Поднять цены на проезд им жалко, но вот раздеть всех остальных — как за здорово живешь:
http://www.lapresse.ca/actualites/montr … cement.php
[quote:bb9lz5ok]
[b:bb9lz5ok][size=150:bb9lz5ok]10 demandes de la STM au gouvernement du Québec[/size:bb9lz5ok][/b:bb9lz5ok]
1. Hausser les revenus du Fonds des réseaux de transport terrestre (FORT), qui finance les travaux routiers et les réseaux de transports en commun.
2. Hausser à 30% la part des transports collectifs dans les investissements de transport du Plan québécois des infrastructures 2013-2023 (2,2 milliards de plus sur 10 ans, selon le plan actuel).
3. Augmenter la contribution de Québec à la SOFIL et hausser la part des transports en commun dans ses dépenses.
4. Donner priorité aux transports collectifs dans le nouveau Fonds Chantiers Canada.
5. Consacrer les 2/3 du Fond Vert (provenant des recettes du marché du carbone) pour l’amélioration des transports collectifs.
[b:bb9lz5ok]6. Hausser la taxe régionale sur l’essence de 5 cents par litre, à raison de 0,5 cent par année, pendant 10 ans, pour financer la part municipale des transports collectifs.
7. Hausser et indexer les droits d’immatriculation sur tout le territoire métropolitain. Soumettre les véhicules commerciaux aux droits d’immatriculation pour les transports collectifs.[/b:bb9lz5ok]
[b:bb9lz5ok]8. Prélever la taxe sur l’essence en pourcentage des achats de carburant, au lieu d’un montant fixe par litre, pour indexer la contribution des automobilistes.[/b:bb9lz5ok]
9. Maintenir le tarif L réservé aux clients industriels d’Hydro-Québec pour l’alimentation en électricité du métro (voir autre texte).
10. Financer adéquatement le transport adapté. Québec finançait 75% des coûts de ces services jusqu’en 2012. Le financement actuel couvre seulement 58% des coûts, dit la STM.
Source: STM, consultations prébudgétaires 2014-2015[/quote:bb9lz5ok]
Пункт 8 особенно занятно выглядит.
Что до "поднять цены" vs "стащить в разных местах понемножку" — это же понятно. Поднимать цены — это политически вредно, потому что все развоняются сразу по этому поводу. А если понемножку отщипывать то там, то тут — большинство обывателей и не заметит. Кто знает в подробностях как и откуда и в каких пределах финансируются эти многочисленные бредовые зеленые фонды и тп? А в итоге все просто — в провинциальном бюджете все равно дыра, денег все равно не хватает. Поэтому если оттуда взять еще, то это ни на что существенно не повлияет, долг будет расти быстрее и все дела. А потом все эти долги можно списать на предыдущее правительство, развести руками и сказать населению — надо еще налоги поднять чтобы дыру подлатать.
Меня еще интересует, если тут в Монреале какое-то общество-сообщество, защищающее права автомобилистов. Потому как в одиночку по лбу этим бюрократам не настучать, а свои повышения они реализуют "во благо пользователей SТМ" рано или поздно
Как раз нам вбивали это на курсе в универе. Цель собственно благая — уменьшить кол-во транспорта на дорогах в пользу общественного дабы уменьшить глобальное потепление и вобще влияние на окружающую среду. Ну типа дороги перезагружены и каждый год на дороги Квебека добавляется 20 000 новых машин. Представить страшно. А каким же образом можно разгрузить дороги, как не поднятием стоимости содержания машины. Звучала инфа, что Квебек одно еще из немногих мест среди развитых стран, где такое огромное колич-во бесплатных и больших парковок, надо их сделать платными; что надо ввести плату за въезд в центр города (в плюс к платным парковкам); что например в Сингапуре номера на машину продаются с аукциона, и колич-во номеров в год ограничено способностью дорог принять эти новые машины и т.п.
Так что все может быть еще хуже в будущем.
[quote="shark-ok":7tyjb389]Как раз нам вбивали это на курсе в универе. Цель собственно благая — уменьшить кол-во транспорта на дорогах в пользу общественного дабы уменьшить глобальное потепление и вобще влияние на окружающую среду. Ну типа дороги перезагружены и каждый год на дороги Квебека добавляется 20 000 новых машин. Представить страшно. А каким же образом можно разгрузить дороги, как не поднятием стоимости содержания машины. Звучала инфа, что Квебек одно еще из немногих мест среди развитых стран, где такое огромное колич-во бесплатных и больших парковок, надо их сделать платными; что надо ввести плату за въезд в центр города (в плюс к платным парковкам); что например в Сингапуре номера на машину продаются с аукциона, и колич-во номеров в год ограничено способностью дорог принять эти новые машины и т.п.
Так что все может быть еще хуже в будущем.[/quote:7tyjb389]
Это однобокое видение проблемы, а сравнение с Сингапуром достойно какой-нибудь идиотской премии: сколько там того Сингапура (островок) и Квебека/Монреаля с пригородами.
Расстояния в Квебеке и Канаде таковы, что все покрыть общественным транспортом будет не по карману, даже если все откажутся от персональных авто, к тому же независимость в передвижении стоит на первом месте.
Вместо бла-бла-бла про экологию и влияние прироста автопарка Квебека на глобальное потепление лучше бы взялись за обновление транспортной инфраструктуры согласно новым реалиям, а то застряли они в 60-х годах прошлого века.
Очень интересно где тут большое количество бесплатных и больших парковок на острове, окромя торговых центров (которые не в даунтауне)? Везде надо в центре платить, там ни одного бесплатного уголка нет.
Очень порадует как среагируют торговцы из центра города, когда введут плату за въезд на остров и в центр города — они сейчас бухтят, что Сан-Катрин хотят превратить в пешую улицу, так как люди все меньше и меньше ездят в центр за покупками.
Нет экономики — нет доходов-налогов, сомневаюсь, что жителям Монреаля хочется иметь тут второй Детройт в угоду развитию общественного транспорта на их же средства.
С кого будут брать средства, когда все автомобилисты станут пешеходами?
Давай елефант, я тебя окончательно добью, знаешь какая зарплата у главного STMщика — за 200 штук и недавно было повышение на 15 %, ему и нескольким помощникам, у тех поменьше — 150-200 тыщ, где-то так. В принципе почти как у премьер министра провинции. Вот туда и идут все эти поборы. У меня в голове не укладывается — за что можно платить такие деньги, при том что по сути STM это чисто совдепская кантора, на рынке монополисты, что хотят в плане цен и творят и так будет по сути всегда.
[quote="shark-ok":4g8hwbiw]Как раз нам вбивали это на курсе в универе. Цель собственно благая — уменьшить кол-во транспорта на дорогах в пользу общественного дабы уменьшить глобальное потепление и вобще влияние на окружающую среду. Ну типа дороги перезагружены и каждый год на дороги Квебека добавляется 20 000 новых машин. Представить страшно. А каким же образом можно разгрузить дороги, как не поднятием стоимости содержания машины. Звучала инфа, что Квебек одно еще из немногих мест среди развитых стран, где такое огромное колич-во бесплатных и больших парковок, надо их сделать платными; что надо ввести плату за въезд в центр города (в плюс к платным парковкам); что например в Сингапуре номера на машину продаются с аукциона, и колич-во номеров в год ограничено способностью дорог принять эти новые машины и т.п.
Так что все может быть еще хуже в будущем.[/quote:4g8hwbiw]
Честно говоря даже противно слушать, за 6 лет устал от этого чисто канадского бла-бла-бла. На экологию и загруженность дорог им глубоко плевать иначе бы они просто старались делать свою работу так как декларируют. Проблем с транспортом достаточно, особенно когда ты, как я сейчас, привязан к не очень востребованному маршруту, устал звонить ругаться. В воскресенье вечером не приехал автобус, причем никакого трафика, погода прелестная, звоню "Ой, да он поломался перед самым выездом", "Стоп, перед самым выездом он ломался две недели назад", "И тогда тоже", "А месяц назад?" Автобусы грязные, метро тоже, остановки загаженные, расписания часто нет и т.д. При том что если я ничего не путаю, последних 5 лет, проездные дорожали стабильно на 2$? , а это миллионы экстраприбели. Сервис не на секундочку не улучшился. Просто решают свои финансовые вопросы и людям рассказывают о том что они должны и так быть довольны
[quote="rods":byemdd9j]Давай елефант, я тебя окончательно добью, знаешь какая зарплата у главного STMщика — за 200 штук и недавно было повышение на 15 %, ему и нескольким помощникам, у тех поменьше — 150-200 тыщ, где-то так. В принципе почти как у премьер министра провинции. Вот туда и идут все эти поборы. У меня в голове не укладывается — за что можно платить такие деньги, при том что по сути STM это чисто совдепская кантора, на рынке монополисты, что хотят в плане цен и творят и так будет по сути всегда.[/quote:byemdd9j]
Да это-то я знаю
Там ещё бонусы, бенефиты и прочие радости гос конторы….
Читать все это, через не запотевшие очки давно сменившие цвет, очень забавно
[quote="Parallelka":173s38v1]Читать все это, через не запотевшие очки давно сменившие цвет, очень забавно
[/quote:173s38v1]
35 ч/неделю, много отпуска, хрен кто уволит, ну почти хрен… Бумажки переложил справа на лево, и домой отдыхать…
Для окончательной смены цвета это надо тут потрудитси в квебекоколлективах, ну под сокращение попасть незахрен хотя бы раз, для полной интыграции. Вот тогда картинка будет настояща…