Где есть мастерские специализирующиеся на замене масла в коробке-автомат недалеко от Лассаля ?
Замена масла в коробке-автомат
Комментариев нет
Ответить
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Материалы сайта:
CanadaRoast.com
[quote="Lvov10":pmsrsfjq]Где есть мастерские специализирующиеся на замене масла в коробке-автомат недалеко от Лассаля ?[/quote:pmsrsfjq]
есть в самом Ласалле.
улица Ньюмен
слава
слава
[quote="Lvov10":2yz4xoy4]Где есть мастерские специализирующиеся на замене масла в коробке-автомат недалеко от Лассаля ?[/quote:2yz4xoy4]
Вопрос — о какой замене идет речь?
Если просто слил-залил, то эта операция не отличается от замены масла в двигателе, кроме того, что желательно замерить сколько слилось, и именно столько долить свежего. Сливается обычно около половины ATF, т.е. литра 4 из 8.
Есть вариант полной замены — в этом случае нужен специальный аппарат. Его подсоединяют к трубке радиатора АКПП, и далее проводят замену всей АТФ путем вытеснения при работающем двигателе. Так можно заменить всю АТФ. Для замены требуется АТФ несколько больше, чем полная емкость АКПП.
Как ни странно об этой процедуре есть очень противоположные сведения — вплоть до того, что вероятность отказа АКПП после полной замены резко возрастает…
Кроме того процедура довольно недешевая.
Её есть смысл проводить, если АТФ никогда не меняли вовсе, если жижа очень грязная, а то и пригорелая. Тогда да — лучше поменять ее полностью, чем разбавлять свежей.
Если же полузамена проходила по регламенту (обычно это 40-60 тыщ км), то тогда достаточно продолжить эту процедуру дальше регулярно.
Я всегда пользовался вариантом 1. Обычно проводил такую "полузамену АТФ" через смену масла в двигателе. И обычно это делали те же люди, что и меняли масло в движке.
Единственный нюанс — надо после замены таки прогреть движок полностью и точно проверить уровень АТФ, это может быть не так просто, как кажется.
Если они недольют, так это полбеды, сам потом добавишь. А вот если перельют, так это надо откачивать, и чтобы это сделать самому надо или насос иметь, или же шприц большой, чего обычно у простого автолюбителя под рукой нету.
Ну и еще очень важный вопрос — что лить в АКПП. Есть "всеядные" акпп, т.е. любой производитель пойдет, лишь бы соответствовал нужной классификации. Например, у меня когда-то в саабе именно такая и была — я лил какой-то Мобил, и коробке было совершенно пофик. Правда, она была простейшая.
А есть наоборот — только оригинал подавай. В частности у Субары именно так — попытки использования чего-то, кроме оригинальной ATF, пусть даже производитель клятвенно обещает, что жижа полностью соответствует требованиям Субару и даже лучше, приводят к худшей работе коробки — появляются толчки, резкие включения и т.д. Это я уже проходил.
Механикам, не специализирующимся на конкретной марке, верить нельзя. Они норовят залить то, что у них под рукой есть и что им выгоднее тебе впарить.
Лучше самому озаботиться этим вопросом и купить заранее.
Если есть в доступе предыдущий хозяин, то можно у него поинтересоваться.
А что, Mr. Lube итд нету? Они прекрасно заменяют все масло в коробке и заливают то, что написано производителем. Никаких аппойментов не надо…
[quote="alxlabs":2ivtjtdd]… заменяют все масло в коробке…[/quote:2ivtjtdd]
И как они это делают?
[quote="Леша":pc73q2av][quote="alxlabs":pc73q2av]… заменяют все масло в коробке…[/quote:pc73q2av]
И как они это делают?[/quote:pc73q2av]
Ставят прозрачную цистерну-коробку (видимо чтоб вы видели процесс) с поршнем внутри. Подключают машину к коробке, говорят завести двигатель. Вы наблюдаете как грязное масло заливается в прозрачную коробку, а чистое — вам в машину. Как только чистое масло все зальется в машину — вам говорят заглушить движок. Отсоединяют шланги, закручивают гайки и вы платите деньги. Все.
Масло наливают то, какое производитель машины написал, и столько, сколько производитель написал.
И во сколько замена вместе с АТФ обходится?
[quote="Леша":2atlfued]И во сколько замена вместе с АТФ обходится?[/quote:2atlfued]
Зависит от стоимости масла. У них работа типа 44.95 за полчаса + стоиммость масла + GST/PST + итд типа пару баксов на утилизацию масла
[quote="alxlabs":qefnx4ic]
Зависит от стоимости масла. [/quote:qefnx4ic]
Так вот и вопрос, сколько они за АТФ заламывают.
Скажем, для моего аутбэка Subaru ATF-HP, который только и надо лить, на ебей.ка продается где-то за 10-12 USD литр, да еще доставка полтиничек, да еще, небось, сдерут какую пошлину.
Цен на эту атф в Монреале я не нашел.
Но судя по разнице в ценах на запчасти в сша — тут народ любит умножать их на два.
При емкости коробки в 8 литров, надо как минимум 12 литров для такого типа замены. Итого по ебевским ценам только на атф надо где-то 200 USD или эбаут 250 CAD.
А местные ребята чай подороже эту жижу продадут, небось все 350 посчитают.
Да еще замена 50, да еще таксы, так это чтож — замена жидкости в АКПП у них под 500 какс вылетит?
Для кого-то это полцены машины -))
Если так, то я уж лучше сам солью и долью.
Или я ошибся в расчетах?
Нет, не ошиблись. Разница в том, кому потом претензии предьявлять если что, и какая вероятность огрести это самое "если что". Плюс заказывать на ебее, потом пока получишь, потом пока сам поменяешь половину.. куда-то старое надо сдать потом итд итп возни куча ради экономии 150 баксов.. вопрос очень спорный
[quote="alxlabs":1e0uqbrt]… ради экономии 150 баксов… [/quote:1e0uqbrt]
Ну по моим подсчета получается ровно наоборот — затраты будут баксов 50-150, а остальное экономия.
Возьмем расчет:
— АТФ 4 литра, где-то около 50 кад. (правда, еще надо где-то это найти — гугл совершенно ничего по Монреалю не находит).
— аренда подъемника — 10 кад в час.
— работа — ну я сам сделаю. Куда слить владелец гаража предоставляет — слитое масло, вообще говоря, хорошее топливо для специальных печек, оно как бы даже пользуется спросом.
— если самому лень — ну так в любом гараже за 30-50 какс эту операцию проделают.
В отличие от полной смены, частичная не несет за собой рисков выхода из строя коробки, при условии, что в АКПП заливается именно то, что надо.
Для людей, далеких от темы и владеющих довольно дорогим авто, замена за 500 какс, возможно, и является хорошим вариантом. Но для человека, живущего на стипендию, однозначно нет.
зы: видел на ебей некое простое устройство, позволяющее откачивать масла через отверстия для щупа. Если таким обзавестись (цена эбаут 10-12 какс), то можно проводить частичную смену жидкостей прямо не отходя от дома.
Вопрос утилизации — ну слил в канистру, закрыл, куда потом сдать — ну надо узнать, те, кто масла меняют, должны взять.
[quote="alxlabs":8xh05fts]Нет, не ошиблись. Разница в том, кому потом претензии предьявлять если что, и какая вероятность огрести это самое "если что". Плюс заказывать на ебее, потом пока получишь, потом пока сам поменяешь половину.. куда-то старое надо сдать потом итд итп возни куча ради экономии 150 баксов.. вопрос очень спорный[/quote:8xh05fts]
Паша механик (его тут вроде все знают благодаря цифре) как то рассказывал….как то решил его знакомый съекономить и поменять масло самостоятельно….ну и не нашел места лучше чем прямо на улице…тут полиция по случаю приехала и недолго думая тикет ему вручила…..а он возьми да в сердцах и рясплескай масло на асфальт……вот тут и началось…по его словам замена что то порядка 3 штук вышла со всеми штрафами и очисткой асфальта бригадой от вильдемонреаль……это я не к тому, что все в гараже делать надо…лично я такие мелочи как замена масла/колодок/т.п. сам делаю…но иногда далеко не все так просто как кажется…
Про 150 баксов я писал исходя из полной замены масла. Если хотите частичную типа слил-залил, это дешевле будет.
Дело не в том, что делать дороже, проблема во времени. Если делать самому — это надо много времени портатить, просто жалко его. Можно например с семьей его провести за гораздо более интересным занятием. У меня пример перед глазами — мой папа вчера убил день с часов девяти до двух, меняя амортизатор. Плюс еще со мной в Хоум Депо сьездил, потому что кое чего не хватило и ключ сломался. В результате проблема как была, так и осталась — машину в сторону тянет. Почему амортизатор он решил менять — не знаю, возможно в интернете нашел. В результате амортизатор — стольник (по инету), инструмент и прочее еще наверное баксов 50 (это не считая того, что еще наверное на стольник был куплен инструмент ранее) + работа с 9ти до 2х в воскресенье… И таже проблема осталась, котрая не решилась заменой амортизатора.
Я — пас.
[quote="alxlabs":bls1lcpv]Про 150 баксов я писал исходя из полной замены масла. Если хотите частичную типа слил-залил, это дешевле будет.
Дело не в том, что делать дороже, проблема во времени. Если делать самому — это надо много времени портатить, просто жалко его. Можно например с семьей его провести за гораздо более интересным занятием. У меня пример перед глазами — мой папа вчера убил день с часов девяти до двух, меняя амортизатор. Плюс еще со мной в Хоум Депо сьездил, потому что кое чего не хватило и ключ сломался. В результате проблема как была, так и осталась — машину в сторону тянет. Почему амортизатор он решил менять — не знаю, возможно в интернете нашел. В результате амортизатор — стольник (по инету), инструмент и прочее еще наверное баксов 50 (это не считая того, что еще наверное на стольник был куплен инструмент ранее) + работа с 9ти до 2х в воскресенье… И таже проблема осталась, котрая не решилась заменой амортизатора.
Я — пас.[/quote:bls1lcpv]со сложными ремонтами оно конечно так…ежели не разбираешься. лучше не лезть….но на замену масла у меня лично уходит примерно минут 40…это с пивом и передышкой…..что бы доехать до ближайшего сервиса минут 15, ожидание порядка часа, уехать еще 15 минут….
[quote="Djanko":19yxymd6]со сложными ремонтами оно конечно так…ежели не разбираешься. лучше не лезть….но на замену масла у меня лично уходит примерно минут 40…это с пивом и передышкой…..что бы доехать до ближайшего сервиса минут 15, ожидание порядка часа, уехать еще 15 минут….[/quote:19yxymd6]
Полную замену трансмиссионного масла дома? ..
[quote="alxlabs":4befio36][quote="Djanko":4befio36]со сложными ремонтами оно конечно так…ежели не разбираешься. лучше не лезть….но на замену масла у меня лично уходит примерно минут 40…это с пивом и передышкой…..что бы доехать до ближайшего сервиса минут 15, ожидание порядка часа, уехать еще 15 минут….[/quote:4befio36]
Полную замену трансмиссионного масла дома? ..[/quote:4befio36]
а зачем ее делать полную???
[quote="Djanko":3pgdgqkq][quote="alxlabs":3pgdgqkq][quote="Djanko":3pgdgqkq]со сложными ремонтами оно конечно так…ежели не разбираешься. лучше не лезть….но на замену масла у меня лично уходит примерно минут 40…это с пивом и передышкой…..что бы доехать до ближайшего сервиса минут 15, ожидание порядка часа, уехать еще 15 минут….[/quote:3pgdgqkq]
Полную замену трансмиссионного масла дома? ..[/quote:3pgdgqkq]
а зачем ее делать полную???[/quote:3pgdgqkq]
ну типа полную можно делать реже чем частичную. Не знаю
как я уже писал выше — если регулярно делать частичную замену АТФ, то полную делать вообще никогда не надо. По крайней мере двигатель помрет раньше, чем коробка.
[quote="Леша":218turq7]как я уже писал выше — если регулярно делать частичную замену АТФ, то полную делать вообще никогда не надо. По крайней мере двигатель помрет раньше, чем коробка.[/quote:218turq7]
И тут мне вспомнился мой вен, который у меня был с нуля. И как в 100005 км разлетелась трансимиссия по дороге шестеренками с визгом и треском… Кто-то прямо премию должен был получить… На предыдущей машине у меня трансмиссия сдохла где то на 160000… Посмотрим что с CVT будет
В Mr. Lube полная замена трансмиссионной жидкости стоит $250. Только, по-моему, их нет в Квебеке.
Есть, а что толковая контора? 6797 Boulevard Newman,LaSalle, QC H8N 3E4
[quote="carsar":euoc4reb]В Mr. Lube полная замена трансмиссионной жидкости стоит $250. Только, по-моему, их нет в Квебеке.[/quote:euoc4reb]
2 в Монреале и одна на Лавале
[quote="Djanko":3u0xwdyk][quote="alxlabs":3u0xwdyk][quote="Djanko":3u0xwdyk]со сложными ремонтами оно конечно так…ежели не разбираешься. лучше не лезть….но на замену масла у меня лично уходит примерно минут 40…это с пивом и передышкой…..что бы доехать до ближайшего сервиса минут 15, ожидание порядка часа, уехать еще 15 минут….[/quote:3u0xwdyk]
Полную замену трансмиссионного масла дома? ..[/quote:3u0xwdyk]
а зачем ее делать полную???[/quote:3u0xwdyk]
Потому что фильтр забивается и в определёнй момент частичная замена может вообще не иметь смысла.
Я делал полную (масло плюс фильтр) [u:3u0xwdyk]в домашних уловиях[/u:3u0xwdyk] как минимум на двух машинах (ford и nissan) .
Ничего особенного, открутить 16 болтов, снять крышку, слить масло, промыть, поставить новый фильтр и закрутить).
Единственный челендж это действительно куда девать отработку.
В моём случае, я использовал её для пропитки деревянных конструкций и даже для разбавки красок
[quote="Чугрей":198rxi71]…
Единственный челендж это действительно куда девать отработку.
[/quote:198rxi71]
[url=https://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:SGrUuuwLLlYJ:https://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/url/ITEM/2A2B23A59C03E0E4E0530A930132E0E4+&cd=4&hl=en&ct=clnk&gl=us:198rxi71]HOUSEHOLD HAZARDOUS WASTE COLLECTION[/url:198rxi71]
или
http://ville.montreal.qc.ca/portal/page … ema=PORTAL
[quote:2p1s7s98]
Потому что фильтр забивается и в определёнй момент частичная замена может вообще не иметь смысла.
Я делал полную (масло плюс фильтр) [u:2p1s7s98]в домашних уловиях[/u:2p1s7s98] как минимум на двух машинах (ford и nissan) .
Ничего особенного, открутить 16 болтов, снять крышку, слить масло, промыть, поставить новый фильтр и закрутить).
[/quote:2p1s7s98]
Под "крышкой" вы имеете в виду поддон АКПП?
Дело в том, что снятие поддона не позволяет слить сильно больше АТФ, чем просто через пробку в том же поддоне. Это тоже частичная замена, где-то половина АТФ находится в поддоне коробки, когда АКПП не работает, а остальное в гидротрансформаторе и в масляных каналах коробки. Оттуда АТФ можно слить только при полной разборке коробки, либо же заменить методом вытеснения.
Насчет загрязнения фильтра АКПП — вообще говоря внутренний фильтр — это просто такая сеточка металлическая, она максимум чего может задержать, так это стружки. Иногда на АКПП ставили внешний фильтр, тот да, примерно такой же, как масляный фильтр для двигателя, т.е. фильтрует получше. Но более-менее свежие модели уже давно без внешнего фильтра (на субарах внешний фильтр ставился до 2005 года), и при этом такая сервисная операция, как промывка внутреннего фильтра АКПП в сервисном мануале отсутствует.
Так что никакой особой надобности в снятии поддона и промывке фильтра нет.
По крайней мере на пробегах до полумиллиона км -))
Повторюсь — достаточно раз в 20-30-40 ткм. делать частичную замену АТФ, этого совершенно достаточно.
Я делал через одну-другую смену масла в двигателе.
Масло в двигателе меняю раз в 10 тыщ, в коробке, соответственно, раз в 20-30 частично.
То же самое, кстати говоря, относится и к системе ГУР — достаточно раз в 10 тыщ откачивать из бачка ГУР жидкость и доливать новую. Несколько сервисменов говорили мне, что таким образом ГУР живет значительно дольше. Попытка полностью заменить жидкость приводит к тому, что со стенок шлангов смывается весь налет, который там образуется годами, все это идет в помпу, и помпа быстро кончается. Вот сам не проверял, но мнение такое мне неоднократно в сервисах излагали, и это при том, что вообще говоря полная замена PSF для них более выгодная операция. Поэтому если уж менять жидкость ГУР полностью, то только с промывкой.
Я один раз так делал лет 20 назад. Для полной промывки ГУР мне понадобилось 10 литров солярки. Но там жидкость не меняли с рождения и к тому моменту, когда машина ко мне попала, цвет жидкости ГУР напоминал отработку. Но если жидкость в принципе прозрачная, то менять ее полностью совершенно ни к чему.
[quote="Леша":245cmxid]
Так что никакой особой надобности в снятии поддона и промывке фильтра нет.
По крайней мере на пробегах до полумиллиона км -))
[/quote:245cmxid]
Лёша, пробки для слива масла есть на очень немногих автоматах, так что без снятия поддона никак.
[quote="VintFR":1gflfk5j]…пробки для слива масла есть на очень немногих автоматах, так что без снятия поддона никак.[/quote:1gflfk5j]
Утверждают, что выкачивание через щуп позволяет откачать почти столько же, сколько слить через пробку. Т.е. если делать это регулярно, то надобности в снятии поддона возникнуть не должно.
[quote="Леша":bq8rgok1]
Утверждают, что выкачивание через щуп позволяет откачать почти столько же, сколько слить через пробку. Т.е. если делать это регулярно, то надобности в снятии поддона возникнуть не должно.[/quote:bq8rgok1]
А срань, которая на дне поддона оседает, магнит, который металлическую стружку
собирает тоже через щуп вычистить можно?!
Лёша, ну не специалист вы в машинах, не нужно давать советы.
У 95-ти % моделей нет пробок в поддоне коробки…
и фильтр там серьезный стоит.
[quote="VintFR":3trbytnb]
А срань, которая на дне поддона оседает, магнит, который металлическую стружку
собирает тоже через щуп вычистить можно?!
Лёша, ну не специалист вы в машинах, не нужно давать советы.[/quote:3trbytnb]
Т.е. вы сняли поддон и там у вас до фига было грязи? Или это вам кто-то рассказал, что должно быть? Откуда она там вообще должна взяться? АКПП — это герметичное устройство. Кроме того АТФ обладает хорошими моющими свойствами.
Лично я на одной своей машине (это был сааб) снимал поддон АКПП на пробеге где-то за 100 т.км. Ну тоже наслушался параноидальных страхов о жуткой грязи.
Так вот — поддон был девственно чист, сетчатый фильтр при обратной промывке никакой грязи не выдал вовсе, на дне на магните ну было несколько стружек, так они обычно еще при обкатке туда прилипают, и дальше так всю жизнь могут и находиться.
Ваш поддон выглядел по другому после снятия? Какая машина? Какой пробег?
После этого опыта я больше таких операций не делал и с АКПП проблем не имел.
У меня сейчас АКПП с пробегом 265 т.км, никто никогда на ней поддон не снимал, атф, если верить предыдущему хозяину, меняли по регламенту в режиме слил-залил. Судя по тому, что АТФ достаточно чистая с виду, то насколько-то этому можно верить. Все прекрасно работает.
Летом буду менять масло в двигателе, одновременно "полузаменю" и АТФ.
Другое дело, что у меня есть пробка снизу коробки, т.е. слив не представляет собой проблемы.
Насчет специалиста — я больше 20-ти лет за рулем и большую часть своих машин обслуживал и ремонтировал сам, начиная еще с жигулей. Так что опыт кой-какой имею, машины у меня всегда были в идеальном техническом состоянии.
При этом идея верить на слово сервисменам-разводилам у меня пропала давно.
Например, замена АТФ за несколько сот баксов мною воспринимается именно как развод. Идея, что надо откручивать поддон для замены АТФ — ну тоже такой полуразвод. Возможно, что в редких случаях это и надо сделать, например, если купил кота в мешке и боишься, что там внутри чертзнаетчто. Но если с рождения в машине менять АТФ по регламенту (а лучше чуть чаще) путем откачки, то я уверен, что поддон снимать не потребуется никогда. Если АТФ тыщ двести не менять, то может быть там какая-то грязь в поддон и выпадет, не знаю, я свои машины до такого никогда не доводил.
Посмотрим на вопрос с другой стороны — ну сняли вы поддон, помыли его, помыли фильтр, заменили АТФ. А через 30-40 тыщ вы снова будете снимать поддон, чтобы по регламенту заменить АТФ? Вы полагаете, что за 40 тыщ там какая-то грязь накопится? Если вам кто-то это рассказывает, то вас нагло разводят.
Так что я придерживаюсь мнения — если хочешь сделать чего-то хорошо, сделай это сам. Ну или по крайней мере разберись в этом вопросе так, чтобы ты мог понимать, что тебе надо делать, а что нет.
Лёша, мы вроде как на брудершафт не пили, так что не нужно фамильярностей.
На счёт водительского стажа — у меня он к 4-м десяткам подбирается.
Ну а на вопрос какой поддон, на какой машине я открутил — моя последняя
должность была завпроизводством на СТО, у меня было 27 механиков и 15 подъёмников,
так что за свою жизнь я этих поддонов насмотрелся, сколько 10тыс. водителей
не видели. Каждый день через меня проходило больше десятка машин, мотористов
у меня было двое, у них было два помощника, в работе всегда было как минимум
пяток движков: где какой блок в расточке — хонинговке, где "колено" точить нужно
было. А вот агрегатчик у меня один был, в помощниках у него сын "руку набивал", так
что работой он завален был постоянно, полный цех "металлолома".
Здесь в Монреале есть такой гаражист Изя, других "русских" у которых гараж был
бы больше чем у его я не знаю (4 подъёмника, покрасочная камера и прочая мелочь).
Так вот он меня знает как "… который слишком много цифр знает" — это моим позывным
стало. Он мне как-то вопрос задал: "Как мне, уже 15 лет отошедшему "от дел" удаётся
знать больше чем ему, остающемуся "в деле"". Я не знал что ответить и сейчас не знаю.
[quote="carsar":rc7q8htn]В Mr. Lube полная замена трансмиссионной жидкости стоит $250. Только, по-моему, их нет в Квебеке.[/quote:rc7q8htn]
M. Lube вроде как присоединился к Wal-Mart. По крайней мере я регулярно вижу их лого на Wal-Mart’е, что в Brossard.
Если честно, я бы не решился давать трогать коробку передач в машине чувакам которые как-то ассоциируется с именами Wal-Mart, Canadian Tire и тп….
[quote="Shadow":1qdgdyak][quote="carsar":1qdgdyak]В Mr. Lube полная замена трансмиссионной жидкости стоит $250. Только, по-моему, их нет в Квебеке.[/quote:1qdgdyak]
M. Lube вроде как присоединился к Wal-Mart. По крайней мере я регулярно вижу их лого на Wal-Mart’е, что в Brossard.
Если честно, я бы не решился давать трогать коробку передач в машине чувакам которые как-то ассоциируется с именами Wal-Mart, Canadian Tire и тп….[/quote:1qdgdyak]
Замена масла это очень простая операция. Подключил агрегат, залил в бак агрегата столько масла и такого масла, как указано производиетелем и сказал клиенту завести машину. Подождал пока все масло зальется, сказал выключить машину, отключил агрегат, завентил болты/гайки. Все.. Я не вижу как тут можно накосячить более, чем это сделают в любом другом сервисе. Нет, конечно если есть сервис/механик которому непосредственно доверяешь — тогда да, ессно туда и идти.
[quote="alxlabs":2y1jdfz7]Замена масла это очень простая операция. Подключил агрегат, залил в бак агрегата столько масла и такого масла, как указано производиетелем и сказал клиенту завести машину. Подождал пока все масло зальется, сказал выключить машину, отключил агрегат, завентил болты/гайки. Все.. Я не вижу как тут можно накосячить более, чем это сделают в любом другом сервисе. Нет, конечно если есть сервис/механик которому непосредственно доверяешь — тогда да, ессно туда и идти.[/quote:2y1jdfz7]Запросто могут накосячить. Вы и не увидите, что именно вам зальют и сколько, пока вам машину из бокса не выкатят.
[quote="Vladnk":201xefr6][quote="alxlabs":201xefr6]Замена масла это очень простая операция. Подключил агрегат, залил в бак агрегата столько масла и такого масла, как указано производиетелем и сказал клиенту завести машину. Подождал пока все масло зальется, сказал выключить машину, отключил агрегат, завентил болты/гайки. Все.. Я не вижу как тут можно накосячить более, чем это сделают в любом другом сервисе. Нет, конечно если есть сервис/механик которому непосредственно доверяешь — тогда да, ессно туда и идти.[/quote:201xefr6]Запросто могут накосячить. Вы и не увидите, что именно вам зальют и сколько, пока вам машину из бокса не выкатят.[/quote:201xefr6]в смысле? Я ж сижу в машине сам, пока они масло меняют. И они спрашивают вам налить то, что производитель назначил или альтернативу.. И все сделано так, чтоб вы видели весь процесс…
[quote="alxlabs":31l9cdlj] И они спрашивают вам налить то, что производитель назначил или альтернативу.. И все сделано так, чтоб вы видели весь процесс…[/quote:31l9cdlj]
Я наверное насмотрелся видео всяких на youtube типа "ontario oil change scam" и тп. Не, я когда-то в старой Максиме тоже масло менял в M. Lube. Потому что без RDV и почти сразу. А если стоит очередь из трех человек — приеду через пару дней и не будет никого.
Все равно на более дорогой машинке как-то стремно. Хотя сейчас, как-бы, и не нужно — у многих более дорогих машинок нынче сервис включен в цену.
[quote="alxlabs":262utxxm][quote="Vladnk":262utxxm]Запросто могут накосячить. Вы и не увидите, что именно вам зальют и сколько, пока вам машину из бокса не выкатят.[/quote:262utxxm]в смысле? Я ж сижу в машине сам, пока они масло меняют. И они спрашивают вам налить то, что производитель назначил или альтернативу.. И все сделано так, чтоб вы видели весь процесс…[/quote:262utxxm]
В большинстве вышеперечисленных контор (Волмарт, Канадиан Тайр, Майдас…) клиент сидит в комнате ожидания и видит через стекло только первый бокс. Мне мою старую машину один из волмартовских умельцев умудрился завести без масла в двигателе. Хорошо, что там было всего 4 подъемника в 2 ряда и второй ряд было более-менее видно.
А залить в двигатель масла больше чем надо, это вообще норма. Написано — 4 литра, значит и наливаем 4 литра. На щуп смотреть, это для них бесполезная трата времени. Тот факт, что 0,5-1л старого масла остаётся в движке, никого не волнует.