Работа тракера изнутри, не профессия а РАБОТА. И как говорится куда как и зачем. Сразу скажу я марать бумагу красиво не умею, т.к. не на того учился, поэтому текст будет скорее всего рваный и прыгающий. А написать как грится надо, возможно кому то и пригодится.
Итак у вас очевидно есть права на первый класс а опыта нет, да и язык не у всех на высоте, плюс надо иметь визу на америку или паспорт КАКИнадский. По канаде ездить на другой берег говорят красиво, но скучно, да и сервисов по дороге кот наплакаль. А зимой вообще труба и т.д. и т.п.. Поговорим про местных работодателей кто работает на америку и о самой работе.
К чему надо быть готовым если вы работаете в тиме ( про одиночек и так понятно, кому не понятно сами спросите, у них есть много приколов, один из них это постоянное переписывание логбука иначе будете издить намнооого дольше в трипе, плюс место под ночевку занимать заранее иначе или штраф или ну вообщем все дело привычки) Итак ТИМ страшное слово. Вдвоем 5-9 дней в кабине два на два. Под конец трипа кое что начинает раздражать в напарнике. Главное это конечно напарник, найти нормального сложно, даже очень сложно, мне рассказывали что в интермарке даже ставили перегородку чтоб не видеть друг друга ))). Потом там есть один человек с которым вообще никто не хочет ездить, всвязи с его дебилизмом. Причем это говорил не один человек. Значит первое главное это напарник.
Второе надо уметь держать дорогу, за смену проходить не меньше 650 миль, ну бывают варианты конечно. Но как по мне так с опытом вы сможете спокойно проходить и по максимуму 721 миля. Но поначалу будут тяжелый моменты, пока вы не приспособитесь. За рулем бывает так прижмет что просто спать хочется конкретно и это самое трудное побороть сон, сразу остановиться и на улицу побегать, если не помогает, семечки, яблоки, жвачка, кофе. То спать на пол часа или час. Итак удержать дорогу тяжело, плюс трафик или время когда вы просто не смогли поспать достаточно, но об это позже.
Третье умение спать в движущемся траке, сразу скажу дороги в америке не ах, как нам расписывали, есть конечно места более менее сностные, но их не много. И уснуть тяжело. Завидую тем кто спит как танк.
Четвертое кому то ненравится если напарник курит, я знаю людей которые просто не выносят табачный запах, а если напарник курит в кабине это говорят вообще торба. И он сам себя подвергоет опаности, так как другой кто не выносит дыма просто не высыпается а ему на смену ну сами понимаете.
Потом когда вы приехали в конечный пункт, желательно конечно работать вдвоем, один паркует другой открывает и с доками бегает и т.д. Также и при загрузке работают двое, во первых вы сделаете все быстрее и везде успеете, а это важно, иначе там придется спать, впринципе хорошо, но тогда трип затянется, ну не намного, но это ощутимо в дороге.
Еще момент, вас могут поставить на док на границе, а это 3-5 часов как минимум. При этом ток кто начал трип сначала не имеет возможности поспать. И это скажется уже вначале с 18.00 до 20.00 и с 23.00 до часу или двух ночи. Так же после загрузки уже другой не высыпается так как ему заступать в 3-4 часа утра, а грузят если это не одна загрузка а несколько с 16.00 до самого утра. Тут уже просто надо договариваться кто сколько может ехать, или просто ложиться спать. Тут вам опять поможет кофе, музыка, аудиокниги, семечки но увлекаться не стоит. Зрение будет падать у вас очень быстро, ведь глаза напрягаются постоянно, будьте готовы к этому, а еще очень большое желание постоянно жевать чтото, тоже надо знать меру иначе задница заплывет. Пока все. Дальще поговорим про фирмы.
Я бы в тракеры пошел пусть меня научат
кулер удобен, правда место занимает, но зато как стол стоит. ставишь рядом и не мучаешь напарника бегая в холодильник когда он спит. мы борщ делаем, 5 стекло тар. плюс типа питы в лаваше мясо из адониса уже готовое типа замаринованое, туда же и перец и зелень и т.д. все завернуть в фольгу — удобно за рулем как второе идет с чаем с кофем. на трак стопах не ем, ну или на обратном пути когда суп и питы надоедают, хотя жена вкусно готовит, беру пицу разок во фланжее. Да еще замораживаю бутылки пластиковые с водой и в кулер на дно ставлю и по бокам, на 5 дней хватает, на обратно половина что растаяла в холодильник в морозилку ставлю и опять в кулер если больше 5-6 дней трип, когда туда еду в волмарте беру мандарины, соки ( болт хаус ), йогурты ( грек ), кашу рисовую (рекомендую ), голубику, малину и т.д. ( дешевле чем на трак стопе ). да забыл еще в волмарте салаты есть сейчас уже по 2.9 гдето ( на трак стопе помоему под 4 стоят ), но в волмарте они совсем другие лучше ( салат отличается сильно по качеству более "мясистый" чтоли ), там и сыр и мясо и яйцо ( по немногу), такой легкий завтрак или ужин ( мои тоже любят их когда привожу домой ). конечно пицца на фланжее как семечки зараза еще та!!!
так что не голодаем, даже иногда и кушать не хочется когда есть такое разнообразие. как то так.
как говорил карлсон. попадешь к вам, научишься есть всякую гадость.
и вообще товарищи хватит жрать за рулем, животы вырастут, вас за деньгами жены отправили, а не на прогулку с харчами. помните потом с ними за ночь расплачиваться надо ( шютка с долей правды )
Спасибо, поняла про пирожки и борщи.
[quote="lexx3000":1pe39lsm]Главное это конечно напарник, найти нормального сложно, даже очень сложно, мне рассказывали что в интермарке даже ставили перегородку чтоб не видеть друг друга ))). Потом там есть один человек с которым вообще никто не хочет ездить, всвязи с его дебилизмом. Причем это говорил не один человек.[/quote:1pe39lsm]
А как проявляется "дебилизм", в какой форме ?
Проявляется это дело в разнообразной форме. Одним предложением, даже абзацем не описать, но интересные истории за чашкой чая — ваш муж будет рассказывать бесконечно бееескоооонеееечноооо…
[quote="Zina":1bpfj7ce]Спасибо, поняла про пирожки и борщи.
[quote="lexx3000":1bpfj7ce]Главное это конечно напарник, найти нормального сложно, даже очень сложно, мне рассказывали что в интермарке даже ставили перегородку чтоб не видеть друг друга ))). Потом там есть один человек с которым вообще никто не хочет ездить, всвязи с его дебилизмом. Причем это говорил не один человек.[/quote:1bpfj7ce]
А как проявляется "дебилизм", в какой форме ?[/quote:1bpfj7ce]
У всех по разному,
я когда возил трейлера для интермарк, попался чудила с португальским паспортом, реальный алкашь, когда смена менялась сразу в спальник бежал, ничего не говоря, стакан вина заглушит(заливал в банку от сока) и потом начинает журналы запольнять и т.д.,
я только начинал тракить тогда, мы меняли смену и я дорогу не знал(велся ремонт дороги и навигатор не находил трак) и на выезде свернул не в ту сторону, напарник вышел (уже под градусом) ходил что то объяснял, своими нитками махал перед лицом, я рулю трак, а он стоит, лобовое загораживает, вобщем достал я сказал иди спать в трак, будет твоя смена будешь решать куда ехать, я развернусь на свою дорогу, он пошел в спальник видимо допил свое вино с пивом (поскольку подъезжал на границу в Канаду, видимо не хотел оставлять), я в это время уже развернулся возвращаюсь, а у этого чудило белая горячка началась с манией величия, я думаю он не мог простить что новичок ему указывает что ему делать в (ЕГО, всегда говорил пьяный) траке, загородил половину лобового стекла начал опять "ты не в ту сторону едешь, вобщем достал, я ему опять иди спальник спи и он тут типа ты мне в моем траке будешь указыать что делать и как начал пи-ть меня, я рулюю не знаю что делать, шапка слетела, одной рукой отмахиваюсь, другой руль держу, хочется тормознуть так чтобы он через лобовое вылетел или встать убить просто, но не сделаешь слетишь в кювет, вобщем он как быстро начал так и закончил убежал спать.
первым что пришло на ум завернуть к шерифу и сдать его там в местную дурку, но я, как человек добрый решил, едет по визе, въезд запретят, большие проблемы у человека будут, проспиться извиниться. это была ошибка, надо было сдать его в местную дурку, поскольку человек уже трезвый намекнул, что то что ОН делает — то всегда правильно.
естественно я овнеру позвонил сказал, я с этим чудом больше не езжу, он просил сделать еще поездку. Я скрипя сердцем съездил, чтобы овнер трип не потерял, опять была ошибка, он мне после этого новые трипы не давал, поскольку водители были и надо было ждать пока уйдет кто то из них, я нашел новую работу, ушел, овнер отказался платить, начинал рассказывать что он взял меня новичком, я контракт нарушил(работал инкорпорэйт). вобщем за 2 поездки не расчитался.
все что я понял, если человек жрет водку, психически неадекватен или другие проблемы, нафиг сразу, если не получается закончить трип, значит берешь доки и в самолет, а лучше как описано выше сразу это существо в полицию, все будет безопаснее на дорогах.
Нифига себе история. Сфезда в шоки. И не заплатил? Надо было в петиткрианс подать, в течении года заплатили бы ( мне вот заплатили — через год после подажи на овнера, тоже заплатил типа по контракту по 5 центов за милю типа был пробный период, а нифига не прошло у него ).
о приплыли, хорошая история такая, давайте у кого еще есть?
могу одну из своих рассказать про овнера. к овнеру бы приставку Г добавить ))
вообщем едем, вижу в колесе болт и вроде не спускает. звоню говорю надо вызывать техпомощь не доедем до лавса, хорошо. вызвали. парень говорит 300 за смену колеса, звоним овнеру, тот типа за старое колесо 300 !!! начал с механиком говорить, типа дорого и т.д. механик говорит это моя цена и все. на что овнер ему вы по английски понимаете? я тут на задницу сел. вообщем даром вызвали. механик уехал злой, но перед этим он подошел к колесу и что то там дела смотрел чтоли, я это видел в зеркало и не придал значения. говорю своему овнеру что не доедем потеряем два колеса, не говорит едьте на лавс. хорошо едем. и на мосту вижу резина с трейлера летит, было внутреннее колесо теперь и наружное вдрызг ( грешу на механика, если он что то сделал сука ). так на обочине и простояли около 6-8 часов. а мне овнер говорит это типа у нас работа такая, я его на х… послал раза три. вместо 300 он полотуршку выложил. и это не один случай с ним. я уже ребятам прикалывался. скупой платит дважды, дурак трижды, а тут вообще клинический случай переплаты и ведь спрашивает совета, я ему советую как я делал и как логически надо сделать, нет делал по своему и влетал в хорошие суммы, а вначале радовался как он мало заплатил, а потом платил в разы больше ( не буду говорить за что, чтоб не узнал себя ), или за телефон всё искал подешевле по америке, нашел а он не ловит нифига сеть. кароче вот такие овнеры.
и что реально, это водители покупая трак становясь овнерами как будьто забывают что они были такиеже, становятся реальными придурками.
RAWFOOD!
В Интермарке по ходу есть еще один такой же, а самое страшное, видимо, их там больше чем 2..))
Овнеры — это вообще что-то. У меня целый список, в данный момент, я абсолютно уверена, надо слать всех лесом, такое можно было бы терпеть, если на каш что-то иметь, но там все деньги облагаются налогами, и лучше работать на компанию. Ну либо, если нужно надолго до родины уезжать, то возможно тоже вариант.
А вообще, в моем случае, в тим больше ни ногой.
[quote="lexx3000":3es3vhzf]а вообще романтика если нравится ездить. в этот раз поставил себе книжку слушать и так заслушался что проехал 8 часов без остановки и даже дорогу не помню ))) на автомате ехал пейзажи не видел, мог бы и больше но надо перерывы делать по логбуку. книги ВЕЩЬ классная если в тему интереса как будьто кино посмотрел пока ехал.[/quote:3es3vhzf]
Что за книжка попалась ? На русском ?
[quote="Luba":3o7mobyr]если вы работаете водителем на чужом траке, хоть и по контракту, хоть и в виде компании, вы (ваша компания) подпадает под категорию "entreprise de prestation de services personnels"[/quote:3o7mobyr]
открывать здесь ?
https://www2.gouv.qc.ca/entreprises/por … #info-side
Правильно выбрала ?
Forme juridique: Entreprise individuelle (ou travailleur autonome)
Secteur d’activité: Transport par camion
[quote:3lytbb41]Fin du questionnaire
Vous ne pouvez pas utiliser ce service pour démarrer votre entreprise.
[b:3lytbb41][color=#800000:3lytbb41]
Selon vos réponses au questionnaire, vous n’êtes pas admissible au parcours proposé dans le service Démarrer une entreprise.[/color:3lytbb41][/b:3lytbb41]
Plusieurs raisons peuvent expliquer cette situation :
Vous ne résidez pas au Canada;
Vous n’êtes ni représentant d’office ni représentant autorisé de l’entreprise;
L’inscription en ligne n’est pas possible pour la forme juridique de votre entreprise;
L’inscription aux fichiers de Revenu Québec n’est pas requise pour vos activités;
Votre entreprise est issue d’une fusion, d’une continuation ou d’une conversion;
Vous avez déjà un numéro d’entreprise du Québec (NEQ) et vous souhaitez le réutiliser;
Votre entreprise est une société en nom collectif et vos associés ne sont pas des personnes physiques;
Votre entreprise fait partie du secteur de la construction et est visée par l’entente Québec–Ontario.[/quote:3lytbb41]
[quote="lexx3000":1cqe7cx8]Проявляется это дело в разнообразной форме. Одним предложением, даже абзацем не описать, но интересные истории за чашкой чая — ваш муж будет рассказывать бесконечно бееескоооонеееечноооо…
[/quote:1cqe7cx8]
а вот прошлый рейс видел тракера, он поросюшку выгуливал, вот так вот.
[quote="letik":2ntv7omq]а вот прошлый рейс видел тракера, он поросюшку выгуливал, вот так вот.[/quote:2ntv7omq]
Виртуальную?
реальная помоему вьетнамская свинка.
[quote="letik":34nl6zls]реальная помоему вьетнамская свинка.[/quote:34nl6zls]
Вот спросили стоящего человека обучающего практику и обход машины. В итоге никакого телефона. Это тайна в Монреале?такое впечатление что форму нет дела до реальных советов. Так от не хер делать потрендеть. Но ежели кто может помочь и дать контакты русскоговорящего инструктора. Спасибо и жду в личку
я тебе ответил в твоем сообщении. плюс совет дал. какие проблемы. а вообще ты чепуху придумал. тут никто в долг работать не будет. это не ссср. или в школу иди на полгода учиться бесплатно. если поступишь.
[quote="oleg-i-co":2jzty7lq][quote="letik":2jzty7lq]реальная помоему вьетнамская свинка.[/quote:2jzty7lq]
Вот спросили стоящего человека обучающего практику и обход машины. В итоге никакого телефона. Это тайна в Монреале?такое впечатление что форму нет дела до реальных советов. Так от не хер делать потрендеть. Но ежели кто может помочь и дать контакты русскоговорящего инструктора. Спасибо и жду в личку[/quote:2jzty7lq]
Ну, не стоит сразу возмущаться и на людей наезжать. Вам действительно, ответили. Может, не совсем понятно, для несведущих.
В общем так. В Монреале нет русскоговорящих инструкторов и школ вождения трака. Только Франко или англоговорящие. Единственное место, где можно этому поучиться на русском языке, это компания " Интермарк". Как это сделать ? Два варианта. Первый — берём газету "Место встречи-Монреаль" и открываем ее примерно на середине. Там во всю страницу объявление от этой компании на прием на работу и на обучение на водителя трака. Звоним по телефонам, данным в этом объявлении и договариваемся о встрече и обучении. НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ. Второй вариант — едем по адресу 800 Chemin St.Jose LaPrairie и там, на месте, договариваемся об обучении. В этой компании 95% народу говорят на русском.
Есть одно НО. После обучения и сдачи экзаменов с помощью Интермарка, человек ОБЯЗАН отработать в этой компании два или три года ( не помню точно, но минимум два ) . И платят они таким работникам очень немного. Насколько я помню, 20 центов в тиме и 38 в сингле. Это по меньшей мере на 5 центов меньше, чем средняя оплата по Монреалю. Это примерно на 300 баксов меньше за рейс. Как то так.
Сейчас вас устраивает объяснения об обучении и работе ?
Спасибо большое! Это очень важно для меня. Очень понятно.
в интермарке это буде уточню от 360 до 440 кад меньше за каждый рейс. есть ли смысл отдать 2 года и потерять 15000 — 20000 тысяч, или лучше заплатить 3-5 ткад за обучение.
[quote="letik":i6z1serd]в интермарке это буде уточню от 360 до 440 кад меньше за каждый рейс. есть ли смысл отдать 2 года и потерять 15000 — 20000 тысяч, или лучше заплатить 3-5 ткад за обучение.[/quote:i6z1serd]
Согласен на все 200 %. Лучше отучиться в той же школе Technic, они кстати, очень неплохо обучают и хорошим студентам помогают со сдачей претрипа и экзамена на вождение. Отдать им 3-5штук баксов, через месяц-два получить права, устроиться к кому-нибудь в напарники на пару-тройку месяцев, понять работу привыкнуть к ней, выучить специфику и далее уже искать нормальное место.
Помимо того, что в Интермарке закабалят на два года минимум, так там ещё и отношение к нашему брату очень и очень ……… странное ( ну, не как к скоту, но недалеко, как к людям третьего сорта ).
И вообще, предупреждал и буду предупреждать всех, кого знаю и не знаю, остерегаться работы на Интермарк напрямую или на овнера, берущего грузы в Интермарке. Сама компания будет вас иметь по всякому, а овнера ещё хлеще, потому что Интермарк имеет их, а они вас. Сорри, за такие грубости.
эт точно. я сам понял лишняя прокладка между водителем и логистикой ввиде овнера просто не нужна.
[quote="letik":175mvlzr]в интермарке это буде уточню от 360 до 440 кад меньше за каждый рейс. есть ли смысл отдать 2 года и потерять 15000 — 20000 тысяч, или лучше заплатить 3-5 ткад за обучение.[/quote:175mvlzr]
не могли бы вы уточнить, а точно разница в 5 центов, даст разницу на рейсе 360$ — 440$
уточняю. тут входят дроп и пикап за которые платит принц по 30. остальные за первый и последний не платят. плюс часто лей овер не проехав 400 миль еще 80. если не сделали 6000 миль доплата 75. бывают месяцы экстра платят 26.5 центов миля.
Спасибо всем за ответы!
[quote="letik":17tma133]эт точно. я сам понял лишняя прокладка между водителем и логистикой ввиде овнера просто не нужна.[/quote:17tma133]
[quote="Canon":280e2ohh]человек ОБЯЗАН отработать в этой компании два или три года ( не помню точно, но минимум два ) . И платят они таким работникам очень немного. Насколько я помню, 20 центов в тиме и 38 в сингле.[/quote:280e2ohh]
А Вам известны места, где берут без опыта и платят больше 20 ?
[quote="Madam":2rkfsppx][quote="Canon":2rkfsppx]человек ОБЯЗАН отработать в этой компании два или три года ( не помню точно, но минимум два ) . И платят они таким работникам очень немного. Насколько я помню, 20 центов в тиме и 38 в сингле.[/quote:2rkfsppx]
А Вам известны места, где берут без опыта и платят больше 20 ?[/quote:2rkfsppx]
Практически все компании, которые берут тимы на работу, платят сейчас не менее 50 центов на тим ( а некоторые платят и 52 ). Посчитайте, сколько это будет пополам. И в тим ( нормальный ) берут людей без опыта, так как второй водитель, чаще всего , с опытом. И если этот старший водитель будет брать себе 30 центов, а младшему отдавать 20, то от него надо бежать, как можно быстрее. Потому что, если он с самого начала делает такие нехорошие вещи ( по русски это назыввется на..б , или кидалово ), то он и на голову через рейс или два сядет молодому.
Если молодой водитель не идиот конченый, то чтобы научиться почти всем премудростям работы на дальняк в тиме, нужно месяц, максимум два. То есть сделать 5-6 трипов. Там нет высшей математики. Все доступно и довольно легко. А Интермарк почти всегда был наглой и хитросделанной компанией. И оцнеры, работающие на них, такие же . Если не еще хуже. Так что, будьте осторожны с этой компанией и с овнерами на Интермарк работающими.
Если у вас квебекские права, то в тим берут все компании, с большим удовольствием.
Я бы тоже не советовала идти к овнерам, ообенно интермарковским (хотя они все тяжеловаты независимо от компаний,). Любая крупная компания берущая водителей будет намного привлекательней Интермарка. В больших компаниях может максимум месяц вам заплатят на 1цент меньше, потом станут платить как положено по расценкам. В Интермарке вы будете ничем всегда, если молчите и даже если не молчите. С овнерами, даже если договорились, вы все равно повышение будете выпрашивать, напоминать, что вроде время прошло, в общем позорище.
2) +5 центов недоплаченных на калифорнию дейтвительно дает разницу в (от 300 и плюс долларов за поездку) Именно поэтому водители тусуются с места на место даже если предлагают на 1 цент больше.
3) русскоязычная школа траков есть в Торонто. Даже со статусом колледжа. как минимум она котируется у компаний, но проблем с обменом на квебекские права будет очень много и надолгих 3 года..
А еще вопрос про компанию Принц. А синглы у них есть? И куда поездки? и ходят ли через платные дороги или гоняют через Торонто и Детройт в целях экономии?
русскоязычная школа траков есть в Торонто. Даже со статусом колледжа. как минимум она котируется у компаний, но проблем с обменом на квебекские права будет очень много и надолгих 3 года..
Извините,а что есть проблема с обменом Торонто всяких прав на квебекский.
[quote="letik":3ewioq2h]в интермарке это буде уточню от 360 до 440 кад меньше за каждый рейс. есть ли смысл отдать 2 года и потерять 15000 — 20000 тысяч, или лучше заплатить 3-5 ткад за обучение.[/quote:3ewioq2h]
А зачем за обучение вообще что-то платить? Идешь в CFTR и спокойно учишься, обучение оплачивает государство, можно даже стипендию взять.
Да. Есть очень большие проблемы с обменом онтарийских прав на квебекские. Проблему придумали в SAAQ около 3-х лет назад, чтобы заработать на таких людях деньги. Права признают только если стаж вождения 3 года, тогда признают, что ты не преступник.
Дейтвительно, SFTR это на сегодня отличное место для обучения. Лично в моем случае, я не могла позволить это обучение.
Государтво оплатит если ты на велфере загарал и вдруг решил образумиться, или если повезет выбить анаплоймент. А если ты не подпадаешь под эти категории, то ты должен 6 месяцев как-то выжить на этом обучении.
Я в одиночку с ребенком жила. Мне некому было платить за квартиры и остальные расходы.
Так что, если есть жена которая прокормит 6 месяцев или родители, то это отличный способ обучиться.
[quote="L.Nazareth":37wor9d1]Да. Есть очень большие проблемы с обменом онтарийских прав на квебекские. Проблему придумали в SAAQ около 3-х лет назад, чтобы заработать на таких людях деньги. Права признают только если стаж вождения 3 года, тогда признают, что ты не преступник.
Дейтвительно, SFTR это на сегодня отличное место для обучения. Лично в моем случае, я не могла позволить это обучение.
Государтво оплатит если ты на велфере загарал и вдруг решил образумиться, или если повезет выбить анаплоймент. А если ты не подпадаешь под эти категории, то ты должен 6 месяцев как-то выжить на этом обучении.
Я в одиночку с ребенком жила. Мне некому было платить за квартиры и остальные расходы.
Так что, если есть жена которая прокормит 6 месяцев или родители, то это отличный способ обучиться.[/quote:37wor9d1]
Откуда у вас такая странная информация??????? Делаете деманд на прет и бурс, если не хотите ничего возвращать, просто на бурсу, но тогда на пару сотен будут платить меньше. Я когда учился, мне платили почти 1000 дол., ни на каком велфере я никогда не сидел и никаких апойтментов не выбивал.
Просто порой диву даешься, что на этом форуме пишут.
[quote="Козьма Прутков":3b5n1npt][quote="L.Nazareth":3b5n1npt]Да. Есть очень большие проблемы с обменом онтарийских прав на квебекские. Проблему придумали в SAAQ около 3-х лет назад, чтобы заработать на таких людях деньги. Права признают только если стаж вождения 3 года, тогда признают, что ты не преступник.
Дейтвительно, SFTR это на сегодня отличное место для обучения. Лично в моем случае, я не могла позволить это обучение.
Государтво оплатит если ты на велфере загарал и вдруг решил образумиться, или если повезет выбить анаплоймент. А если ты не подпадаешь под эти категории, то ты должен 6 месяцев как-то выжить на этом обучении.
Я в одиночку с ребенком жила. Мне некому было платить за квартиры и остальные расходы.
Так что, если есть жена которая прокормит 6 месяцев или родители, то это отличный способ обучиться.[/quote:3b5n1npt]
Откуда у вас такая странная информация??????? Делаете деманд на прет и бурс, если не хотите ничего возвращать, просто на бурсу, но тогда на пару сотен будут платить меньше. Я когда учился, мне платили почти 1000 дол., ни на каком велфере я никогда не сидел и никаких апойтментов не выбивал.
Просто порой диву даешься, что на этом форуме пишут.[/quote:3b5n1npt]
Уточните пожалуйста на каком языке вы учились и в каком городе.
[quote="Andrey.CA":39lgzmye][quote="Козьма Прутков":39lgzmye][quote="L.Nazareth":39lgzmye]Да. Есть очень большие проблемы с обменом онтарийских прав на квебекские. Проблему придумали в SAAQ около 3-х лет назад, чтобы заработать на таких людях деньги. Права признают только если стаж вождения 3 года, тогда признают, что ты не преступник.
Дейтвительно, SFTR это на сегодня отличное место для обучения. Лично в моем случае, я не могла позволить это обучение.
Государтво оплатит если ты на велфере загарал и вдруг решил образумиться, или если повезет выбить анаплоймент. А если ты не подпадаешь под эти категории, то ты должен 6 месяцев как-то выжить на этом обучении.
Я в одиночку с ребенком жила. Мне некому было платить за квартиры и остальные расходы.
Так что, если есть жена которая прокормит 6 месяцев или родители, то это отличный способ обучиться.[/quote:39lgzmye]
Откуда у вас такая странная информация??????? Делаете деманд на прет и бурс, если не хотите ничего возвращать, просто на бурсу, но тогда на пару сотен будут платить меньше. Я когда учился, мне платили почти 1000 дол., ни на каком велфере я никогда не сидел и никаких апойтментов не выбивал.
Просто порой диву даешься, что на этом форуме пишут.[/quote:39lgzmye]
Уточните пожалуйста на каком языке вы учились и в каком городе.[/quote:39lgzmye]
Я учился на французском в Квебеке, но абсолютно такая же школа с теми же условиями есть рядом с Монреалем, в Мирабеле.
[quote="Козьма Прутков":12i9k08w][quote="Andrey.CA":12i9k08w][quote="Козьма Прутков":12i9k08w][quote="L.Nazareth":12i9k08w]Да. Есть очень большие проблемы с обменом онтарийских прав на квебекские. Проблему придумали в SAAQ около 3-х лет назад, чтобы заработать на таких людях деньги. Права признают только если стаж вождения 3 года, тогда признают, что ты не преступник.
Дейтвительно, SFTR это на сегодня отличное место для обучения. Лично в моем случае, я не могла позволить это обучение.
Государтво оплатит если ты на велфере загарал и вдруг решил образумиться, или если повезет выбить анаплоймент. А если ты не подпадаешь под эти категории, то ты должен 6 месяцев как-то выжить на этом обучении.
Я в одиночку с ребенком жила. Мне некому было платить за квартиры и остальные расходы.
Так что, если есть жена которая прокормит 6 месяцев или родители, то это отличный способ обучиться.[/quote:12i9k08w]
Откуда у вас такая странная информация??????? Делаете деманд на прет и бурс, если не хотите ничего возвращать, просто на бурсу, но тогда на пару сотен будут платить меньше. Я когда учился, мне платили почти 1000 дол., ни на каком велфере я никогда не сидел и никаких апойтментов не выбивал.
Просто порой диву даешься, что на этом форуме пишут.[/quote:12i9k08w]
Уточните пожалуйста на каком языке вы учились и в каком городе.[/quote:12i9k08w]
Я учился на французском в Квебеке, но абсолютно такая же школа с теми же условиями есть рядом с Монреалем, в Мирабеле.[/quote:12i9k08w]
Помню проскакивала информация что в самом Монреале все квоты выбирает министерство, а за городом учись со стипендией сколько хочешь ( не в самом Монреале). Кажется так.
Вы диву не давайтесь, а читайте внимательно, что написано.
Главная мысль не в том, что прет или бурс не дают, а главная мысль, если вы один с ребенком (мужа нет который в клюве принесет). Расход в месяц только на моргидж со всеми остальными обязательными платежами 2500 тыс. А еще что-то поесть и в школу собрать. То ни какой прет и бурс аж целая 1000 не спасет от разорения. А если учесть, что по закону если вы заработали какую-то значительную сумму за прошлый год, то ни прет ни бурс нормальный вам по любому вообще не светит, пока не покажете нищенский инком за прошлый год. Само обучение 5 месяцев с практикой почти 6 месяцев, то тем более государтво не разбежиться вам что-то давать. Я в данный момент подала на анаплоймент (ради интереса посмотреть что скажут) так поверьте 2 месяца ни звонков ко мне, ни денег, даже досье удаляют каждый клэйм, вот неделю еще подожду, я вам скажу точно, меня послали лесом или признают, что мне образование очень надо, желательно оплаченное.
Как тим делит смены, в какое время проис ходит пересменка, в 12 и в 24 ?
Как решают, кому в какой смене ехать ?
Про и контро каждой смены, какая смена больше подходит лично вам ?
Тим делит смены так, как хочет. Как договорятся. Главное, чтобы было по 12 часов у каждого ( 11 часов драйвинга и 1 час ондюти, заправка, туалет и т.д. ).
Какая смена лучше ? По мне, так только ездить синглом -))). А сли серьезно, это кому как. Знаю многих, которые любят ездить ночью. По моему мнению, самое лучшее время это с 4-5 часов. То есть меняться в 4-5 часов.Это еще не совсем человек вырубается утром, и другой уже может выспаться более менее.
[quote="Canon":mmi0z5g5]Тим делит смены так, как хочет. Как договорятся. Главное, чтобы было по 12 часов у каждого ( 11 часов драйвинга и 1 час ондюти, заправка, туалет и т.д. ).
Какая смена лучше ? По мне, так только ездить синглом -))). А сли серьезно, это кому как. Знаю многих, которые любят ездить ночью. По моему мнению, самое лучшее время это с 4-5 часов. То есть меняться в 4-5 часов.Это еще не совсем человек вырубается утром, и другой уже может выспаться более менее.[/quote:mmi0z5g5]
Привет где можно найти информацию по режиму труда и отдыха Тракера в тиме и сингл???
[quote="AnatoliyCanada":1uv2t9rh][quote="Canon":1uv2t9rh]
Привет где можно найти информацию по режиму труда и отдыха Тракера в тиме и сингл???[/quote:1uv2t9rh][/quote:1uv2t9rh]
https://saaq.gouv.qc.ca/transport-biens … ite-repos/
https://saaq.gouv.qc.ca/fileadmin/docum … lourds.pdf
https://saaq.gouv.qc.ca/fileadmin/docum … s-aide.pdf
Есть тема для тех кто бы в тракеры пошел. В нашу фирму нужны новички, можно без опыта. Мы перевозим контейнеры, и основной наш клиент — база CN. Рядом с этой базой есть фирмочка "ультра депот" и остовная задача это тусовать пустые контейнера туда и обратно не выезжая при этом в грод. Шеф испанофон вполне адекватный, платит 17 со старта, только вот нужно будет открыть себе "инк". Базочка в Сант-Лоране рядом с 520кой, траки для новичков убитые, но для начала самое оно. Сам так начинал недавно. Перспективы- работа по городу и окресностям с повышением зп естественно. Грфик работы не особо жесткий, подьезжаешь и ждеш пока тебе поставя контейнр,переезжаеш в другое место и ждеш пока снимут. И это "пока" может затянуться до нескольких часов, так что терпение это необходимое условие. Обо все сразу не смогу написать. Будут вопросы — спрашивайте. Ели кого заинтересует пишите в личку.
[quote="chibic":3or0zzfy]Есть тема для тех кто бы в тракеры пошел. В нашу фирму нужны новички, можно без опыта. Мы перевозим контейнеры, и основной наш клиент — база CN. Рядом с этой базой есть фирмочка "ультра депот" и остовная задача это тусовать пустые контейнера туда и обратно не выезжая при этом в грод. Шеф испанофон вполне адекватный, платит 17 со старта, только вот нужно будет открыть себе "инк". Базочка в Сант-Лоране рядом с 520кой, траки для новичков убитые, но для начала самое оно. Сам так начинал недавно. Перспективы- работа по городу и окресностям с повышением зп естественно. Грфик работы не особо жесткий, подьезжаешь и ждеш пока тебе поставя контейнр,переезжаеш в другое место и ждеш пока снимут. И это "пока" может затянуться до нескольких часов, так что терпение это необходимое условие. Обо все сразу не смогу написать. Будут вопросы — спрашивайте. Ели кого заинтересует пишите в личку.[/quote:3or0zzfy]
17 на инке примерно то же, что 15 на саларье, столько даже самые отстойные компании не платят 
Супер условия
[quote="Козьма Прутков":14i8q2cj][quote="chibic":14i8q2cj]Есть тема для тех кто бы в тракеры пошел. В нашу фирму нужны новички, можно без опыта. Мы перевозим контейнеры, и основной наш клиент — база CN. Рядом с этой базой есть фирмочка "ультра депот" и остовная задача это тусовать пустые контейнера туда и обратно не выезжая при этом в грод. Шеф испанофон вполне адекватный, платит 17 со старта, только вот нужно будет открыть себе "инк". Базочка в Сант-Лоране рядом с 520кой, траки для новичков убитые, но для начала самое оно. Сам так начинал недавно. Перспективы- работа по городу и окресностям с повышением зп естественно. Грфик работы не особо жесткий, подьезжаешь и ждеш пока тебе поставя контейнр,переезжаеш в другое место и ждеш пока снимут. И это "пока" может затянуться до нескольких часов, так что терпение это необходимое условие. Обо все сразу не смогу написать. Будут вопросы — спрашивайте. Ели кого заинтересует пишите в личку.[/quote:14i8q2cj]
17 на инке примерно то же, что 15 на саларье, столько даже самые отстойные компании не платят 
[/quote:14i8q2cj]
Супер условия
Да ладно, будете потом с этих отстойных компаний свои копейки выбивать с год в Small Claims Court, и все равно хрен что получишь.
Без опыта можно идти через агентство на те же 17 долларов час, меньше не бывает. Но как саларье, а не инкорпоре. С отпуском и страховкой.
Главное — пройти роад-тест. Минут 30-40 поездки и обязательный бекинг. Ну и РДС, конечно.
Через агенства или отстойные компании можно конечно, но без опыта никакой отстой вас к себе не возмет. Согласен, деньги не большие, но учиться ездить и получать при этом зарплату все-же лучше чем платить каким-нибудь чуркам 50-70 в час за обучение. Согласны?
[quote="chibic":v7ln8e7f]Через агенства или отстойные компании можно конечно, но без опыта никакой отстой вас к себе не возмет. Согласен, деньги не большие, но учиться ездить и получать при этом зарплату все-же лучше чем платить каким-нибудь чуркам 50-70 в час за обучение. Согласны?[/quote:v7ln8e7f]
допускаю, что раз на раз не приходится и у каждого своя ситуация, но свою первую работу я получил как раз через агенство, через пять дней после получения прав, в первых числах января, в самый мертвый сезон.