А вот обьясните мне, почему веб-сайты многих крупных корпораций в канаде — такое г-но?
fido — регистрация в хроме работает через одно место
oldnavy — невозможно создать аккаунт, хоть в чем. Вернее, невозможно в него зайти после создания
canadian tire — глючит выезжающее меню
И т.д., и т.п.
Про сайты банков вообще молчу, это конец 90-х. Дикая разметка, шизофренический лейаут, кто им это все пишет? Заслуженные пенсионеры из фронта освобождения квебека?
Вот что с ними не так!? Неужто у корпораций нету денег нанять нормальных разработчиков? Не верю.
а потом они удивляются, почему у них амазон отжирает рынок
да потому что вы лохи педальные, вот почему
Как сказала мне одна знакомая, работающая в Виннерсе на ещё худшей системе, чем то, что выносится в веб, "систему менять не будем, пока у нас есть люди, умеющие эффективно на ней работать и пока баги не сильно сказываются на продажах".
[quote="Merlion":gzm3ke17]Как сказала мне одна знакомая, работающая в Виннерсе на ещё худшей системе, чем то, что выносится в веб, "систему менять не будем, пока у нас есть люди, умеющие эффективно на ней работать и пока баги не сильно сказываются на продажах".[/quote:gzm3ke17]
В Виннерсе вообще программа на кассах, я такие видел в 90-х .
Все упирается в деньги на новый продукт vs персонал которому приходится "выкручиваться" на месте, справляясь с багами софта. Если не нравится персоналу программа-досвиданья, найдем другого который разбирется с багами.
[quote="Merlion":32bljlmn]Как сказала мне одна знакомая, работающая в Виннерсе на ещё худшей системе, чем то, что выносится в веб, "систему менять не будем, пока у нас есть люди, умеющие эффективно на ней работать и пока баги не сильно сказываются на продажах".[/quote:32bljlmn]
Ну это не на всех распространяется, у того же ТД весьма приличный сайт, дежарден пару лет назад переделал свой(там вообще что-т хтоническое было)
Такое ощущение, что в канадсих филиалах крупных амер корпораций народ вообще не напрягается — сверху донизу
[quote="tarantino":3caiccd1][quote="Merlion":3caiccd1]Как сказала мне одна знакомая, работающая в Виннерсе на ещё худшей системе, чем то, что выносится в веб, "систему менять не будем, пока у нас есть люди, умеющие эффективно на ней работать и пока баги не сильно сказываются на продажах".[/quote:3caiccd1]
В Виннерсе вообще программа на кассах, я такие видел в 90-х .
Все упирается в деньги на новый продукт vs персонал которому приходится "выкручиваться" на месте, справляясь с багами софта. Если не нравится персоналу программа-досвиданья, найдем другого который разбирется с багами.[/quote:3caiccd1]
Софт же не местного франчайза, он б-м централизованный. И такое г
Не верю, что у них нету денег
Здесь идёт сравнение оффлайн магазинов с онлайн. Все что можно, уже продается онлайн. То, что продается хорошо оффлайн, это то, что нельзя по нормальному купить онлайн. Например продукты или одежда…поэтому оффлайн торговля имеет отстойные сайты, ибо незачем рисовать красивый сайт, для того чтобы торговать абрикосами.
[quote:3q1pbm9s]А вот обьясните мне, почему веб-сайты многих крупных корпораций в канаде — такое г-но?
[/quote:3q1pbm9s]
— Какие манагеры такие и сайты…Рыба с головы гниет.
.
[quote="alxlabs":2cczuu0y]Здесь идёт сравнение оффлайн магазинов с онлайн. Все что можно, уже продается онлайн. То, что продается хорошо оффлайн, это то, что нельзя по нормальному купить онлайн. Например продукты или одежда…поэтому оффлайн торговля имеет отстойные сайты, ибо незачем рисовать красивый сайт, для того чтобы торговать абрикосами.[/quote:2cczuu0y]
крупные корпорации не торгуют абрикосами.
Присутствие амазона самым наглядным образом им показало, что онлайн — надо, они просто рынок стали терять, причем очень сильно
Про волмарт, к примеру, я точно знаю, что у них нынче это большая ээ миссия — освоить онлайн(но у них и сайт б-м толковый)
т.е., то, о чем ты пишешь, было справедливо в конце 90-х — начале 2000-х, как раз кризис доткомов показал, что такая связка(офлайн+онлайн) очень даже хорошо работает, в отличие от только онлайна
Но сейчас-то не начало 2000х, а эти все никак не сообразят, блин
[quote="Lascal":2yle9adn]
все сделано так чтобы человек позвонил по телефону
а толпа обученных клерков ответит[/quote:2yle9adn]
ненанвижу телефонные переговоры там, где все можно сделать в браузере за пару кликов
я даже с саппортом в чате предпочитаю общаться
[quote:2yle9adn]RBC уже года полтора как новую морду представил
правда только морда и список акаунтов
копнёшь глубже, попадешь на старые страницы
банкам в целом простительно
безопасность превыше[/quote:2yle9adn]
да уж за то время и с их ресурсами можно было сделать что-то приличное
[quote:2yle9adn]опять же … это вопрос ньюкамера
нет конкуренции
нет желания
зачем что то менять, если пипл и так хавает?
это Канада[/quote:2yle9adn]
У местных подразделений крупных корпораций, помимо пипла, есть вышестоящее начальство с юга
Не все они франчайзы
[quote="PIX":2r5zjafc][quote:2r5zjafc]А вот обьясните мне, почему веб-сайты многих крупных корпораций в канаде — такое г-но?
[/quote:2r5zjafc]
— Какие манагеры такие и сайты…Рыба с головы гниет.[/quote:2r5zjafc]
Вот поэтому я предпочитаю TD&HomeDepot!!!
[quote="loco":9qysujl0]ненанвижу телефонные переговоры там, где все можно сделать в браузере за пару кликов
я даже с саппортом в чате предпочитаю общаться[/quote:9qysujl0]Среди местных старше 40 лет большинство предпочитает телефон интернету. Личное наблюдение за местными нетехнарями на протяжении последних 12 лет. На них в основном и ориентирутся.
Что до TD, то после того, как я своими глазами увидела, как легко обойти их систему безопасности для онлайн доступа к чужому счёту, я их стороной обхожу. Не знаю, изменили они что-то в этой области за последние 3 года… Но осадочек остался…
[quote="Merlion":22b4b9vp][quote="loco":22b4b9vp]ненанвижу телефонные переговоры там, где все можно сделать в браузере за пару кликов
я даже с саппортом в чате предпочитаю общаться[/quote:22b4b9vp]Среди местных старше 40 лет большинство предпочитает телефон интернету. Личное наблюдение за местными нетехнарями на протяжении последних 12 лет. На них в основном и ориентирутся.[/quote:22b4b9vp]
угу
кебекуа не верят в электропочту
а потрындеть любят
[quote:22b4b9vp]Что до TD, то после того, как я своими глазами увидела, как легко обойти их систему безопасности для онлайн доступа к чужому счёту, я их стороной обхожу. Не знаю, изменили они что-то в этой области за последние 3 года… Но осадочек остался…[/quote:22b4b9vp]
да любой местный банк можно, имхо
Теоретически любой. Но я говорю о мелком ворье, которые в серьёзные системы не пролезут. В TD 3 года назад были сразу 2 фактора — какая-то дыра в системе, плюс отсутствие нормальных секьюрити-процедур в клиентской службе. Благодаря чему воры номеров карт легко получали доступ к счетам жертв, с одной стороны по своим каналам получая номера карт, и с другой затем умело общаясь с клиентской службой.
[quote="Merlion":300jxqmd]Теоретически любой. Но я говорю о мелком ворье, которые в серьёзные системы не пролезут. В TD 3 года назад были сразу 2 фактора — какая-то дыра в системе, плюс отсутствие нормальных секьюрити-процедур в клиентской службе. Благодаря чему воры номеров карт легко получали доступ к счетам жертв, с одной стороны по своим каналам получая номера карт, и с другой затем умело общаясь с клиентской службой.[/quote:300jxqmd]
не слыхал. Но любая навороченная секьюрити — это всегда неудобство клиенту. Да и там, скорее всего, был обычный fishing, когда присылают якобы письмо из банка.
тем не менее, у тд наверное лучший сервис — как в отделениях, так и с т.з. вебсайта/моб приложения
мне у них очень нравится td myspend — любые снятия со счета сразу рапортуются, удобно
по поводу имейла — удивительно, но ревеню кебек вполне так оперативно отвечают на запросы по мылу. Правда, они перезванивают:)
.
[quote="Lascal":3qssu0fo]
[b:3qssu0fo]loco[/b:3qssu0fo], если бы сюда зашел … точнее не так ..
если бы сюда пустили какого то другого игрока, который бы мог потеснить walmart в онлайн продажах
[/quote:3qssu0fo]
Вообще-то, как раз амазон и теснит. Хотя это мягко сказано, на самом деле — имеет их как хочет
[quote="Lascal":3qssu0fo]
если память не изменяет Ryanair тоже не пустили сюда на рынок авиаперевозок
итого имеем AirCanada, полеты которой по Канаде иногда стоят столько же как в Европу слетать
еще и за багаж доплачивай[/quote:3qssu0fo]
у нас и рынок милипиздрический, лоукостер здесь просто не выживет
.
Посмотрите, сколько стоит билет до Инукшука.
Поэтому там и несеверные продукты, типа овощей стоят просто запредельно.
И туризм почти не развит. Канадцы за севером теперь в Исландию летят на Эр Транзате.
[quote="Lascal":1ccky6gi]
имелось ввиду не североамериканский игрок(и)
а так … получается что это просто местные разборки между местными компаниями[/quote:1ccky6gi]
"местные" компании — одни из самых крупных в мире, если не самые крупные
не говоря уж про амазон, который глобальный
[quote:1ccky6gi]
на то он и лоукост чтобы в таких условиях работать
вот например в Украину сейчас заходят лоукостеры … так там настоящая борьба за клиента началась
хотя даже с ценами лоукостеров население не особо может себе позволить
думаю в Канаде обычный человек может позволить себе гораздо чаще летать самолетом[/quote:1ccky6gi]
Я не думаю, что это основной их рынок, украина-то. А вот 500 млн европы, да еще и с их расстояниями — вполне. У нас такого нет
Это один момент. Второй — с местной автомибилизацией тут и 500 км на авто не проблема, и это дешево. Кто куда летать будет-то
[quote="Merlion":jzbxk9to]
Канадцы за севером теперь в Исландию летят на Эр Транзате.[/quote:jzbxk9to]
И никуда больше
Потому что дальше — дорого. От монреаля до исландии — это как 2 европы поперек. А до собственно европы — еще дальше.
Кроме того, север европы вполне так себе густо населен, и даже лоукостерам есть с чего выживать, за счет пассажиропотока. А на север канады кто полетит? Да никто, там никто не живет
.
[quote="Lascal":30c7qwzn]
Украина — это был пример. Если даже за этот рынок идёт борьба, то за канадский тем более бы шла.
Другое дело что никто сюда лоукостеров просто так не пустит.
[/quote:30c7qwzn]
на украине и расстояния не те, и народу, вообще-то, больше чем в канаде, и под боком, повторюсь, 500 млн людей
да и как-то я не слыхал, чтоб райянэйр сюда рвался
[quote:30c7qwzn]
Дык и в Европе с автомобилизацией более чем в порядке. Да еще и полно скоростных автобанов, которых в Канаде как не было так и не будет.[/quote:30c7qwzn]
вот тока там бензин дорогой и сами авто тоже:) Да и стоимость владения выше, а расстояния меньше
[quote:30c7qwzn]
Дело не в том, что 500 км на авто не проблема. Дело во времени.
И потому в Германии можно взять билет из Мюнхена в Берлин за 35 евро.
Попробуйте слетать в Торонто за 35 кадов )[/quote:30c7qwzn]
ну вот опять
500-т миллионный рынок вс 30-ти миллионного
У нас просто не получится жить на маленькой марже
.
[quote="Lascal":1yic3tjn]
ну дык у Канады ж тоже под боком 300-миллионный рынок[/quote:1yic3tjn]
и там есть свои дешевые перелеты, внутри штатов. К примеру, из Платсбурга в маями — 300 долл, со скидками. А там 2 тыс км, а не 600
[quote:1yic3tjn]я вам привел пример внутреннего перелета в Германии
[/quote:1yic3tjn]
Мюнхен — Берлин, расстояние около 600 км
ну так че ж как грится на рейсы Монреаль — Торонто или Монреаль — Нью-Йорк
нет таких цен? дистанция кстати одинаковая
Потому что штаты и канада — не евросоюз, граница у нас есть
[quote:1yic3tjn]лоукосты как раз и создаются чтобы жить на маленькой марже
что то типа https://en.wowair.ca/[/quote:1yic3tjn]
и для этого им нужно много населения, чтоб компенсировать низкую маржу оборотом.
В штатах так можно, в европе тоже. А у нас нельзя, т.к. 30 млн населения и страна длиной в 5 тыс км
.
[quote="Lascal":rcjwgck1]
евросоюз — это не государство с одной границей[/quote:rcjwgck1]
в сравнении с NAFTA — одна страна
[quote:rcjwgck1][quote:rcjwgck1]и для этого им нужно много населения, чтоб компенсировать низкую маржу оборотом.
В штатах так можно, в европе тоже. А у нас нельзя, т.к. 30 млн населения и страна длиной в 5 тыс км[/quote:rcjwgck1]
в Канаде население 36 млн. И покупательная способность как у европейцев.[/quote:rcjwgck1]
30 млн — не 500
.
[quote="Lascal":iypdn6q0][quote="loco":iypdn6q0][quote="Lascal":iypdn6q0]
евросоюз — это не государство с одной границей[/quote:iypdn6q0]
в сравнении с NAFTA — одна страна
[quote:iypdn6q0][quote:iypdn6q0]и для этого им нужно много населения, чтоб компенсировать низкую маржу оборотом.
В штатах так можно, в европе тоже. А у нас нельзя, т.к. 30 млн населения и страна длиной в 5 тыс км[/quote:iypdn6q0]
в Канаде население 36 млн. И покупательная способность как у европейцев.[/quote:iypdn6q0]
30 млн — не 500[/quote:iypdn6q0]
36 млн
которые могли бы себе позволить намного больше перелетов
при нормальном ценообразовании
даже ничего делать то не надо
пустите лоукостеров
они сами разберутся[/quote:iypdn6q0]
да никто им не запрещает, е-мае, что за байки.. Да, есть процесс лицензирования и все такое, но это doable
проблема в том, что они заработать здесь не могут, потому и не рвутся особо
Например,
https://globalnews.ca/news/3391966/low- … a-westjet/
http://business.financialpost.com/trans … -in-canada
.
[quote="Lascal":219goby9]
палки можно по разному ставить
канадская бюррократия всегда стоит на "защите" прав потребителей
http://www.cbc.ca/news/canada/british-c … -1.3968761
http://torontoru.livejournal.com/1124544.html
а WestJet это вообще типа канадский "лоукостер"
не взлетит
нужна конкуренция[/quote:219goby9]
ну вот опять 25 за рыбу деньги
на каком рынке они конкурировать-то будут? На канадском? Не поместятся, никакой конкуренции не будет — не на чем конкурировать
Вы упорно не хотите понять простую мысль — что работает в 500млн европе или 330 млн сша, не будет работать на в 10 раз меньшем рынке. Это ж не пирожки продавать, е-мае
Что же до приведенных статей — ну так компания занималась надувательством, по сути. Чего ожидать-то?
.
[quote="Lascal":7h3r0ap5]а вы упорно не видите примеры обычных перелетов внутри страны
при чем здесь 550 млн к отдельно взятой Испании?
где ввп на душу будет ниже чем в Канаде
но полететь из Мадрида в Барселону будет 110 кад round-trip[/quote:7h3r0ap5]
потому что
1. Испания — не отдельно взятая, это Евросоюз, с единой валютой, со стандартизированными б-м едиными законами(для бизнеса, по крайней мере) и без границ. Ни один европейский лоукостер не работает в отдельно взятой стране only. Сравнение с нафтой/канадой некорректно
2. Авиаперевозки — это бизнес, а не благотворительность, он должен приносить прибыль. Лоукостер, как следует из его названия, работает на маленькой марже, и выживает за счет массовости использования.
3. Евросоюз может обеспечить массовость, Канада — нет. Эрго, нет прибыли->нет бизнеса->нет лоукостеров. It’s not a rocket science
Что тут непонятного?
Не, можно каким-то образом надеяться на либертарианские чудеса конкуренции, но давайте все-таки будем реалистами.
В канаде есть монополия и довольно ярко выраженная в банковском секторе например в том числе.
Есть куча работ на эту тему. Начиная от самого Банка Канады
http://www.bankofcanada.ca/wp-content/u … engert.pdf
[quote:3jo4l0j7]The research implies as well that Canadian banks do not exercise monopoly or collusive oligopoly
power, and that banking can be considered a monopolistically competitive industry.[/quote:3jo4l0j7]
который трактует это как monopolistic competition, есть и независимые труды которые называют это oligopolistic competition
Разница весьма существенна
Официально Банк канады защищается этим доводом и в принципе это так и есть))
[quote:3jo4l0j7]Based on a monetary general-equilibrium economy, Boyd, Nicolo, and Smith (2004) find that the probability of a costly banking crisis is always higher under competition than under monopoly[/quote:3jo4l0j7]
Неофициально, рынок маленький, и поэтому чтобы обеспечить компаниям экономический профит, выше нормального, устанавливается целая куча заграждений. (и заодно себе меньше работы и головной боли)
oligopolistic competition позволяет банкам не сосредотачиваться на инновациях, не бороться за спрос посредством демпинга. Наверное то что мы и видим ))
Канада одна из немногих стран которая отменила требования к резервам к банкам.
https://www.bankofcanada.ca/wp-content/ … wp97-8.pdf
0, то есть сейчас банки в канаде не обязаны создавать резервы в центробанке под взятые у населения депозиты.
Формально, это освобождает банкам больше средств. По факту ослабляет (правда нужно смотреть еще требования к структуре капитала по Базелю)
была даже помощь банкам от правительства в 2009, которая не афишировалась
[quote:3jo4l0j7]Canadian banks received a bailout in 2009 from the Fed, BoC, and CMHC;
The key reason underlying this bailout was that Canadian banks are actually under-capitalized;
Canadian banks operate under a fractional reserve system, with 0% reserve requirement;
The Canadian Deposit Insurance Corporation does not hold enough cash on hand;
Canadian banks hold the majority of their balance sheets on non-productive assets;
The Bank of Canada has virtually no gold left to back their monetary system[/quote:3jo4l0j7]
https://www.mises.ca/canadas-banking-system-exposed/
35 млн рынок, 4 города миллионика, с минимальной зарплатой 11 баксов, и постоянным притоком иммигрантов в 300.000 в год, стоит чтобы за него поборолись и инновационные банки и лоукостеры… если дадут конечно.
[quote="cbh":2aej2h3q]В канаде есть монополия и довольно ярко выраженная в банковском секторе например в том числе.[/quote:2aej2h3q]
и ни одного заметного банковского кризиса за последние лет 100
[quote="cbh":mkkxix4z]35 млн рынок, 4 города миллионика, с минимальной зарплатой 11 баксов, и постоянным притоком иммигрантов в 300.000 в год, стоит чтобы за него поборолись и инновационные банки и лоукостеры… если дадут конечно.[/quote:mkkxix4z]
Ну вот скажите мне
Почему вы считаете, что это достаточный рынок? Если смотреть на тот же раянэйр, они режут косты и экономят на всем со страшной силой. Это на их-то рынке.
У нас, логично предположить, будет заметно хуже. Зачем бороться за убыточный рынок?
Вы правы я не совсем точно выразился, рынок с точки зрения покупателськой способности и насыщения интересен, в мире осталось не так много свободных рынков с таким средним уровнем жизни как в канаде. Однако есть и существенные минусы:
1. стоимость инфраструктуры дорогая
2. погода
3. придется перекраивать всю экономику
4. update — расстояния, нужны дотации от правительства, может льготы по налогообложению, я лично думаю что это меньшее из проблем. Во многих странах это практикуется для лоукостов на внутреннем рынке
обьективно канадские компании не выдержат конкуренции. Они неэффективные, вы же пониманиете что вот такое сужение рынка, монополия и апатия приводят к тому, что компании неактивно вовлекаются в иновации, в отсутствии конкуренции, практически не оптимизируют внутренние процессы итд. Я не буду развивать эту тему сильно, это описано в макро и микроэкономике, как формируется прибыль компании при монополии, олигархии итд итп.
Вот смотрите простой и может глупый пример, представьте что на момент подачи на иммиграцию вам обещают и гарантируют что чтобы не случилось работа по профилю вам гарантирована. Я уверен, подавляющее большинство просто перестали бы изучать язык, даже не думали бы про учебу в колледже или университете.
Вы же видите как в канаде все медленно и неэффективно, это и есть результат отсуствия конкуренции. Хорошо это или плохо — сложный вопрос.
Но однозначно, вот если прямо здесь и сейчас правительство откроет рынок для иностранных компаний — канадские банки и авиакомпании не выдержат.
Вот фин стейтмент aircanada
https://www.aircanada.com/content/dam/a … elease.pdf
Operating margin 9.2%
EBITDA Margin 18.9%
а вот ryainair
https://investor.ryanair.com/wp-content … t-FY16.pdf
Operating margin 22%
EBITDA Margin 28.9%
[quote:34ay3t3q]Operating margin is a margin ratio used to measure a company’s pricing strategy and operating efficiency. Operating margin is a measurement of what proportion of a company’s revenue is left over after paying for variable costs of production such as wages, raw materials, etc.[/quote:34ay3t3q]
[quote:34ay3t3q]EBITDA margin is a measurement of a company’s operating profitability as a percentage of its total revenue. It is equal to earnings before interest, tax, depreciation and amortization (EBITDA) divided by total revenue.[/quote:34ay3t3q]
[quote="cbh":1ljs2z1d]
Вот фин стейтмент aircanada
https://www.aircanada.com/content/dam/a … elease.pdf
Operating margin 9.2%
EBITDA Margin 18.9%
а вот ryainair
https://investor.ryanair.com/wp-content … t-FY16.pdf
Operating margin 22%
EBITDA Margin 28.9%
[/quote:1ljs2z1d]
Так нельзя сравнивать — AirCanada это флагоносец, состоящий в Star Alliance и сравнивать его можно тоже с флагоносцем состоящем в Star Alliance, например с Lufthansa. Я не знаю, где вы берете цифры, но интересно было бы посмотреть на канадский Porter vs Ryanair и AirCanada vs Lufthansa
Я в авиарынке вообще не разбираюсь, больще в технологиях и финансах.
Просто разговор шел о лоукостерах, я привел цифры к тому, что если пустить европейский лоукостер в канаду, то AirCanada загнется
Вот по люфтганзе
https://investor-relations.lufthansagro … ichte.html
EBITDA margin % 12.8
Причем не забываете что Люфтганза 7 в списке топ 100, aircanada 29…
http://www.worldairlineawards.com/award … ating.html
Porter Airlines — Private company, not a publicly traded one, по ним фин отчетности нет
https://aviationdoctor.wordpress.com/20 … ts-future/
только смог найти это Revenue of $151 million, Operating Expenses of $155 million, Operating Income -$4.4 million
В 2014 были в минусе
Update. Для себя линк запостю, почитать как анализировать авиа компании
https://www.investopedia.com/articles/a … panies.asp
[quote="cbh":3c9zqlo6]Я в авиарынке вообще не разбираюсь, больще в технологиях и финансах.
Просто разговор шел о лоукостерах, я привел цифры к тому, что если пустить европейский лоукостер в канаду, то AirCanada загнется
Вот по люфтганзе
https://investor-relations.lufthansagro … ichte.html
EBITDA margin % 12.8
Причем не забываете что Люфтганза 7 в списке топ 100, aircanada 29…
http://www.worldairlineawards.com/award … ating.html
Porter Airlines — Private company, not a publicly traded one, по ним фин отчетности нет
https://aviationdoctor.wordpress.com/20 … ts-future/
только смог найти это Revenue of $151 million, Operating Expenses of $155 million, Operating Income -$4.4 million
В 2014 были в минусе[/quote:3c9zqlo6]
Не загнется. Прямо сейчас Торонто — Монреаль на АйрТранзате стоит 87 каксов, а на AC он стоит 208. И никто не загибается.
И причин тому несколько — во первых все low cost airlines не предлагают стыковок. Т.е. можешь сам себе организовать стыковки, но если стыковочный самолет улетит без тебя, то это твои проблемы. Во вторых — сдвиги в расписании. На лоукостере их больше, т.е. летают они менее точно, что в комбинации с первым пунктом есть очень плохо. И в третьих овербукинг — если порог продаж в АС 100%+х, то порог продаж в лоукостере 100%+3x что в совокупности с первыми двумя пунктами дает еще более веселую картинку.
[quote="alxlabs":1xjds1ua]
Не загнется. Прямо сейчас Торонто — Монреаль на АйрТранзате стоит 87 каксов, а на AC он стоит 208. И никто не загибается.[/quote:1xjds1ua]
Давайте более предметно, говоря про загнется я говорю про постоянный демпинг цен а не какой-то событийный дискаунт
Во вторых я сейчас зашел на airtransat
Montreal-Toronto-Montreal 10-11 декабря 464 баксов (c одним багажом)
aircanada показывает 551
[quote="cbh":23z4ufx5][quote="alxlabs":23z4ufx5]
Не загнется. Прямо сейчас Торонто — Монреаль на АйрТранзате стоит 87 каксов, а на AC он стоит 208. И никто не загибается.[/quote:23z4ufx5]
Давайте более предметно, говоря про загнется я говорю про постоянный демпинг цен а не какой-то событийный дискаунт
Во вторых я сейчас зашел на airtransat
Montreal-Toronto-Montreal 10-11 декабря 464 баксов (c одним багажом)
aircanada показывает 551[/quote:23z4ufx5]
Это предкримасные цены. Смотрим например на 23 января:
[quote:23z4ufx5]23 Jan 2018
From Pearson Intl. (YYZ)
To Pierre Elliott Trudeau Intl. (YUL)
Best Value Best Value flight
Air Transat Air Transat
6:15pm
YYZ
to
7:35pm
YUL
1h 20m, Nonstop
Total: $87.15CAD[/quote:23z4ufx5]
http://www.hopper.com/articles/2321/why … -in-canada
Why is Air Travel So Expensive in Canada?
[quote:1o73ojjb]1. There’s Limited Competition on Domestic Canadian Routes
With only two major domestic airlines — WestJet and Air Canada — Canadians don’t have a lot of options when booking domestic flights.
2. High Airport Fees Discourage Competition
Canadian airports have some of the highest landing fees in the world, and altogether airport fees can be up to 200% higher than at US airports.[/quote:1o73ojjb]
[quote:1o73ojjb]With 75 per cent of the Canadian population living within 90 minutes of the U.S. border it’s no surprise that nearly five million Canadians went cross border shopping for cheap U.S. flights last year. That’s the equivalent of 64 Boeing 737 sized flights full of Canadians every day.
"It’s really bad for the Canadian economy. In my view, the Canadian economy would actually generate more tax revenues to the government[if] those passengers were here spending the money and paying GST on the sandwich that they buy at the airport," said Mike Tretheway, aviation industry analyst and InterVISTAS chief economist. [/quote:1o73ojjb]
OK, смотрим на 23 января Detrot->Chicago:
[quote:3g6ee5qz]23 Jan 2018
From Detroit Metropolitan Wayne County (DTW)
To O’Hare Intl. (ORD)
Best Value Best Value flight
Delta Delta
3:40pm
DTW
to
4:06pm
ORD
1h 26m, Nonstop
Basic Economy
$87.91CAD
[/quote:3g6ee5qz]
[quote="alxlabs":pw14y2f3]
Это предкримасные цены. Смотрим например на 23 января:
[quote:pw14y2f3]23 Jan 2018
From Pearson Intl. (YYZ)
To Pierre Elliott Trudeau Intl. (YUL)
Best Value Best Value flight
Air Transat Air Transat
6:15pm
YYZ
to
7:35pm
YUL
1h 20m, Nonstop
Total: $87.15CAD[/quote:pw14y2f3][/quote:pw14y2f3]
Ok с багажом туда обратно на февраль $ 245.84
Aircanada $244.69 )))
Это не конкуренция, это сговор, это Oligopoly модель экономики, где владельцы встречаются и договариваются ))
Вы пытаетесь доказать что в канаде открытый и конкурентный рынок? Я если честно не совсем понимаю куда вы клоните
Есть сотни исследований, статей и тезисов на эту тему. В самых лояльных из них экономику канады называют monopolistic competition но никак не perfect competition.
[quote="cbh":32rtqjjo]
Aircanada $244.69 )))
Это не конкуренция, это сговор, это Oligopoly модель экономики, где владельцы встречаются и договариваются ))[/quote:32rtqjjo]
Ок, 7е февраля, $87.15CAD:
[quote:32rtqjjo]6:10pm — 7:30pm
Air Transat
1h 20m
YYZ — YUL
Nonstop
C$87.15C$87 .15
one way
SelectSelect result 1Hide flight detailsHide Flight Details for result 1
One way price for 1 traveller, including taxes and fees: C$87.15
6:10pm to 7:30pm 1h 20m
Toronto to Montreal
Pearson Intl. (YYZ) to Pierre Elliott Trudeau Intl. (YUL)
Air Transat 479
Economy (X)
Boeing 737-800 | Food For Purchase | Refreshments
Bag fees
Estimated baggage fees charged by Air Transat (Please confirm with airline)
Carry on: No fee
1st checked bag: C$25.00 — C$30.00
2nd checked bag: C$35.00 — C$42.00
Baggage Information: Air TransatOpens in a new window[/quote:32rtqjjo]
[quote="alxlabs":1p03gsqx]
Ок, [/quote:1p03gsqx]
Ок )) …сэкономлю себе время, толку ноль )
Вы ищите самый дорогой вариант vs самый дешевый. Если искать самый дешевый vs самый дешевый то получается не все так плохо. Т.е. есть конечно свои проблемы, например лететь в Нью Йорк есть всегда дорого: BUF-JFK на то же 7 февраля стоит 86 каксов, а YYZ-JFK стоит уже 155. И если надо в НьюЙорк например втроем, то по деньгам имеет смысл ехать на машине в Бафало из Торонто, и оттуда лететь за 86 х 3 каксов чем лететь всем втроем за 155 х 3