Хорс-шоу в нашем лошадином городке я позорно прошляпила, так что пишу заранее:
12 июня в Сан-Лазаре состоится ежегодное шоу малой авиации. Ожидается около 60 самолетиков под управлением жителей нашего города. В программе завтрак, ланч и покатушки на самолетиках. 
http://www.aeroclubstlazare.org/en/Fly-in_2011.html
Про цены ничего не знаю, буду впервые.
авиа-завтрак 12 июня 2011 Сан-Лазар
[quote="yel_alt":fn2raepa][quote="Bjorkmann":fn2raepa]:girl_witch: RIMs, RIMs, разрешите посадку читательнице моих мыслей![/quote:fn2raepa]Нашему брату взлётно-посадочная полоса не треба
[/quote:fn2raepa]RIMs, авиаотряду с вертикальным взлётом прошу соорудить отдельный ангар с выхлопной трубой
[img:fn2raepa]http://4photos.net/photosv2/funny_plane_pictures_1280220065.jpg[/img:fn2raepa]
RIMs уже вовсю занят претворением в жизнь наполеоновских планов а-ля Нью-Васюки, не отвлекай его такими мелочами!
[quote="yel_alt":1r4t9r7w]RIMs уже вовсю занят претворением в жизнь наполеоновских планов а-ля Нью-Васюки, не отвлекай его такими мелочами![/quote:1r4t9r7w]
мои планы вовсю кружат вокруг ближайшего лотерейного киоска, еще предстоит изучить правила, дать математикам в соседнюю ветку просчитать вероятность и лучшую комбинацию цифр, раздать билеты участникам форума.
можно правда переделать все аппараты на вертикальный взлет, купить 5 квадратных метров и устраивать все учения в их пределах!, с приглашением гостей из лос анжелеса естессно.
[quote="RIMs":3exyppsr]
мои планы вовсю кружат вокруг ближайшего лотерейного киоска, еще предстоит изучить правила, дать математикам в соседнюю ветку просчитать вероятность и лучшую комбинацию цифр, раздать билеты участникам форума.
можно правда переделать все аппараты на вертикальный взлет, купить 5 квадратных метров и устраивать все учения в их пределах!, с приглашением гостей из лос анжелеса естессно.[/quote:3exyppsr]
Математики говорят, что лотерея — это налог для не знающих математику
Но если всё-таки выиграешь, не забудь и гостей из Монреаля 
[quote="yel_alt":ss2yg8n3]Математики говорят, что лотерея — это налог для не знающих математику
Но если всё-таки выиграешь, не забудь и гостей из Монреаля 
[/quote:ss2yg8n3]
на то она и удача! Даешь с каждого формучанина по Цифре!
Цифра у нас всего одна
Только она сюда вряд ли зайдёт — она висит в ветке для особо одарённых работников с уймой свободного времени 
[quote="RIMs":1w5yme84][quote="yel_alt":1w5yme84]RIMs уже вовсю занят претворением в жизнь наполеоновских планов а-ля Нью-Васюки, не отвлекай его такими мелочами![/quote:1w5yme84]
мои планы вовсю кружат вокруг ближайшего лотерейного киоска, еще предстоит изучить правила, дать математикам в соседнюю ветку просчитать вероятность …[/quote:1w5yme84]Не математик, но вероятность 6/49 равна 1 из почти 14 миллионов.
Начинай скупать билетики, лишь бы успеть до следующего тиража.
Чтобы успеть скупить все комбинации, тебе надо каждую секунду всю эту неделю покупать 24 билетика.
P.S. Давай свои идейки, будем прорабатывать!
[quote="Bjorkmann":5ie1mvf6]P.S. Давай свои идейки, будем прорабатывать!
[/quote:5ie1mvf6]
нуу, этого добра у меня навалом! можно памперсы для собак выпускать. Озолотимся! Покупаем детские, делаем дырку для хвоста и продаем как для собак!
еще у меня вопрос к yel_alt: техника вертикального взлета, простите, запатентована?
[quote="RIMs":2ce7ofnf][quote="Bjorkmann":2ce7ofnf]P.S. Давай свои идейки, будем прорабатывать!
[/quote:2ce7ofnf]
нуу, этого добра у меня навалом! можно памперсы для собак выпускать. Озолотимся! Покупаем детские, делаем дырку для хвоста и продаем как для собак![/quote:2ce7ofnf]Тогда уже с датчиками на передней части. Чтобы когда на него попадала земля (собаки обычно зарывают за собой), он сам отстёгивался и скручивался.
[quote="RIMs":2owadqvf]
еще у меня вопрос к yel_alt: техника вертикального взлета, простите, запатентована?[/quote:2owadqvf]
Конечно, испокон веков. В средневековье за такое прямиком на костёр попадали, а теперь нам раздолье
Что касается памперсов для собак — «зелёные» идею не одобрят. Чем плох совок для уборки фекалий?
http://www.petmarket.ru/product.php?pro … 343&page=1
Федеральное авиационное управление США выдало разрешение на эксплуатацию первого серийного летающего автомобиля Terrafugia Transition, где он был отнесен где к классу «легких спортивных самолетов». Автомобиль-самолет, имеет 2 посадочных места, при езде по дороге достигает скорости 105 км/ч. Мощность бензинового двигателя Rotax 912S составляет около 100 лошадиных сил. Для того, что бы взлететь, аппарату требуется разбег 800 метров.
http://www.terrafugia.com/
[quote="ellagra":1yvdofgp] Для того, что бы взлететь, аппарату требуется разбег 800 метров.[/quote:1yvdofgp]
518 метров — и это не дистанция разбега, а горизонтальная дистанция на которой самолет уже наберет 50 фит в высоту.
круто! мечты становятся реальностью. чет я не нашел на сайте стоимость этого аппарата.
[quote="RIMs":kbbka8sm][quote="ellagra":kbbka8sm] Для того, что бы взлететь, аппарату требуется разбег 800 метров.[/quote:kbbka8sm]
518 метров — и это не дистанция разбега, а горизонтальная дистанция на которой самолет уже наберет 50 фит в высоту.
круто! мечты становятся реальностью. чет я не нашел на сайте стоимость этого аппарата.[/quote:kbbka8sm]
Несмотря на то что эти испытания проходили в 2009 г, и я видел давно эти снимки и видео, только сейчас, в начале июля они получили разрешение на массовый выпуск. Плюс, они хотят еще кое-что доработать. Но по информации с некоторых сайтов, они принимают предварительные заказы. Насколько я помню, около 180 000 $. Лень опять рыться в Гугле.
два конца, два кольца, а по середине захреначить гвоздик
http://www.justdrive.ru/othernews/571-l … alugi.html
[b:10py66ec]RIMs[/b:10py66ec], выложили транскрипты переговоров злосчастного Air France из Рио. Можешь как-то прокомментировать, в какой момент была допущена критическая ошибка или пошёл ряд ошибок?
[quote="Bjorkmann":1y75lvkr][b:1y75lvkr]RIMs[/b:1y75lvkr], выложили транскрипты переговоров злосчастного Air France из Рио. Можешь как-то прокомментировать, в какой момент была допущена критическая ошибка или пошёл ряд ошибок?[/quote:1y75lvkr]
эт вряд ли, я вообще с трудом понимаю почему они крыльями не мышут и при этом не падают.
кинь ссылку, на транскрипты?
[quote="RIMs":1glebcff][quote="Bjorkmann":1glebcff][b:1glebcff]RIMs[/b:1glebcff], выложили транскрипты переговоров злосчастного Air France из Рио. Можешь как-то прокомментировать, в какой момент была допущена критическая ошибка или пошёл ряд ошибок?[/quote:1glebcff]эт вряд ли, я вообще с трудом понимаю почему они крыльями не мышут и при этом не падают.
кинь ссылку, на транскрипты?[/quote:1glebcff]Они не машут крыльями. В них тёплый воздух запускают и они как шарики парят в воздухе.
Не совсем транскрипт, но вот что нашёл:
http://ca.news.yahoo.com/pilots-wrestle … 38152.html
Inquiries into the loss of Air France flight AF447 have yet to explain fully why the pilots failed to avert the Airbus A330’s fatal stall, despite its onset being characterised by buffet and the activation of a stall warning.
But the AF447 investigation has said that the two pilots had not received any high-altitude training for unreliable airspeed procedures and manual aircraft handling. It is formally recommending review of training and check programmes, and crucially the mandatory creation of specific exercises for manual handling, including stall recovery.
French investigation agency Bureau d’Enquetes et d’Analyses has released the findings after more detailed analysis of the flight recorders retrieved from the wreck of the A330.
The autopilot had disconnected shortly before the stall, and the BEA has said, for the first time, that this was «likely as a result of the obstruction of the pitot probes in an ice crystal environment».
Less than a minute after this disconnection the aircraft was «outside its flight envelope», said the BEA, following manual inputs which were mainly nose-up.
The A330 entered a climb that took it out of its assigned altitude of 35,000ft towards 37,500ft. Its stall warning sounded, and the aircraft experienced buffet, but neither pilot referred to the warning — which sounded intermittently but, at one point, triggered continuously for 54s — nor did they formally identify the stall situation.
Shortly after the stall warning, however, the flying pilot applied take-off/go-around thrust and made nose-up inputs.
The aircraft continued to pitch up and its angle of attack increased. It entered a stall and descended rapidly, the crew failing to recover before impact with the sea.
BEA has determined that the movement of the trimmable horizontal stabiliser — which moved to fully nose-up during the accident — and that of the elevators was «consistent with the pilot’s inputs» throughout the flight.
No emergency message was transmitted by the crew.
BEA has made 10 new safety recommendations in its latest update on the investigation, including an advisory that authorities should assess the requirement for angle-of-attack indicators in the cockpit. AF447’s angle of attack was not displayed directly to the pilots.
Air France said the latest findings showed a «combination of multiple improbable factors led to the disaster in less than four minutes» including the icing of the pitot probes, loss of associated control-law protection, and roll movements.
«It should be noted that the misleading stopping and starting of the stall warning alarm, contradicting the actual state of the aircraft, greatly contributed to the crew’s difficulty in analysing the situation,» it said. «At this stage, there is no reason to question the crew’s technical skills.»
Спасиб! похоже на приключенчесский рассказ, куча красивых речевых оборотов и ноль смысла.
из этой статьи следует, что за четыре минуты пилоты не разобрались что происходит, то бишь не справились с управлением.
мы тока недавно с Alxlabs выясняли, что лучше: пилоты на современных самолетах с кучей автоматики (но как следствие не умеющие летать) или старые самолетики с ручным управлением, где пилоты все умеют, но иногда делают ошибки…. статистика говорит, что автоматика лучше.
[quote="Лиса":crnoo501]
The autopilot had disconnected shortly before the stall, and the BEA has said, for the first time, that this was «likely as a result of the obstruction of the pitot probes in an ice crystal environment».
[/quote:crnoo501]
тож не понятно что таки произошло с самолетом, что он дошел до состояния срыва потока (что пилотам пришлось отключать автопилот).
[quote="RIMs":mxddlha6]Спасиб! похоже на приключенчесский рассказ, куча красивых речевых оборотов и ноль смысла.
из этой статьи следует, что за четыре минуты пилоты не разобрались что происходит, то бишь не справились с управлением.
мы тока недавно с Alxlabs выясняли, что лучше: пилоты на современных самолетах с кучей автоматики (но как следствие не умеющие летать) или старые самолетики с ручным управлением, где пилоты все умеют, но иногда делают ошибки…. статистика говорит, что автоматика лучше.[/quote:mxddlha6]У меня при прочтении текста возникли ассоциации с упавшим под Донецком пулковским Анапа-Петербург. Там пытались над грозой пролететь, а здесь через лёд летели и начали лезть выше.
Не спец, не умничаю, просто промелькнула мысль.
[quote="Bjorkmann":2rgmtgfz]]У меня при прочтении текста возникли ассоциации с упавшим под Донецком пулковским Анапа-Петербург. Там пытались над грозой пролететь, а здесь через лёд летели и начали лезть выше.
Не спец, не умничаю, просто промелькнула мысль.[/quote:2rgmtgfz]
чертовски много предположений можно сделать и я в своих теряюсь.
существуют погодные условия при которых создается наледь: на крыле (меняет форму крыла), трубке Pitot (отвечает за датчик скорости), в некоторых местах на движке. К таким условием относится пролет через облако, где влажность практически 100 процентов, конденсат оседает на самолете и тут же приметзает. Фишка в том, что ко всем этим местам подводится обогрев или другие устройства, срубаюшие лед.
Оптимальные условия для обледенения от +5 до -15 по цельсию при высокой влажности в обычном чистом небе, что сплошь и рядом. В общем это нормально, летать в условиях возможного обледенения.
Понятно насчёт обледенений на высотах. Зачем они вверх полезли? Или они не знали, что увеличивают высоту из-за проблем с этими трубками? Какое-то страшное стечение обстоятельств