Подскажите реально ли привезти авто из европы? Какие будут затраты и как можно это сделать.
Авто Додж гранд караван, 2010 года.
Мы с мужем оба граждане ЕС. Границу пересекать будем н основании рабочих виз, но у меня был пр статус, который я буду восстанавливать сразу после приезда.
Подскажите куда можно обратиться за информацией.
Спасибо
Ввоз авто из европы
[quote="Glashik":1muxqhkt]Подскажите реально ли привезти авто из европы? Какие будут затраты и как можно это сделать.
Авто Додж гранд караван, 2010 года.
Мы с мужем оба граждане ЕС. Границу пересекать будем н основании рабочих виз, но у меня был пр статус, который я буду восстанавливать сразу после приезда.
Подскажите куда можно обратиться за информацией.
Спасибо[/quote:1muxqhkt]
Бессмысленная это затея, ИМХО. И неоправдано дорогая.
Купить десятилетний Караван здесь можно за те же деньги, что вы потратите только на перевоз машины через океан.
Продайте его там, а здесь купите что-то поновее и совершенно без всяких забот и проблем.
Как минимум менять фары.
Как макс — сертифицировать машину под канадские нормы.
Если это не Феррари, то смысла нет.
Тему изучал.
[quote="Леша":fypd8mrf]Как минимум менять фары.
Как макс — сертифицировать машину под канадские нормы.
Если это не Феррари, то смысла нет.
Тему изучал.[/quote:fypd8mrf]
А что с фарами у Каравана для Европы не так, почему менять?
Это же американская машина, какие нормы не устраивают Канаду?
Просто интересно.
[quote="Fight Сlub":214845tw][quote="Леша":214845tw]Как минимум менять фары.
Как макс — сертифицировать машину под канадские нормы.
Если это не Феррари, то смысла нет.
Тему изучал.[/quote:214845tw]
А что с фарами у Каравана для Европы не так, почему менять?
Это же американская машина, какие нормы не устраивают Канаду?
Просто интересно.[/quote:214845tw]они светят наоборот
Стандарты разные и фары разные
[quote="Леша":11goqz5y]Стандарты разные и фары разные[/quote:11goqz5y]
Ответ как бы "не очень".
Форма фар никого не волнует. Пучок света настраивается. Дневной свет легко добавляется его "включением" штатно либо добавлением диодных копеечных доп.огней. Установить и включить доп.дневной свет можно самому минут за пять, инструкций по включению полно в сети.
Либо на разборке купить каравановские блок фары целиком — тоже, между прочим, за копейки.
Короче — проблемы со светом нет.
Сертификация "американской" машины — ну, чисто формальная процедура, стоит порядка 140 долларов. Походил много раз на европейские авто (ауди, мерседес), которые сам ввозил в Канаду. Поэтому знаю по своему опыту.
10ти летний Караван стоит около 2тыс , перевозка и все по кругу возьмёт минимум 3тыс.
Наверно всё таки не 2 тыщи а ближе к 5. И не забываем, что скорее всего машина будет ушатанная в хлам, как тут любят продавать, а значит готовьте еще 5-ку сверху в ближайшие год-два. 10-летка, там есть чему ушататься, от выхлопа прогоревшего ржавого, до ходовой убитой по местным дорогам.
Вот:
2010 Dodge Grand Caravan ( 191 000 KM — LIQUIDATION )
4 899,00 $+ les taxes applicable
Недавно один хитрожопый сосед мне предлагал 2011 года, типа не бита не крашена, пробег 100тыс. Я посмотрел как он переключает с хрустом на ходу с D на заднюю передачу, думаю коробка там доживает последние дни. Зато кому-то достанется «хороший» deal, всего за 7500. Налетай!
Так что если евро-машина в хорошем состоянии, брали новую для себя, регулярно ТО, ездили аккуратно и пробег небольшой, может и есть смысл ввезти её. Тем более новым иммигрантам прощают растаможку, не знаю как рабочим визам с этим дела обстоят. Всяко лучше чем покупать кота в мешке за 5-ку и потом ещё попасть на столько же в ближайшие пару лет.
Наверно всё таки не 2 тыщи а ближе к 5. И не забываем, что скорее всего машина будет ушатанная в хлам, как тут любят продавать, а значит готовьте еще 5-ку сверху в ближайшие год-два. 10-летка, там есть чему ушататься, от выхлопа прогоревшего ржавого, до ходовой убитой по местным дорогам.
Вот:
2010 Dodge Grand Caravan ( 191 000 KM — LIQUIDATION )
4 899,00 $+ les taxes applicable
Недавно один хитрожопый сосед мне предлагал 2011 года, типа не бита не крашена, пробег 100тыс. Я посмотрел как он переключает с хрустом на ходу с D на заднюю передачу, думаю коробка там доживает последние дни. Зато кому-то достанется «хороший» deal, всего за 7500. Налетай!
Так что если евро-машина в хорошем состоянии, брали новую для себя, регулярно ТО, ездили аккуратно и пробег небольшой, может и есть смысл ввезти её. Тем более новым иммигрантам прощают растаможку, не знаю как рабочим визам с этим дела обстоят. Всяко лучше чем покупать кота в мешке за 5-ку и потом ещё попасть на столько же в ближайшие пару лет.
Вы удивитесь — но машины в хорошем состоянии тоже на рынке есть, и цена не сильно отличается. А иногда даже и ниже. Потому что продают их нормальные люди, которые не взвинчивают цену. А у перекупов и «хитрожопых» цены всегда по верхней планке.
Просто надо (1) уметь выбирать и (2) не торопиться с этим.
Одно из моих недавних приобретений — 33-летний мерседес в состоянии «АХ». И довольно небольшим пробегом (сертифицированным, с прозрачной историей). Меня даже гаражисты с удивлением спрашивали «где ты такие берёшь???» А вот есть. И ещё остались.
Это я к тому, что (сугубо моё личное мнение, никому не навязываю) — я бы в Америку Караван не повёз.. Тут даже коллекционные европейские автомобили — дешевле аналогичных в Европе.
Полагаю, что так на всех японках.
Да, с дюймовой резьбой не очень удачная страшилка получилась.
И сертифицировать американскую машину (коей является Караван) — это тоже простая формальность.
Но везти её сюда всё равно не следовало бы..
..Да, с дюймовой резьбой не очень удачная страшилка получилась.
Почему? Вы знаете точно что на караванах нет разных деталей в зависимости от географического рынка? Т.е. возможно и так, но вот точно ли?
Я просто по долгу службы во время поездок в разные захолустья, в том числе и европы, брал машины в рент. Не Караван конечно, но внешне машины европейские, даже если такой же марки есть и здесь, отличались немного от местных — фары круглее, сиденья немного другие итд. Вот и подумалось что если что-то отличается, то потом фиг найдешь здесь запчасти. Не буду настаивать, это просто наблюдение.
..Да, с дюймовой резьбой не очень удачная страшилка получилась.
Почему? Вы знаете точно что на караванах нет разных деталей в зависимости от географического рынка? Т.е. возможно и так, но вот точно ли?
Я просто по долгу службы во время поездок в разные захолустья, в том числе и европы, брал машины в рент. Не Караван конечно, но внешне машины европейские, даже если такой же марки есть и здесь, отличались немного от местных — фары круглее, сиденья немного другие итд. Вот и подумалось что если что-то отличается, то потом фиг найдешь здесь запчасти. Не буду настаивать, это просто наблюдение.
Ну, речь же была про свечи, а не про детали вообще.
Я плохо себе представляю, ЗАЧЕМ производителю надо при изготовлении двигателей нарезать на нём разную резьбу для свечей — дюймовую и метрическую. Это и технологически сложно, да и не нужно абсолютно.
Про какие-то другие специфические детали — не знаю, не буду утверждать. Скажу лишь, что дюймовая резьба и дюймовый крепёж встречаются довольно редко, даже в американских машинах. У меня есть большой и разнообразный набор авто-инструментов — так дюймовая часть практически не используется. Потому что некуда её использовать.
И я ни разу не встречал, чтобы при покупке деталей для конкретной марки и модели, конкретного года — надо ещё было указывать страну пр-ва или рынок, для которого эта модель произведена. Хотя это и не значит, что дюймовых деталей нету вовсе.
А запчасти — они взаимозаменяемы большей частью, если для одной модели и года.
Поэтому, на мой взгляд — такой проблемы нету..
Я знаю только по поводу зеркал и запчастей к камерам — разные стандарты здесь и в европах о том, что должно быть видно и чего не должно быть и пофиг что так дороже, потому что несколько дизайнов надо. Вполне возможно что по поводу других запчастей есть что-то подобное.
В автомобилях для разных рынков есть различия — но они весьма ограниченные.
Скажу про мерседес ( поскольку у меня они есть): в разные годы существовали отличия, касающиеся в основном требований к безопасности. Иные фары (форма фар, постоянный дневной свет), форма бампера (усиленный, с дополнительными амортизаторами, либо просто другой формы), несколько иная форма
[i]некоторыхПри этом выпускались всегда в Германии (я про старые модели, НЕ современные). А детали к ним я покупаю только в Америке и Канаде.
Как-то так.
..Да, с дюймовой резьбой не очень удачная страшилка получилась.
Почему? Вы знаете точно что на караванах нет разных деталей в зависимости от географического рынка? Т.е. возможно и так, но вот точно ли?
Я просто по долгу службы во время поездок в разные захолустья, в том числе и европы, брал машины в рент. Не Караван конечно, но внешне машины европейские, даже если такой же марки есть и здесь, отличались немного от местных — фары круглее, сиденья немного другие итд. Вот и подумалось что если что-то отличается, то потом фиг найдешь здесь запчасти. Не буду настаивать, это просто наблюдение.
деталей может и нет, но вот модели разные. при чем с одним и тем же названием могут быть совершенно разные модели для американского и европейского рынка. я сталкивался с этим у форда фьюжн, который в америке седан, а в европе мини фургон.