Братцы, подскажите,… неоднократно видел торчащую вилку на 110В где-то в области радиаторной решетки, в основном не очень свежих автомобилей… что это за девайсы, которые используют бытовую сеть? Потому как есть розетка личная на фасаде дома у места парковки и хотелось бы себе инсталлировать какой-нить шофер, что б двигло и аккум на морозе не насиловать…Спасибо
Торчит розетка на 110в из радиатора
Это подогрев блока двигателя. Маленький тэн, устанвленный на место одной заглушки блока, в рубашке охлаждения. Подключается, как правило, к сети через суточный таймер-выключатель.
Еще бывают более примитивные системы — просто что-то типа коврика, которые можно прилепить на картер двигателя, аккумулятор и тд, чтоб проще запустить в морозы. Стоит 15-20$, но толку меньше намного, да и не бывает тут морозов таких. Подогрев антифриза в системе охлаждения удобнее, но дороже.
Спасибо, хочу такой же тэнчик…не знаю даже куда сунуться потому как в "кашине" ничего подобного не встречал…дайте, пож, "наколочки", если не лень:)
В Шине вот такие встречал:
https://www.canadiantire.ca/fr/pdp/chau … p.html#srp
Можно поставить самому, если есть тазик чтоб слить антифриз и желание повозиться.
Спасибо за сцылу…Девайс архиважный и архинужный, для мотора благо…попробую на скрапе поискать…не то,что б 100 баков жалко…нравиться мне по помойкам (автомобильным) лазить:)
[quote="совочек":3r1qjz0j]Спасибо за сцылу…Девайс архиважный и архинужный, для мотора благо…попробую на скрапе поискать…не то,что б 100 баков жалко…нравиться мне по помойкам (автомобильным) лазить:)[/quote:3r1qjz0j]
Подожди до весны
[quote="spic":287gt0ga][quote="совочек":287gt0ga]Спасибо за сцылу…Девайс архиважный и архинужный, для мотора благо…попробую на скрапе поискать…не то,что б 100 баков жалко…нравиться мне по помойкам (автомобильным) лазить:)[/quote:287gt0ga]
Подожди до весны[/quote:287gt0ga]
В смысле мотор поутру итак тёплый будет, природа сама решит эту проблему?
Мудро.
У моих (нескольких) машин такие подогреватели уже были установлены когда их купил. Ни разу не пользовался. Моторам ничего плохого не было за всё (долгое) время эксплуатации.
Шаманство это.
[quote:37nt129g]Моторам ничего плохого не было за всё (долгое) время эксплуатации.[/quote:37nt129g]
Вы, наверное, разбирали моторы каждый год, дефектацию делали с микрометром, вымеряли геометрию цилиндров? Задиры на подшипниках фиксировали, хон на цилиндрах внимательно наблюдали???:) Если да, то хотелось бы посмотреть результаты…
[quote="совочек":1iqpe5s7][quote:1iqpe5s7]Моторам ничего плохого не было за всё (долгое) время эксплуатации.[/quote:1iqpe5s7]
Вы, наверное, разбирали моторы каждый год, дефектацию делали с микрометром, вымеряли геометрию цилиндров? Задиры на подшипниках фиксировали, хон на цилиндрах внимательно наблюдали???:) Если да, то хотелось бы посмотреть результаты…[/quote:1iqpe5s7]Нет, конечно. Ничего такого я не делал.
Сделаю смелое предположение — никто не делает. Равно как и никто не сможет [u:1iqpe5s7]практически[/u:1iqpe5s7] доказать, что именно подогреватель спас мотор от неминуемой смерти. А вот не было бы его — настал бы неминуемый трындец.
В теории — оно, конечно, лучше. Но чисто теоретически. Кто б спорил. Но вот на практике мотор как [u:1iqpe5s7]хорошо[/u:1iqpe5s7] работал без подогревателя, так и продолжает [u:1iqpe5s7]хорошо[/u:1iqpe5s7] работать десять лет спустя. Без потери мощности, без жора масла, без вообще каких-либо проблем.
Это вопрос веры, как мне представляется. Штатно эти дела не устанавливаются, заметьте. Следовательно, конструкторы этих моторов так же беспечны в этом вопросе, как и я. Мне это о многом говорит.
[quote="совочек"]Братцы, подскажите,… неоднократно видел торчащую вилку на 110В где-то в области радиаторной решетки, в основном не очень свежих автомобилей… /quote]
И даже очень свежих, и даже очень, бывает, дорогих. Предпусковые подогреватели. От простых за $100 до устройств за пару тысяч вроде Defa WarmUp, которые ставят на BMW и тп.
У меня такой подогреватель вообще штатный, то есть в канадских F-150 он вообще идет по умолчанию. И рекомендован к использованию при низких температурах производителем. Я только облагородил это, чтобы не висела вилка просто так: [url:jzrp2sqy]https://www.f150forum.com/f2/1-what-did-you-your-truck-do-today-26952/index2063/#post5544871[/url:jzrp2sqy]
Очень приятно зимой. Отъезжаешь от дома, мотор теплый. Понятно что и без него все было бы путем. Современный мотор, заведется и при -35C если батарея не дохлая. И современное масло будет каким надо при таких условиях тоже. Но: во-первых, холодный мотор не стоит сильно нагружать пока он не прогрелся. То есть на дороге первые пару километров придется быть сдержаннее. Во-вторых, при небольних поездках мотом может не прогреваться до конца, а вот это уже плохо. Ну и в третьих, пока мотор не прогреется, салон тоже будет холодным. Ну а для зеленых аргумент — подогретый мотор меньше потребляет бензина.
Представляется мне, что автономные подогреватели ставятся не для того, что бы нагреть двигатель, а для того, что бы, в том числе, нагреть МАСЛО, потому как, именно в первые секунды, когда масло вязкое от мороза (минеральные масла в этом случае гораздо хуже синтетических) масляный насос не в состоянии "пропихнуть" в трущиеся поверхности. Образуется масляное голодание…миллионы исследований на эту тему с разборами двигателей, измерения износа трущихся частей. Вы, наверное, никогда не заводили двигатель в очень сильный мороз, когда явно слышен лязг шеек коленвала, которые лупят по вкладышам коренных подшипников практически на сухую — этот лязг был для меня ужасен, уж простите за эмоции…Ну а верить можно хоть в бога, хоть в чорта, только против законов физики не попрешь.
[quote="совочек":2xv4jjoz]Представляется мне, что автономные подогреватели ставятся не для того, что бы нагреть двигатель, а для того, что бы, в том числе, нагреть МАСЛО, потому как, именно в первые секунды, когда масло вязкое от мороза (минеральные масла в этом случае гораздо хуже синтетических) масляный насос не в состоянии "пропихнуть" в трущиеся поверхности. Образуется масляное голодание…миллионы исследований на эту тему с разборами двигателей, измерения износа трущихся частей. Вы, наверное, никогда не заводили двигатель в очень сильный мороз, когда явно слышен лязг шеек коленвала, которые лупят по вкладышам коренных подшипников практически на сухую — этот лязг был для меня ужасен, уж простите за эмоции…Ну а верить можно хоть в бога, хоть в чорта, только против законов физики не попрешь.[/quote:2xv4jjoz]
Ни разу не слышал на своих машинах, хоть они и не новые. Чтоб прогреть масло, надо подон греть — почти все масло там. Вот нашлепки/пластыри для этого. Лучше если подон стальной, штампованый, что на современных машинах редкость.
[quote="совочек":mpt88hsq] Вы, наверное, никогда не заводили двигатель в очень сильный мороз, когда явно слышен лязг шеек коленвала, которые лупят по вкладышам коренных подшипников практически на сухую — этот лязг был для меня ужасен, уж простите за эмоции…Ну а верить можно хоть в бога, хоть в чорта, только против законов физики не попрешь.[/quote:mpt88hsq]
хм.. тоже никакого лязга не слышала..
вот то что аккумулятор начинает халтурить при больших морозах встречала не раз..
и было такое что при -30 -40 пара из моих бывших машин начинали интенсивно вибрировать (чуть ли не подпрыгивать) пару минут после старта.. тоже наблюдалось..
но никаких ударов и лязгов ни разу не слышала за все 20 лет здесь
[quote:1m0649rq]Чтоб прогреть масло, надо подон греть — почти все масло там. Вот нашлепки/пластыри для этого.[/quote:1m0649rq]
Абсолютно точно!
[quote:11miifu1] при -30 -40 [/quote:11miifu1]
Именно, если масло минеральное (раньше синтетика не была распространена, в частности в Сибири:) лили, что было…).Если хотите услышать:) лязг залейте "летнее" масло:)Или долго не меняйте масло, когда присадки потеряют свою функциональность:)
[quote="совочек":2ca8esb3][quote:2ca8esb3] при -30 -40 [/quote:2ca8esb3]
Именно, если масло минеральное (раньше синтетика не была распространена, в частности в Сибири:) лили, что было…).Если хотите услышать:) лязг залейте летнее масло:)Или долго не меняйте масло, когда присадки потеряют свою функциональность:)[/quote:2ca8esb3]
дак я в Костко масло всегда меняю.. что залили, то и мое..
уже кажется лет 5 только синтетику и льют круглый год.. даже не спрашивают
[quote="совочек":1ktb8asb][quote:1ktb8asb] при -30 -40 [/quote:1ktb8asb]
Именно, если масло минеральное (раньше синтетика не была распространена, в частности в Сибири:) лили, что было…).Если хотите услышать:) лязг залейте летнее масло:)Или долго не меняйте масло, когда присадки потеряют свою функциональность:)[/quote:1ktb8asb]
Тут не используют "летнее масло".
Меняй масло каждые 5 тык (не 15) и будет тебе счастье
[quote:1d2f5m9z]Меняй масло каждые 5 тык (не 15) и будет тебе счастье[/quote:1d2f5m9z]
А ещё двигатель (воду) подогревай, масло в холода…А если его не "перекручивать", да ездить по хайвэям, минуя пробки, то и ресурс для нетурбированного бензинового двигателя в 500 тык не такая уж редкость.Если, конечно, оно вам надо…А можно забить и брать машины в лизинг и не думать ни о чем, кроме как о выплатах за этот самый лизинг (кредит).
[quote:22mtokqz]Тут не используют "летнее масло".[/quote:22mtokqz]
Да, действительно на нем не написано, что оно "летнее":)
[quote="совочек":h2osw6i6][quote:h2osw6i6]Тут не используют "летнее масло".[/quote:h2osw6i6]
Да, действительно на нем не написано, что оно "летнее":)[/quote:h2osw6i6]
Вот например масло SAE 5W30, оно летнее или зимнее?
[quote="совочек":2t8riknk][quote:2t8riknk]Меняй масло каждые 5 тык (не 15) и будет тебе счастье[/quote:2t8riknk]
А ещё двигатель (воду) подогревай, масло в холода…А если его не "перекручивать", да ездить по хайвэям, минуя пробки, то и ресурс для нетурбированного бензинового двигателя в 500 тык не такая уж редкость.Если, конечно, оно вам надо…А можно забить и брать машины в лизинг и не думать ни о чем, кроме как о выплатах за этот самый лизинг (кредит).[/quote:2t8riknk]
Так что ты паришься?
[quote:2btp31vq]Так что ты паришься?[/quote:2btp31vq]
Я не парюсь, зима, холодно…подогреванием не себя интересуюсь, а розетками, которые торчат из радиаторных решеток (см. в начало:)
[quote:mk5ivsvd]Вот например масло SAE 5W30, оно летнее или зимнее?[/quote:mk5ivsvd]
-30- +25:)
SAE 0W20
-50-+20 как то так.Если хотите пожиже зимой при запуске и для аккума и для двигла полегче:)Поэтому грубо говоря можно назвать его "зимним":)
[quote="Shadow":21h6ebd7]Очень приятно зимой. Отъезжаешь от дома, мотор теплый. Понятно что и без него все было бы путем. Современный мотор, заведется и при -35C если батарея не дохлая. И современное масло будет каким надо при таких условиях тоже. Но: во-первых, холодный мотор не стоит сильно нагружать пока он не прогрелся. То есть на дороге первые пару километров придется быть сдержаннее. Во-вторых, при небольних поездках мотом может не прогреваться до конца, а вот это уже плохо. Ну и в третьих, пока мотор не прогреется, салон тоже будет холодным. Ну а для зеленых аргумент — подогретый мотор меньше потребляет бензина.[/quote:21h6ebd7]
. Поэтому и не замарачиваюсь с подогревателем (который вообще-то есть..)
Вот это действительно аргумент. Для некоторого удобства оно неплохо.
Согласен со всем сказанным выше.
Но уже как-то вошло в привычку первые 5 минут ехать очень спокойно. И шкура из Костко на водительском сиденьи
[quote="совочек":1dliy41e][quote:1dliy41e]Вот например масло SAE 5W30, оно летнее или зимнее?[/quote:1dliy41e]
SAE 0W20
-50-+20 как то так.Если хотите пожиже зимой при запуске и для аккума и для двигла полегче:)Поэтому грубо говоря можно назвать его "зимним":)[/quote:1dliy41e]
Но такое масло будет слишком жидким для старого двигателя например, тоже не очень хорошо, лучше сделовать рекомендациям производителя
А здесь вообще, как я заметил, народ очень потребительско-наплевательски относится к неновым машинам, по сравнению в родиной. Ездит и ладно. У продавцов-собственников спрашивал какое масло заливают, ответы были "эээ синтетика" или "эээ какое зальют в гараже". А марка и качество их мало интерисует.
Так вот с ужасом под капотом Субару нашел старую бирку с замены масла с галочкой на минеральном. Надеюсь с галочкой промахнулись
.
[quote="Константин_С":214lj78r]
А здесь вообще, как я заметил, народ очень потребительско-наплевательски относится к неновым машинам, по сравнению в родиной. Ездит и ладно. .[/quote:214lj78r]
в общем-то так и есть..
болезнь "не-потребительско-наплевательского" отношения к машинам проходит тут в Канаде примерно на второй-третьей машине..
к 3-4 машине отношение как раз потребительско-наплевательское складывается очень прочно, какая бы она не была..
Я себе поставил такую штуку:
[img:2feb2ca2]https://mictuning.com/u_file/1812/products/13/4250c77df3.jpg[/img:2feb2ca2]
Далее, вот такой тройник:
https://www.amazon.com/gp/product/B01N0 … UTF8&psc=1
И на подогреватель и салон.
В салоне кубик утром греет, включается по таймеру через:
https://www.amazon.ca/gp/product/B07KB1 … UTF8&psc=1
Выходишь утром, снег сметаешь со стекла like a boss. Пока соседи скребут. Комфорт как из гаража, только машина снаружи не так гниет.
Машины покупаю надолго, но чтобы с нуля.
Ага, спасибо…Очень удобно — не нужно рано утром выходить на мороз…А подскажите, что такое "кубик"?Это вентилятор — обогреватель? А каким образом подогревается двигатель (масло двигателя)?
[quote:114t2bhr]к 3-4 машине отношение как раз потребительско-наплевательское складывается очень прочно, какая бы она не была..[/quote:114t2bhr]…наверное так, но я не понимаю, как можно ездить на ржавой машине — ведь это же элементарная пассивная безопасность…я ещё понимаю рамный пикап — что бы там ни было, а рама имеет гораздо большие прочностные характеристики, чем авто с несущим кузовом…И вообще, считаю, что экономическая эффективность непотребительски-наплевательского использования гораздо выше, чем потр.-наплевательское….Не, ну если есть денюжки…хотя, наверное, я — совок:(
[quote="совочек":2sr51xh9]Ага, спасибо…Очень удобно — не нужно рано утром выходить на мороз…А подскажите, что такое "кубик"?Это вентилятор — обогреватель? А каким образом подогревается двигатель (масло двигателя)?[/quote:2sr51xh9]
Кубик — это обычный комнатный нагреватель.
Я грею в самые сильные морозы где-то часа 2. На несильном морозе — 1.
Соответственно, входной провод разветвляется на 2 направления разветвителем, что я в ссылке на Амазон приводил.
1. Нагреватель двигателя (уже до меня обсуждаемый)
2. Кубик в салоне, только нужно правильно пропустить и зафиксировать провод в салон. Чтобы провод прочно, по-заводскому сидел вдали от горячих деталей в подкапотном пространстве. Я такие использовал: https://www.aliexpress.com/item/3303376 … 4c4djHVyXO
В результате салон греется параллельно с двигателем, если у кого супруга не понимает, зачем его греть
С таким включением — без вариантов. Хочешь греть салон — погреешь и двигатель.
Обогреватель в салон лучше купить не самый мощный, просто греть дольше поставив таймер в мобильном приложении пораньше. Чтобы не превышать спецификацию на ток в розетке (см ниже). Да и, в любом деле, лучше дольше но аккуратнее, а мобильное приложение к WiFi розетке само озаботится проснуться пораньше.
На вход получается больше 15Amp (больше спецификации на 110V розетки), если кубик 1.3KWt + block heater . Потому все соединения нужно делать качественно и крепко. Лучше с гидроизоляцией разветвитель. Самое слабое место эта та входная розетка, ее ежедневное подключение-отключение. Можно сразу купить пару штук. Вставлять удлинитель надо плотно и до конца, для чистоты контактов не забывать закрывать крышкой. Раздолбанный удлинитель не применять.
Соответственно, утром и салон теплый и двигатель не изнашивается. У меня, к тому же, быстро включается электро-режим (гибрид).
Часто у некоторых машин при прогреве лопается лобовое в нижней части, если греть мотором. С нагревателем же прогрев длительный и равномерный.
Все очень продуманно, но я бы еще подключил бы портативное зарядное устройство для зарядки аккума, например, через прикуриватель….ну или кабель бросил бы:)
Боже мой. Я такой лох я вижу. Не грею, на морозе завожу. Но у меня не гибрид, старое доброе корыто на бензине.И машина в гараже ночью.
[quote="Vetal":2vwqlktk] Пока соседи скребут. Комфорт как из гаража, только машина снаружи не так гниет.
Машины покупаю надолго, но чтобы с нуля.[/quote:2vwqlktk]
гараж гаражу рознь, у нас гараж с вентиляционными фанами с четырех сторон и мойкой, машина 2010 года как новая
[quote="Alexander":1pm9ajj6]Боже мой. Я такой лох я вижу. Не грею, на морозе завожу. Но у меня не гибрид, старое доброе корыто на бензине.И машина в гараже ночью.[/quote:1pm9ajj6]
Ну так и налог специальный — перепродажная цена. С учетом наплевательского отношения и убиваемости, естественно, value ниже. У нас еще поправка на погоду, в теплых и сухих местах resale value еще больше.
Для меня перепродажная цена — виртуальна. Я просто машину держу пока у нее value > 1000$. Или если неоправданно дорогой ремонт.
Соответственно, покупка только новой и хороший уход. Обслуживание, антикор, пленка на капот, коврики. Пример: предыдущая отъездила 17 лет, продал в полностью исправном состоянии. Главное, даже, не состояние. Главный источник комфорта это спокойствие за исправный рабочий аппарат. То что оно не встанет где-то in the middle of nowhere. Или не придется ездить по механикам бесконечно, платя несколько сотен без конца и края, без надежды на полное лечение хронической болезни.
Некоторые это решают непрерывной покупкой нового каждые 3-5 лет. Читай, +5K "налога" авто-налога в год, к уже обглоданным налоговой деньгам. При полном использовании ежегодное value depretiation раза в два меньше.
Люблю, когда продаванам, особенно самой махровой ее части, продаванам юзанных авто достается дырка от бублика. Да и на страховщиков и налоговую, дырка от бублика действует очень положительно.
[quote="gorinych":11jlxb6p]
[/quote:11jlxb6p]
гараж гаражу рознь, у нас гараж с вентиляционными фанами с четырех сторон и мойкой, машина 2010 года как новая
Это если мыть ее постоянно. В т.ч. там, куда соль залетает.
Например, на предыдущем авто подгнил бак у шва, между корпусом и бензобаком. Это был самый ее дорогой ремонт на 16-м году использования, ~600CAD
[quote="Vetal":262g7pje] Это был самый ее дорогой ремонт на 16-м году использования, ~600CAD[/quote:262g7pje]
16 лет это лотерея … после 7-8 лет пластик может неожиданно треснуть и много других мелочей произойти может .. поэтому если активно используется — 6-7 лет это предел … если "просто ездить" и "один раз сломается — не страшно" — до первого большого ремонта … но я б не советовал все-равно дольше 10-12 лет.
[quote="Pochemychker":1kp7y4k7][quote="Vetal":1kp7y4k7] Это был самый ее дорогой ремонт на 16-м году использования, ~600CAD[/quote:1kp7y4k7]
16 лет это лотерея … после 7-8 лет пластик может неожиданно треснуть и много других мелочей произойти может .. поэтому если активно используется — 6-7 лет это предел … если "просто ездить" и "один раз сломается — не страшно" — до первого большого ремонта … но я б не советовал все-равно дольше 10-12 лет.[/quote:1kp7y4k7]
Лотерея, это если в нутро не смотреть. Где пластик может треснуть? Ну если и треснет, rockauto.com в помощь. Клипс, только, на AliExpress разных поднакупить, чтобы этот косметический ремонт был полный и без дребезга в салоне.
Я вот себе Dodge покупал. Целый день у олигофренов провел, целый день! И это была просто покупка за кэш, после того как сторговался, просто покупка. Обычный checkout новой машины! Вот это потеря тупая, с дебилами дилершипа. С людьми которые не нужны в принципе!
А так, для подержаной машины стандартное: Масло-фильтры-тормоза. Потом, подвеска, спасибо дорогам Квебека. Которую надо ремонтировать сразу. Ибо дешевле, т.к. раздолбанный элемент сильнее раздалбливает соседние. Прогнивает стабильно выхлопная на 6-8 году. Мутнеют фары. Из реальных проблем это купить гарантированно качественные запчасти там где это качество нужно. Для подвески, точно нужно.
И разное, по мелочам.
Например day running light, стали нестабильно работать. Тут или в Canadaian Tire, где предложат сделать load test, ненужный в данном случае. Как входной билет к большому ремонту.
Или немного погуглить, и узнать, что нужно реле пропаять, что растряслось за годы у контактов. Что еще быстрее, чем до механика доехать.
о, мутные фары — засада. Что делает для размутнения? Я как то смотрел в интернете, их шлифуют. А есть попроще способ (я не про замену)?
[quote="Alexander":1f8wva1s]о, мутные фары — засада. Что делает для размутнения? Я как то смотрел в интернете, их шлифуют. А есть попроще способ (я не про замену)?[/quote:1f8wva1s]
Не знаю про шлифовку. Но, по моему опыту, замена — самый простой и экономически оправданный вариант. Там и поликарбонат мутнеет и защитный слой. Не претендую на эксклюзивность мнения. Когда они мутнеют, авто уже выходит из моды и на вторичном рынке новые фары вполне доступны по цене.
После покупки авто, заказываю ламинацию капота и фар. Фары, как раз, по этой статье. Капот — против ржавчины.
Для полировки пластиковых фар в домашних условиях продаются готовые наборы, в Canadian Tire например. Можно поискать по restauration de phares.
[quote="Alexander":340dlqj5]о, мутные фары — засада. Что делает для размутнения? Я как то смотрел в интернете, их шлифуют. А есть попроще способ (я не про замену)?[/quote:340dlqj5]
Да , меня тоже достаёт эта проблема.
Волшебных жидкостей, которые "размутняют" фары — хватает на год максимум. Потом всё снова как было. Хотелось бы на побольше…
Зато недорого, и сам процесс протирки занимает, ну, максимум минут 15.
Вопрос в сторону: есть тут у нас любители-владельцы олд-таймеров? Ну, хотя бы 30+. Отзовитесь. Поговорим.
Вот у этих машин проблем с мутным пластиком фар не было. Поскольку то было настоящее стекло, не реагирующее на возраст.
[quote="Fight Сlub":m7u3qsm1][quote="Alexander":m7u3qsm1]о, мутные фары — засада. Что делает для размутнения? Я как то смотрел в интернете, их шлифуют. А есть попроще способ (я не про замену)?[/quote:m7u3qsm1]
Да , меня тоже достаёт эта проблема.
Волшебных жидкостей, которые "размутняют" фары — хватает на год максимум. Потом всё снова как было. Хотелось бы на побольше…
Зато недорого, и сам процесс протирки занимает, ну, максимум минут 15.
[/quote:m7u3qsm1]
Конкретно каким пользовались?
[quote="Alexander":1fg69o9a][quote="Fight Сlub":1fg69o9a][quote="Alexander":1fg69o9a]о, мутные фары — засада. Что делает для размутнения? Я как то смотрел в интернете, их шлифуют. А есть попроще способ (я не про замену)?[/quote:1fg69o9a]
Да , меня тоже достаёт эта проблема.
Волшебных жидкостей, которые "размутняют" фары — хватает на год максимум. Потом всё снова как было. Хотелось бы на побольше…
Зато недорого, и сам процесс протирки занимает, ну, максимум минут 15.
[/quote:1fg69o9a]
Конкретно каким пользовались?[/quote:1fg69o9a]
Название не помню. Покупал в Can Tire. Стоила баксов 20. Моментальный эффект неплохой — но непродолжительный. Всё вернулось назад, примерно за год.
Средство хорошее лишь для предпродажной подготовки.
[quote="Vetal":1svlgqb9][quote="совочек":1svlgqb9]Ага, спасибо…Очень удобно — не нужно рано утром выходить на мороз…А подскажите, что такое "кубик"?Это вентилятор — обогреватель? А каким образом подогревается двигатель (масло двигателя)?[/quote:1svlgqb9]
Кубик — это обычный комнатный нагреватель.[/quote:1svlgqb9]
Я использую вот это: [url:1svlgqb9]https://www.amazon.ca/Zerostart-2600900-Interior-Electric-Portable/dp/B000NM73ZA[/url:1svlgqb9]