём :-) )
    Другое дело, что он при этом он может быть и забит, к примеру, кусками развалившегося катализатора. Тогда да, мощность снизится.

    Так что, правильный Andronik давал совет — проверить каты.[/quote:3avru8c5]
    Так да не совсем. Если существует отверстие в системе выпуска перед катализатором, следовательно датчик кислорода(лямбда зонд) будет работать не правильно, а итогом может быть и потеря мощности и повышенный расход топлива и много прочего. есть модели которые вообще отказываются ехать с дырявым коллектором.

  28. [quote="Менск":36llr4sh][quote="Robin Bad":36llr4sh]
    P.S. to Meнск: иногда бывает так, что собственное мнение — оно оказывается не единственно верным. Но понимание этого, видимо, у вас ещё впереди.[/quote:36llr4sh]
    Не пытайтесь меня учить что и как делать. [/quote:36llr4sh] Да упаси боже.
    Кроме того, я был неправ и в том, что написал выше. Щас вижу, что это, скорее всего, никогда не случится.

  29. [quote="Andronik":gfdzmsfb][quote="Robin Bad":gfdzmsfb][quote="Грум-ГржЫмайло":gfdzmsfb] тем более что я напрямую связываю снижение можности двигателя с состоянием глушителя.[/quote:gfdzmsfb] По идее — всё наоборот. Наличие глушителя отбирает у двигателя некоторую часть мощности. И как бы возвращает её при его ликвидации. (это я про дыры в нём :-) )
    Другое дело, что он при этом он может быть и забит, к примеру, кусками развалившегося катализатора. Тогда да, мощность снизится.

    Так что, правильный Andronik давал совет — проверить каты.[/quote:gfdzmsfb]
    Так да не совсем. Если существует отверстие в системе выпуска перед катализатором, следовательно датчик кислорода(лямбда зонд) будет работать не правильно, а итогом может быть и потеря мощности и повышенный расход топлива и много прочего. есть модели которые вообще отказываются ехать с дырявым коллектором.[/quote:gfdzmsfb]
    Ну да, если мы говорим про потерю мощности, то тут причина может быть не одна. Лучше поглядеть, что сканер/диагностика покажет. Лямбды должен показать.
    А гадать на эту тему — дело неблагодарное.

  30. [quote="Robin Bad":ztatwuh5][quote="Andronik":ztatwuh5][quote="Robin Bad":ztatwuh5][quote="Грум-ГржЫмайло":ztatwuh5] тем более что я напрямую связываю снижение можности двигателя с состоянием глушителя.[/quote:ztatwuh5] По идее — всё наоборот. Наличие глушителя отбирает у двигателя некоторую часть мощности. И как бы возвращает её при его ликвидации. (это я про дыры в нём :-) )
    Другое дело, что он при этом он может быть и забит, к примеру, кусками развалившегося катализатора. Тогда да, мощность снизится.

    Так что, правильный Andronik давал совет — проверить каты.[/quote:ztatwuh5]
    Так да не совсем. Если существует отверстие в системе выпуска перед катализатором, следовательно датчик кислорода(лямбда зонд) будет работать не правильно, а итогом может быть и потеря мощности и повышенный расход топлива и много прочего. есть модели которые вообще отказываются ехать с дырявым коллектором.[/quote:ztatwuh5]
    Ну да, если мы говорим про потерю мощности, то тут причина может быть не одна. Лучше поглядеть, что сканер/диагностика покажет. Лямбды должен показать.
    А гадать на эту тему — дело неблагодарное.[/quote:ztatwuh5]
    Skaner rulit! :D

  31. ну так чем с глушаком закончилось дело?
    У меня задний барабан совсем сгнил на Кавалере , ревёт как торкнутый мамонт

    Отрезать болгаркой и зажимом причапить новый ?
    у Грума получилось или нет?

    или всё таки в гарже сваркой?

  33. [quote="Lammer":1g8wrl88]ну так чем с глушаком закончилось дело?
    У меня задний барабан совсем сгнил на Кавалере , ревёт как торкнутый мамонт

    Отрезать болгаркой и зажимом причапить новый ?
    у Грума получилось или нет?

    или всё таки в гарже сваркой?[/quote:1g8wrl88]

    поездка в гараж по иному поводу позволила поднять птичку и осмотреть глушитель.
    вопрос решается просто — болтами зажимаются фланцы частей, для чего необходимо наличие ушек в хорошем состоянии со стороны трубы ( будет оцениваться после снятия глушителя), собственно нового глушителя и свободного для работы времени.

    пока что слегка гудим и немного подпукиваем..

  34. [quote="Lammer":mfjktgg2]ну так чем с глушаком закончилось дело?
    У меня задний барабан совсем сгнил на Кавалере , ревёт как торкнутый мамонт

    Отрезать болгаркой и зажимом причапить новый ?
    у Грума получилось или нет?

    или всё таки в гарже сваркой?[/quote:mfjktgg2] Про Кавалер ничего не знаю, но, в теории, если ушки у фланцев в порядке, то лучше срезать болты у ближайшего стыка, заменить пробитую часть глушителя и под фланцы положить специальную шайбу вроде этой.
    http://www.thepartsbin.com/repsite/toyo … parts.html

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады