Кто что может сказать по поводу этих 2-х вариантов:
Suzuki SX4 2012 год 51тыс. км 12,000$ и
Ford Escape 2013 113тыс. км. 12,700$
Сравнивать, конечно, не очень-то и можно, т.к. несколько разный класс машин, но все же, буду рада Вашим высказываниям.
Я за меньший километраж, а мужу нравится салон Форда 
Что можно сказать по поводу "ломучести" этих машин и на сколько быстро они начинают гнить?
сравнить 2 машины, уже даже и не 2:)
Эскейп отстой…..гниет быстро, ломается тоже…а ну да, салон удобный…при чем это касается как предыдущей серии, так и новой….
ну я за Сузуку, но чиста как за японца.
Ни на той, ни на другой машине я не ездил.
Но за эти деньги я бы ни одну из них для себя не купил.
Собсна, чего бы я купил, и так все знают, так что говорить об этом не буду -))
Справедливости ради — ничего плохого за Сузуки за всю автомобильную жизнь не слышал, кроме того, что маленький и тесный. Зато ездит и ездит.
[quote="Илона":2fd70kft]Кто что может сказать по поводу этих 2-х вариантов:
Suzuki SX4 2012 год 51тыс. км 12,000$ и
Ford Escape 2013 113тыс. км. 12,700$
Сравнивать, конечно, не очень-то и можно, т.к. несколько разный класс машин, но все же, буду рада Вашим высказываниям.
Я за меньший километраж, а мужу нравится салон Форда
Что можно сказать по поводу "ломучести" этих машин и на сколько быстро они начинают гнить?[/quote:2fd70kft]
Suzuki SX4 — из-за километража и меньшей ломучести в будущем.
В скором будущем менять разве что масло моторное и коробки, колодки и передние диски тормозные.
На Ford Escape 2013 скоро начнете тратиться на все, начиная от электрики до механики.
я пол года ездил на этой самой сузуке (2013г)….
чертовски хороша по городу..
и так же чертовски плоха по трассе…
поэтому Ваш выбор… если только по городу… то да…
если по хайвею… то ну ее нафиг……
Сузуки у нас не продают. Делайте выводы. Ни одна сузуки никогда не была нормальной машиной кроме седана. Все.
Если Эскейп не нра посм другие машины.
У меня Эскейп. Тьфу тьфу не ломается.
Вообще это самый популярный сув в сев америке. Я взял случайно и доволен.
Но если брать новый эскейп то 2.0 турбо. Реально классно ездит.
[quote="Тихомир":3qjapynm]
если по хайвею… то ну ее нафиг……[/quote:3qjapynm]
А что по трассе? Я ее только по городу погоняла — понравилось. На авторут что-то не подумала выехать.
[quote="Djanko":3qjapynm]Эскейп отстой…..гниет быстро, ломается тоже…а ну да, салон удобный…при чем это касается как предыдущей серии, так и новой….[/quote:3qjapynm]
вот это меня и интересует. Это тенденция или только Ваш личный опыт?
[quote="Леша":3qjapynm]Но за эти деньги я бы ни одну из них для себя не купил. [/quote:3qjapynm]
Если покажете в округе Монреаля у диллера за меньшие — буду рада
Дешевле Сузуки с передним приводом и мануалка, мне нужен автомат и AWD
Ок, а что можно еще посмотреть, что-то типа экономичный VUS, автомат, желательно AWD или 4х2, устойчиный к гнили, в пределах 12тыс.$? Эксплуатироваться будет в смешанном цикле
[quote="PIX":3mel3hh6]Сузуки у нас не продают. Делайте выводы. Ни одна сузуки никогда не была нормальной машиной кроме седана. Все.
Если Эскейп не нра посм другие машины.
У меня Эскейп. Тьфу тьфу не ломается.
Вообще это самый популярный сув в сев америке. Я взял случайно и доволен.
Но если брать новый эскейп то 2.0 турбо. Реально классно ездит.[/quote:3mel3hh6]
Это он в Ване нормальная машина
Когда я приезжал Ванкувер, обратил внимание, что нет такого кол-ва гнилых авто.
В Торонто так же не так всё плохо.
В МТЛ… Только трёхлетки Эскейпы не гнилые
[quote="Илона":3ns65srb]
вот это меня и интересует. Это тенденция или только Ваш личный опыт?[/quote:3ns65srb]
Это не мой личный опыт, а наблюдения коллеги, чей сын работает продавцом у диллера форда и сама ездит на этом самом форде….в локасьен его брать еще можно, вполне приятная машинка, нафаршированная, дешевая, все поломки покрываются гарантией….но покупать — боже упаси….
спасибо
Да, и не забывайте, что таки эта Сузука — полноприводная. (Хотя именно это надо уточнить, там вроде бы были и моноприводные варианты)
Когда зимой надо будет из одного сугроба в другой переехать, то это очень существенное преимущество.
Лично я после 7 лет на полном приводе ездить на моноприводе более не готов.
Прошедшая зима полностью подтвердила мою точку зрения.
Но вообще говоря вы смотрите машины в довольно высоком ценовом диапазоне, т.е. за эти деньги можно и чего более приличное полноприводное найти.
Например, на автотрейдере находятся в пределах 11-13 тыс.какс:
http://www.autotrader.ca/a/Mazda/CX-7/S … po=ShowCPO
http://www.autotrader.ca/a/Honda/CR-V/S … po=ShowCPO
http://www.autotrader.ca/a/Mazda/CX-5/D … po=ShowCPO
http://www.autotrader.ca/a/Mitsubishi/R … =12_15_570
http://www.autotrader.ca/a/Toyota/RAV4/ … =14_15_570
http://www.autotrader.ca/a/Nissan/Muran … =13_15_570
http://www.autotrader.ca/a/Subaru/Fores … =15_15_570
Все это хорошие, достойные и надежные полноприводные машины, классом гораздо выше этой мелкой Сузучки, а стало быть сделанные с заметно большим запасом прочности.
Пробег в районе сотки для нормального японца — фигня.
[quote="Илона":23tytzsr][quote="Тихомир":23tytzsr]
если по хайвею… то ну ее нафиг……[/quote:23tytzsr]
А что по трассе? Я ее только по городу погоняла — понравилось. На авторут что-то не подумала выехать.[/quote:23tytzsr]
CVT трансмиссия плохо совмещается со слабым движком (мануалки СХ4 с тем же движком ведут себя на трассе лучше)
с одним водителем еще пол-беды.
но уже с одним пассажиром ей на авторуте напряжно…
а с полной загузкой — целая заморочка перестроиться из полосы в полосу или зайти на хайвей уже при умеренном трафике…
… она просто не хочет разгоняться.
но при езде по городу это почти не заметно… все достаточно адекватно.
[quote="Тихомир":2m1mv5xx][quote="Илона":2m1mv5xx][quote="Тихомир":2m1mv5xx]
если по хайвею… то ну ее нафиг……[/quote:2m1mv5xx]
А что по трассе? Я ее только по городу погоняла — понравилось. На авторут что-то не подумала выехать.[/quote:2m1mv5xx]
CVT трансмиссия плохо совмещается со слабым движком (мануалки СХ4 с тем же движком ведут себя на трассе лучше)
с одним водителем еще пол-беды.
но уже с одним пассажиром ей на авторуте напряжно…
а с полной загузкой — целая заморочка перестроиться из полосы в полосу или зайти на хайвей уже при умеренном трафике…
… она просто не хочет разгоняться.
но при езде по городу это почти не заметно… все достаточно адекватно.[/quote:2m1mv5xx]
вроде как есть сузуки с движком 3,6…
[quote="Djanko":2hbd7gj4][quote="Тихомир":2hbd7gj4][quote="Илона":2hbd7gj4][quote="Тихомир":2hbd7gj4]
если по хайвею… то ну ее нафиг……[/quote:2hbd7gj4]
А что по трассе? Я ее только по городу погоняла — понравилось. На авторут что-то не подумала выехать.[/quote:2hbd7gj4]
CVT трансмиссия плохо совмещается со слабым движком (мануалки СХ4 с тем же движком ведут себя на трассе лучше)
с одним водителем еще пол-беды.
но уже с одним пассажиром ей на авторуте напряжно…
а с полной загузкой — целая заморочка перестроиться из полосы в полосу или зайти на хайвей уже при умеренном трафике…
… она просто не хочет разгоняться.
но при езде по городу это почти не заметно… все достаточно адекватно.[/quote:2hbd7gj4]
вроде как есть сузуки с движком 3,6…[/quote:2hbd7gj4]
в 2012 г был только с 2 литрами.. если сделали сейчас с 3.6 то это уже должна быть хорошая машина..
[quote="Тихомир":11i4f3l4][quote="Djanko":11i4f3l4][quote="Тихомир":11i4f3l4][quote="Илона":11i4f3l4][quote="Тихомир":11i4f3l4]
если по хайвею… то ну ее нафиг……[/quote:11i4f3l4]
А что по трассе? Я ее только по городу погоняла — понравилось. На авторут что-то не подумала выехать.[/quote:11i4f3l4]
CVT трансмиссия плохо совмещается со слабым движком (мануалки СХ4 с тем же движком ведут себя на трассе лучше)
с одним водителем еще пол-беды.
но уже с одним пассажиром ей на авторуте напряжно…
а с полной загузкой — целая заморочка перестроиться из полосы в полосу или зайти на хайвей уже при умеренном трафике…
… она просто не хочет разгоняться.
но при езде по городу это почти не заметно… все достаточно адекватно.[/quote:11i4f3l4]
вроде как есть сузуки с движком 3,6…[/quote:11i4f3l4]
в 2012 г был только с 2 литрами.. если сделали сейчас с 3.6 то это уже должна быть хорошая машина..[/quote:11i4f3l4]
а не, это я походу с витарой перепутал.
2011 Toyota Matrix AWD 2.4L — $11,289
http://wwwb.autotrader.ca/a/Toyota/Matr … po=ShowCPO
[quote="Тихомир":3bt3l0bm]
а с полной загузкой — целая заморочка перестроиться из полосы в полосу или зайти на хайвей уже при умеренном трафике…
[/quote:3bt3l0bm]
Надо сказать, что я был несколько удивлен местными выездами на автобаны (они же авторуты, хайвеи и т.д.).
До этого я достаточно поездил по Европе по дорогам с гораздо более скоростным движением, в той же Франции или Италии на автобане меньше 140 никто не едет.
А в Германии могут и за 200 отжечь.
Да и в Питере, после того, как построили КАД, я им регулярно пользовался.
Т.е. заезд-съезд на автобан для меня достаточно привычен был.
Так вот — никогда у меня на тех дорогах не было напряга при въезде на автобан.
А вот в Монреале он есть. В чем причина — не знаю, возможно, что здесь полоса для вливания в поток короче.
И вот тут я почувствовал разницу между мощной машиной и обычной.
В Питере и по Европе я ездил на субару аутбэк 2.5л, а тут купил такой же, но 3.0л.
Так вот 3.0л и 250 л.с. таки позволяют выезжать на автобан значительно спокойнее. Подал газку чуток — и ты уже в потоке.
2.5 в такой ситуации приходилось крутить до упора, и это при том, как я уже сказал, что выезды на трассу в прошлой серии у меня были спокойнее.
В Питере мощный движок в основном был нужен для обгонов на однополосных дорогах, ну или если уж хотелось со светофора от всех уехать.
В Монреале ни то, ни другое не имеет смысла, зато вот выезд на автобан — это да, тут мощность играет роль.
[quote="Илона":38lrrglg]Ок, а что можно еще посмотреть, что-то типа экономичный VUS, автомат, желательно AWD или 4х2, устойчиный к гнили, в пределах 12тыс.$? Эксплуатироваться будет в смешанном цикле[/quote:38lrrglg]
Мы взяли Dodge Journey. Взяли случайно, когда искали замену Escape. Случайно, потому что не знали эту модель и соответственно ее не рассматривали. Может кто знает выскажет более обширное мнение про машину, но она выходила такой же по удобству салона как и Эскейп, экономичней по потреблению бензина и безопасней учитывая большое количество подушек безопасности. Уже после того, как ее купили, начали узнавать эту модель на дорогах и их оказывается очень много. Может потому что соответствие цены и качества вполне неплохое??
По поводу гнили на нашей, 2010го года, тьфу-тьфу пока ржавчины нет.
[quote="Леша":sxzetg66]
Лично я после 7 лет на полном приводе ездить на моноприводе более не готов.
Прошедшая зима полностью подтвердила мою точку зрения.
Все это хорошие, достойные и надежные полноприводные машины, классом гораздо выше этой мелкой Сузучки, а стало быть сделанные с заметно большим запасом прочности.
[/quote:sxzetg66]
Спасибо за ссылки, подали идею посмотреть Mitsubishi, из всех предложенных Вами она более экономичная. Это один из важных критериев, потому как наша машина меня просто угнетает своей прожорливостью — Nissan Xterra. Зимой в любой сугроб и из сугроба вылазит — мы даже лопату с собой не возим, прет как танк по снегу (теперь я тоже предпочитаю полноприводные маины), но кушает уж очень много.
[quote="shark-ok":2mmz4kkp]
Мы взяли Dodge Journey. Взяли случайно, когда искали замену Escape. [/quote:2mmz4kkp]
А что скажете по потреблению топлива у обоих машин? Супруг мне тоже про Dodge Journey все говорит
[quote="Илона":3kn1r41x]
Ок, а что можно еще посмотреть, что-то типа экономичный VUS, автомат, желательно AWD или 4х2, устойчиный к гнили, в пределах 12тыс.$? Эксплуатироваться будет в смешанном цикле[/quote:3kn1r41x]
Мой совет:
Посмотрите Субару. С 10 года все движки 2.0 и 2.5 литра идут с вариатором.
И этот вариатор очень хороший. Он шустрее АКПП и при этом значительно экономит топливо.
Возможные варианты моделей Субару:
— Импреза
— XV
— Форестер
— Аутбэк.
Импрезы есть и с движком 1.6, но они не едут нифига. 2.0 уже нормально.
То же самое для XV (по сути это авто на базе Импрезы, только приподнятое).
Форестер — 2.5л минимум, Аутбэк — тоже.
За 12 у вас будет выбор. Ориентироваться лучше на год 12, ибо к том времени уже вариатор хорошо отладили.
Только помните — если возьмете вариатор — в нем таки тоже надо менять масло.
Поначалу было заявлено, что типа масло на весь срок жизни, но потом пошли проблемы к 100 тыщам и субару изменила сервисные требования — теперь замена масла в вариаторе раз в 60 тыщ. Т.е. при покупке надо точно узнавать — меняли ли в вариаторе жидкость или нет. Если нет — то лучше и не брать.
Возможно, что это относится и к другим маркам, но меня только субара интересует, поэтому про других я не знаю.
[quote="Илона":9dfn3fei]…Nissan Xterra… но кушает уж очень много.[/quote:9dfn3fei]
А сколько, если не секрет, и в каких условиях?
[quote="Леша":ccn2h696][quote="Илона":ccn2h696]…Nissan Xterra… но кушает уж очень много.[/quote:ccn2h696]
А сколько, если не секрет, и в каких условиях?[/quote:ccn2h696]
не в полноприводном режиме в смешанном типе 18 литров (в день мы проезжаем 50км из них примерно половина дороги по 20-ке и 13-ке, и половина по городу). Это не машина на каждый день 
[quote="Илона":ah177q2g]
Спасибо за ссылки, подали идею посмотреть Mitsubishi, из всех предложенных Вами она более экономичная. [/quote:ah177q2g]
Жалобы на очень дорогой сервис у Mitsubishi среди японцев, а авто у них немного дешевле конкурентов, этим и подлавливают "жертв".
[quote="Илона":2gpuebpu][quote="Леша":2gpuebpu][quote="Илона":2gpuebpu]…Nissan Xterra… но кушает уж очень много.[/quote:2gpuebpu]
не в полноприводном режиме в смешанном типе 18 литров (в день мы проезжаем 50км из них примерно половина дороги по 20-ке и 13-ке, и половина по городу). Это не машина на каждый день 
[/quote:2gpuebpu]
А сколько, если не секрет, и в каких условиях?[/quote:2gpuebpu]
Даааа, не слабое потребление.
Прибор автомат.измерения утверждает, что машина в смешанном режиме ест около 11-12 л. На трассе соответственно меньше. Искейп ел около 15-16. Но у нас была старая модель. Меня тоже убивало его потребление, но тоже сильно нравилось, что лопата нам была нужна очень не часто. После VUS было трудно пересесть в легковушку. Попробовали разные модели. Думали брать легковую с широким салоном, но когда нам начали предлагать этот Journey, я посравнивала и решила, что разница в потреблении пара литров между легковушкой и этой, но посчитала, что если случится столкнуться с кем-то, будет безопаснее в Джорни.
Нравится салон. Я ее называю машина шкаф. У нее столько разных отверстий для складирования вещей. Еще она прикольная тем, что базовая модель стоит скажем 25 000 новая и еще ровно на такую же сумму ты можешь купить к ней разных примочек (если посчитаешь нужным), которые ты можешь купить у установить дополнительно, чтобы она была еще более практичная и навороченная.
[quote="Илона":2oque7y1][quote="shark-ok":2oque7y1]
Мы взяли Dodge Journey. Взяли случайно, когда искали замену Escape. [/quote:2oque7y1]
А что скажете по потреблению топлива у обоих машин? Супруг мне тоже про Dodge Journey все говорит[/quote:2oque7y1]
Вы не на расход топлива смотрите, а на стоимость ремонтов и количество поломок на каждый год.
Если хотите не ломучее то особого выбора нет, только тойота и хонда как не крути.
Ремонты съедят все съекономленное.
[quote="ol_l":1ofsdpo1]
Вы не на расход топлива смотрите, а на стоимость ремонтов и количество поломок на каждый год.
Если хотите не ломучее то особого выбора нет, только тойота и хонда как не крути.
Ремонты съедят все съекономленное.[/quote:1ofsdpo1]
Да, Вы правы, не ломучее — это хорошо. Но идеальную машину найти невозможно, к сожалению.
Мне очень нравился наш Туксон, потом была Сорента и обе были абсолютно не ломучие, хотя и старенькие.
У нас suzuki sx4 2010 года. Передний привод, но все устраивает. Никаких поломок не было за два года. Единственное, сзади места маловато. Если кто-то сидит, то коленки будут почти упираться. Если семья не большая, то ок. И еще, цена у вас мне кажется завышена. Два года назад 4х летние sx4 awd были 8-9к, ну 10 макс.
[quote="Илона":38vmed9e]
Да, Вы правы, не ломучее — это хорошо. Но идеальную машину найти невозможно, к сожалению.
Мне очень нравился наш Туксон, потом была Сорента и обе были абсолютно не ломучие, хотя и старенькие.[/quote:38vmed9e]
А Вы можете брать что Вам нравится исходя из расхода топлива, цвета дисков, количества кармашков в салоне и тд.
Я Вас не переубеждаю.
Я констатирую факты эксплуатации ЮЗАНЫХ, а не новых "американца" и "японца".
Их я и сейчас использую.
А если авто новый то без особой разницы, все гарантия покроет.
хаха, вот количество кормашков меня не интересует.
Спасибо за Ваши коментарии, полезно.
[quote="Илона":1eqh60mn]… 12,000$ [/quote:1eqh60mn]
Вы знаете, имея "на руках" такие деньги, я бы лучше взял НОВУЮ в кредит/лизинг.
И не обязательно эти. Выбор огромен.
Из расчета 25 000 — 30 000 тысяч на машину, предоплата почти 50 %.
И забыл бы на 3 года минимум, что ее надо ремонтировать и вообще переживать … Завёл, сел, поехал. Все.
После всего своего опыта с юзанными машинами могу сказать, что новая машина — это наилучший вариант
[quote="__Yura":vqfbc27i][quote="Илона":vqfbc27i]… 12,000$ [/quote:vqfbc27i]
Вы знаете, имея "на руках" такие деньги, я бы лучше взял НОВУЮ в кредит/лизинг.
И не обязательно эти. Выбор огромен.
Из расчета 25 000 — 30 000 тысяч на машину, предоплата почти 50 %.
И забыл бы на 3 года минимум, что ее надо ремонтировать и вообще переживать … Завёл, сел, поехал. Все.
После всего своего опыта с юзанными машинами могу сказать, что новая машина — это наилучший вариант
[/quote:vqfbc27i]
ППКС. Я пришел к тем же выводам после владения подержаных понтиака и тойоты, причем машина, собранная в Японии ломалась так "круто" и "дорого", что владение ею обошлось как лиз новой, такой же.
[quote="carsar":29tis6uz]…тойоты, … машина, собранная в Японии ломалась так "круто" и "дорого", что владение ею обошлось как лиз новой, такой же.[/quote:29tis6uz]
А что за тойота, какой год и что ломалось, если не секрет?
И вот еще вопрос — а в Канаде кто дает 5 лет гарантии на авто?
Помнится в РФ какие-то корейцы давали 5 лет.
Возможно, что это и оптимальный вариант. Правда, надо посчитать, за сколько машину можно будет продать через пять лет.
Насчет того, что б/у машина — это лотерея, ну так это да.
Надо просто очень хорошо выбрать.
В первую очередь надо выбирать хозяина.
Лучше всего, если хозяин один, вменяемый, не бедный и спокойный, и есть история сервиса.
В таких случаях для проверенных марок вероятность успеха довольно большая.
НО! — да, если нет гарантии, то всегда есть какая-то вероятность и попасть.
[quote="__Yura":22mohcv1][quote="Илона":22mohcv1]… 12,000$ [/quote:22mohcv1]
Вы знаете, имея "на руках" такие деньги, я бы лучше взял НОВУЮ в кредит/лизинг.
[/quote:22mohcv1]
А никто и не говорил, что такая сумма на руках, предполагается кредит на такую сумму. Поэтому не новую, а 2-3-4-х летней давности.
[quote="Леша":21ieprps][quote="carsar":21ieprps]…тойоты, … машина, собранная в Японии ломалась так "круто" и "дорого", что владение ею обошлось как лиз новой, такой же.[/quote:21ieprps]
А что за тойота, какой год и что ломалось, если не секрет?
И вот еще вопрос — а в Канаде кто дает 5 лет гарантии на авто?
Помнится в РФ какие-то корейцы давали 5 лет.
Возможно, что это и оптимальный вариант. Правда, надо посчитать, за сколько машину можно будет продать через пять лет.
Насчет того, что б/у машина — это лотерея, ну так это да.
Надо просто очень хорошо выбрать.
В первую очередь надо выбирать хозяина.
Лучше всего, если хозяин один, вменяемый, не бедный и спокойный, и есть история сервиса.
В таких случаях для проверенных марок вероятность успеха довольно большая.
НО! — да, если нет гарантии, то всегда есть какая-то вероятность и попасть.[/quote:21ieprps]
RAV-4, 2006 года. Как только ей исполнилось 8 лет, она "посыпалась". Менялся карданный вал, катализатор с глушителем, двигатель (потекли головки), задний мост. Потом еще из-за сраного коннектора нужно было менять весь соленоид (AWD), который только у дилера продается и стоит до хрена. Короче, осенью наконец-то избавились, сдали в трейд-ин.
А на корейцев и тут дают 5 лет гарантии. И, кажется, mitsubishi дает. На другие машины можно докупить extended warranty, если надо.
[quote="Илона":30jpsfiz]…предполагается кредит на такую сумму. Поэтому не новую, а 2-3-4-х летней давности.[/quote:30jpsfiz]
Ну тогда вам очень хорошо надо выбирать.
Когда берешь новую, то гарантия страхует от попадалова, а тут — за 12 взял, а коробка раз! и накрылась. А это тыщи так две-три с ходу.
Когда машина сама стоит 3-4 тыщи — ну так накрылась, и хрен с ним, сдал на запчасти и расслабился.
А когда 12 — то будешь вынужден поломки устранять, жалко ж этих денег, да тем более, если они в кредит.
Тут только один выход — брать у первого хозяина сразу же после окончания гарантии. И ориентироваться на самые надежные модели по статистике.
Ну и, конечно, надо подумать о сервисе. Фирменный сервис при таких раскладах будет недоступен (да и по правде сказать я за свою жизнь ничего хорошего от фирменного сервиса не видел — они только масло умеют по гарантии менять за бешеные бабки). Нужен хороший гараж с опытом работы именно по вашей марке и модели, и с умеренными ценами. Без этого очень сложно б/у машину содержать.
Ну и учитывая состояние дорог в Монреале, надо таки брать модель с "неубиваемой" подвеской. Всякие мелкие машинки с небольшими колесами ямы плохо держат, там на всем сэкономлено — посмотришь снизу — а там рычаги подвески в палец толщиной…
Есть другая крайность — у той же бмв отличные сложные многорычажные подвески — они хорошо едут, но когда в них все резинки дойдут до замены, то на круг там на пару тыщ баксов легко может выйти…
Ну в общем нужен некий баланс надежности и простоты.
В Питере жена ездила на Хонде CR-V аж 98 года с пробегом за тыщ 360. Машина была простая, как барабан, местами ржавая насквозь, ела масло, но при этом стабильно заводилась в любые морозы, ездила и ездила.
Но с таким качеством машины сейчас вообще никто не делает.
[quote:174lzzlw]
RAV-4, 2006 года. Как только ей исполнилось 8 лет, она "посыпалась". Менялся карданный вал, катализатор с глушителем, двигатель (потекли головки), задний мост. Потом еще из-за сраного коннектора нужно было менять весь соленоид (AWD), который только у дилера продается и стоит до хрена. Короче, осенью наконец-то избавились, сдали в трейд-ин.[/quote:174lzzlw]
Ну вообще рав-4 считается достаточно надежной машиной.
Карданный вал — это да, это у любой полноприводной машины когда-нибудь да дойдет. Другое дело, что официалы предлагают его менять в сборе, а это тыщи так полтры, но при этом есть спец.конторы, которые занимаются только карданами, тк они делают это за баксов 300 (цены питерские), они меняют подшипники, балансирут кардан на спец.станке и получается как новый.
Катализатор и глушитель — это тоже вещи, которые ржавеют и портятся, тут тоже ничего не сделать, какая бы машина ни была, хоть мерс, хоть ягуар.
Но это был ваш выбор — вы могли бы его и не менять, а просто заменить на прямоток. Уверяю, что экологии от этого только лучше бы стало… И обошлось бы вам раз так в десять дешевле. Правда, это должны делать люди с понятием, и потом перепрошить мозги компу.
То, что потекла голова двигателя — скорее всего он был перегрет. Обычно это бывает если вовремя не промывают систему охлаждения и не меняют антифриз. И не следят за исправностью термостата. Если стрелка перестала стоять на одном месте, как вкопанная, то надо как можно быстрее термостат менять и систему промывать. Перегрев — это очень неприятно, ведет блок. По хорошему после этого блок еще и шлифовать надо… Ну по крайней мере точно промерять, есть ли винт или нет.
Но может быть и случайность. Такое тоже бывает. Но вообще говоря замена прокладки головы на тойоте — не сложная операция. Это не оппозит, который как минимум надо вытащить из машины…
Но, если с вас содрали за это тыщу — таки да. По мне так красная цена за эту работу с запчастями — ну баксов 200.
Задний мост — вопрос — а в нем масло то меняли? Если не меняли, ну так понятно, почему он кончился… Дифференциалы — дорогостоящая и неремонтируемая вещь, поэтому лично я всегда стараюсь менять масло в дифах почаще.
Насчет соленоида — вы, небось, к оф.дилеру ходили? Ессно, что он при любом чихе норовит деталь на новую заменить. Вполне возможно, что можно было найти или
б\у на разборке, или же восстановить старую.
Это кажется как-то не комильфо, но если машина не новая, то смысла тратить на ее ремонт большие деньги нет. Но и не ремонтировать нельзя.
Выход — частный мастер, неоригинальные детали, при необходимости б/у детали.
В общем ничего такого суперстрашного по вашему рассказу я в том рав-4 не вижу.
Если бы у вас движок стуканул или там коробка посыпалась — тогда да.
А так, я могу ошибаться, но скорее всего просто был неверный подход к ремонту и обслуживанию.
лизинг ,то что надо, уже 4 раза берем, обычно на 4 года, никогда не жалели, каждый раз разные марки, сейчас Рав-4, он вышел дешевле чем остальные машины этого класса, правда потом оказывается можно было взять Мазду СХ-5 за 350$, только надо было немного поторговатся
[quote="carsar":30jr8lyc]
RAV-4, 2006 года. Как только ей исполнилось 8 лет, она "посыпалась". Менялся карданный вал, катализатор с глушителем, двигатель (потекли головки), задний мост. Потом еще из-за сраного коннектора нужно было менять весь соленоид (AWD), который только у дилера продается и стоит до хрена. Короче, осенью наконец-то избавились, сдали в трейд-ин.
[/quote:30jr8lyc]
Могу лишь как проф. пользователь на вскинку предположить, что Вы брали уже "убитый" рафик RAV-4.
Если на момент покупки был реальный километраж под 160…180тыс.
А так такое ходит до 280…350тыс км, но только с ремонтами расходников: глушитель, ремни, шаровые, амортизаторные стойки, подшипники и тд.
Я сам лично ездил на Toyota Приус 450тыс прошла, чел избавился от нее только потому, что система гибрида стала отказывать, нужно было каждую неделю ошибку удалять.
Также ездил на Toyota Camry тоже гибрид прошла 360 тыс.- продолжает быть в эксплуатации каждый день,
Acura — прошла примерно 280тыс, пришлось здать в лом из-за аварии сзади.
Американцы и корейцы до таких пробегов не выживают, здыхают до 200тыс.
[quote="Леша":36f7mp5f][quote:36f7mp5f]
Перегрев — это очень неприятно, ведет блок. По хорошему после этого блок еще и шлифовать надо… Ну по крайней мере точно промерять, есть ли винт или нет.
[/quote:36f7mp5f][/quote:36f7mp5f]
Ведет не блок цилиндров, потому что он чугунный, а голову алюминиевую.
Это она дугой становится, потом ее шлифуют.
У меня был Джерней RT. Машина больше Эскейпа. Жрет больше. Едет хорошо. Все классно. Кроме того что ломается чаще Эскейпа.
ЗЫ: Гнилых машин у нас нет в приницпе. Это нонсенс.
Вот ответьте мне на вопрос — зачем ездить на машинах, у которых 200-300 тысяч пробега?
При том, что доступность новых авто просто колоссальная.
Если с такой старой машиной не связываются какие-либо сильные эмоциональные ощущения — то только финансовая составляющая может оправдать покупку таких убитых машин.
И то, за 3500 можно взять любой средний седан 7-8 лет с пробегом не более 100-150 000.
Отвечаю — если машина надежная, ничего кроме бензина и масла не просит.
Кушает мало, ездит резво. Есть кондей. Чем плохо?
Что даст новая машина?
[quote="Леша":qok9twv2]
Ну и учитывая состояние дорог в Монреале, надо таки брать модель с "неубиваемой" подвеской. Всякие мелкие машинки с небольшими колесами ямы плохо держат, там на всем сэкономлено — посмотришь снизу — а там рычаги подвески в палец толщиной…[/quote:qok9twv2]
А вот и не угадал, по монреальским колдобинам самая неубиваемая — это Ярис.
Он скачет по этому дерьму как зайчик, за всё время эксплуатации ни разу до "отбоя"
подвеску не пробило. Плюс ко всему я поставил колёса от Volvo S60 — вообще стало
мягко и всё пофигу. Ну и народ на этих Ярисах катается до 200 тысяч и ничего не меняет
кроме тормозов и масла.
[quote="__Yura":1g677i2l]
И то, за 3500 можно взять любой средний седан 7-8 лет с пробегом не более 100-150 000.[/quote:1g677i2l]
За 3500 я вам легко найду машину с пробегом 60тыс. Себе я взял за 2400 с 90т.км
[quote="PIX":g8441qza]
Что даст новая машина?[/quote:g8441qza]
Задавая себе такой вопрос — я нахожу только один ответ: я плачу за чувство уверенности в машине и отсутствие проблем (бесплатная гарантия производителя).
Ну и не убитая машина (салон, к примеру) добавляет больше положительных эмоций.
[quote="VintFR":1lj108k3][quote="__Yura":1lj108k3]
И то, за 3500 можно взять любой средний седан 7-8 лет с пробегом не более 100-150 000.[/quote:1lj108k3]
За 3500 я вам легко найду машину с пробегом 60тыс. Себе я взял за 2400 с 90т.км[/quote:1lj108k3]
А что за машина, если не секрет?
Какого года?
[quote="__Yura":1h8gkkmf] я плачу за чувство уверенности в машине и отсутствие проблем[/quote:1h8gkkmf]
— Это не совсем так. Новые машины бывают с браком. Вот хонда отозвала новые цивики к примеру. Додж — ремонты по гарантии. BMW — люди из сервисов не вылазят.
[quote="__Yura":1h8gkkmf] не убитая машина (салон, к примеру) [/quote:1h8gkkmf]
— Большой пробег не всегда = убитой машине. Тем более проф чистка салона делает его практически идеальным. А новую машину можно так засрать…
[quote="Леша":2862zp6y][quote="VintFR":2862zp6y][quote="__Yura":2862zp6y]
И то, за 3500 можно взять любой средний седан 7-8 лет с пробегом не более 100-150 000.[/quote:2862zp6y]
За 3500 я вам легко найду машину с пробегом 60тыс. Себе я взял за 2400 с 90т.км[/quote:2862zp6y]
А что за машина, если не секрет?
Какого года?[/quote:2862zp6y]
Себе взял Караван для работы 06 года, ну а когда искал, то была куча Фокусов почти даром,
Мазда-3, россыпь всяких корейцев, не говоря уже о всяких американках из-под пенсионеров.
Когда покупают машину за 3,5 и дешевле — о последующей продаже думать нет смысла,
такие машины берут чтобы убивать и по окончанию отправляют на скрап. Хотя в прошлом
году я купил Сонату для работы за 1300, а в конце лета продал её за 1500.
[quote="VintFR":37fccsg1]
Когда покупают машину за 3,5 и дешевле — о последующей продаже думать нет смысла,
такие машины берут чтобы убивать и по окончанию отправляют на скрап. Хотя в прошлом
году я купил Сонату для работы за 1300, а в конце лета продал её за 1500.[/quote:37fccsg1]
По приезду взял Джетту 6-ти летнюю, 1,8 Турбо, с аукциона, 3500$, как бы 77 000 пробега. Коненчо это гон, там уже было за сотню км точно.
Отъездил 2 года, продал "на руки" за 3500 $.
[quote="__Yura":e8pnxzra]
По приезду взял Джетту 6-ти летнюю, 1,8 Турбо, с аукциона, 3500$, как бы 77 000 пробега. Коненчо это гон, там уже было за сотню км точно.
Отъездил 2 года, продал "на руки" за 3500 $.[/quote:e8pnxzra]
О том и речь — покупая такую машину теряешь меньше всего, покупаешь новую — е
больше всего, лучше всего найти золотую середину.
А некоторые этим живут, ищут машины и перепродают.