Народ,
Я давно собирался замерить на своей машине разницу между пробегом на самом дешевом бензине и самом дорогом.
Я доездил пару дней назад до пустого бака и залил полный на бензоколонке самого дорого бензина, обычный 118 а этот 132. Т.е. дороже в 132/118 = 1.1282 раза. Сбросил электронный расходомер и пару дней поездил на работу с работы — было 6.4л/100 стало 5.9л/100, т.е. расход уменьшился в 6.4/5.9 = 1.0847 раза
Вопрос..зачем для обычной машины дорогой бензин? В чем смысл?
Nissan versa, CVT
помню, был тут спор по этому поводу
меня убедили, что меньший расход мне показался
[quote="alxlabs":bvfxxf8v] Сбросил электронный расходомер и пару дней поездил на работу с работы — было 6.4л/100 стало 5.9л/100, т.е. расход уменьшился в 6.4/5.9 = 1.0847 раза[/quote:bvfxxf8v]
Очень большая экономия у вас получилась.
Смотрел как то раз передачу, замеряли расход разных сортов, у них разница всего в один — два процента получалась.
Сделали вывод, что в горку лучше тянет, так что если жаба не давит, то можно и на одну ступеньку более дорогим заправляться. С самым дорогим разницы уже почти не было. Объяснили так, что октановое число не всегда соответствует действительности. А следующий по дороговизне точно будет не хуже того, что надо.
[quote="alxlabs":1rhr1jsw]Народ,
Я давно собирался замерить на своей машине разницу между пробегом на самом дешевом бензине и самом дорогом.
Я доездил пару дней назад до пустого бака и залил полный на бензоколонке самого дорого бензина, обычный 118 а этот 132. Т.е. дороже в 132/118 = 1.1282 раза. Сбросил электронный расходомер и пару дней поездил на работу с работы — было 6.4л/100 стало 5.9л/100, т.е. расход уменьшился в 6.4/5.9 = 1.0847 раза
Вопрос..зачем для обычной машины дорогой бензин? В чем смысл?[/quote:1rhr1jsw]
Был бы смысл, народ бы ездил на дорогом
Я эксперемент помасштабнее ставил — полгода или чуть дольше. Результат — примерно такой же как у тебя. Ну, плюс то чувство легкого превосходства, когда оглядывая очередь, кассиру говоришь "ну разумеется супер"
[quote="alxlabs":2jdxudki] разницу между пробегом на самом дешевом бензине и самом дорогом.***
Вопрос..зачем для обычной машины дорогой бензин? В чем смысл?[/quote:2jdxudki]
В автомобилях, а тем более двигателях, не разбираюсь, потому с удовольствием объясню
Двигатель оптимизирован под определенный тип бензина. Если влить худший — будет хуже, если влить лучший — скорее всего ничего не будет. Ваш двигатель не приспособлен для извлечения преимуществ из повышенной детонационной стойкости (октановое число) топлива, т.е. его способности не взорваться при большем сжатии. В вашем двигателе оного большего сжатия не происходит. Однако при разных режимах работы двигателя там что-то по разному происходит. Таким образом если крутить движок на оборотах при которых малая в норме детонация чуть-чуть больше (наверняка есть такой режим, возможно при очень больших оборотах), то тогда супер-бензин даст результат чуть-чуть лучше. А если крутить движок рассчитанный на обычный бензин всё время (на стенде, например) в режиме пусть небольшой, но максимальной детонации, то на обычном бензине он, возможно, протянет чуть меньше, бо детонация потихоньку будет разрушать металл.
Разницу сильно видно зимой. Если не стоять по пробкам, а нормально ездить 50 — 50 город-хайвей, то на моих 3 и 3.5 литровых получалось немного выгодней лить дорогой. 5-6 баксов на бак, летом наоборот, на ту-же пятерку дороже. В дешевом спирт до 15% (значит все 20) и при низких температурах его энерго эффективность сильно падает. Также, что может быть важно, дешевое топливо содержит больше воды из-за спирта и общего принципа канадцкой действительности — "поимей лоха". При низких температурах вода создаёт эмульсию внизу бака т.к тяжелее чистого бензина и эту эмульсию сосёт в двигатель в первую очередь. В итоге, такое топливо приводит к повышенному образованию нагара, водородному охрупчиванию элементов двигателя и , как результат, износу. Если машина куплена на долгое пользование (5+ лет) и есть риск выскочить за гарантию производителя на павертрейн, то есть смысл зимой дорогим пользоваться. Думаю, что критической температурой будет ниже -5.
Я летом обычно дешовый лью из-за пробок, т.к. всё равно какой жечь на холостых оборотах, а они ниже не будут, следовательно расход тот-же, но за боОольшие деньги.
Практическая химия углеводородов в Канаде работает примерно так
Cюпрем 91 и выше-единственный нормальный чистый бензин.Поэтому ваша машинка ездила как ей положено
Регюлье 87 в Канаде практически везде(не везде) разбавлен неопр.кол-вом ослиной мочи-те кукурузного сиропа восстановленного до дрянного спирта.Поэтому на регюлье видны все рассказанные выше в ветке проблемы-включая перформанс сюр ля рут
Средний между ними 89 получается в бензоколонке простым смешением двух вышеозначенных в шланге.Те мочи в нем вдвое меньше-но хватает чтоб нагадить с учетом несправедливой цены сдвинутой вверх от середины к сюпрему.Это заведомо совершенно бессмысленный сорт
[quote="Житель Квебенской Глуши":2mbi3h5b][quote="alxlabs":2mbi3h5b] разницу между пробегом на самом дешевом бензине и самом дорогом.***
Вопрос..зачем для обычной машины дорогой бензин? В чем смысл?[/quote:2mbi3h5b]
В автомобилях, а тем более двигателях, не разбираюсь, потому с удовольствием объясню
Двигатель оптимизирован под определенный тип бензина. Если влить худший — будет хуже, если влить лучший — скорее всего ничего не будет. Ваш двигатель не приспособлен для извлечения преимуществ из повышенной детонационной стойкости (октановое число) топлива, т.е. его способности не взорваться при большем сжатии. В вашем двигателе оного большего сжатия не происходит. Однако при разных режимах работы двигателя там что-то по разному происходит. Таким образом если крутить движок на оборотах при которых малая в норме детонация чуть-чуть больше (наверняка есть такой режим, возможно при очень больших оборотах), то тогда супер-бензин даст результат чуть-чуть лучше. А если крутить движок рассчитанный на обычный бензин всё время (на стенде, например) в режиме пусть небольшой, но максимальной детонации, то на обычном бензине он, возможно, протянет чуть меньше, бо детонация потихоньку будет разрушать металл.[/quote:2mbi3h5b]
Это устаревшие сведения. Уже давно с электронным зажиганием угол упреждения варьируется как ему нравится, причем это происходит автоматически.
[quote="alxlabs":2uuw1t14][quote="Житель Квебенской Глуши":2uuw1t14][quote="alxlabs":2uuw1t14] разницу между пробегом на самом дешевом бензине и самом дорогом.***
Вопрос..зачем для обычной машины дорогой бензин? В чем смысл?[/quote:2uuw1t14]
В автомобилях, а тем более двигателях, не разбираюсь, потому с удовольствием объясню
Двигатель оптимизирован под определенный тип бензина. Если влить худший — будет хуже, если влить лучший — скорее всего ничего не будет. Ваш двигатель не приспособлен для извлечения преимуществ из повышенной детонационной стойкости (октановое число) топлива, т.е. его способности не взорваться при большем сжатии. В вашем двигателе оного большего сжатия не происходит. Однако при разных режимах работы двигателя там что-то по разному происходит. Таким образом если крутить движок на оборотах при которых малая в норме детонация чуть-чуть больше (наверняка есть такой режим, возможно при очень больших оборотах), то тогда супер-бензин даст результат чуть-чуть лучше. А если крутить движок рассчитанный на обычный бензин всё время (на стенде, например) в режиме пусть небольшой, но максимальной детонации, то на обычном бензине он, возможно, протянет чуть меньше, бо детонация потихоньку будет разрушать металл.[/quote:2uuw1t14]
Это устаревшие сведения. Уже давно с электронным зажиганием угол варьируется как ему нравится, причем это происходит автоматически.[/quote:2uuw1t14]
Именно.
Для одних и тех же двигателей (но установленых на разных моделях машин) рекомендуются разные виды бензина. К примеру, для Тойоты Кемри 2010 с движком 3.5 рекомендованый бензин — regular, а для Лексуса ES 2010 с тем же движком — premium. И причина проста: в результате на Лексусе мощность заявляют на 4 л.с. больше…
У меня на бензобаке написано, что октановое число должно быть не ниже 91 (из-за турбонаддува). Насколько оправдано использование 93-го (на Petro-Canada есть такой, например)?
[quote="alxlabs":2fixiudi] угол упреждения [/quote:2fixiudi]
ужас какой, я и слов-то таких не знаю … ну, ладно, не буду ничего объяснять
Практически делал тест на автодороге. В плоских местах (правда там есть ветер): в прериях. Двигатель был наверное без угла упреждения (вольво эээ … 800 или 900 не помню). Словом, никакой разницы в суммарном пробеге на один полный-полный бак не было. Скоростной режим был типа врубил 120 и спишь себе все 600 км на автопилоте.
[quote="dkuznetsov":1y0njpbp]У меня на бензобаке написано, что октановое число должно быть не ниже 91 (из-за турбонаддува). Насколько оправдано использование 93-го (на Petro-Canada есть такой, например)?[/quote:1y0njpbp]
Зимой может быть оправдано.93 или 94 на ПетроКанаде-самый накачанный бензин- компот
А вы попробуйте заправить, если поедет лучше, тогда есть смысл. С экономической точки зрения крайне сомнительно, только для удоволствия. А какая машина?
Kia Soul, 1.6.
Заливаю полный бак — 40 литров ординэра: 40*1,3 $ = 65 $. Расход по городу [b:1hfu562b][u:1hfu562b]9 литров[/u:1hfu562b][/b:1hfu562b]. Проезжаю 40/0,09 = 444 км .
Заливаю полный бак — 40 литров супера: 40*1,5 $ = 75 $. Расход по городу [b:1hfu562b][u:1hfu562b]8 литров[/u:1hfu562b][/b:1hfu562b]. Проезжаю 40/0,08 = 500 км.
Добавляем до 500 км на ординере: 500 км — 444 км = 56 км. Нужно долить: 56 км * 0,09 л = 5 литров или 5 л * 1,3 = 6,5 $.
Другими словами чтобы проехать 500 км нужно 71,5 $ на ординере, либо 75 $ на супере.
Вывод: на дорогом бензине пробег больше и качество работы двигателя лучше. А деньги одни и те же. И дополнительно доливать бензин не надо. Так зачем покупать дешевый бензин?
Еще один секрет: как человек работающий в топливной сфере: как делается PLUS GASOLINE с ктаном 89 — берется ординэр с октаном 87, добавляется 10 % этанола и добавляется бутан (бутанизация). Бутанизация проводится на нефтебазах, добавление этанола может быть как во время заправки бензовоза на нефтебазе, так и на самой автозаправке.
Бензин Супер (актан 91) производится сразу на заводе, без всяких примесей.
Юра, скажите, а в 87-м разве нет уже 10-15% этанола?
[quote="Hamsin":1iqmozpz]Юра, скажите, а в 87-м разве нет уже 10-15% этанола?[/quote:1iqmozpz]
Совершенно верно, уже есть. 10 %.
89-ый делают двумя способами, либо еще добавляют этанол, либо смешивают супер с ординэром в определенной пропорции.
В Америке этанол добавляют в каждый вид бензина. В Канаде ТОЛЬКО в Супер НЕ добавляют. Но скоро начнут добавлять и туда, документы уже пришли.
Чем вреден этанол: современные машины вполне могут работать на чистом этаноле. Минус в том, что этанол очень сильно сушит всякие там прокладки, резинки и т.д. и т.п. Конечно, речь идет о сотнях моточасов. По времени это могут быть года.
Теперь для владельцев турбин — это дорогостоящее устройство в автомобиле. Экономия от заправки дешевым бензином не окупит затрат на ремонт турбины в случае выхода из строя по причине использования топлива с низким октаном и с примесями. Конечно, опять речь идет о сотнях моточасов использования. Поэтому если машина на год-два — можно хоть дизель (утрирую) лить
Просто упадет мощность.
[quote="dkuznetsov":1rqj9x4z]У меня на бензобаке написано, что октановое число должно быть не ниже 91 (из-за турбонаддува). Насколько оправдано использование 93-го (на Petro-Canada есть такой, например)?[/quote:1rqj9x4z]
Коллега по работе ездит на STI 2015. Я спросил его была-ли разница когда он заправлял 93, он сказал что в жару разница чувствуется, зимой нет.
Поробую свою копейку вставить исключительно с инженерной точки зрения ( … и соотвественно теоретика). Как водится все в технике завязано на пределы прочности, все остальное фигня. Движок сертифицирован под определенное октановое число – это его пределы (а пределы, как известно, есть у всего), при которых он гарантированно отработает свой ресурс. Больше октановое число – больше сила от одного толчка поршня, соответственно от одинакового количества бензина происходит разная мощность. При стоянии на светофорах расход не будет заметен, на трассе — да. Минусы – в новую машину заливаете бензин с высоким октановым числом -> стартовая скорость поршня растет -> кольца хуже притираются (микро-разломы больше) -> ресурс движка падает.
Еще один из самых важных моментов — я бы сказал только его и надо учитывать, говоря о конструкции дижка. Октановое число порождает разный градиент нагрева. Чем больше воздуха в смеси (ниже октановое число), тем «горячее» движок – то есть греется сильнее, именно поэтому нельзя заливать ниже положенного октанового числа. (про высокое понятно, механизм/материалы не расчитаны на излишне мощные воздействия сил, разнесет одним словом, если авиа топливо залить… если заведется.)
Ну, так вот персоально езжу только на низшем и зимой машина прогревается гораздо быстрее, бывало дело в Очень жаркое лето переходил на супер, чтобы движок не перегревать, но потом решил, что хрень это все, не столь велика разница и не выпендриваюсь больше.
[quote="Житель Квебенской Глуши":1uqsz4pt][quote="alxlabs":1uqsz4pt] угол упреждения [/quote:1uqsz4pt]
ужас какой, я и слов-то таких не знаю … ну, ладно, не буду ничего объяснять
Практически делал тест на автодороге. В плоских местах (правда там есть ветер): в прериях. Двигатель был наверное без угла упреждения (вольво эээ … 800 или 900 не помню). Словом, никакой разницы в суммарном пробеге на один полный-полный бак не было. Скоростной режим был типа врубил 120 и спишь себе все 600 км на автопилоте.[/quote:1uqsz4pt]
[quote:1uqsz4pt]… The 850 was Volvo’s top-seller in the mid-1990s. In markets outside the U.S., a 10-valve variant of the five-cylinder was popular for its lower cost and better fuel economy…[/quote:1uqsz4pt]
там могло быть еще не сделано зажигание правильным способом.. в смысле независимое электронное для каждого цилиндра..
Старье
Правильный ответ на вопрос «влияет ли октановое число на расход»
Речь идет о небольших (2-3 единицы) разницах октанового числа, коррекция происходит за счет измения опережения угла зажигания.
Итак:
Аксиома: Чем больше степень сжатия топлива в двигателе, тем выше должно быть октановое число бензина.
а) если лить бензин с октановым числом ниже, чем расчётное, то расход повысится.
б) если выше — то как минимум не снизится, может тоже повыситься.
Если залить 76 бензин или авиационный (октановое число 100 и выше) в современный легковой автомобиль, то никакая коррекция зажигания не справится. двигателю придет очень быстрый и надежный конец.
Уточнения.
1. На расход может повлиять только выделяемая при сгорании топлива энергия. ==> Если бензин разбавлять ослиной мочой, т.е. этанолом — то его энергия сгорания снизится, соответственно расход увеличится. Теплотворная способность этилового спирта 30 МДж/кг.
2. Октановое число на кол-во выделяемой энергии при сгорания топлива не влияет, оно влияет только на скорость горения. Теплотворная способность всех бензинов одинакова — 44-46 МДж/кг.
[quote:161ukogy]89-ый делают двумя способами, либо еще добавляют этанол…[/quote:161ukogy]
увеличивая его колличество с 10% до 5%
Ordinaire 87 Octane 10% ethanol
Bronze 89 Octane 5% ethanol
Super 91 Octane gasoline does not contain any ethanol
Прям как в трех мушкетерах:
— Сколько их было?
— Трое!
— Осталось?
— Четверо!
[quote:161ukogy]
заливаете бензин с высоким октановым числом -> стартовая скорость поршня растет [/quote:161ukogy]
расскажите поподробней про "стартовая скорость поршня" версус октановое число. а то гугля выпала в осадок.
[quote:161ukogy]про высокое понятно, механизм/материалы не расчитаны на излишне мощные воздействия сил, разнесет одним словом[/quote:161ukogy]
у Вас просто бензин будет догорать в глушителе, а негде ему положено — в цилиндре. мощность при этом упадет в разы.
мне непонятно.
[quote="Hamsin":1r3l141r]А вы попробуйте заправить, если поедет лучше, тогда есть смысл. С экономической точки зрения крайне сомнительно, только для удоволствия. А какая машина?[/quote:1r3l141r]
VW Tiguan.
[quote="alxlabs":1j9axazt]Nissan versa, CVT[/quote:1j9axazt]
Это ж моя. А мне никто не сказал, что надо дорогой бензин. Рабоче-крестьянским уж сколько лет кормлюсь.
[quote="Нет-нет":2h1t26jg][quote="alxlabs":2h1t26jg]Nissan versa, CVT[/quote:2h1t26jg]
Это ж моя. А мне никто не сказал, что надо дорогой бензин. Рабоче-крестьянским уж сколько лет кормлюсь.
[/quote:2h1t26jg]
очень хотелось посмотреть что будет..а вышло мало, оно того не стоит…возможно именно наличие и отсутствие этанола сыграло разницу.
Дык мну тоже
Не стоит абсолютно, если авто кормиться спокойно обычным. И если это не экобусты и прочие турбонаддувы — у них четче видна разница в пожирании
Попробуйте MacEwen 87-там вроде этанол перестали подмешавать
Мне механник посоветовал лить бензин подороже, объяснил тем, что состояние двигателя будет оставаться хорошим. Также замеряла сколько проезжаю на разных сортах, однозначно, чем выше цена, тем больше пробег. А вот разницы в езде и поведении машины вообще ни какой не заметила, с моей деллитанской точки зрения.
[quote="Natusik":24vlu1kt]Мне механник посоветовал лить бензин подороже, объяснил тем, что состояние двигателя будет оставаться хорошим. Также замеряла сколько проезжаю на разных сортах, однозначно, чем выше цена, тем больше пробег. А вот разницы в езде и поведении машины вообще ни какой не заметила, с моей деллитанской точки зрения.[/quote:24vlu1kt]
Механик конечно много чего насоветовать мог… но у мну уже 3я машина в Канаде и никогда ничего не случалось с бензиновой частью. Кондиционер — было дело..масло текло, трансмиссия ломалась…но никогда и ничего с поршнями
В мануале на машину производитель пишет про рекомендованый бензин.
А так, механик, конечно, завсегда гигант.
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?
[quote="Sagredo":3da15tvj]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:3da15tvj]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.
[quote="__Yura":1gbg3uje][quote="Sagredo":1gbg3uje]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:1gbg3uje]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:1gbg3uje]
Я на машинах до конца доезжаю, а покупаю новую..на первой наверное тысяч 300 или чуть больше..я ее отдал когда уже совсем труба была, отдал как трейд ин за новую. На второй — сейчас 130к..на 3й 60к
[quote="alxlabs":qyt322gr][quote="__Yura":qyt322gr][quote="Sagredo":qyt322gr]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:qyt322gr]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:qyt322gr]
Я на машинах до конца доезжаю, а покупаю новую..на первой наверное тысяч 300 или чуть больше..я ее отдал когда уже совсем труба была, отдал как трейд ин за новую. На второй — сейчас 130к..на 3й 60к[/quote:qyt322gr]
Вот это терпение! Не надоедает одна и та же машина? 300к в среднем 20к в год, это ж 15 лет!! Пусть даже я ошиблась, и это 10 лет…. Если это не премиум класс, она же уже в рухлядь превращается….
[quote="ElenaT":k0y8ki2t][quote="alxlabs":k0y8ki2t][quote="__Yura":k0y8ki2t][quote="Sagredo":k0y8ki2t]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:k0y8ki2t]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:k0y8ki2t]
Я на машинах до конца доезжаю, а покупаю новую..на первой наверное тысяч 300 или чуть больше..я ее отдал когда уже совсем труба была, отдал как трейд ин за новую. На второй — сейчас 130к..на 3й 60к[/quote:k0y8ki2t]
Вот это терпение! Не надоедает одна и та же машина? 300к в среднем 20к в год, это ж 15 лет!! Пусть даже я ошиблась, и это 10 лет…. Если это не премиум класс, она же уже в рухлядь превращается….[/quote:k0y8ki2t]
Неа..а чего надоедать то..ездит и ездит, все работает..ну ремонты иногда..не знаю
никогда не было желания менять машины просто так
[quote="Солоха, гарна молодичка":3v16qh1c]Правильный ответ на вопрос «влияет ли октановое число на расход»
Речь идет о небольших (2-3 единицы) разницах октанового числа, коррекция происходит за счет измения опережения угла зажигания.
Итак:
Аксиома: Чем больше степень сжатия топлива в двигателе, тем выше должно быть октановое число бензина.
а) если лить бензин с октановым числом ниже, чем расчётное, то расход повысится.
б) если выше — то как минимум не снизится, может тоже повыситься.
Если залить 76 бензин или авиационный (октановое число 100 и выше) в современный легковой автомобиль, то никакая коррекция зажигания не справится. двигателю придет очень быстрый и надежный конец.
Уточнения.
1. На расход может повлиять только выделяемая при сгорании топлива энергия. ==> Если бензин разбавлять ослиной мочой, т.е. этанолом — то его энергия сгорания снизится, соответственно расход увеличится. Теплотворная способность этилового спирта 30 МДж/кг.
2. Октановое число на кол-во выделяемой энергии при сгорания топлива не влияет, оно влияет только на скорость горения. Теплотворная способность всех бензинов одинакова — 44-46 МДж/кг.
[quote:3v16qh1c]89-ый делают двумя способами, либо еще добавляют этанол…[/quote:3v16qh1c]
увеличивая его колличество с 10% до 5%
Ordinaire 87 Octane 10% ethanol
Bronze 89 Octane 5% ethanol
Super 91 Octane gasoline does not contain any ethanol
Прям как в трех мушкетерах:
— Сколько их было?
— Трое!
— Осталось?
— Четверо!
[quote:3v16qh1c]
заливаете бензин с высоким октановым числом -> стартовая скорость поршня растет [/quote:3v16qh1c]
расскажите поподробней про "стартовая скорость поршня" версус октановое число. а то гугля выпала в осадок.
[quote:3v16qh1c]про высокое понятно, механизм/материалы не расчитаны на излишне мощные воздействия сил, разнесет одним словом[/quote:3v16qh1c]
у Вас просто бензин будет догорать в глушителе, а негде ему положено — в цилиндре. мощность при этом упадет в разы.[/quote:3v16qh1c]
мне непонятно.
Bonsoir,
Это верно, я убил свою машину из-за премиум бензина (Mazda MPV) с 304 000 км. На 303 800 я заполнил мой пустой бак 60 литров супер и один за другим клапаны начали гореть
(4 из 24) 1 в разных цилиндрах. Я послал ее на свалку с половиной бака супер. Это верно, супер продолжает гореть в выпускном коллекторе и жечь клапаны.
В Украине я убил мою ГАЗ-24 с А-98 вместо АИ-93
но она побежала очень быстро, и это правда октан корректор не смог сделать коррекцию.
сегодня у меня Mazda6 и MAZDASPEED6
Первая на 87, 2-я на 91 или 94 и хватит экспериментаф.
[quote="alxlabs":1d1d28s8]Неа..а чего надоедать то..ездит и ездит, все работает..ну ремонты иногда..не знаю
никогда не было желания менять машины просто так[/quote:1d1d28s8]
да не просто так, а за большие деньги
[quote="alxlabs":1nm1hrg1][quote="__Yura":1nm1hrg1][quote="Sagredo":1nm1hrg1]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:1nm1hrg1]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:1nm1hrg1]
Я на машинах до конца доезжаю, а покупаю новую..на первой наверное тысяч 300 или чуть больше..я ее отдал когда уже совсем труба была, отдал как трейд ин за новую. На второй — сейчас 130к..на 3й 60к[/quote:1nm1hrg1]
Да, а еще некоторые айфоны меняют, не потому, что не работает, а потому, что новый выпустили.
Правду говорят, смартфоны умнее большинства их хозяев. 🙂
[quote="spic":3vtwwn0e][quote="ElenaT":3vtwwn0e][quote="alxlabs":3vtwwn0e][quote="__Yura":3vtwwn0e][quote="Sagredo":3vtwwn0e]
[/quote:3vtwwn0e]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:3vtwwn0e]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:3vtwwn0e]
Я на машинах до конца доезжаю, а покупаю новую..на первой наверное тысяч 300 или чуть больше..я ее отдал когда уже совсем труба была, отдал как трейд ин за новую. На второй — сейчас 130к..на 3й 60к[/quote:3vtwwn0e]
Вот это терпение! Не надоедает одна и та же машина? 300к в среднем 20к в год, это ж 15 лет!! Пусть даже я ошиблась, и это 10 лет…. Если это не премиум класс, она же уже в рухлядь превращается….[/quote:3vtwwn0e]
[quote="ElenaT":29vwvq1v]Не надоедает одна и та же машина? [/quote:29vwvq1v]
наоборот, привыкаешь
кто встречался с подобным, сегодня заправлялся в ультрамаре нажимаю на regular лью 20л и иду платить, хорошо в чек заглянул, посчитали как за plus. Спрашиваю чего за дела, почему жму одно а считаете по дорогой, говорит типа ты ошибся, либо до тебя кто набирал и гашетка не переключилась. Не знаю, бывает такое, но у меня закрались смутные сомнения что они regular продают по дорогой цене…
Кредиткой плачу, никогда не было
[quote="gorinych":1vex063j] у меня закрались смутные сомнения что они regular продают по дорогой цене…[/quote:1vex063j]
компания? хозяин заправки? кассир? сговор?
[quote="елкапалка":3klptas0][quote="gorinych":3klptas0] у меня закрались смутные сомнения что они regular продают по дорогой цене…[/quote:3klptas0]
компания? хозяин заправки? кассир? сговор?[/quote:3klptas0]
а кто их там разберёт, но я не сумашэчий и с глазами всё хорошо, ошибиться никак, а кассир стал свои версии выдавать и всё тычет мне в комп.
[quote="__Yura":2t7ls17y][quote="Sagredo":2t7ls17y]
Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:2t7ls17y]
Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:2t7ls17y]
[quote="Sagredo":2t7ls17y] Но все-таки, какие есть причины игнорировать рекомендации производителя?[/quote:2t7ls17y]
На счёт рекомендации производителя — я бы не стал эти рекомендации нарушать.
[quote="__Yura":2t7ls17y]Жадность, скупость и отсутствие совести. Взять все от машины, а что потом будет делать с ней следующий владелец — плевать.[/quote:2t7ls17y]
Ну по большому счету, почему я должен о дяде думать и беречь свою машину так, что бы продавать этому дяде было жалко? Сегодня машина моя и я использую её так как считаю нужным и как нравится мне.
А дядя, покупая second hand должен отдавать себе отчет:
1. Что машина может не соответствовать тому за что её выдают — увы, это реалии
2. Не хочешь не покупай — никто не заставляет
Добавлю еще раз, от себя. Если в паспорте вашей машины написано, что ей нужен ординарный 87 бензин, то [b:3fa2sfdq]никакой большой экономии не получится[/b:3fa2sfdq]. Скорее всего 0.5л на 100 км у вас сэкономилось потому, что наступила более теплая погода (!)
Но, я бы поставил на то, что это вы якобы сэкономили потому, что температура воздуха повысилась. 
Да и посчитайте сами. Вы на баке, например он у вас 50л, переплатили $7 за Супер против обычного.
Допустим, если у вас такой замечательный расход всего 6л на 100 км, то вы проедете порядка 800 км на баке, на этом вы сэкономите порядка 4л против обычного бензина
Считаем 0.5 * 8 = 4л * $1.32 = $5.28 против $7 потраченных сверх. Всеравно выходит в гранд тоталь переплатили около 2кад на баке
У меня машина летом всегда кушает на 1.5-2л на 100 км меньше, чем зимой.
Разница Супер бензина против обычного будет заметна только на машине премиум класса, у которой явно в мануале явно прописано, что надо лить как минимум 92й (БМВ 5хх и т.п.) или Супер (Феррари, Лямборжини и …мой мотоцикл
) Все дело в том, что более мощные моторы требуют более сильной степени сжатия, а в этом случае 87й бензин будет детонировать и не позволять мотору развить номинальную рабочую мощность. 92 или 95й соответсвенно несут в себе специальные присадки чтобы выдерживать более высокую степень сжатия. При сгорании они НЕ вырабатывают больше энергии, чем 87й, просто при большем сжатии таже самая энергия сгорания используется более эффективно. Но поскольку в моторе обычной машины этого повышенного сжатия не предусмотрено технически, то и выгоды от более дорогого бензина там практически нет. Очень небольшое почти незаметное улучшение при использовании Супера на обычном моторе можно констатировать лишь только из-за того, что Супер помимо более выского октанового числа еще и несколько более чистый, чем ординарный бензин. Но это не причина чтобы переплачивать 7…10cad на баке.
[quote="ElenaT":g1n7vopt]
Вот это терпение! Не надоедает одна и та же машина? 300к в среднем 20к в год, это ж 15 лет!! Пусть даже я ошиблась, и это 10 лет…. Если это не премиум класс, она же уже в рухлядь превращается….[/quote:g1n7vopt]
Зависит от содержания.
Я свою предыдущую продал, 17 лет, была полностью на ходу. Потом новая хозяйка ее за 10 месяцев добила. Каждый раз к отцу (соседу) приезжала с новой раной. В общем, прямо так, работоспособной и помятой в утиль ушла.
Столько мы вместе важных жизненных событий и приключений прошли, сердце кровью обливалось, как продавал
Гораздо хуже, когда у людей семейные финансы в рухлядь превращаются.
Я езжу на premium, всегда. В руководстве машины (F-150) написано: 87 — нормально, 91 — рекомендуется. Я сравнивал, расход может и не отличается почти, но на 91-м мотор работает чуть ровнее (его почти не слышно). Но не со всякой заправки — то что от Petro Canada моей машине нравится меньше. Проделывал несколько экспериментов, специально чтобы убедиться.
Сейчас я предпочитаю 91-й от Esso или с Costco. Причина — там меньше этанола чем на других станциях (еще Shell вроде как добавляет меньше). Лично я считаю что наличие этанола — это плохо. 10% — это предел, только вот я на знаю с какой стороны этих 10% находятся некоторые компании.
А вот объясните мне, почему летом расход бензина меньше?
[quote="Shadow":19n0exd2]Я езжу на premium, всегда. В руководстве машины (F-150) написано: 87 — нормально, 91 — рекомендуется. Я сравнивал, расход может и не отличается почти, но на 91-м мотор работает чуть ровнее (его почти не слышно). Но не со всякой заправки — то что от Petro Canada моей машине нравится меньше. Проделывал несколько экспериментов, специально чтобы убедиться.
Сейчас я предпочитаю 91-й от Esso или с Costco. Причина — там меньше этанола чем на других станциях (еще Shell вроде как добавляет меньше). Лично я считаю что наличие этанола — это плохо. 10% — это предел, только вот я на знаю с какой стороны этих 10% находятся некоторые компании.[/quote:19n0exd2]
Это не так. Регулар бензин это по сути Е10, то есть содержит 10% этанола. Без этого количества спирта октановое число будет около 83 – 84. Чо вы хотите? Такова дань экологии.
Petro Canada грешит тем что этанол содержится даже в премиум бензине.
Премиум не должен содержать этанол, его октановое число и так 91.
[quote="Alexander":q0yd0a3w]А вот объясните мне, почему летом расход бензина меньше?[/quote:q0yd0a3w]
На прогрев меньше времени и обогрев салона не нужен.
Обогрев мотора согласен, но причем тут обогрев салона? Вентилятор дует и как это связано с расходом бензина?