Работа тракера изнутри, не профессия а РАБОТА. И как говорится куда как и зачем. Сразу скажу я марать бумагу красиво не умею, т.к. не на того учился, поэтому текст будет скорее всего рваный и прыгающий. А написать как грится надо, возможно кому то и пригодится.
Итак у вас очевидно есть права на первый класс а опыта нет, да и язык не у всех на высоте, плюс надо иметь визу на америку или паспорт КАКИнадский. По канаде ездить на другой берег говорят красиво, но скучно, да и сервисов по дороге кот наплакаль. А зимой вообще труба и т.д. и т.п.. Поговорим про местных работодателей кто работает на америку и о самой работе.
К чему надо быть готовым если вы работаете в тиме ( про одиночек и так понятно, кому не понятно сами спросите, у них есть много приколов, один из них это постоянное переписывание логбука иначе будете издить намнооого дольше в трипе, плюс место под ночевку занимать заранее иначе или штраф или ну вообщем все дело привычки) Итак ТИМ страшное слово. Вдвоем 5-9 дней в кабине два на два. Под конец трипа кое что начинает раздражать в напарнике. Главное это конечно напарник, найти нормального сложно, даже очень сложно, мне рассказывали что в интермарке даже ставили перегородку чтоб не видеть друг друга ))). Потом там есть один человек с которым вообще никто не хочет ездить, всвязи с его дебилизмом. Причем это говорил не один человек. Значит первое главное это напарник.
Второе надо уметь держать дорогу, за смену проходить не меньше 650 миль, ну бывают варианты конечно. Но как по мне так с опытом вы сможете спокойно проходить и по максимуму 721 миля. Но поначалу будут тяжелый моменты, пока вы не приспособитесь. За рулем бывает так прижмет что просто спать хочется конкретно и это самое трудное побороть сон, сразу остановиться и на улицу побегать, если не помогает, семечки, яблоки, жвачка, кофе. То спать на пол часа или час. Итак удержать дорогу тяжело, плюс трафик или время когда вы просто не смогли поспать достаточно, но об это позже.
Третье умение спать в движущемся траке, сразу скажу дороги в америке не ах, как нам расписывали, есть конечно места более менее сностные, но их не много. И уснуть тяжело. Завидую тем кто спит как танк.
Четвертое кому то ненравится если напарник курит, я знаю людей которые просто не выносят табачный запах, а если напарник курит в кабине это говорят вообще торба. И он сам себя подвергоет опаности, так как другой кто не выносит дыма просто не высыпается а ему на смену ну сами понимаете.
Потом когда вы приехали в конечный пункт, желательно конечно работать вдвоем, один паркует другой открывает и с доками бегает и т.д. Также и при загрузке работают двое, во первых вы сделаете все быстрее и везде успеете, а это важно, иначе там придется спать, впринципе хорошо, но тогда трип затянется, ну не намного, но это ощутимо в дороге.
Еще момент, вас могут поставить на док на границе, а это 3-5 часов как минимум. При этом ток кто начал трип сначала не имеет возможности поспать. И это скажется уже вначале с 18.00 до 20.00 и с 23.00 до часу или двух ночи. Так же после загрузки уже другой не высыпается так как ему заступать в 3-4 часа утра, а грузят если это не одна загрузка а несколько с 16.00 до самого утра. Тут уже просто надо договариваться кто сколько может ехать, или просто ложиться спать. Тут вам опять поможет кофе, музыка, аудиокниги, семечки но увлекаться не стоит. Зрение будет падать у вас очень быстро, ведь глаза напрягаются постоянно, будьте готовы к этому, а еще очень большое желание постоянно жевать чтото, тоже надо знать меру иначе задница заплывет. Пока все. Дальще поговорим про фирмы.
Я бы в тракеры пошел пусть меня научат
Проходил в мае стоило $110,было одно из самых дешевых в Монреале.
Все остальные от 200 долларов и выше.Записаться в очередь можно и через интернет платно.
Centre Médical
Santé Mont-Royal
4480, Chemin de la Cote-de-Liesse
Bureau 110
Ville Mont Royal
514-819-6649
http://www.santemontroyal.com
[quote="Demyan":34x25smy]
Ставишь себе и жене минимальную зарплату, 50% расходов рента и машины на ведения бизнеса — остальное дивидендами забираешь.
[/quote:34x25smy]
почитайте пожалуйста про "entreprise de prestation de services personnels" на налоговых сайтах
там ни жена ни при чем, ни машина для бизнеса, потому как бизнеса как такового нет, это контракт на предоставление услуг водителя, вы ничем по сути не управляете, ничем не рискуете и зависите от контракта, все как у водителя по найму
если у вас свой трак — другое дело, но и то, я бы так не размахивалась со списанием расходов…
Вот уж машину вы никак не можете списывать. Она не участвует в бизнесе никак. То, что вы доезжаете до ярда не считается.
[quote="Luba":z4a7ma9x][quote="Demyan":z4a7ma9x]
Ставишь себе и жене минимальную зарплату, 50% расходов рента и машины на ведения бизнеса — остальное дивидендами забираешь.
[/quote:z4a7ma9x]
почитайте пожалуйста про "entreprise de prestation de services personnels" на налоговых сайтах
там ни жена ни при чем, ни машина для бизнеса, потому как бизнеса как такового нет, это контракт на предоставление услуг водителя, вы ничем по сути не управляете, ничем не рискуете и зависите от контракта, все как у водителя по найму
если у вас свой трак — другое дело, но и то, я бы так не размахивалась со списанием расходов…[/quote:z4a7ma9x]
Действительно, пока только читаю, к сожалению, поживем увидим, но истина наверно где-то рядом.
Всем спасибо за инфу.
[quote="Shunter":21prz1fe]Вот уж машину вы никак не можете списывать. Она не участвует в бизнесе никак. То, что вы доезжаете до ярда не считается.[/quote:21prz1fe]
Обосновать можете?
вот есше форум дальнобоишиков http://truckerinfo.ca/
[quote="tor":15l1z8e7]Документальное видео
[url=http://auto.lapresse.ca/dossiers/201606/30/01-4996878-vie-de-routiers-le-film-montreal-californie-en-18-roues.php:15l1z8e7]Montréal-Californie en 18-roues[/url:15l1z8e7][/quote:15l1z8e7]
[quote="Solo":15l1z8e7]вот есше форум дальнобоишиков http://truckerinfo.ca/[/quote:15l1z8e7]
машину нет. топливо да. если ведете учет поездок до ярда и назад в км. а так же девайсы компутер принтер расходники и побольше
я имел ввиду личный транспорт. не трак.
НЕ в тему конечно. Неужели никому не нужен напарник на трак? работа в принц. Все что здесь писалось выше — реально правильно. Можно список организовать "бэд" овнер, компания. Сколько людей знаю все когда то на одни и те же грабли наступали, ну или почти все.
[quote="wittalina8":17nsfa75][quote="lexx3000":17nsfa75]я имел ввиду личный транспорт. не трак.[/quote:17nsfa75]
Вы наверное в ссылке увидели слово [b:17nsfa75]трак[/b:17nsfa75] , а ссылку даже не посмотрели )))
Тут оно бывает зачастую такое
[/quote:17nsfa75]
Как по мне, то если я сайт сразу не понимаю дальше даже не хожу. А тут много таких сайтов которые реально логике не поддаются. Сам программист в общей области, и сайты должны быть понятны по конструкции.
[quote="lexx3000":m22nmtrv]новичкам счас думаю дают от 18 до 20. эксплорер живет на новичках и ни во что их не ставит есть и овнеры которые тоже хотят "поживиться" начиная задвигать им про цены про трудности и про то что опыта нет, а что имеем в итоге. вы делаете столько же милей и в калифорнии так же помогаете и не спите, так что просто имейте себе цену, хвалите себя, водители НУЖНЫ всем, а опыт дело трех месяцев максимум. как то я услышал, что и медведя можно за руль посадить, ну ну ищите медведа, в итоге ни водителя ни медведя найти не могут, а если и находят ( водителя ) то водитель недолго катается и уходит туда где платят достойнее, вот така тякучка получается ( есть исключения конечно) а вообще если уже уверены в себе то нормально 25 центов. хотя интермарк помоему дает только 23 ну максимум 24.[/quote:m22nmtrv]
18-20 ?????? Но это же абсолютно нищенская оплата, проще сесть на социал))). Я работал в первой компании, без опыта, local и на Онтарио. За длинную дистанцию платили 0,33$ и то, казалось, что обворовывают))).
[quote="detochkin0384":1lb4mtum][quote="Madam":1lb4mtum][quote="lexx3000":1lb4mtum]есть конечно стахановцы которые дома вообще почти не спят, но их надолго не хватает, был случай в компании где человек просто напросто попал в больницу от истощения и это реальная история. работа реально тяжелая может даже не физически а морально. кстати человек что по ссылке во многом прав ( бывалый ) я с ним даже где то и согласен. работа тракером долджна хоть как то приносит удовольствие иначе смысла нет работать, обозлитесь на всё и всех, если есть семья то тут вдвойне сложнее а то и больше. и никуда не денешься. вообще это большая тема для рассуждения, если честно, если вы нашли работу в монреале от двух тысяч, то лучше в тракеры не соваться однозначно. хотя с другой стороны, если делать трип через неделю, то это будут оплаченые каникулы вам. две недели на работе две недели дома. жить в траке тяжело.
вечером напишем про canus.
по ходу что вспомню допишу.[/quote:1lb4mtum]
Вот, спасибо за отличную тему. Муж почитал, и засомневался в тракеры идти (права получил, и на стадии поиска компании).[/quote:1lb4mtum]
И правильно что засомневался. Я бросил эту работу через полгода. Жалко что времени потратил столько на учебу. Учился 6 месяцев здесь http://www.formationcftr.com. Работал потом на агенство, сидишь на телефоне и ждёшь. В неделю было по 2-3 разных компании, разные траки ( в спальниках иногда мусорник и злавония, а там нужно спать), разная работа (торонто-монреаль, локаль, свичи, иногда шантером отправляли работать), каждый день что-то новое. Самая тяжёлая работа была по-городу, самая лёгкая это были свичи в Кингстоне (но всегда ночью, к 4-5 утра очень тяжело глазам, особенно если не спал днём). По городу платили (2014) 17,5 cad в час, за свич 144 cad, в Торонто (0,18 центов за км плюс 22 cad в час за время разгрузки- загрузки, плюс на еду что-то). Надоело то что не было постоянства, иногда звонили в 10 вечера на выезд в 12 ночи на Торонто с апойтментом на 7 утра.
Автору 5+ за тему.[/quote:1lb4mtum]
Не повезло или с агентством или со временем.
в Natry trans не плохо платят для новичков, да и подымают постепенно.
натрий это овнер с несколькими траками. вот не помню он на интермарке или на кэн юс. овнеры гиблое дело у них выхода нет вот и берут новичков. это лишняя прокладка между вами и фирмой которая дает грузы.
[quote="letik":31x7uwqt]натрий это овнер с несколькими траками. вот не помню он на интермарке или на кэн юс.[/quote:31x7uwqt]
там помоему около 15траков на кэн юс
[quote="letik":31x7uwqt] овнеры гиблое дело у них выхода нет вот и берут новичков.[/quote:31x7uwqt]
выход всегда есть,этот оунер платит и не задерживает зарплату и подымает а это огромныи ++,для новичка главное опыт на катать не забываем об этом,или новичка сразу мидлант возьмет или другая большая компания там хотят опыт 2-3года минимум )))
[quote="letik":31x7uwqt]это лишняя прокладка между вами и фирмой которая дает грузы.[/quote:31x7uwqt]
тоесть если устроится на прямую к фирме которая дает грузы будет больше денег ))ох уж эти сказочники.
интермарк на прямую грузы берет там наверно со старта 0.45цен новичку дают.
5 копеек по поводу "Школа водителей трака с возможностью трудоустройства" при Intermark Transport (Может кому интересно). Инфа предварительная.
Набирают сугубо под надобности компании (потом нужно отработать на них мин. пол года). Инструктор русский.
Для поступления нужно иметь: сданную теорию класс1, американскую визу если не канадец (в открьтии которой они вроде как способствовать не будут — т.е. сразу нужна своя фирма ? ).
Дают: от 40 до 80 часов практической подготовки (стоимость вроде 75 за час), длительность около 2 мес.
При успешном прохождении подготовки – работа (только) в тиме на Калифорнию.
Пока все.
Вопросик возник о GPS для траков я просто заканчиваю CFTR и в школе говорят что лучше карты до сих пор ничего не придумали не знаю правда ли это и вообще как кто относится к GPS стоит ли их покупать и если да то какой именно?спасибо
Если брать навигатор, то лучше специализированный.
Rand McNally, пожалуй, лучший вариант. Проложит путь с учетом высоты мостов и путепроводов, транспортировки опасных грузов, дорог, закрытых для проезда грузовиков.
Можно и картой пользоваться. Но это как выбирать перо для письма в эпоху шариковых ручек. Прикольно, но неудобно и непрактично))
[quote="western star":jleoorof]Вопросик возник о GPS для траков я просто заканчиваю CFTR и в школе говорят что лучше карты до сих пор ничего не придумали не знаю правда ли это и вообще как кто относится к GPS стоит ли их покупать и если да то какой именно?спасибо[/quote:jleoorof]
Написали тут про спец. навигаторы для траков -))). Ерунда полная. Ну, если вам не жалко 500 баксов, тогда да, покупайте. Но на своем опыте ( более 10 лет на траке ) скажу так. У меня закачан на самом обычном планшете ( андроидовском ) два навигатора. Навигон ( Сев.Америка, США и Канада ) и программа HERE. То же самое — Сев.Америка. И я этими навигаторами уже пользуюсь несколько лет ( три или четыре ). За все время может быть пару раз ( в совсем незнакомых местах ) меня она повела по спальному району ( ну, то есть домики частные, чуть более узкие улочки ). Все остальное время не было никаких проблем. Только, если вы не будете ездить в Нью Йорк. Это отдельная история и отдельные знания и карты надо. Практически по всей остальной Америке нет проблем с обычными ЖПС. Ну и , если вы едете в незнакомое место, не очень сложно спросить своего диспетчера, есть ли там какие-нибудь засады с проездом. Чаще всего они знают.
Вот как то так.
На ебее можно купить за цену, сопоставимую с обычным жпс.
Если нет обычного, легкового навигатора, все равно пригодится.
Ну раз пошла такая пьянка. Расскажу как оно есть на самом деле. Опыта то уже многовато наездил.
Повторюсь овнеры гиблое дело. Уже со вторым овнером суд выиграл по оплате. С первым ладно он сам себя засадил. А вот второй имел проблемы с оплатой, то у него счет заморозили то денег нет. Это я к тому что надо быть готовым к таким мансам.
А вот на счет опыта, если вы учились типа неофициально не в большой школе то да выбора нет, надо искать меньшее зло, спрашивать у таких как я. Например Prince не берет новичков как и другие компании, но блин условия оплаты лучше чем у других, самое главное что оплата на 2-3 день после трипа, видишь реальные деньги сразу. Интермарк платит через месяц если попадешь к ним в первых числах, потом каждые 2-3 недели, другие как эксплорер как писали выше живет на новичках — платят вообще копейки.
Насчет жыпысы. У меня iGO на моем телефоне поставил под себя заточил как удобно, есть функция и для грузовых, сколько раз его не слушал а слушал рэндмак ( всегда 2 жпс в траке ) и постоянно лошился с дорогой. круги накручивал. Рэндмак имеет такую фишку что тянет тебя кругами и через светофоры уже привычно стало. Мой выводит коротким путем без проблем. Случай был в Сан Франциско, рэндмак по дауну крутил вертел, пока я не стал диктовать маршруть напарнику по своему телефонному, вылетели как пробка за пять минут. Но всетаки привык и тот и тот использовать. А да мой еще и время прибытия четко показывает выставил 90 или 100 кмч добавил на то на се еще и четко знаешь когда ниразу не ошибся если не форс мажоры хотя и с ними все просчитывает отлично, а рэндмак берет максимум по штатам. А да забыл сказать что по функционалке супер информационный iGO если взять примо, примочек много и очень удобно свою смену расчитать по остановкам и т.д.
А вообще не понимаю кто работает на овнера да еще и например на интермарк. Неужели не хотят зарабатывать деньги? абсолютно все пикапы и дропы платят по 30 кад за милю 0.25. если не прошели 400 миль в день 80 кад. еще и выбор как получать деньги на вашу фирму или как саларие со страховками и т.д. А главное не важно когда начал работать деньги на 2-3 день после трипа это самое главное.
Кстати кто хочет есть вакансия напарника в принце.
letik, вы в Принце Калифорнию делаете?
Катаемся в тимах на калифорнию
[quote="letik":vabj2moa]
Насчет жыпысы. У меня iGO на моем телефоне поставил под себя заточил как удобно, есть функция и для грузовых, сколько раз его не слушал а слушал рэндмак ( всегда 2 жпс в траке ) и постоянно лошился с дорогой. круги накручивал. Рэндмак имеет такую фишку что тянет тебя кругами и через светофоры уже привычно стало. Мой выводит коротким путем без проблем. [/quote:vabj2moa]
улыбнуло на про жпс,особенно про иго.. ох уж ети сказки ох уж ети сказочники.
Рэндмак был у меня неделю вернул назад и взял гармин он мне удобнеи оказался
у меня гармин 760 вобше проблем нет если карты обновлять раз в пол года или раз в год.а похорошему как настроиш жпс так и поедешь главное мост в лоб не поимать.
по этому лучше потратитца и купить професиональныи гармин или купить лецензионную программу копи паилот будет дешевле гармина так как покупаеш только программу с картами канада америка и поставить на таблетку с большим экраном или на телефон кому как удобно.
я пишу то с чем за три года столкнулся, даже не так, с чем сталкивался постоянно, и из своего опыта. если кто то не понимает работу иго и как с ним обращаться, это не проблема иго, надо уметь собрать то что нужно вам, конечно надо соображать хоть немного в программировании. я не агитирую за иго, нравится гармин пожалуйста, магеллане еще лучше, макнели да не проблема юзайте хоть атлас автодорог больше пользы будет. но опыт и прямые руки не пропить. да и людям рассказать про что то еще тоже полезно. удачи.
[quote="letik":8gzeulqq]я пишу то с чем за три года столкнулся, даже не так, с чем сталкивался постоянно, и из своего опыта. если кто то не понимает работу иго и как с ним обращаться, это не проблема иго, надо уметь собрать то что нужно вам, конечно надо соображать хоть немного в[color=#FF0040:8gzeulqq] программировании.[/color:8gzeulqq][/quote:8gzeulqq]
вау какие познания в иго )) только там для рузовика класс 3 на сколько помню не буду утверждать точно но пару раз пробовал грузовои вариант отстои .иго я юзал еше на покете Асус 639 в 2д .не рассказываи про то что програмируешь иго править тхт и дату и уни править резалюцию ето не програмирование а чтение форума например етого http://forum.israpda.com/viewtopic.php? … start=6800 или http://4pda.ru/forum/index.php?act=idx много ума не надо. да и етого сеичас делать не надо есть готовые сборки и FAQ в помошь
мое мнение к зжпс надо подходить серьезно и покупать професиональныи а не економить,товарищь в NY на 10000$Ca влетел под мост и крышу треилера снес вот таки дела.
я аж удивился програмист от бога а с трака не вылазит наверно больше платят.(просто шутка)
удачи на дорогах.
[quote="western star":3va6sn0h]Вопросик возник о GPS для траков я просто заканчиваю CFTR и в школе говорят что лучше карты до сих пор ничего не придумали не знаю правда ли это и вообще как кто относится к GPS стоит ли их покупать и если да то какой именно?спасибо[/quote:3va6sn0h]
GPS устройство сугубо для блондинок. Если собираетесь трак водить по навигатору, многократное попадание в кизяк гарантированно.
Вот еще один бред, от человека который очевидно не водит трак. Болтун.
Впринципе если не вдаваться и не уходить далеко в подробности, то все верно. Согласен.
Принц на сегодняшний день лучшая компания, или одна из лучших. Мелкие косяки конечно бывают,но они очень мелкие. Диспатчи работают четко,гараж тоже . Траки….все хорошо , только света ксенонового не хватает.
Предлагаю составить здесь список овнеров с которыми не стоит связыватся для новичков,чтоб им потом не приходилось по судам бегать и деньги свои вытаскивать.
[quote="ramzai":jnddv1vc]
Предлагаю составить здесь список овнеров с которыми не стоит связыватся для новичков,чтоб им потом не приходилось по судам бегать и деньги свои вытаскивать.[/quote:jnddv1vc]
все овнеры, которые берут новичков
[quote="RAWFOOD":zwown95d]
все овнеры, которые берут новичков[/quote:zwown95d]
но выбора мало надо опыт наработать
Кстати для тех кто в теме,кто какие телефонные планы использует, у меня Видеотрон бизнес план с 6 гигами,месячная плата 110 с копейками. Но у них такая херня что ты долже быть в Штатах не более 3-х месяцев,даже если посылаешь из Штатов 1 sms в день то это уже засчитывается в 3 месяца. Хотелось бы узнать есть ли что нибудь получше на рынке связи?
хороший вопрос
. у когото веризон 
, у кого то видеотрон. рейтинг и преимущества в студию. 
Всем КУ !!! По телефонам. Пользовался видеотроном 2 года. Был план — анлим звонки из/в Канаду/Штаты. Анлим СМС из Канады и из Щтатов туда и обратно. И 6 гигов инета. Платил 115 с таксами. Но у них интернет в Штатах тратится больше, чем в Канаде. То есть эти 6 гигов вылетают быстрее. Закончился контракт с ними и я ушел от них. Пошел в Роджерс. Сейчас план — анлим звонков и смс из Канады и Штатов туда и обратно плюс 10 гигов инета. Плачу 120 в месяц. Пока доволен. Так что, Роджерс сейчас неплохой план для тракеров дает.
Что посоветуете по поводу GPS ? Какой и где покупать, и обязателен ли в первую поездку в тиме?
если ориентируешься нормально ставь иго примо на телефон для грузовиков, я с ним начинал и до сих пор езжу. а вообще если стремно, то на трак стопе рэндмакнелли бери, тоже не будет лишним.
Муж собирается в первую поездку в тиме в Калифорнию.
1. Нужно ли успеть купить кулер (где ?) или будет возможность покупать еду на стопах ?
2. Если нет, то чем наполнять такой кулер на 6 дней, поделитесь рецептами. За 6 дней ведь и в холодильнике продукты несвежие, дома мы старше 3х дней (4-максимум) из холодильника не едим.
3. И что же, так ему и есть все холодным, или в горячей Калифорнии все само на воздухе разогревается ?
Простите за наивные вопросы, переживаю.
вот такой или такой подойдут ? Хочу скорее заказать, чтобы успели привезти.
https://www.costco.ca/Koolatron%c2%ae-P … 4-L-(36-qt)-12V-Electric-Cooler.product.100116126.html
https://www.costco.ca/Koolatron%c2%ae-K … 84871.html
А может, лучше в Штатах купить мужу во время поездки ?
Koolatron® P75 Kool Kaddy 34 L (36 qt) 12V Electric Cooler
Specifications:
Dimensions (L x W x H):
39.4 cm x 53.3 cm x 40.1 cm (15.5 in. x 21 in. x 15.8 in.)
Weight: 6.5 kg (14.3 lb.)
Capacity: 34 L (36 qt)
[img:2zdtq43h]https://images.costco-static.com/ImageDelivery/imageService?profileId=12026539&itemId=394561-894&recipeName=680[/img:2zdtq43h]
Koolatron® – Refroidisseur/réchauffeur électrique
Spécifications :
Dimensions (L. x l. x H.) : 53,3 cm x 40,6 cm x 50,8 cm (21 po x 16 po x 20 po)
Dimensions internes : 38,1 cm x 30,5 cm x 40,6 cm (15 po x 12 po x 16 po)
Capacité : 49 L (52 pintes)
Poids : 8,6 kg (19 lb)
[img:28kv0aw1]https://images.costco-static.com/ImageDelivery/imageService?profileId=12026539&itemId=576001-894&recipeName=680[/img:28kv0aw1]
[quote="Arbitr":1vtjqfmf]Что посоветуете по поводу GPS ? Какой и где покупать, и обязателен ли в первую поездку в тиме?[/quote:1vtjqfmf]
CoPilot Truck навигатор на телефон или другои любои деваис с GPS антенои,дешевле чем гармин или макнели ,так как платиш только за программу и тушку куда ставить решаешь сам,программа не только для трака но и RV и легковои машины тоже.
удачи
[quote="Zina":3n2c0xzg]Koolatron® – Refroidisseur/réchauffeur électrique
Spécifications :
Dimensions (L. x l. x H.) : 53,3 cm x 40,6 cm x 50,8 cm (21 po x 16 po x 20 po)
Dimensions internes : 38,1 cm x 30,5 cm x 40,6 cm (15 po x 12 po x 16 po)
Capacité : 49 L (52 pintes)
Poids : 8,6 kg (19 lb)
[img:3n2c0xzg]https://images.costco-static.com/ImageDelivery/imageService?profileId=12026539&itemId=576001-894&recipeName=680[/img:3n2c0xzg][/quote:3n2c0xzg]
нормальныи холодильник только смотрите чтобы от прикуривателя тоже работал.не вовсех траках есть рабочие резетка
удачи
Спасибо, Solo !
А чем набивать cooler, пирожки-котлетки ? Прям на 6 дней ? Супчик ? А тракдрайверы разогревают еду ?
[quote="Zina":2knq7bko]Спасибо, Solo !
А чем набивать cooler, пирожки-котлетки ? Прям на 6 дней ? Супчик ? А тракдрайверы разогревают еду ?[/quote:2knq7bko]
В нормальных траках есть микроволновки.
Если нет, то на каждой крупной заправке точно можно найти.
Спасибо, Молчун !
upd Zakazala!
Кулер можно и на тракстопе купить, цена будет одинаковая.
В траках должны быть микроволновки, если нет, на тракстопе есть всегда.
Еду берут все тоже самое, что и дома кушаете, более удобно иметь бутерброды. На тракстопе они по 5 долларов стоят, если купить булок и в них завернуть нарезку и салатные листья, выйдет очень экономно.
Ну и вторые блюда тоже более практичные чем супы. Есть хочеться когда едешь, а значит еда должна быть практичная, а когда спать, то там можно и суп, правда держать тарелку придеться, чтоб не улетела.
супы покупал в костко консервированые и палку копченои колбасы в вакумнои упаковке всегда брал с собои на всякии случаи обычно в обратную сторону с едои было напряженка .
удачи на дорогах