Вчера взял в прокате, покатался, понял, что нравятся такие.
Имею вопросы к любителям карвинга.
Какие прикупить, чтобы сразу для уровня Avance наверно?
…В ногах сила есть, технику надеюсь дошлифую до должного уровня. Посему хочется чтоб позлее и поострее, чтоб и на скорости крутой поворот заложить, порезать зигзаги, бугорки пообъезжать
Черный ромб уже трудностей у меня не вызывает, хотя с бугорками вчера с наскоку не получилось кто ездит на Сен-Савер, наверно знаете, там есть специальная гряда на трассе «70 Ouest».
Нормальный карвинг, я так понимаю, лежит где-то в лыжах с радиусом поворота не более 14м. Мне еще в одном магазине продавец говорил, что талия (самое узкое место) у такой лыжи не должна быть более 70, 65 уже хорошо. Просветите. Можно примеры конкретных моделей привести.
Бюджет за лыжи с креплением вместе не более 400 кад. Можно б.у. если в хорошем состоянии, только не сильно старые модели, максимум выпуск 3 года назад.
Длина не выше подбородка по росту это наверно правильно?
Сапоги приобрел б.у. боле-мене сносные не сильно поношенные: Nordica на 3-х зубчатых застежках. Поначалу казались тесны будут, застегнул по максимуму, покатался — стали чуть свободнее, но вроде нога не болтается, голень вполне плотно, у носка же появился маленький запасик, но думаю носки потолще одеть.
[quote="Porutchik":2mwn37m5]
Длина не выше подбородка по росту это наверно правильно?[/quote:2mwn37m5]
Это правильно только для начинающих. Я это уже чувствую по своим, потому что на таких скоростях, на которых я уже наконец-то катаюсь, их длины не хватает, чтобы эффективно тормозить.
На счет сапог. Есть такие, которые после разогрева принимают форму стопы и ноги, на холодную — жмут. Их надо заранее одевать.
Запас у носка — в принципе не так страшно, работа в основном пяткой же. И главное, чтобы не болталась нога внутри, особенно в районе сгиба стопы (для меня по крайней мере).
[quote="Anatoly":2wq1qf4p][quote="Porutchik":2wq1qf4p]
Длина не выше подбородка по росту это наверно правильно?[/quote:2wq1qf4p]
Это правильно только для начинающих. Я это уже чувствую по своим, потому что на таких скоростях, на которых я уже наконец-то катаюсь, их длины не хватает, чтобы эффективно тормозить.
[/quote:2wq1qf4p]
хех, интересно.
Я бы не удивился, если бы услышал про нестабильность коротких лыж на скоростях, но про торможение… Может жесткости просто не хватает и лыжи продавливаются в повороте и прогибаются, отсюда и скользят…? По сути дела, более длинную лыжу при равной степени жесткости легче продавить, чем более короткую, равно как и длинную палку легче согнуть, чем короткую. Закон рычага однако.
Потом я думаю, что с маневренностью на длинных будет посложнее..
Для какого уровня твоя модель?
p.s. Я вчера видел Volki этого года выпуска за 1000+, так там по краям такие бугры, лыжа выглядит прям как рельса лежащая на боку…
Вот такие у меня:
[img:2u11nn0e]http://szokcen.pl/wp-content/uploads/2008/12/atomic-sx-1-system.jpg[/img:2u11nn0e]
Торможение у коротких хуже, потому что длина поверхности, которая скребет снег, меньше, т.е. трения меньше. Прогиб тут не при чем. Маневренность — да, у длинных поменьше.
Пубель де ски — твой друг, в Эконоспорте нынче очень слабый выбор. А так за 400 как раз возьмешь 2-3-х летнюю модель как раз в 2 раза дешевле.
Поговори с продавцами и торгуйся, у них там цены не стоят, спрашивать надо и они тебе назовут цену в зависимости от твоей заинтересованности. Лично у меня такое впечатление сложилось. Выпиши 4-6 моделей которые они тебе назовут и проверь инфу в интернете по рейтингам как от профессионалных спортсменов, так и от лыжников.
И можешь попросить в прокате топовые модели, у них должны быть, просто они как правило их не предлагают всем. Потому что рассказы и отчеты это одно, а личные впечатления — совсем другое.
Карвы мягче и должны легко гнуться, рэйсинговые намного жестче.
А еще в Спорт эксперте на Сан-Катрине возле Пил распродажа в связи со скорым закрытием, может просто заманухи, а может и вправду что-то хорошее найдешь.