А вот обьясните мне, почему веб-сайты многих крупных корпораций в канаде — такое г-но?
fido — регистрация в хроме работает через одно место
oldnavy — невозможно создать аккаунт, хоть в чем. Вернее, невозможно в него зайти после создания
canadian tire — глючит выезжающее меню
И т.д., и т.п.
Про сайты банков вообще молчу, это конец 90-х. Дикая разметка, шизофренический лейаут, кто им это все пишет? Заслуженные пенсионеры из фронта освобождения квебека?
Вот что с ними не так!? Неужто у корпораций нету денег нанять нормальных разработчиков? Не верю.
[quote="Lascal":30wmnoll][quote="loco":30wmnoll][quote="Lascal":30wmnoll][quote="loco":30wmnoll][quote="Lascal":30wmnoll]
ну я и не утверждал обратного
просто мы сейчас про авиаперевозки внутри одной страны говорим[/quote:30wmnoll]
Да, и страна называется — Евросоюз[/quote:30wmnoll]
[/quote:30wmnoll]
в memories
Что смешного-то? С т.з. бизнеса(см. законы, таможни, пошлины) — одна страна[/quote:30wmnoll]
не смешите
в каждой стране свои законы[/quote:30wmnoll]
конечно это не так
Нет таможни, пошлин и есть законы eu, которые определяют, какими д.б. законы членов eu по бизнесу
Так что да, в общем — законы одинаковые
Эрго, для бизнеса — это одна страна
[quote="cbh":iz4tked1]
Ок не по топику, вкратце
Вопрос как считаете )) В подсчетах огромная погрешность, я могу вам доказать легко если меня в компанию приведете))
Все эти игры со скрам покером или дельфи методом (если вы хоть что то используете из этого), это все заглушка, которая убирает немного субьективность и уменьшает ее, но недостаточно чтобы говорить о точных цифрах. В идеале должна быть база оценок и знаний в компании. Должна быть модель моделирования и симуляции. Моделирование должно опираться на параметрической аналоговый подход, а симулирование например на Монтекарло. Планирование должно занимать до 30-40% от общей длительности проекта разработки ПО.
Кроме того, должна быть база знания рисков, так как в проектном управлении, управляя рисками — управляешь проектом. Естественно риски должны заводиться который quantifiable. Я не буду вас грузить и говорить какая модель существует для количественно оценки риска, но поверьте ваша компания ее не использует
Это если вы говорите "все считается" ))
Знаете как у вас в лучшем случаее делается? Микс для лентяев, ака Agile framework, методология Scrum или Kanban, собрали оценки а ля "франсуа как ты думаешь сколько это займет, ок 3 дня а ты николя" в часах, потом перевели часы в деньги через зарплату ))
Поверьте, там провис в эконом эффективности очень существенный, потому что оценки собираются отталкиваясь от настоящего времени, по умолчанию несут риск человеческий
Во вторых таким способом управляют разработкой отдельных небольших фич, но нужен холлистический подход на уровне компании и проектов. Чаще всего у компаний связанных с разработкой ПО и его внедрением вот там и есть потеря эффективности[/quote:iz4tked1]
А вы, для разнообразия, поработайте не на офшорку, а на коробку.
Рынок — это не story points, это тупо деньги — какие технологии становятся популярны, на каких рынках, куда будут вкладываться основные игроки этих рынков, суммы трат и т.п.
Это чисто маркетинг+инжениринг, от которого уже пляшет девелопмент
Хотя любая толковая офшорка старается вести учет, сколько стоит та или иная фича(по факту, а не по стори пойнтс), и за сколько ее можно продать. Все, что вы описали, происходит(обычно) после этой оценки, а не до
Ну, в нормальном бизнесе
.
[quote="Lascal":o1b7f6hk]
т.е. 36 млн — эт по вашему не достаточная популяция?
какова должна быть чтобы пришел лоукостер?
вы уже проводили соответствующие исследования?
[/quote:o1b7f6hk]
Я нет
А вы?
Но попытки лоукостеров войти на рынок показывают, что не все у них гладко.
[quote:o1b7f6hk]а вот здесь вы опять становитесь жертвой своих собственных предрассудков
ведь вы просто сами решили что канадский рынок убыточен[/quote:o1b7f6hk]
на имеющихся примерах
[quote:o1b7f6hk]вы провели необходимые маркетинговые исследования чтобы это утверждать?
если нет … то позволю себе сказать
что это просто ваше мнение, не подкрепленное фактами[/quote:o1b7f6hk]
так у вас то же самое
но я пытаюсь как-то рассуждать, а вы слепо верите во free market
это не убедительно
[quote="Lascal":20ahfg8l]
ну ну ))
стало быть и налоги везде одинаковые
если бы законы ведения бизнеса везде были одинаковыми
то бизнес ушел бы туда где наименьшая стоимость рабочей силы
и наивысший спрос на продукт[/quote:20ahfg8l]
налогообложение корпораций регулируется все теми же законами eu(см. The Common Consolidated Corporate Tax Base )
так что да, для корпораций налоги одинаковые
.
.
[quote="Lascal":1iz9arf7]
всем лоукостерам перед попытками выйти на канадский рынок надо связываться с вами
чтобы вы им все по полочкам разложили про популяцию
а то у них там целые маркетинговые отделы работают
да все неправильные стратегии выдают на гора
вы могли бы консалтингом заняться
маркетинговые услуги предоставлять[/quote:1iz9arf7]
дальше, я полагаю, дискутировать с вами нет смысла
В Канаде был лоукостер, Jets Go назывался, я даже летал им пару раз.. У них цены были — до Ванкувера из Торонто за 100 каксов.. кончилось это тем, что они напродавали билетов на полгода вперёд, а потом навернулись и сказали людям с билетами что людские билеты есть проблемы этих людей. Причем они билеты продавали на полгода вперёд до полуночи, а утром уже рейсов не было.
.
.
[quote="Lascal":3kgaeg7e][quote="alxlabs":3kgaeg7e]В Канаде был лоукостер, Jets Go назывался, я даже летал им пару раз.. У них цены были — до Ванкувера из Торонто за 100 каксов.. кончилось это тем, что они напродавали билетов на полгода вперёд, а потом навернулись и сказали людям с билетами что людские билеты есть проблемы этих людей. Причем они билеты продавали на полгода вперёд до полуночи, а утром уже рейсов не было.[/quote:3kgaeg7e]
ну вы даёте …
100 каксов до Ванкувера
вот это уже как раз пахнет обычной аферой, а не лоукостом
по моему это очевидно
а возможно компания так хотела раскрутиться
что недооценила свои возможности
ошибки взросления[/quote:3kgaeg7e]
Они летали 4 года, если бы ни на что не рассчитывали, то так долго они бы не протянули. Они были третьей по величине авиакомпанией Канады
.
[quote="Lascal":wfs28eiv]Жаль …[/quote:wfs28eiv]
Смотрите как получается.. возьмем рейс например Торонто-Монреаль
Время — мне надо на машине поехать в аэропорт, это занимает 45 минут. Машину нужно запарковать в аэропорту например на неделю (+$$). В аэропорту надо быть за 90 минут до вылета. Рейс по времени 1.19 т.е. 79 минут. Еще 30 минут для того, чтобы получить багаж и выйти. Потом нужно рентовать машину и выехать (+$$) — еще 20 минут. Доехать до места — 45 минут. Итого 45 + 90 + 79 + 30 + 20 + 45 = 309 или 5+ часов. За это время или чуть больше я просто доеду на своей машине, это будет дешевле как минимум потому, что мне не надо будет платить за рент машины и за парковку в аэропорту. Если речь о бизнесе, тут другое дело — в бизнес командировку я поеду в Монреаль не на своей машине. Но! В случае бизнеса я полечу не на лоукостере, просто потому, что потеря часа времени когда лоукостер будет стоять в аэропорту мне не приемлема. Все, приехали. Тот рейс АйрТранзата который я приводил в пример работает по другому принципу — рейс Торонто-Монреаль-ГдеТоЕвропа, один самолет. Причем рейсов где-то в Европу достаточно — например Торонто-Монреаль-Франкфурт, Торонто-Монреаль-Париж итд. Если есть люди, которые только Торонто-Монреаль летят — хорошо. Нет — тоже хорошо. Т.е. направлений где схема с отдельно взятым лоукостером будет работать предельно мала — может только рейс Торонто-Ванкувер или Монреаль-Ванкувер, иначе просто не набрать людей на самолет. Но это всего лишь два рейса — слишком маленький обьем, плюс АйрКенада/ВестДжет просто раздавят, уронив цены на эти два направления.
Теперь берем Европу:
Общественный транспорт развит не в пример местному. Я просто поеду в аэропорт на общественном транспорте и это будет быстрее и дешевле чем ехать на своей машине. Далее рейс — 1-2 часа, и по прилету я все равно поеду на общественном транспорте — отличный бизнес кейс. Городов — намного больше чем в Канаде, тут просто лоукостеры прописаны. …как то так…
.
Проблема в городском транспорте. Школьную экскурсию никто из знакомых на машине не встретит. Т.е. нужен хороший общественный транспорт. В последнее время начали строить поезда прямо в аэропорт — т.е. выйдя из терминала можно сесть в поезд, который отвезёт прямо в даунтаун, но ещё далеко не везде. Т.е. прямой экспресс прямо из терминала в аэропорту. И опять же, школьная экскурсия из Монреаля в Торонто, которая будет стоить баксов 400 на человека за викенд?? Т.е. перелет туда обратно (даже очень дешёвый), гостиница и еда на викенд, плата за сопровождение? У меня есть сомнения что состоится. Уж лучше на Кубу
ЗЫ, каково количество туристов, которых встретят друзья по прилёту — т.е. напрягать людей чтобы ехали и встречали в аэропорт? Ээээ…
Нужен достаточный пассажиропоток чтобы это все имело смысл — и поезд, и автобус и много дешёвых рейсов. Пока не будет большого количества желающих, не будет и дешёвых авиалиний. Я уже приводил выше пример Jets Go — у них была концепция прямо как у вас — дайте дешёвый способ попасть из одного аэропорта в другой, и народ повалит. Они пытались 4 года.. И пролетели в прямом и переносном смыслах, ибо народ не повалил, от слова вообще.
.
Фишка в том, что они таки не собрались опять. Были другие, у них цены сначала были очень хорошие — типа 59 каксов до Мтл, но они бросили эту идею и цены выросли до 150. Пример — Роrter…хотя начиналось все очень хорошо — они бросили Пирсон и начали летать из даунтаун, типа чтоб цену максимально дешёвую держать..но все получилось как обычно. А причина банальна — нет потока туристов, слишком мало людей.
[quote="alxlabs":288sl3v2]Фишка в том, что они таки не собрались опять. Были другие, у них цены сначала были очень хорошие — типа 59 каксов до Мтл, но они бросили эту идею и цены выросли до 150. Пример — Роrter…хотя начиналось все очень хорошо — они бросили Пирсон и начали летать из даунтаун, типа чтоб цену максимально дешёвую держать..но все получилось как обычно. А причина банальна — нет потока туристов, слишком мало людей.[/quote:288sl3v2]
я это с самого начала говорил
Но народ верит в чудеса. Мол, стоит только открыть рынки(кто их закрывал-то), и оно все само собой образуется
.
Их много, но пассажиров на них недостаточно — т.е. если заполнено 60% самолёта, то такой рейс нельзя делать дешёвым. А при той цене которую они чарджат — у них все хорошо. И опять же смотрите — у меня есть жена и трое детей. Т.е. 5 человек. Даже если билеты по 60 каксов, то мне слетать в Монреаль и обратно будет стоить 600 баксов на самолет, плюс дорога из аэропорта и обратно. На машине я трачу где-то 80 литров бензина с учетом экскурсии по городу. Плюс на машине я не задумываюсь что мне брать в багаж, а что нет. Вот собсно и все, я не поеду в Монреаль на самолете с семьей, если только билеты не будут по 8-10 каксов, чего не случится.
Даже с семьей из 2х человек при цене 60 это дорого. 60х2х2 = 240 баксов самолет + местная дорога против 80 литров бензина, т.е. стольника. Плюс дорога в аэропорт и из аэропорта — это муторно, долго и дорого. От меня это 12 баксов на человека и полтора часа на автобусах, т.е. еще +48 баксов только в Торонто на двоих, на мою семью это было бы 120 на автобусы в Торонто плюс 600 на самолет (это при мифической цене 60 баксов) уже 720… 720 баксов (да и там — как я доеду до места? Тоже на автобусе?) для того чтобы мучаться в автобусах вместо 5-6 часов на машине и 80-100 баксов на бензин..
По поводу АйрКанады и Лоу-костов.
Вот пример. Образовалось у меня и жены окно в расписании. Решили в Вегас слетать.
АйрКанада на наши дни туда обратно — 1К.
До аэропорта Ванкувер мне ехать на машине столько же сколько до американского Беллингхейма.
Билеты Беллингхейм — Вегас на 2х — 200 американских с 1 багажем — туда обратно.
То есть мы тупо сыкономили 750каксов полетев из Америки с лоу-костом.
.