Работа тракера изнутри, не профессия а РАБОТА. И как говорится куда как и зачем. Сразу скажу я марать бумагу красиво не умею, т.к. не на того учился, поэтому текст будет скорее всего рваный и прыгающий. А написать как грится надо, возможно кому то и пригодится.
Итак у вас очевидно есть права на первый класс а опыта нет, да и язык не у всех на высоте, плюс надо иметь визу на америку или паспорт КАКИнадский. По канаде ездить на другой берег говорят красиво, но скучно, да и сервисов по дороге кот наплакаль. А зимой вообще труба и т.д. и т.п.. Поговорим про местных работодателей кто работает на америку и о самой работе.
К чему надо быть готовым если вы работаете в тиме ( про одиночек и так понятно, кому не понятно сами спросите, у них есть много приколов, один из них это постоянное переписывание логбука иначе будете издить намнооого дольше в трипе, плюс место под ночевку занимать заранее иначе или штраф или ну вообщем все дело привычки) Итак ТИМ страшное слово. Вдвоем 5-9 дней в кабине два на два. Под конец трипа кое что начинает раздражать в напарнике. Главное это конечно напарник, найти нормального сложно, даже очень сложно, мне рассказывали что в интермарке даже ставили перегородку чтоб не видеть друг друга ))). Потом там есть один человек с которым вообще никто не хочет ездить, всвязи с его дебилизмом. Причем это говорил не один человек. Значит первое главное это напарник.
Второе надо уметь держать дорогу, за смену проходить не меньше 650 миль, ну бывают варианты конечно. Но как по мне так с опытом вы сможете спокойно проходить и по максимуму 721 миля. Но поначалу будут тяжелый моменты, пока вы не приспособитесь. За рулем бывает так прижмет что просто спать хочется конкретно и это самое трудное побороть сон, сразу остановиться и на улицу побегать, если не помогает, семечки, яблоки, жвачка, кофе. То спать на пол часа или час. Итак удержать дорогу тяжело, плюс трафик или время когда вы просто не смогли поспать достаточно, но об это позже.
Третье умение спать в движущемся траке, сразу скажу дороги в америке не ах, как нам расписывали, есть конечно места более менее сностные, но их не много. И уснуть тяжело. Завидую тем кто спит как танк.
Четвертое кому то ненравится если напарник курит, я знаю людей которые просто не выносят табачный запах, а если напарник курит в кабине это говорят вообще торба. И он сам себя подвергоет опаности, так как другой кто не выносит дыма просто не высыпается а ему на смену ну сами понимаете.
Потом когда вы приехали в конечный пункт, желательно конечно работать вдвоем, один паркует другой открывает и с доками бегает и т.д. Также и при загрузке работают двое, во первых вы сделаете все быстрее и везде успеете, а это важно, иначе там придется спать, впринципе хорошо, но тогда трип затянется, ну не намного, но это ощутимо в дороге.
Еще момент, вас могут поставить на док на границе, а это 3-5 часов как минимум. При этом ток кто начал трип сначала не имеет возможности поспать. И это скажется уже вначале с 18.00 до 20.00 и с 23.00 до часу или двух ночи. Так же после загрузки уже другой не высыпается так как ему заступать в 3-4 часа утра, а грузят если это не одна загрузка а несколько с 16.00 до самого утра. Тут уже просто надо договариваться кто сколько может ехать, или просто ложиться спать. Тут вам опять поможет кофе, музыка, аудиокниги, семечки но увлекаться не стоит. Зрение будет падать у вас очень быстро, ведь глаза напрягаются постоянно, будьте готовы к этому, а еще очень большое желание постоянно жевать чтото, тоже надо знать меру иначе задница заплывет. Пока все. Дальще поговорим про фирмы.
Я бы в тракеры пошел пусть меня научат
[quote="chibic":3vlegcx5]Через агенства или отстойные компании можно конечно, но без опыта никакой отстой вас к себе не возмет. Согласен, деньги не большие, но учиться ездить и получать при этом зарплату все-же лучше чем платить каким-нибудь чуркам 50-70 в час за обучение. Согласны?[/quote:3vlegcx5]
Чтоб в агентство не взяли, нужно совсем ничего не уметь и не знать. Начинаешь минимум с 17 в час, первые примерно полгода после учебы это и есть и учеба и опыт и никаких проблем с оплатой. Я был даже свидетелем случаев, когда новичков брали на 20 в час, просто опытных шоферов не хватало, и ничего, некоторые достаточно быстро влились, уже через пару месячев достаточно уверенно себя чувствовали.
[quote="chibic":1pza4xg0]Есть тема для тех кто бы в тракеры пошел. В нашу фирму нужны новички, можно без опыта. Мы перевозим контейнеры, и основной наш клиент — база CN. Рядом с этой базой есть фирмочка "ультра депот" и остовная задача это тусовать пустые контейнера туда и обратно не выезжая при этом в грод. Шеф испанофон вполне адекватный, платит 17 со старта, только вот нужно будет открыть себе "инк". Базочка в Сант-Лоране рядом с 520кой, траки для новичков убитые, но для начала самое оно. Сам так начинал недавно. Перспективы- работа по городу и окресностям с повышением зп естественно. Грфик работы не особо жесткий, подьезжаешь и ждеш пока тебе поставя контейнр,переезжаеш в другое место и ждеш пока снимут. И это "пока" может затянуться до нескольких часов, так что терпение это необходимое условие. Обо все сразу не смогу написать. Будут вопросы — спрашивайте. Ели кого заинтересует пишите в личку.[/quote:1pza4xg0]
.легче 40 или 53фита затолкать чем 20.
ох уж ета ультра бывал там раньше частенько.а по существу научится лучше на контеинерах когда остаешся 1 на 1 с клиентом и сам делаеш бэкап вот где секси.я 20фит парковал минут 40 с права.вся спина мокрая была .за то 2раз минут за 20вложился да и полегче вроде было.но контеинер 20фит НЕ НАВИЖУ
ну как то так
[quote="341-056":3pzuqlnp]Без опыта можно идти через агентство на те же 17 долларов час, меньше не бывает. Но как саларье, а не инкорпоре. С отпуском и страховкой.
Главное — пройти роад-тест. Минут 30-40 поездки и обязательный бекинг. Ну и РДС, конечно.[/quote:3pzuqlnp]
кстати, собираются увеличить налог на самозанятых, вроде с 1 января, получается что на инкорпоре уже и смысла нет работать,
если списывать не на что, уже и в убыток
Соглашусь с тем что для кждого это дело очень индивидуально. Я лично после сдачи чувствовал себя уверенно, но задом чуял что рановато мне "лезть на рожон". С первых дней после моего трудоустройства посыпались засады из которых незаю как бы я выбирался будь я где-нибудь. Правда начало моей деятельности ослажнялось зимой и двхосным траком с никакой резиной. В таких условиях если у тебя 3х осная реморка в повороте нельзя останавливатся и лучше не замедляться. Потом стало тесновато и пришлось парковаться справа. Позже грузанули меня 40000лб, с непривычки 7 раз вспотел. Вобщем дофига моментов было. Что я сказать-то хотел- каждый сам себе выберает куда податься, просто у нас есть возможность тренироваться. И никаких предьяв типа "че так медленно" "с 5го раза не можеш" "ты мне коробку убиваеш" "за что я тебе ваще плачу". Все понимают что к чему.
[quote="RAWFOOD":2xpog34w]
кстати, собираются увеличить налог на самозанятых, вроде с 1 января, получается что на инкорпоре уже и смысла нет работать,
если списывать не на что, уже и в убыток[/quote:2xpog34w]
и еще прибавить затраты на бухгалтера…
[quote="chibic":1hfkn4i2]…И никаких предьяв типа "че так медленно" "с 5го раза не можеш" "ты мне коробку убиваеш" "за что я тебе ваще плачу". Все понимают что к чему.[/quote:1hfkn4i2]
после любого из подобных замечаний надо уходить не раздумывая. ничего хоршего дальше точно не будет
[quote="341-056":i2kewpfj][quote="chibic":i2kewpfj]…И никаких предьяв типа "че так медленно" "с 5го раза не можеш" "ты мне коробку убиваеш" "за что я тебе ваще плачу". Все понимают что к чему.[/quote:i2kewpfj]
после любого из подобных замечаний надо уходить не раздумывая. ничего хоршего дальше точно не будет[/quote:i2kewpfj]
Если заявить что у тебя есть какой-никакой опыт и в твой адрес пойдут такие замечания, то конечно лучше сразу прощаться. Но если почесноку обьяснить что это твой первый опыт и ты пришел научиться, то проблем не будет. И "отробатывать" у нас никто не вынуждает. Можно запросто набраться практики и свалить. Шеф ко мне лично постоянно относится с "недоверием",повторюсь что все и все прекрасно понимают.
Кстати, товарищи пилоты боевых роботов, а какие у вас частоты на радиостанциях стоят? Больше, конечно, Монреаль интересует.
У всех одна частота? Не зависимо от типа грузов (грузовики, бензовозы и т.д.)?
может кто подскажет навигатор для грузовиков для телефона, а то езжу в New York, а это АД для грузовиков, очень много дорог закрыто для грузовиков.
[quote="Desident":19u6i8yo]может кто подскажет навигатор для грузовиков для телефона, а то езжу в New York, а это АД для грузовиков, очень много дорог закрыто для грузовиков.[/quote:19u6i8yo]
А навигаторы для траков отличаются от легковушек?
Waze. Пока что лучше и удобнее еще не придумали. Но нужен инет, для мониторинга пробок.
[quote="__Yura":j2pv8oa8][quote="Desident":j2pv8oa8]может кто подскажет навигатор для грузовиков для телефона, а то езжу в New York, а это АД для грузовиков, очень много дорог закрыто для грузовиков.[/quote:j2pv8oa8]
А навигаторы для траков отличаются от легковушек?
Waze. Пока что лучше и удобнее еще не придумали. Но нужен инет, для мониторинга пробок.[/quote:j2pv8oa8]
а Вейз высоту путепроводов показывает? или дороги, закрытые для проезда траков?
[quote="Desident":j2pv8oa8]может кто подскажет навигатор для грузовиков для телефона, а то езжу в New York, а это АД для грузовиков, очень много дорог закрыто для грузовиков.[/quote:j2pv8oa8]
Вы [url=https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5310767:j2pv8oa8]Иго[/url:j2pv8oa8] не пробовали?
[quote="341-056":3j6l8ds1]
Вы [url=https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5310767:3j6l8ds1]Иго[/url:3j6l8ds1] не пробовали?[/quote:3j6l8ds1]
спасибо попробую
[quote="Desident":2mla61l6][quote="341-056":2mla61l6]
Вы [url=https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=5310767:2mla61l6]Иго[/url:2mla61l6] не пробовали?[/quote:2mla61l6]
спасибо попробую[/quote:2mla61l6]
Там для установки потребуются танцы с бубном, но вроде все трудные моменты описаны и разжеваны.
Удачи.
иго примо отличная штука. только если на него поставить расширение арине. тогда можно отлично планировать свою смену. иго очень информативно, тем более сейчас оно очень актуально с электронным логбуком. можно распланировать все свои остановки и т.д.. но конечно слепо ему верить не надо, надо советоваться с рэндмакнели, если в городе.
Профессионалы!!! Подскажите, пожалуйста, где можно обучиться на русском языке Classe 1 в Montreal
Хотел бы все-таки получить ответ. Спасибо.
[quote="__Yura":32unuvh9]Кстати, товарищи пилоты боевых роботов, а какие у вас частоты на радиостанциях стоят? Больше, конечно, Монреаль интересует.
У всех одна частота? Не зависимо от типа грузов (грузовики, бензовозы и т.д.)?[/quote:32unuvh9]
[quote="__Yura":30b615np]Хотел бы все-таки получить ответ. Спасибо.
[quote="__Yura":30b615np]Кстати, товарищи пилоты боевых роботов, а какие у вас частоты на радиостанциях стоят? Больше, конечно, Монреаль интересует.
У всех одна частота? Не зависимо от типа грузов (грузовики, бензовозы и т.д.)?[/quote:30b615np][/quote:30b615np]
Могу сказать точно — у мусоровозов свои свои собственные частоты))
Может быть, это вам поможет:
https://www.thetruckersreport.com/truck … ada.76437/
[quote="341-056":1hk2b55y]Может быть, это вам поможет:
https://www.thetruckersreport.com/truck … ada.76437/[/quote:1hk2b55y]
Спасибо.
Братцы, подскажите, пож-та, кто имеет хоть какую-либо информацию.На сайте CFTR (школа тракеров в Мирабеле), есть расписание информационных сессий, в том числе для желающих обучаться на английском яз. как и в самом Мирабеле, так и в BOUCHERVILLE.
http://www.cftr.ca/seance-dinformation- … ar-camion/ .
Очень давно слежу за сайтом, но так ни разу не видел дат приглашения на обучение на английском языке.Есть ли такая возможность вообще? Французский, к сожалению, у меня не комильфо… и планирую работать на "англоязычных" направлениях…
Полагаю всем откликнувшимся буду премного благодарен любой информации не только я)).Спасибо
Добрый день всем.
Есть ли у кого возможность в ближайшие 10 дней покатать меня на 1ом классе 2-3 часа для моральной подготовке к драйв тесту на позицию сити деливери драйвер. Естественно за деньги.
Что важно: указать недочеты в инспекции и в вождении.
На данный момент работаю на 3м классе.
Если у вас есть такая возможность напишите пожалуйста ваш номер телефона мне в личку. Спасибо заранее.
Возможно будет полезно тому, кто ищет работу в сфере автотранспорта.
Агентство желает накормить будущих тракеров.
[url=https://www.jobboom.com/en/job-description/transportation-vehicles/portes-ouvertes-4-avril-2018-chauffeurs-classe-1-et-3/montreal-region/drakkar-recrutement-specialise/2489402?type=jobDirect&id=2446081&key=dd24c8c8faffba92d0ccdfe49d1b12f8&utm_source=Jobboom_VA&utm_medium=email&utm_campaign=diffusion-rec2489402&utm_content=JDA-Postuler1&utm_term=portes-ouvertes-4-avril-2018-chauffeurs-classe-1-et-3#:3skbe76o]Portes ouvertes 4 avril 2018 | Chauffeurs classe 1 et 3[/url:3skbe76o]
Никакого отношения к этому агентству я не имею. Никакой дополнительной информацией не обладаю.
И еще пара занятных и возможно полезных ссылок:
1) Где искать работу шофером? Обходим стороной всяческих овнеров и компании с парком в 2,5 музейных экспоната.
Нас интересуют крупнейшие!
[url=https://www.todaystrucking.com/top-100-ranking-canadas-largest-hire-fleets/:19w1wka5]The Top 100: Ranking Canada’s largest for-hire fleets[/url:19w1wka5]
Напомню лишь, что там указана "домашняя" провинция компании, многие имеют терминалы в других городах.
2) Но где же теплее, сытнее, мягче? Кто более достоен нашего внимания?
Заглянем в рейтинг компаний составленный в том числе и на основе отзывов самих шоферов там работающих.
В первом включены компании по всей северной америке.
[url=http://www.bestfleetstodrivefor.com/:19w1wka5]Recognizing the best workplaces for North American truck drivers[/url:19w1wka5]
Второй исключительно Канадский.
[url=http://ontruck.org/top-fleet-employers-honoured-by-trucking-hr-canada/:19w1wka5]Forty-eight of the “best workplaces in Canada’s trucking industry”.[/url:19w1wka5]
P.S. сознаюсь, все семь страниц вышеизложенного текста я не прочел. Так что извиняйте ежели повторяюсь. Ни ради корысти, а дабы принести пользу братьям по цеху. ))
Уважаемые господа дальнобойщики, пришло время подачи деклараций. Поясните, как правильно списывать расходы на питание в командировках. Выдали на работе форму для списания. Надо ли сохранять чеки за каждую сьеденную в штатах пиццу? Или достаточно приблизительную цифру затрат указать ?
И еще интересно, как давно в этой индустрии не повышали оплату ? Вот эти 50центов на тим, 25 за сингл как давно стали "потолком" ? Вроде, лет 10 назад, когда мы еще только собирались в иммиграцию, были те же ставки за милю. Кто давно в теме, просветите.
Ребятушки, похоже, что в Бушервиле 23 апреля в 18.30 будет инфосессия для желающих обучаться тракерству на английском….Подскажите, свп, кто учился в CFTR (в Бушервиле или, быть может, в самом Сен-Жероме), через какой промежуток времени после инфосессии начинаются занятия…И где в Бушервиле проходит практическое вождение?Спасибо
[quote="Madam":dgwny83h]И еще интересно, как давно в этой индустрии не повышали оплату ? Вот эти 50центов на тим, 25 за сингл как давно стали "потолком" ? Вроде, лет 10 назад, когда мы еще только собирались в иммиграцию, были те же ставки за милю. Кто давно в теме, просветите.[/quote:dgwny83h]
На локале зп постоянно растет, хоть и не на много.
[quote="Zigzag":zus2ctwd]И еще пара занятных и возможно полезных ссылок:
1) Где искать работу шофером? Обходим стороной всяческих овнеров и компании с парком в 2,5 музейных экспоната.
Нас интересуют крупнейшие!
[url=https://www.todaystrucking.com/top-100-ranking-canadas-largest-hire-fleets/:zus2ctwd]The Top 100: Ranking Canada’s largest for-hire fleets[/url:zus2ctwd]
Напомню лишь, что там указана "домашняя" провинция компании, многие имеют терминалы в других городах.
2) Но где же теплее, сытнее, мягче? Кто более достоен нашего внимания?
Заглянем в рейтинг компаний составленный в том числе и на основе отзывов самих шоферов там работающих.
В первом включены компании по всей северной америке.
[url=http://www.bestfleetstodrivefor.com/:zus2ctwd]Recognizing the best workplaces for North American truck drivers[/url:zus2ctwd]
Второй исключительно Канадский.
[url=http://ontruck.org/top-fleet-employers-honoured-by-trucking-hr-canada/:zus2ctwd]Forty-eight of the “best workplaces in Canada’s trucking industry”.[/url:zus2ctwd]
P.S. сознаюсь, все семь страниц вышеизложенного текста я не прочел. Так что извиняйте ежели повторяюсь. Ни ради корысти, а дабы принести пользу братьям по цеху. ))[/quote:zus2ctwd]
Полная хрень эти рейтинги. По своему опыту могу сказать, что самые лучшие условия не в чисто транспортных компаниях, а там, где транспорт всего лишь составляющее направление, обслуживающее их основной бизнес. А во всех без исключения чисто транспотных компаниях к тебе относятся как к скоту, из которого нужно выжать как можно больше пользы.
Друзья, коллеги!Здравствуйте. Для подачи документов для обучения в автомобильном ПТУ (CFTR) требуется в том числе медицинская справка Class 1 (»medical report form», »formulaire de rapport médical Classe 1").Кто проходил эту процедуру, подскажите куда, к кому обращаться на рандеву?Спасибо
[quote="совочек":2iyvjktm]Друзья, коллеги!Здравствуйте. Для подачи документов для обучения в автомобильном ПТУ (CFTR) требуется в том числе медицинская справка Class 1 (»medical report form», »formulaire de rapport médical Classe 1").Кто проходил эту процедуру, подскажите куда, к кому обращаться на рандеву?Спасибо[/quote:2iyvjktm]
По идее, в СААКе выдают формуляр, с которым вы обращаетесь к доктору. Можно даже в волк-ин клиник.
Давление, зрение, общие сведения о здоровье, перенесенные операции, принимаемые лекарства.
принц уже дает до 31 цента за милю.
[quote="Козьма Прутков":2tnem9w2]
По своему опыту могу сказать, что самые лучшие условия не в чисто транспортных компаниях, а там, где транспорт всего лишь составляющее направление, обслуживающее их основной бизнес.[/quote:2tnem9w2]
Это где, например ? Все локальные перевозки ?
[quote="Козьма Прутков":2xpu7m2d][quote="Madam":2xpu7m2d]И еще интересно, как давно в этой индустрии не повышали оплату ? Вот эти 50центов на тим, 25 за сингл как давно стали "потолком" ? Вроде, лет 10 назад, когда мы еще только собирались в иммиграцию, были те же ставки за милю. Кто давно в теме, просветите.[/quote:2xpu7m2d]
На локале зп постоянно растет, хоть и не на много.[/quote:2xpu7m2d]
Но им ведь еще меньше платят, чем дальнобойщикам, нет ?
[quote="monttruck":1chnuezv]принц уже дает до 31 цента за милю.
[/quote:1chnuezv]
Молодцы!
Вот, хоть один дальнобой нашелся в группе
Скажите, как вы питание в дороге списываете, с чеками или без ?
[quote="Madam":1jwftziy][quote="Козьма Прутков":1jwftziy][quote="Madam":1jwftziy]И еще интересно, как давно в этой индустрии не повышали оплату ? Вот эти 50центов на тим, 25 за сингл как давно стали "потолком" ? Вроде, лет 10 назад, когда мы еще только собирались в иммиграцию, были те же ставки за милю. Кто давно в теме, просветите.[/quote:1jwftziy]
На локале зп постоянно растет, хоть и не на много.[/quote:1jwftziy]
Но им ведь еще меньше платят, чем дальнобойщикам, нет ?[/quote:1jwftziy]
Эта тема уже обсуждалась недавно. Это абсолютный миф про "мало платят на локале". Дальнобойщики получают примерно в 2 раза меньше, чем локальщики и по мнегу дней не видят своего дома.
[quote="Madam":3989pwkj][quote="Козьма Прутков":3989pwkj]
По своему опыту могу сказать, что самые лучшие условия не в чисто транспортных компаниях, а там, где транспорт всего лишь составляющее направление, обслуживающее их основной бизнес.[/quote:3989pwkj]
Это где, например ? Все локальные перевозки ?[/quote:3989pwkj]
Нет, это не все локальные перевозки, далеко не все.
[quote="Козьма Прутков":1cyh2583]
Полная хрень эти рейтинги. По своему опыту могу сказать, что самые лучшие условия не в чисто транспортных компаниях, а там, где транспорт всего лишь составляющее направление, обслуживающее их основной бизнес. А во всех без исключения чисто транспотных компаниях к тебе относятся как к скоту, из которого нужно выжать как можно больше пользы.[/quote:1cyh2583]
Сэр, ваши высказывания сколь категоричны столь и опрометчивы ибо выдают вашу недостаточную компетентность в данной области!
[quote="Zigzag":kdvvz2km][quote="Козьма Прутков":kdvvz2km]
Полная хрень эти рейтинги. По своему опыту могу сказать, что самые лучшие условия не в чисто транспортных компаниях, а там, где транспорт всего лишь составляющее направление, обслуживающее их основной бизнес. А во всех без исключения чисто транспотных компаниях к тебе относятся как к скоту, из которого нужно выжать как можно больше пользы.[/quote:kdvvz2km]
Сэр, ваши высказывания сколь категоричны столь и опрометчивы ибо выдают вашу недостаточную компетентность в данной области![/quote:kdvvz2km]
Что меня меньше всего интересует, так это чье-то "достаточно компетентное неопрометчивое" мнение
локальщики больше? в ДВА раза. не смешите мои тапочки. это если и есть, то единицы кто на цистернах ездит. вставать в 3 утра и по городу убиваться в трафике. Ездил со мной пару раз парень, возил сахар. да получают там хорошо, но зависит от количества ходок,покатайтесь по монреалю туда сюда. дома вас выжимать будут. так вот он от поездки просто балдел, даже не останавливался за смену. говорил что отдыхает пока едет.
ну а если доказать хотите, то приведите конкретные цифры или оплату ( в л.с. ), вот тогда я и спорить не буду.
а кому интересно, я даже не скрываю. например за прошлую поездку ( выехали в среду вечером — вернулись рано утром во вторник ) я получил 2140 грязными (( 5870 миль + 90 ( пикап деливери 2+1 ) + 15 дроп + постоянный бонус за количество миль ).
вот вам конкретные цифры без преувеличения.
еда высчитывается автоматически за количество дней в поездке. бухгалтера знают точно, что то около 51 доллара в день на питание. еще можно наверное душевую списывать.
[quote="monttruck":313zlrgd]локальщики больше? в ДВА раза. не смешите мои тапочки. это если и есть, то единицы кто на цистернах ездит. вставать в 3 утра и по городу убиваться в трафике. Ездил со мной пару раз парень, возил сахар. да получают там хорошо, но зависит от количества ходок,покатайтесь по монреалю туда сюда. дома вас выжимать будут. так вот он от поездки просто балдел, даже не останавливался за смену. говорил что отдыхает пока едет.
ну а если доказать хотите, то приведите конкретные цифры или оплату ( в л.с. ), вот тогда я и спорить не буду.
а кому интересно, я даже не скрываю. например за прошлую поездку ( выехали в среду вечером — вернулись рано утром во вторник ) я получил 2140 грязными (( 5870 миль + 90 ( пикап деливери 2+1 ) + 15 дроп + постоянный бонус за количество миль ).
вот вам конкретные цифры без преувеличения.
еда высчитывается автоматически за количество дней в поездке. бухгалтера знают точно, что то около 51 доллара в день на питание. еще можно наверное душевую списывать.[/quote:313zlrgd]
Хорошо. Вот голые факты. Допустим, дальнобойщик едет в Штаты на 5 суток. За сутки в среднем он делает 500 миль. Пусть за милю получает 50 центов. Итого, 250 в день, 1250 за 5 дней. Пусть еще 100 баксов получит за погрузку/разгрузку и ожидание. Пусть в какие-то дни накатает больше, чем 500 миль. Получается не больше, чем 1500$ за 5 суток. Это 120 часов. Новичку из CFTR любое агентство предложит работу не меньше, чем 18$ в час на старте. 120 часов на 18 получается 2160 $.
Так кто получет больше?
[quote="Козьма Прутков":17tfxvkm]Это 120 часов. Новичку из CFTR любое агентство предложит работу не меньше, чем 18$ в час на старте. 120 часов на 18 получается 2160 $.
Так кто получет больше?[/quote:17tfxvkm]
А во сколько приблизительно заканчивается ваш рабочий день ?
[quote="monttruck":3nmkivi7]
еда высчитывается автоматически за количество дней в поездке. бухгалтера знают точно, что то около 51 доллара в день на питание. еще можно наверное душевую списывать.[/quote:3nmkivi7]
Неужто так много ? Мне называли цифру скромнее, 7 — 10 $ в день.
Не буду влезать в дискуссию, просто дам голые цифры
На локале я работал за 18.5 в час. 55-60 часов (за 5 дней) в неделю мне давали чистыми до 800 долларов.
Дальнобой: за рейс, в зависимости от длительности, 5-7 суток, дропы-пикапы, простои — от 1200 до 1500 чистыми.
[quote="341-056":2mp2ljl3]Не буду влезать в дискуссию, просто дам голые цифры
На локале я работал за 18.5 в час. 55-60 часов (за 5 дней) в неделю мне давали чистыми до 800 долларов.
Дальнобой: за рейс, в зависимости от длительности, 5-7 суток, дропы-пикапы, простои — от 1200 до 1500 чистыми.[/quote:2mp2ljl3]
Вопрос не в том, сколько получает работающий дальнобойщик или работающий локальщик. Нельзя сравникать несравнимые вещи, бомжевание в траке нельзя сравнивать с полноценной жизнью после работы, обоссанный тракстоп никогда не заменит тебе теплую постель и семью. Тебе дают ключи от трака, до тех пор, пока ты их не вернешь, ты находишься на работе и каждая минута должна оплачиваться, не важно, ведешь ты трак или или отдыхаешь, это ненормально, что ты терпишь лишения просто так, даже не за спасибо, а просто потому, что тебе внушили мысль, что так должно быть и чтобы компанию, в которой ты работаешь, богаче.
вот и тешь себя зарплатой работая 22 дня. я больше сделаю за 10-14 дней — 2 рейса. остальное или в прим или дома буду сидеть.
вообщем с тобой все понятно. получая меньше и не имея столько возможного свободного времени, пытаешься себя убедить, что тебе на локалке круто. цифры твои просто голые мнимые расчеты от которых больше в кармане не будет, чем в реале у меня.
[quote="monttruck":2n3w7611]вообщем с тобой все понятно. получая меньше и не имея столько возможного свободного времени, пытаешься себя убедить, что тебе на локалке круто. цифры твои просто голые мнимые расчеты от которых больше в кармане не будет, чем в реале у меня.[/quote:2n3w7611]
Денег мне вполне хватает и тех, что зарабатываю на локале. Но самое главное, что у меня есть, это свободное пространство, работа никак не мешает заниматься собой и не в ущерб семье, более того, некоторые персональные вопросы я решаю во время работы, времени и возможностей на это вполне хватает. Но это уже дело лично каждого, для кого в жизни важнее исключительно деньги, конечно лучше идти на дальняк.
[quote="monttruck":19ohfi2b] остальное или в прим или дома буду сидеть.[/quote:19ohfi2b]
А что такое "прим" ?
Чего Вы спорите? Люди все разные.
Стайер никогда не побежит 100-метровку, а спринтер не будет участвовать в марафоне. Каждый выбирает то, что ему больше нравится.
Разве переезд и жизнь в Канаде не научили Вас уважать мнения других людей и не доказывать свою точку зрения как истину в последней инстанции?
просто смешно читать теоретиков-счетоводов. на практике все совсем иначе. а самое интересное как уже говорил фактов никаких.
хотя согласен, что тяжело работать на дальняк, тут спору нет и что платят несоразмерно работе, но выхода другого нет. или деньги или дома сидеть. про зиму на локалке вообще молчу.
[quote="monttruck":2a85os3j]просто смешно читать теоретиков-счетоводов. на практике все совсем иначе. а самое интересное как уже говорил фактов никаких.
хотя согласен, что тяжело работать на дальняк, тут спору нет и что платят несоразмерно работе, но выхода другого нет. или деньги или дома сидеть. про зиму на локалке вообще молчу.[/quote:2a85os3j]
Почитай внимательно предыдущие посты, об интересующих тебя фактах писалось и немало. Но ели лень искать, вкратце расскажу. Зарплата начинается от 18 в час и до 35 для "ветеранов труда" в особо хлебных местах. Овертаймы платят в одних компаниях после 40 часов, в других после 60. Количество часов тоже везде разное, как правило от 40 до 60 в неделю. Соответственно зарплата варьирует от 800 до 1500 в неделю, в зависимости от количества часов, опыта, желания и пр. факторов. Если интересуют еще какие вопросы готов всегда ответить.