планирую ближе к лету продавать свою машину. допустим, покупатель захочет сделать тест драйв.
как быть с страховкой? его страховка на это авто не распространяется, моя на него как водителя — тоже.
получается, за рулем будет водитель без страховки? 
тест драйв при продаже б/у авто
[quote="Sergej83":2srg616j]планирую ближе к лету продавать свою машину. допустим, покупатель захочет сделать тест драйв.
[/quote:2srg616j]
как быть с страховкой? его страховка на это авто не распространяется, моя на него как водителя — тоже.
получается, за рулем будет водитель без страховки?
Очень хороший вопрос.
Когда делал тест драйвы у диллеров, спрашивал, мне сказали не волноваться, у них застраховано все.
Когда временно машину давали в гараже взамен поломанной, то только права копировали и потом я подписывал лист когда машину взял и когда вернул. Ну это видимо чтобы штрафы парковочные мне потом отослать.
Один раз остановили меня на чужой машине.
Проверили права, спросили как я в ней очутился. Сказал что машина друга, назвал его имя и адрес. Никаких больше вопросов и притензий у полицейских не было.
Во всех ситуациях про страховку никто не спрашивал и штрафов за ее отсутствие, хотя здесь скорее несоответствие не выписывал.
Лично мне кажется что ответственность на вас, как на хозяине машины. Вы ведь при страховке отвечали на вопросы кто еще машиной управляет, примерный маршрут ежедневный и прочие. Так что если не вы за рулем и машина не угнана, значит прекрасный повод вам в выплатах отказать или наоборот деньги стрясти.
Но я не уверен что именно так.
именно потому и возник вопрос — когда я страховку делал там тест драйверы как водители не указаны.
таким образом, если делается тест драйв, то не просто будет отказ в страховке, а как бы не было чего похуже так как нарушается закон что машина на дороге обязана быть застрахованной.
[quote="Vasily Rudskoy":26y3luof]…
Один раз остановили меня на чужой машине.
…[/quote:26y3luof]
А что вы делали такое, что вас остановили? ? ?
[quote="Леша":1ua9f6dn][quote="Vasily Rudskoy":1ua9f6dn]…
Один раз остановили меня на чужой машине.
…[/quote:1ua9f6dn]
А что вы делали такое, что вас остановили? ? ?[/quote:1ua9f6dn]
Когда темно какие то фары дополнительные надо включать.
Я не знаю как они по русски называются.
Так вот на моей машине был режим когда они всегда включены если машина заведенная.
Ну вот я и потерял привычку включать их самому, за что на чужой машине и поплатился.
60 баксов штраф выписали сволочи!
[quote="Sergej83":32193prv]планирую ближе к лету продавать свою машину. допустим, покупатель захочет сделать тест драйв.
[/quote:32193prv] это называется occasional driver и на него ваша страховка распространяется. Главное, чтобы права были и не просрочены.
как быть с страховкой? его страховка на это авто не распространяется, моя на него как водителя — тоже.
получается, за рулем будет водитель без страховки?
[quote="Vasily Rudskoy":15p5wi28]
Когда темно какие то фары дополнительные надо включать.
Я не знаю как они по русски называются.
Так вот на моей машине был режим когда они всегда включены если машина заведенная.
[/quote:15p5wi28]
Может быть надо разобраться с этим вопросом?
По канадским законам на любой машине в светлое время суток должен быть включен передний ходовой свет. Этот свет включается автоматом при движении машины и не может быть произвольно погашен водителем. Это, собста, те самые "светящиеся фары" которые мы видим у всех, кто едет навстречу нам (но это не ближний свет). Т.к. когда у вас все габариты выключены, то все равно дневной ходовой свет горит. Его нельзя просто взять и выключить.
Второй возможный режим — передний ходовой свет и габариты. Это уже надо включить ручками. Этот режим не обязателен, его водитель выбирает по надобности, например, в тумане или при дожде, снегопаде. Я, кстати, видел на трассе в проливной дождь до фига народу, у которых не горели габариты, в результате их машину впереди не было видно вовсе. Их просто никто не научил, что днем при дожде габариты надо включать.
Третий режим — включен ближний свет фар, габариты при этом горят автоматом, передний ходовой свет не горит, он заменен на ближний свет фар.
Так вот с какого-то часа вечером по идее должен быть включен именно режим ближнего света фар, а не просто передний ходовой плюс габариты. Я чета не помню это место в правилах, но оно должно быть.
Сам ближний свет не может включиться, это надо сделать ручками.
Так давайте разберемся для пользы дела — в какое время суток и в каком месяце года вас остановили, и что при этом горело на вашем авто из иллюминации?
зы — я иногда тоже забываю включить ближний свет вместо габаритов, ибо по городу дороги освещены и в ближнем свете нет потребности.
[quote="Леша":1v4wgd9e]
Может быть надо разобраться с этим вопросом?[/quote:1v4wgd9e]
В чем тут разбираться? Ищи код рутьер там все разобрано.
[quote="Леша":1v4wgd9e]
зы — я иногда тоже забываю включить ближний свет вместо габаритов, ибо по городу дороги освещены и в ближнем свете нет потребности.[/quote:1v4wgd9e]
Ну как штраф получишь, сразу перестанешь забывать.
Тут тоже не в чем специально разбираться. Память отлично восстанавливает.
[b:1ige4p3i]Daytime Running Lamps[/b:1ige4p3i]
A daytime running lamp (DRL, also daylight running lamp or daytime running light) is an automotive lighting device on the front of a road going motor vehicle, installed in pairs, automatically switched on when the vehicle is moving forward, emitting white, yellow, or amber light to increase the conspicuity of the vehicle during daylight conditions.
Depending on prevailing regulations and vehicle equipment, the daytime running light function may be implemented by functionally specific lamps, by operating the low-beam headlamps or fog lamps at full or reduced intensity, by operating the high-beam headlamps at reduced intensity, or by steady-burning operation of the front turn signals. Compared to any mode of headlamp operation to create the daytime running light, functionally dedicated DRLs maximize the potential benefits in safety performance and minimize fuel consumption, glare, motorcycle masking, and other potential drawbacks.