Похожие записи

Комментариев нет

  2. [quote="Леша":2nbmlddl]Судя по колесам, это уже почти мотоцикл -))[/quote:2nbmlddl]

    It’s called a ‘fat bike’. Quite popular config recently as it allows to drive a bike during the winter.
    Physically that’s not easy of course if it’s just a fat bike, not e-bike.

  3. И что тут особенного? Обыкновенный фат-байк с мотор-колесом, такие уже массово производятся кучей компаний в том числе и известных типа Спеша,Фелта,Норко,ОНМ.А автономия и вовсе средняя тот-же Байоникс имеет автономию 130 км при первом уровне ассистента и батарее 48 вольт 11.4 ампер-часа.

    http://ridebionx.com/products/ebike/ebi … -dv/#specs

  5. да уж прайс, очевидно, не гуманный.

    Вот когда начнутся электро велики за сотни бакс, а не за тысячи, тогда можно будет говорить об их массовом использовании. Ну и вес, конечно, тоже большой вопрос.

  6. [quote="Леша":1yga6f0z]да уж прайс, очевидно, не гуманный.

    Вот когда начнутся электро велики за сотни бакс, а не за тысячи, тогда можно будет говорить об их массовом использовании. Ну и вес, конечно, тоже большой вопрос.[/quote:1yga6f0z]

    Вообще то не понятно что означает "когда начнутся электро велики за сотни бакс" , они в Китае уже лет пятнадцать как сотню бакинских стоят в плане базовых моделей.Что подразумевается под "масовым использованием" ? Сейчас в год в среднем выпускается около 30 миллионов электровелов.В Европе уже на протяжении десяти лет многие муниципальные структуры перешли на электровелы.В Китае их катает около 350 миллионов. Северная Америка отстаёт в этом плане лиш по двум причинам это климат в Канаде и либеральные правила для бензиновых скутеров малолитражек в большинстве штатов США.Сейчас на тех же Кижижах можно приобрести весьма пристойный электровел за 150-300 каксов,конечно его нужно будет довести "до кондиции" но у кого руки из "правильного места растут" это не проблема.Относительно веса то это вопрос типа вело,его использования и типа батарей.Для байка с мотором в 500 ватт и литиевой батареей 48 вольт 15 а.ч вес большой роли не играет если вело используется как транспорт из пункта А до пункта Б в расстоянии 60-100 км и при скорости 35-45 км в час.
    И еще, вел который в шапке темы выставлен я бы лично не купил ибо это обыкновенный средний класс электровела за высокую цену,к тому-же фат байк не функционален для города,для пляжа с песком либо снежных покрытий он подходит, но это уже скорее хобби чем транспорт , да и литий при низких температурах начинает капризничать. Так что такого вида вело пока "сырой вариант."

  7. [quote="AlexGeneve":30hsdnfj]И что тут особенного? Обыкновенный фат-байк с мотор-колесом, такие уже массово производятся кучей компаний в том числе и известных типа Спеша,Фелта,Норко,ОНМ.А автономия и вовсе средняя тот-же Байоникс имеет автономию 130 км при первом уровне ассистента и батарее 48 вольт 11.4 ампер-часа.

    http://ridebionx.com/products/ebike/ebi … -dv/#specs[/quote:30hsdnfj]

    130 км — это, мягко говоря, в настолько идеальных условиях, что их просто не бывает
    Кроме того, они несколько лукавят
    65 км(чаще всего называемая величина) — это assisted ride. Т.е., не 100% на движке — вы крутите педали, мотор помогает.

    Кроме того, стоит такой велик никак не сотню, даже в Китае. Ну т.е., может и сотню — но тогда он не едет
    Средняя цена б-м толковой конверсии — ~1200 долл, это не говоря уже про готовый электроскутер

  8. [quote="loco":2urh66pr][quote="AlexGeneve":2urh66pr]И что тут особенного? Обыкновенный фат-байк с мотор-колесом, такие уже массово производятся кучей компаний в том числе и известных типа Спеша,Фелта,Норко,ОНМ.А автономия и вовсе средняя тот-же Байоникс имеет автономию 130 км при первом уровне ассистента и батарее 48 вольт 11.4 ампер-часа.

    http://ridebionx.com/products/ebike/ebi … -dv/#specs[/quote:2urh66pr]

    130 км — это, мягко говоря, в настолько идеальных условиях, что их просто не бывает
    Кроме того, они несколько лукавят
    65 км(чаще всего называемая величина) — это assisted ride. Т.е., не 100% на движке — вы крутите педали, мотор помогает.

    Кроме того, стоит такой велик никак не сотню, даже в Китае. Ну т.е., может и сотню — но тогда он не едет
    Средняя цена б-м толковой конверсии — ~1200 долл, это не говоря уже про готовый электроскутер[/quote:2urh66pr]

    Да всё прекрасно едет даже за сотню бакинских, в Китае сто баксов за электро-вел для деревни это уже дорого.Вы что думаете они там все на Байониксах и Бомберах за 2000-12000 бакинских катают ? Основная масса электровелов там именно сто баксов и стоит.Да не отрицаю , это барахло и весит тонну но им не нужен изыск им нужен дешевый транспорт.
    Относительно 130 километров автономии Байоникса то это правда , как я уже отмечал это дистанция для первого уровня ассистента ,конечно на четвёртом уровне пробег будет намного меньше. В тестовом режиме Байоникс учитывает вес велосипедиста,количество подъёмов на трассе хотя этот фактор маловажен для этой системы ибо при спуске с горы батарея заряжается.Также учитывается встречный ветер, максимальная накачка колёс ,температура воздуха.Что касается "крутите педали" то для вело это неизбежно это-же вело а не самолёт. В самых свежих моделях от Спеша,Фелда и Опуса с Бошевскими и Шимановскими моторами вообще нет акселератора только ассистент педалей.Это позволяет использовать более лёгкую и малогабаритную батарею на большую дистанцию. Да и вообще акселератор "убивает" батарею намного быстрее из-за резких пиковых скачков нагрузки.

  9. [quote="AlexGeneve":24tas2kj][quote="loco":24tas2kj][quote="AlexGeneve":24tas2kj]И что тут особенного? Обыкновенный фат-байк с мотор-колесом, такие уже массово производятся кучей компаний в том числе и известных типа Спеша,Фелта,Норко,ОНМ.А автономия и вовсе средняя тот-же Байоникс имеет автономию 130 км при первом уровне ассистента и батарее 48 вольт 11.4 ампер-часа.

    http://ridebionx.com/products/ebike/ebi … -dv/#specs[/quote:24tas2kj]

    130 км — это, мягко говоря, в настолько идеальных условиях, что их просто не бывает
    Кроме того, они несколько лукавят
    65 км(чаще всего называемая величина) — это assisted ride. Т.е., не 100% на движке — вы крутите педали, мотор помогает.

    Кроме того, стоит такой велик никак не сотню, даже в Китае. Ну т.е., может и сотню — но тогда он не едет
    Средняя цена б-м толковой конверсии — ~1200 долл, это не говоря уже про готовый электроскутер[/quote:24tas2kj]

    Да всё прекрасно едет даже за сотню бакинских, в Китае сто баксов за электро-вел для деревни это уже дорого.Вы что думаете они там все на Байониксах и Бомберах за 2000-12000 бакинских катают ? Основная масса электровелов там именно сто баксов и стоит.Да не отрицаю , это барахло и весит тонну но им не нужен изыск им нужен дешевый транспорт.
    Относительно 130 километров автономии Байоникса то это правда , как я уже отмечал это дистанция для первого уровня ассистента ,конечно на четвёртом уровне пробег будет намного меньше. В тестовом режиме Байоникс учитывает вес велосипедиста,количество подъёмов на трассе хотя этот фактор маловажен для этой системы ибо при спуске с горы батарея заряжается.Также учитывается встречный ветер, максимальная накачка колёс ,температура воздуха.Что касается "крутите педали" то для вело это неизбежно это-же вело а не самолёт. В самых свежих моделях от Спеша,Фелда и Опуса с Бошевскими и Шимановскими моторами вообще нет акселератора только ассистент педалей.Это позволяет использовать более лёгкую и малогабаритную батарею на большую дистанцию. Да и вообще акселератор "убивает" батарею намного быстрее из-за резких пиковых скачков нагрузки.[/quote:24tas2kj]

    Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?

  10. [quote="loco":380z12sd][quote="AlexGeneve":380z12sd][quote="loco":380z12sd][quote="AlexGeneve":380z12sd]И что тут особенного? Обыкновенный фат-байк с мотор-колесом, такие уже массово производятся кучей компаний в том числе и известных типа Спеша,Фелта,Норко,ОНМ.А автономия и вовсе средняя тот-же Байоникс имеет автономию 130 км при первом уровне ассистента и батарее 48 вольт 11.4 ампер-часа.

    http://ridebionx.com/products/ebike/ebi … -dv/#specs[/quote:380z12sd]

    130 км — это, мягко говоря, в настолько идеальных условиях, что их просто не бывает
    Кроме того, они несколько лукавят
    65 км(чаще всего называемая величина) — это assisted ride. Т.е., не 100% на движке — вы крутите педали, мотор помогает.

    Кроме того, стоит такой велик никак не сотню, даже в Китае. Ну т.е., может и сотню — но тогда он не едет
    Средняя цена б-м толковой конверсии — ~1200 долл, это не говоря уже про готовый электроскутер[/quote:380z12sd]

    Да всё прекрасно едет даже за сотню бакинских, в Китае сто баксов за электро-вел для деревни это уже дорого.Вы что думаете они там все на Байониксах и Бомберах за 2000-12000 бакинских катают ? Основная масса электровелов там именно сто баксов и стоит.Да не отрицаю , это барахло и весит тонну но им не нужен изыск им нужен дешевый транспорт.
    Относительно 130 километров автономии Байоникса то это правда , как я уже отмечал это дистанция для первого уровня ассистента ,конечно на четвёртом уровне пробег будет намного меньше. В тестовом режиме Байоникс учитывает вес велосипедиста,количество подъёмов на трассе хотя этот фактор маловажен для этой системы ибо при спуске с горы батарея заряжается.Также учитывается встречный ветер, максимальная накачка колёс ,температура воздуха.Что касается "крутите педали" то для вело это неизбежно это-же вело а не самолёт. В самых свежих моделях от Спеша,Фелда и Опуса с Бошевскими и Шимановскими моторами вообще нет акселератора только ассистент педалей.Это позволяет использовать более лёгкую и малогабаритную батарею на большую дистанцию. Да и вообще акселератор "убивает" батарею намного быстрее из-за резких пиковых скачков нагрузки.[/quote:380z12sd]

    Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?[/quote:380z12sd]

    Я не собираюсь вам какие либо примеры искать сами на той-же Алибабе поищите,все велы до 400 бакинских на внутреннем китайском рынке стоят 100-150 бакинских.Возможно вы не в курсе что для граждан Поднебесной другие ценовые уровни чем для иностранного резидена.Именно потому если вы хотите приобрести товар по минимуму у проиводителя необходимо иметь дело с резидентом Китая. В прочем если вам выпадет случай съездить в Поднебесную то сами убедитесь.Как я уже говорил на тех-же Кижижах можно купить вел за 100-200 каксов с последующей "доработкой" вот к примеру байк с литиевой батареей.

    http://www.kijiji.ca/v-achat-et-vente-d … nFlag=true

  11. [quote="AlexGeneve":1yvtge71]
    [quote:1yvtge71]Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?[/quote:1yvtge71]

    Я не собираюсь вам какие либо примеры искать сами на той-же Алибабе поищите[/quote:1yvtge71]

    Ну т.е. электровелики за 100 — это просто фантазия
    О чем я и говорю

  12. [quote="loco":37ndty2o][quote="AlexGeneve":37ndty2o]
    [quote:37ndty2o]Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?[/quote:37ndty2o]

    Я не собираюсь вам какие либо примеры искать сами на той-же Алибабе поищите[/quote:37ndty2o]

    Ну т.е. электровелики за 100 — это просто фантазия
    О чем я и говорю[/quote:37ndty2o]

    Лично для меня вы говорите ни о чем ибо не являетесь специалистом в данной сфере.Сейчас в Канаде можно приобрести электро-комплект на вело за 320 каксов.Если имеете представление о ценоформировании то подсчитаете сколько он стоит в Китае.Ну а из чисто китайского ассортимента вот это к примеру.

    http://cnebikes.en.made-in-china.com/pr … n-Kit.html

    https://www.alibaba.com/product-detail/ … 68002.html

    Читайте последние новости. :D

    http://www.bike.com.cn/

  13. [quote="AlexGeneve":2grqv8yy][quote="loco":2grqv8yy][quote="AlexGeneve":2grqv8yy]
    [quote:2grqv8yy]Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?[/quote:2grqv8yy]

    Я не собираюсь вам какие либо примеры искать сами на той-же Алибабе поищите[/quote:2grqv8yy]

    Ну т.е. электровелики за 100 — это просто фантазия
    О чем я и говорю[/quote:2grqv8yy]

    Лично для меня вы говорите ни о чем ибо не являетесь специалистом в данной сфере.Сейчас в Канаде можно приобрести электро-комплект на вело за 320 каксов.Если имеете представление о ценоформировании то подсчитаете сколько он стоит в Китае.Ну а из чисто китайского ассортимента вот это к примеру.

    http://cnebikes.en.made-in-china.com/pr … n-Kit.html

    https://www.alibaba.com/product-detail/ … 68002.html

    Читайте последние новости. :D

    http://www.bike.com.cn/[/quote:2grqv8yy]

    Они без батареи все:)
    А это еще 300-600 долл, хотя скорее 600 — за литиевые

    я интересовался, смотрел и читал отзывы. Нормальный электробайк собрать, который будет ездить — это минимум 1000, а скорее — 1300

  14. [quote="loco":328t4w2h][quote="AlexGeneve":328t4w2h][quote="loco":328t4w2h][quote="AlexGeneve":328t4w2h]
    [quote:328t4w2h]Можно примеров китайских электро велосипедов за 100 долл?[/quote:328t4w2h]

    Я не собираюсь вам какие либо примеры искать сами на той-же Алибабе поищите[/quote:328t4w2h]

    Ну т.е. электровелики за 100 — это просто фантазия
    О чем я и говорю[/quote:328t4w2h]

    Лично для меня вы говорите ни о чем ибо не являетесь специалистом в данной сфере.Сейчас в Канаде можно приобрести электро-комплект на вело за 320 каксов.Если имеете представление о ценоформировании то подсчитаете сколько он стоит в Китае.Ну а из чисто китайского ассортимента вот это к примеру.

    http://cnebikes.en.made-in-china.com/pr … n-Kit.html

    https://www.alibaba.com/product-detail/ … 68002.html

    Читайте последние новости. :D

    http://www.bike.com.cn/[/quote:328t4w2h]

    Они без батареи все:)
    А это еще 300-600 долл, хотя скорее 600 — за литиевые

    я интересовался, смотрел и читал отзывы. Нормальный электробайк собрать, который будет ездить — это минимум 1000, а скорее — 1300[/quote:328t4w2h]

    Что подразумевается под фразой "нормальный электробайк "? А то ведь "кому и кобыла невеста". Вы конкретизируйте параметры вело. Батареи ежели свин то это 150 каксов плюс такс за 36 вольт 15 ам.ч.

    http://minimotodepot.ca/en/batteries/75 … zm-12.html

    ежели литий-ион то это 490 каксов за 36 вольт 11.4 ам.ч. ячейки Панасоник лично у меня в сезон ибо я сразу на три компании в Штатах заказываю.Вообще литий стал поголовным менингом из-за проблем с Самсунгом.Сейчас очень мало транспортных компаний соглашаются на шипинг этих батарей.Именно поэтому многие китайские продавцы продают только комплекты без батарей ибо свин слать бессмысленно а литий дорого.

  15. [quote="AlexGeneve":23wfxolh]
    Что подразумевается под фразой "нормальный электробайк "? А то ведь "кому и кобыла невеста". Вы конкретизируйте параметры вело. Батареи ежели свин то это 150 каксов плюс такс за 36 вольт 15 ам.ч.

    http://minimotodepot.ca/en/batteries/75 … zm-12.html

    ежели литий-ион то это 490 каксов за 36 вольт 11.4 ам.ч. ячейки Панасоник лично у меня в сезон ибо я сразу на три компании в Штатах заказываю.Вообще литий стал поголовным менингом из-за проблем с Самсунгом.Сейчас очень мало транспортных компаний соглашаются на шипинг этих батарей.Именно поэтому многие китайские продавцы продают только комплекты без батарей ибо свин слать бессмысленно а литий дорого.[/quote:23wfxolh]

    Нормальный — чтоб ездил, не ломался, чтоб электроника все работала без проблем, чтоб батарея держала указанное к-во часов
    Я, конечно, теоретик, и рад бы обмануться, но из того что я на разных форумах вычитал, беспроблемный кит обойдется в 1200-1300 минимум.
    Можно и дешевле, конечно, но я китайцам не верю. Т.е., они безусловно умеют делать хорошие вещи — по озвученной выше цене. А если дешвле, то скорее всего это будет что-то очень некачественное

  16. Без проблемый электро-вел будет только если вы сможете сами корректировать мелочи вроде гаек,штекеров и прочих нюансов.Даже самые крутые велы по 10-15 тонн каксов имеют баги. Если вы не гонитесь за скоростями в 95 км.ч то ищите на Кижижах старую модель Байоникса I2C в 350 ватт за 150-200 каксов что эквивалентно 500 ватт китайского барахла.Выкидываете сдохшую батарею никель-магниевую либо литий-ион, ставите свин за 100-150 каксов и имеете в остатке электро-вел на 60-70 км автономии при втором ассистенте и скорости 35 км.ч. с функцией зарядки батареи при торможении.Если нет охоты возиться с проводами и гайками вот готовый вариант в Торонто "рабочей китайской лошадки".

    http://www.goldenmotor.ca/products/Smar … n-Kit.html

    И если вы консультируетесь на русскоговорящих форумах подобного профиля то учтите что там многое решают "понты" в плане ваттажа моторов,ампеража батарей и прочей лабуды.Там пока еще нет культуры вело как транспорта.Как в Европе например или же в том-же Китае.

  18. [quote="spic":3g0mtjqz][quote="AlexGeneve":3g0mtjqz] Батареи ежели [b:3g0mtjqz]свин[/b:3g0mtjqz] то это 150 каксов плюс такс за 36 вольт 15 ам.ч.
    [/quote:3g0mtjqz]
    свин — это что за зверь?[/quote:3g0mtjqz]

    Свин — свинцово-кислотные герметичные аккумы для электротранспорта.Бывают так-же гелевые разновидности немного дороже.В среднем параметры 12 вольт 9 а.ч, 12 вольт 14 а.ч и 12 вольт 20 а.ч. Больше ампераж больше автономия транспортного средства, но и вес аккума так-же больше.И не путать аналогичные аккумы для систем сигнализации что продаются в Адиссоне и Мадиссоне они для транспорта не подходят.

  19. [quote="AlexGeneve":3fubcd8s][quote="spic":3fubcd8s][quote="AlexGeneve":3fubcd8s] Батареи ежели [b:3fubcd8s]свин[/b:3fubcd8s] то это 150 каксов плюс такс за 36 вольт 15 ам.ч.
    [/quote:3fubcd8s]
    свин — это что за зверь?[/quote:3fubcd8s]

    Свин — свинцово-кислотные герметичные аккумы для электротранспорта.Бывают так-же гелевые разновидности немного дороже.В среднем параметры 12 вольт 9 а.ч, 12 вольт 14 а.ч и 12 вольт 20 а.ч. Больше ампераж больше автономия транспортного средства, но и вес аккума так-же больше.И не путать аналогичные аккумы для систем сигнализации что продаются в Адиссоне и Мадиссоне они для транспорта не подходят.[/quote:3fubcd8s]
    как же я сразу не догадался? :lol:
    спасибо!
    Li-ion лучше, имхо. одна проблема, собрать батарею из одинакоых по параметрам аккумуляторов

  20. [quote="spic":1wdfxajc][quote="AlexGeneve":1wdfxajc][quote="spic":1wdfxajc][quote="AlexGeneve":1wdfxajc] Батареи ежели [b:1wdfxajc]свин[/b:1wdfxajc] то это 150 каксов плюс такс за 36 вольт 15 ам.ч.
    [/quote:1wdfxajc]
    свин — это что за зверь?[/quote:1wdfxajc]

    Свин — свинцово-кислотные герметичные аккумы для электротранспорта.Бывают так-же гелевые разновидности немного дороже.В среднем параметры 12 вольт 9 а.ч, 12 вольт 14 а.ч и 12 вольт 20 а.ч. Больше ампераж больше автономия транспортного средства, но и вес аккума так-же больше.И не путать аналогичные аккумы для систем сигнализации что продаются в Адиссоне и Мадиссоне они для транспорта не подходят.[/quote:1wdfxajc]
    как же я сразу не догадался? :lol:
    спасибо!
    Li-ion лучше, имхо. одна проблема, собрать батарею из одинакоых по параметрам аккумуляторов[/quote:1wdfxajc]

    Немного не понятна фраза "из одинаковых по параметрам аккумуляторов" , вы имеете в виду "шаманские танцы" с "наркотой"? "Наркота"- оно-же "народные котлеты" — оно-же липоли — оно-же литий-полимерные аккумы.Вы как я понимаю имеете какое то отношение к русским форумам на подобную тематику? Я не занимаюсь сборкой литиевых батарей, их проще и дешевле заказать в тех-же Штатах если конечно заказывать много, ну больше 20-30 штук, тогда цена доставки практически не играет роли.

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады