Похожие записи

Комментариев нет

  2. Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:13a2qqvg]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:13a2qqvg]не разрешен (Not Dispatch)[/b:13a2qqvg]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:13a2qqvg]

  3. [quote="__Yura":2ckr13gm]Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:2ckr13gm]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:2ckr13gm]не разрешен (Not Dispatch)[/b:2ckr13gm]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:2ckr13gm][/quote:2ckr13gm]
    Ты что, пьяный?

  5. :( Летели семьями.. жалко.. Искренне соболезную родственникам погибших, люди летели с отдыха.
    Крупную надежную компанию Трансаэро завалили хреновы правители, мелкие ненадёжные оставили.

    Когда сбили Малазийский боинг, пут в 3 ночи выступал и бубнил для американских сми. При том что ни одного русского на борту не было. Прошло 17 ? 18 ? часов.
    Где выступление путина? То есть высказать соболезнование путину сложно? :evil:
    Глава государства, 89% поддержки и не имеет силы духа выступить перед гражданами и высказать соболезнования ????

  7. Stereo, Золька…Да будьте ж вы людьми, в самом деле…Других тем, чтоб Путина костерить не достаточно? Ваши политические пляски на трагедии — это очень некрасиво, ОЧЕНЬ :evil: Неужели вы этого не понимаете?

  8. [quote="Цензор":2v3qizof][quote="__Yura":2v3qizof]Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:2v3qizof]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:2v3qizof]не разрешен (Not Dispatch)[/b:2v3qizof]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:2v3qizof][/quote:2v3qizof]
    Ты что, пьяный?[/quote:2v3qizof]
    А ты что, идиот?

  10. [quote="Вирджиния":2u700tbm]Stereo, Золька…Да будьте ж вы людьми, в самом деле…Других тем, чтоб Путина костерить не достаточно? Ваши политические пляски на трагедии — это очень некрасиво, ОЧЕНЬ :evil: Неужели вы этого не понимаете?[/quote:2u700tbm]
    ..вы соболезнуете воспитывая меня и Стерео?
    "Машина времени" перенесла граждан россии, где б они не находились, вместо "коммунизЬма" снова в средневековье…
    молчать — не гуманно… Неужели Вы этого не понимаете (риторический вопрос)

    На борту находилось 224 человека — семеро членов экипажа и 217 пассажиров..из них 21 ребёнок…RIP

  11. Уважаемы форумчане, давайте иметь совесть и пощадим родственников, у которых близкие люди погибли в этой страшно катастрофе, им сейчас итак тяжело, да еще в интернете всякую ересь пишите!!

  13. [quote="Вирджиния":3b7uso3b]Stereo, Золька…Да будьте ж вы людьми, в самом деле…Других тем, чтоб Путина костерить не достаточно? Ваши политические пляски на трагедии — это очень некрасиво, ОЧЕНЬ :evil: Неужели вы этого не понимаете?[/quote:3b7uso3b]

    Красота понятие субъективное… Так что читай морали своим детям.

  14. [quote="Хага":1yxjx4ru]Уважаемы форумчане, давайте иметь совесть и пощадим родственников, у которых близкие люди погибли в этой страшно катастрофе, им сейчас итак тяжело, да еще в интернете всякую ересь пишите!![/quote:1yxjx4ru]

    А кому сейчас легко, внучка? :roll: :roll: :roll:

  15. [quote="__Yura":2fop260h][quote="Цензор":2fop260h][quote="__Yura":2fop260h]Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:2fop260h]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:2fop260h]не разрешен (Not Dispatch)[/b:2fop260h]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:2fop260h][/quote:2fop260h]
    Ты что, пьяный?[/quote:2fop260h]
    А ты что, идиот?[/quote:2fop260h]
    Да нет, дорогуша :D
    Перечитай свой бред и поймешь кто из нас идиот.
    Информация ДСП так сказать.

  17. [quote="Цензор":1vfr2fx2][quote="__Yura":1vfr2fx2][quote="Цензор":1vfr2fx2][quote="__Yura":1vfr2fx2]Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:1vfr2fx2]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:1vfr2fx2]не разрешен (Not Dispatch)[/b:1vfr2fx2]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:1vfr2fx2][/quote:1vfr2fx2]
    Ты что, пьяный?[/quote:1vfr2fx2]
    А ты что, идиот?[/quote:1vfr2fx2]
    Да нет, дорогуша :D
    Перечитай свой бред и поймешь кто из нас идиот.
    Информация ДСП так сказать.[/quote:1vfr2fx2]
    Это не мой бред. Это NOTAM от летной службы Когалымавиа.
    И я тебе не дорогуша.

  18. [quote="__Yura":3b0d02qx][quote="Цензор":3b0d02qx][quote="__Yura":3b0d02qx][quote="Цензор":3b0d02qx][quote="__Yura":3b0d02qx]Чтобы сразу было понятно. Информация ДСП, так сказать:
    [quote:3b0d02qx]Вниманию членов летных экипажей ВС!
    На ВС EI-ETJ в настоящий момент по 06.11.2015 согласно пункта MEL 29-07-08A
    открыт дефект «HYD Y System Pressure Indication Lost during Cruise Flight
    Phase»,согласно которого выполняется Operational Procedure during cockpit
    preparation. Однако после запуска двигателя появляется сообщение
    «PTU FAULT», о чем в operational procedure ничего не говорится, а вылет с данным
    дефектом [b:3b0d02qx]не разрешен (Not Dispatch)[/b:3b0d02qx]. Вопрос был задан специалистам
    фирмы Airbus,рассмотрен и пришла новая ревизия MMEL, на основании чего
    будет внесено изменение в компанейский MEL после утверждения в
    надзорных органах.
    Будет добавлена следующая фраза:
    «After engine start:
    Note: The HYD PTU FAULT ECAM Alert may be triggered».
    С уважением, Летная служба[/quote:3b0d02qx][/quote:3b0d02qx]
    Ты что, пьяный?[/quote:3b0d02qx]
    А ты что, идиот?[/quote:3b0d02qx]
    Да нет, дорогуша :D
    Перечитай свой бред и поймешь кто из нас идиот.
    Информация ДСП так сказать.[/quote:3b0d02qx]
    Это не мой бред. Это NOTAM от летной службы Когалымавиа.
    И я тебе не дорогуша.[/quote:3b0d02qx]
    А можно просто русским языком объяснить, о чем там речь, где и когда опубликовано? Лично я, как далекий от авиации человек, ничего не поняла. Думаю, что таких, как я, большинство, а интересно многим.

  19. [quote="Olenenok":keij57yt]
    А можно просто русским языком объяснить, о чем там речь, где и когда опубликовано? Лично я, как далекий от авиации человек, ничего не поняла. Думаю, что таких, как я, большинство, а интересно многим.[/quote:keij57yt]
    Ну а как же тогда юрок интеллектом блеснет?
    Ведь после этой простыни бессмысленного текста все всем становится понятно!

  21. [quote="Iшtvan":2e6on1t0]Volens-nolens подкрадывается мысль что кто-то ждал момента
    для вендетты за Боинг…[/quote:2e6on1t0]
    Какая мысль?
    После иформации из ДСП [b:2e6on1t0]__Yura[/b:2e6on1t0], все всем понятно.

  22. [quote="Цензор":lzh9dynm]Ну а как же тогда юрок интеллектом блеснет?
    Ведь после этой простыни бессмысленного текста все всем становится понятно![/quote:lzh9dynm]
    Тогда и надо было написать по-русски, что мол не понятно, мол объясни, а не унижать себя( в первую очередь) и других и переходить на оскорбления.

    Теперь по "простыни", как ты выразился.

    Компьютер, на этом самолете, после проверки выдавал ошибку, с которой взлет самолета по инструкции запрещен. Компания на это среагировала и дала знать Аирбасу. Аирбас взял тайм-аут, для внесения изменений в инструкции.
    Далее наступает ответственность командира — он принимает решение лететь или нет. Но это в Аэрофлоте, где в запасе еще 100 бортов, можно сказать — дайте мне другой самолет. А тут маленькая авиакомпания. В которой, к тому же, уже 2 месяца не платили зарплату летному составу. Кризис все-таки. И такой отказ командира минимум мог повлиять на его дальнейшую карьеру там.

    По командиру — опытный, бывший военный. В компании работал 2 года. Переучился с ТУ-154 в 2008 году. На Аирбасах отлетал 1100 часов. Это грубо говоря порядка 110 длинный рейсов. У летного состава часы начинают тикать с момента прохождения медкомиссии.

    Теперь по катастрофе.
    Самолет развалился еще в воздухе, о чем и говорит заявление МАКа.
    http://www.interfax.ru/russia/476857
    Хвост лежит в 5 км от основной части. Кабина пилотов так же отделена от фюзеляжа. Ее так же оторвало еще в воздухе. На этом типе стояли двигатели International Aero Engines V2500. Их конструкция исключает возможность возгорания несущих поверхностей от пожара двигателя. Это практически не возможно.

    По обломкам видно, что шасси и закрылки в убранном состоянии, т.е. они не готовились к посадке. Просто не успели это сделать.

    Этот самолет был "танкированным". Т.е. в хвостовой части установлен дополнительный бак на 23 тонны керосина. Это необходимо, так как чартерные самолеты из маленьких компаний заправляются в аэропорту приписки (вылета) сразу на туда и обратно. Заправлялся он в Самаре. Иначе (без бака) у самолета не хватит топлива до запасного аэропорта. А в Питере запасные либо Москва (до которой еще час лететь от Питера) либо Таллин. Т.е. они заправились по-полной в Самаре, долетели до Питера, взяли пассажиров, долетели до Египта, и обратно в Питер. Все на одной заправке.

    В полете, у них что-то случилось на эшелоне, их потянуло вверх. Скорость путевая упала практически сразу,
    [img:lzh9dynm]http://images.vfl.ru/ii/1446408497/1465190a/10357673.jpg[/img:lzh9dynm]

    т.е. двигатели вырубилсь.

    Они пошли вниз. набрали скорость, попытались выравнять высоту, набрать ее. Не получилось, опять пошли вниз, опять что-то пытались сделать, набрали высоту и все, развалились.
    [img:lzh9dynm]http://images.vfl.ru/ii/1446408497/4b6ae3fe/10357674.jpg[/img:lzh9dynm]

    Створки APU (ВСУ — вспомогательная силовая установка, используется для подачи питания на самолет в порту стоянки, когда не подключен внешний источник питания и для запуска двигателя) были открыты. ВСУ на такой высоте просто не запустится (разряженный воздух), и не должна использоваться, но возможно ее пытались запустить, чтобы было питание самолета, что говорит об отсутствия питания от основных двигателей.

    Все говорит о разрушении самолета на эшелоне. Т.е. было внешнее воздействие. Либо внутренний взрыв (бомба, техническое состояние самолета) либо внешний (столкновение с внешним предметом — ракета, дрон (беспилотник), другой самолет). На радарах не видно ни следа других самолетов, ни ракет. И не смотря на то, что ИГИЛ уже взял на себя ответственность
    https://slon.ru/posts/58898
    эта версия маловероятна.

    Надо ждать расшифровки черных ящиков, особенно параметричсекого и звукового.

    Вот какая информация есть на данный момент.

    Попытался все объяснить упрощенным языком, без выпендриваний и без [quote="Цензор":lzh9dynm]интеллектом блеснет?[/quote:lzh9dynm]

  23. [quote="__Yura":1fzjhv26]
    Попытался все объяснить упрощенным языком, без выпендриваний и без [/quote:1fzjhv26]

    Объяснили прекрасно. Только объясните, пжста, что такое "на эшелоне"?

  24. [quote="Bentham":2nyao3qr][quote="__Yura":2nyao3qr]
    Попытался все объяснить упрощенным языком, без выпендриваний и без [/quote:2nyao3qr]

    Объяснили прекрасно. Только объясните, пжста, что такое "на эшелоне"?[/quote:2nyao3qr]

    [url=https://en.wikipedia.org/wiki/Flight_level:2nyao3qr]Эшелон[/url:2nyao3qr] (далее переключите (слева внизу) на русский язык, т.к. форум не понимает ссылок с кириллицей.
    [quote:2nyao3qr]Эшелон — это условная высота, рассчитанная при стандартном давлении и отстоящая от других высот на величину установленных интервалов. Основное понятие в вертикальном эшелонировании.

    Эшелон выражают в установленной высоте в сотнях футов, например, эшелон 350 (35000 футов). В России эшелоны, названия которых соответствуют числу в сотнях футов, действуют с 17 ноября 2011 года. До этого в ходу были метрические эшелоны, например эшелон 10600 метров.[/quote:2nyao3qr]

    Говоря по-простому — высота, на которой самолет летит в горизонтальном полете.

  25. Если честно, мне это все напоминает случай с Boeing 747 над Тайваньским проливом, произошедшая 25 мая 2002 года.
    Boeing 747-209B (China Airlines), совершавший рейс по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.
    https://youtu.be/uc0gOfRCbCI?t=2379

  26. Экипаж и пассажиры рейса «Когалымавиа»

    Вспомним всех поименно…

    [url:14otmyim]http://best.kp.ru/msk/memoryof7k9268/[/url:14otmyim]

    [img:14otmyim]http://s1.best.kpcdn.net/msk/memoryof7k9268/images//b85e3299-ec17-47cb-a659-4411308166ed__.jpg[/img:14otmyim]

  27. Юра, спасибо большое за разъяснения! Теперь все понятно. Особенно понятна ситуация: Трансаэро ликвидирована, куча хороших самолётов стоит без дела, а маленькие авиакомпании с хбз каким обслуживанием бороздят пространство. Печально…

  28. Ответственность на тех душах, кто проклинал Россию…
    Среди погибших ДЕТИ, которые пришли в наш мир жить и радоваться…. И Природа за них заступится….

    [b:3q8zag6d]Светлая память. [/b:3q8zag6d]

  29. [quote="Tierra Verde":36b9zxge]Ответственность на тех душах, кто проклинал Россию… [/quote:36b9zxge]
    это особенно актуально в свете версии тех неполадки
    они могли решить дотянуть с неисправностью до дома

    в этом случае еще один нюанс
    у отечественных пилотов существует цэ у — не пользоваться ремонтом наземной тех службы чужого аэропорта
    а дотягивать до своего
    как с топливом — заправка только в своем аэропорту
    это особенно актуально для чартеров

    так разбился, не облетев грозу из экономии топлива, рейс Анапа-Питер
    полсамолета детей, Терра
    у пилота под страхом увольнения разнарядка облетать фронт сверху, а не сбоку
    из экономии саляры, Терра
    дети погибли потому что заправлять самолет дорого
    давайте сейчас не будем о величии держав

    как летает бывшая родина, вся, лучше не знать

    можно сколько угодно уповать на мнимых недоброжелателей
    но бабло и в этом случае решает все

  31. [quote="__Yura":9n4pwex4]Если честно, мне это все напоминает случай с Boeing 747 над Тайваньским проливом, произошедшая 25 мая 2002 года.
    Boeing 747-209B (China Airlines), совершавший рейс по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.
    https://youtu.be/uc0gOfRCbCI?t=2379[/quote:9n4pwex4]

    Да, тот (китайский) тоже развалился в воздухе минут через 20 после взлета. Однако тот боинг был гораздо старее — построен в 1979, сел на хвост в 1980, рухнул в 2002 — 22 года спустя, из-за неправильного ремонта и усталости металла. С аэробусом это впервые, насколько я знаю? По-моему, был случай, когда аэробус проехал хвостом по полосе при взлете, но все-таки взлетел?

  32. [quote="__Yura":25ltzo6z]
    … а не унижать себя( в первую очередь) и других и переходить на оскорбления.

    Теперь по "простыни", как ты выразился…
    [/quote:25ltzo6z]
    Спасибо что не поленился объяснить.
    А с каких пор пьяный это унижение или оскорбление? :shock:

  33. [quote="Аленький Цветочек":q2w4ys0g][quote="__Yura":q2w4ys0g]Если честно, мне это все напоминает случай с Boeing 747 над Тайваньским проливом, произошедшая 25 мая 2002 года.
    Boeing 747-209B (China Airlines), совершавший рейс по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.
    https://youtu.be/uc0gOfRCbCI?t=2379[/quote:q2w4ys0g]

    Да, тот (китайский) тоже развалился в воздухе минут через 20 после взлета. Однако тот боинг был гораздо старее — построен в 1979, сел на хвост в 1980, рухнул в 2002 — 22 года спустя, из-за неправильного ремонта и усталости металла. С аэробусом это впервые, насколько я знаю? По-моему, был случай, когда аэробус проехал хвостом по полосе при взлете, но все-таки взлетел?[/quote:q2w4ys0g]
    у Ил’а в 80-е был подобный случай
    жидкость из туалетов в хвосте подтекала хронически и подточила хвостовую часть фюзеляжа
    борт на полной высоте развалился

  34. [quote="mariac":34tytxzk][quote="Аленький Цветочек":34tytxzk][quote="__Yura":34tytxzk]Если честно, мне это все напоминает случай с Boeing 747 над Тайваньским проливом, произошедшая 25 мая 2002 года.
    Boeing 747-209B (China Airlines), совершавший рейс по маршруту Тайбэй — Гонконг, упал в Тайваньский пролив, развалившись ещё в воздухе. Когда самолёт занял эшелон FL350 (10600 метров), внезапно оторвалась хвостовая часть, самолёт опрокинулся, рассыпался на несколько частей и упал в Тайваньский пролив. Как указано в отчёте, причиной катастрофы стало то, что самолёт развалился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована.
    https://youtu.be/uc0gOfRCbCI?t=2379[/quote:34tytxzk]

    Да, тот (китайский) тоже развалился в воздухе минут через 20 после взлета. Однако тот боинг был гораздо старее — построен в 1979, сел на хвост в 1980, рухнул в 2002 — 22 года спустя, из-за неправильного ремонта и усталости металла. С аэробусом это впервые, насколько я знаю? По-моему, был случай, когда аэробус проехал хвостом по полосе при взлете, но все-таки взлетел?[/quote:34tytxzk]
    у Ил’а в 80-е был подобный случай
    жидкость из туалетов в хвосте подтекала хронически и подточила хвостовую часть фюзеляжа
    борт на полной высоте развалился[/quote:34tytxzk]
    На вас глядеть нет больше сил, из-за вас можно сразу к доктору.

    Доктора!

    Комменты не в тему.

    Ладно?

  35. [quote="mariac":1txps939]
    так разбился, не облетев грозу из экономии топлива, рейс Анапа-Питер
    полсамолета детей, Терра
    у пилота под страхом увольнения разнарядка облетать фронт сверху, а не сбоку
    из экономии саляры, Терра
    [/quote:1txps939]
    Марьяк, при всем уважении чушь не несите. Не было там ни какого запрета от авиакомпании.

    [quote:1txps939]
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_под_Донецком
    Диспетчер в Харькове в это время вёл переговоры с рейсом 1451 Turkish Airlines[25] ([i:1txps939]моё примечание: я читал расшифровку переговоров, так турецкий пилот вообще ничего не понимал на английском и не мог точно и четко ответить диспетчеру)[/i:1txps939], поэтому рейс 612 смог установить связь с Харьковским центром лишь в 11:24:50, после чего сообщил о следовании на высоте 9600 метров по направлению на ПОД LIPSO, а также запросил набор эшелона 360 (высота 36 000 футов (10 970 м)). Диспетчер сообщил, что самолёт прошёл траверз пункта OLGIN на 20 километров к востоку и разрешил набор эшелона 360 по направлению на ПОД LIPSO. Но при этом диспетчер «Харьков—Контроль» не предупредил о наличии грозового фронта, который в тот момент находился на удалении примерно 100 километров впереди прямо по курсу следования борта 85185. Впоследствии следователи установили, что у синоптика харьковской АМСГ была информация SIGMET из Ростова, но он не стал сообщать её диспетчерам. В свою очередь, диспетчер в Харьковском центре получал сообщения от экипажей других самолётов о наличии грозовых засветок в юго-восточном секторе («Юго-Восток»), но не стал доводить эту информацию до экипажа рейса 612. В результате сложилась ситуация, что петербургский экипаж теперь следовал курсом прямо на грозу, не имея никаких данных о её размерах[28][29].[/quote:1txps939]

    А дальше, как любая катастрофа — идет набор факторов, при первом взгляде не связанных между собой, но всегда приводящих к трагическим последствиям
    Из отчета МАК
    http://www.mak.ru
    [quote:1txps939]В результате психологического тестирования КВС (командир воздушного судна) была также выявлена тенденция к преобладанию замедленных сенсомоторных реакций, что и было отражено в заключении психолога ВЛЭК за 2005г. как в карте обследования, так и в медицинской книжке. Данные особенности психосоматического функционирования КВС могли оказать существенное влияние на его поведение в стрессовой ситуации, а именно снизить скорость и точность принятия решений и выполнения действий. [/quote:1txps939]
    Говоря простым языком — они просто "свалились". Задрали нос (для набора высоты), потеряли скорость и свалились вниз, падая как листок дерева. Ибо хода педалей (рули направления) и рулей высоты не хватало (по техническим особенностям самолета ТУ-154) чтобы вывести самолет из данной ситуации.

    Не надо все валить в одну кучу.

    Дополнение:
    [quote="mariac":1txps939]
    у Ил’а в 80-е был подобный случай
    жидкость из туалетов в хвосте подтекала хронически и подточила хвостовую часть фюзеляжа
    борт на полной высоте развалился[/quote:1txps939]
    У Илов не было таких ситуаций. Это был Ан-24 в Черкесске.
    https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ан-24_в_Черкесске

    У семейства А319-320-321 — другая конструкция туалетов. Там ничего не течет.

    А вот фраза про экономию — это правда. Поэтому компании стараются не использовать аэродромные службы чужих портов, так как это повлияет на себестоимость и как следствие на стоимость билетов. И никакие объяснения пассажиры не примут, будут кричать сами знаете что.

    Так же и при отказе КВС лететь на конкретном самолете, т.к. на замену самолета понадобиться несколько часов (открыть, разогреть, пригнать на стоянку, осмотреть, проверить). И пассажирам же не скажут — ваш вылет задерживается на 5 часов, т.к. КВС забраковал самолет, и в целе вашей же безопасности посидите тут еще пару часиков. А там можно нарваться и на окончание действия медкомиссии, и нужен будет другой экипаж. и т.д. и т.п.
    Паксы же сразу начнут кричать, что авиакомпания гавно, аэропорт гавно, страна и ее президент так же гавно….

  36. Юра, я не с потолка взяла инфу про необход фронта сбоку, а обход сверху
    само собой, вина пилота снимает любые полозрения с остальных участников драмы
    допускаю, что в интернетах писать могут все и всё
    эта версия была озвучена пилотами Пулково, это не мое сочинительство

  37. [quote="mariac":vcb4gvvs]Юра, я не с потолка взяла инфу про необход фронта сбоку, а обход сверху
    само собой, вина пилота снимает любые полозрения с остальных участников драмы
    допускаю, что в интернетах писать могут все и всё
    эта версия была озвучена пилотами Пулково, это не мое сочинительство[/quote:vcb4gvvs]
    Это личное мнение конкретных людей, можно сказать слухи.
    Против этого есть отчет МАКа. Это высшая инстанция в авиации. Кроме того, МАК независим. Ему по-барабану правительство и т.д.
    Это доказано многими расследованиями и заключениями работы комиссии МАКа.

  38. [quote="Tierra Verde":roi1bikp]Ответственность на тех душах, кто проклинал Россию…
    Среди погибших ДЕТИ, которые пришли в наш мир жить и радоваться…. И Природа за них заступится….
    [/quote:roi1bikp]
    Без булшита даже в этой теме, никак…
    Простите, Терра.

    [quote="mariac":roi1bikp]как летает бывшая родина, вся, лучше не знать[/quote:roi1bikp]
    Это, к сожалению, правда.
    Мне пришлось лететь в этом году Киев-Минск.
    Я зашла в тот самолет в ужасе: он старый, весь обшарпанный, ему уже давно на свалку пора…

  39. Самолет с 1997 года был в эксплуатации сначала у ливанцев, потом у турков, потом в саудовской арабии, потом опять у турков. Налетал 15 лет в тропическом климате с неизвестно каким обслуживанием и ремонтом. Проехал хвостом при посадке в Каире 14 лет назад. Русские купили самолет у турков 3 года назад, и гоняли его в хвост и гриву, по 2-3 полета в сутки. Выводы напрашиваются: недоброкачественный ремонт, коррозия металла, халтурное обслуживание?

  40. [quote="Lyalusha":28tm4h13]
    Мне пришлось лететь в этом году Киев-Минск.
    Я зашла в тот самолет в ужасе: он старый, весь обшарпанный, ему уже давно на свалку пора…[/quote:28tm4h13]
    Я стараюсь вообще не летать, но если не получается, то только "Аэрофлот" и S7. Все остальное даже не рассматриваю. Чартерами не летает никто из тех, кого я знаю в России.

  42. [quote="mariac":304zi9xa][quote="Bentham":304zi9xa]Чартерами не летает никто из тех, кого я знаю в России.[/quote:304zi9xa]
    217 пассажиров
    7 членов экипажа[/quote:304zi9xa]
    из тех, кого я знаю..

  43. [quote="Lyalusha":1yznoar4]

    [quote="mariac":1yznoar4]как летает бывшая родина, вся, лучше не знать[/quote:1yznoar4]
    Это, к сожалению, правда.
    Мне пришлось лететь в этом году Киев-Минск.
    Я зашла в тот самолет в ужасе: он старый, весь обшарпанный, ему уже давно на свалку пора…[/quote:1yznoar4]

    Аналогично летела 2 года назад на Российских авилиниях (вроде "приличная" компания) на международном рейсе. Внутри все что можно было — было перемотано скотчем, но все-равно отваливалось. А как колбасило турбины…С тех пор я переплачиваю, но никогда не покупаю билеты на постсоветских авиаперевозчиков.

    Тут же у нас много соображающих, поделитесь опытом, что там все-таки случилось. Французы и другие решили не летать над Синаем. Есть шанс что это был теракт?

    Кто бы не погиб, русские или африканцы — это трагедия. В таком случае думаешь — лишь бы все это произошло мгновенно. Наверное ничего нет ужаснее осознания неотвратимости гибели.

  46. [quote="mariac":3dfp2pv7]о причинах http://www.bbc.com/news/world-middle-east-34692132
    на российском авиафоруме наверняка есть оживленная дискуссия на тему[/quote:3dfp2pv7]
    41 страница на Авсиме (любители, виртуальная авиация) — гипотез хоть отбавляй, в основном все версии крутятся на основании показаний [url=http://www.flightradar24.com/45.57,-73.52/10:3dfp2pv7]Флайтрадара[/url:3dfp2pv7].
    Плюс трясут туроператора (зачем-то), по всем телеканалам вой про "древнюю рухлять" и "как пилот рассказывал жене про ужасающее состояние самолета".
    И 6 страниц на Авиафоруме (профессионалы) — ждут инфы с расшифровки ящиков.
    Пока не расшифруют черные коробки — все дискуссии это просто лирика …

  47. Юра, как раз для лирики уважаемый новостной сайт приводит несколько основных возможных версий
    не склоняясь ни к одной из них
    не впадая в крайности
    с упованием на терпение в ожидании официальных выводов

    может не стоит хотя бы на это бурно реагировать?

  48. "Расчеловечивание как национальная катастрофа

    Пора бы давно привыкнуть, но никак не могу, время от времени сталкиваясь с массовой вакханалией нелюдей по поводу смерти людей. Катастрофа российского авиалайнера где-то над Египтом снесла крышки с наплечных унитазов украинского контингента соцсетей и прочего контингента, им сочувствующего. Пора бы давно привыкнуть, но каждый раз, сталкиваясь с потоком канализационной жижи, выплёскивающейся с экрана телевизора и компьютерного монитора из самых гнусных глубин человеческого нутра, вновь и вновь испытываешь содрогание с омерзением. Как-то не получается огрубеть настолько, чтобы при встрече с подобным равнодушно пожать плечами и отвернуться."

    Полный текст [url=http://www.politnavigator.net/raschelovechivanie-kak-nacionalnaya-katastrofa.html:2b6kus7b]здесь[/url:2b6kus7b]

  49. [quote="mariac":1pcqotka]может не стоит хотя бы на это бурно реагировать?[/quote:1pcqotka]
    Да я вполне спокоен. И реагировал, и то, считаю совсем не бурно, только на искажение фактов.
    А в остальном даже соглашался.
    Про лирику — я не имел в виду Ваши посты. Я говорил в общем, про все дискуссии ведущиеся в СМИ и на просторах интернета.

    PS:[url=http://www.mchs.gov.ru/operationalpage/Operativnaja_informacija/item/5216330/:1pcqotka]МСЧ опубликовало список пассажиров и экипажа.[/url:1pcqotka]
    Очень надеюсь, что жители нашего форума не найдут там своих знакомых :(

  50. [quote="Stesha":1f9akv4f]"Расчеловечивание как национальная катастрофа

    Пора бы давно привыкнуть, но никак не могу, время от времени сталкиваясь с массовой вакханалией нелюдей по поводу смерти людей. Катастрофа российского авиалайнера где-то над Египтом снесла крышки с наплечных унитазов украинского контингента соцсетей и прочего контингента, им сочувствующего. Пора бы давно привыкнуть, но каждый раз, сталкиваясь с потоком канализационной жижи, выплёскивающейся с экрана телевизора и компьютерного монитора из самых гнусных глубин человеческого нутра, вновь и вновь испытываешь содрогание с омерзением. Как-то не получается огрубеть настолько, чтобы при встрече с подобным равнодушно пожать плечами и отвернуться."

    Полный текст [url=http://www.politnavigator.net/raschelovechivanie-kak-nacionalnaya-katastrofa.html:1f9akv4f]здесь[/url:1f9akv4f][/quote:1f9akv4f]
    Horosho polizala sama sebe

Ответить

Сейчас популярно

Котятам исполнился год
kursi po kakoi nibudi spetzialinosti na rodine….nujni li?
Как подать документы в Express Entry?
Продление экстренных выплат жителям Канады