Расскажите плиз есть здесь кто водители-дальнобойщики,хотелось бы узнать информацию.Собираемся приехать осенью,и я бы хотел пойти учится по этой специальности.Есть ли тракерские школы в Монреале,и сколько стоит обучение.
Водитель-дальнобойщик
Комментариев нет
Ответить
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Материалы сайта:
CanadaRoast.com
Да ты можешь пойти учиться в любую частную школу, но это тебе дороже выйдет, а я вот сам решил по-подробней узнать у Nica о той школе, где он учился. Это будет и не так накладно, да плюс ко всему CLE может тебе учебу оплатить.
Да, еще на счет языка забыл написать…
Ну мое мнение такое, что если ты решил выучиться на водителя 1-го класса, то лучше, если ты будешь хорошо знать английский. Ведь работать ты будешь не по провинции Квебек, а возможно будешь ездить по всей Канаде, а может и в Штаты. А там везде английский.
Gora-привет, какую школу посоветуешь пройти,и можно ди напрячь гос во на оплату курсов?
А какую школу я могу тебе посоветовать, если я сам еще нигде не учился? Но я вообще-то хотел по-подробней узнать о той школе, в которой Nica учился. Таких школ по Квебеку всего две, одна из них — недалеко от Монреаля (на север километров 50), в Сан-Жероме.
Я имею в виду те школы, учебу в которых тебе могут оплатить. Остальные школы — частные, находятся в самом Монреале, но обучение в частной школе тебе оплачивать никто не будет. Так что тут уж решай сам, где тебе лучше учиться.
To Gora:Осталось только дождатся Nica и узнать у него,не хотелось бы попадать сразу на большие деньги за учебу хотя если вопрос времени то ждать долго пока у них будут места наверное смысла нет, а сколько обучение примерно стоит ты не знаешь?
Я не узнавал, но почти в самом начале этой темы Nica писал, что обучение ему обошлось в 300 каксов. В общем-то цена довольно таки приемлимая по сравнению с частными школами.
привет всем
звиняюсь за отсутствие. Моя семья поехала в визит на иссторическую родину , а я чтоб не «грешить» тут в отсутсвии жены взял рейс по «полной програме» (тем более что авиабилеты стоили 1450 и это надо умножать на 3 …+карманные расходы)
Сейчас нахожусь в Калгари в отеле «Travelodge» жду вуаяж на Монтреал …
сил уже нет как хочу домой в Квебек
сейчас попробую ответить на вопросы… звиняюсь но ещё не проверил личн. сообщ.
-друзья , не смогу отвечать каждому отдельно … давайте вопросы тут svp
[quote="Gora"]Привет всем участникам!
Я тут пару дней назад отправил в личку Nice свое сообщение,
Привет,
если я ошибаюсь — то дико извиняюсь
если ты живёшь в Капиталь Насиональ и собираешся в CFTC то мы кажется знакомы и я тебе позвоню в субботу …если ошибаюсь — дай свой н.телефона в личке и я позвоню — дам несколько советов чтоб пройти интервью там
[quote="gesha":10qpzw3d]
Процентов на 90 уверен, что в этой школе обучение как на французском , так и на английском языках. [/quote:10qpzw3d]
обшибочка товарисщ
не играй в азартные игры (выигрывают остальные 10 %)
школу финансирует министерство образования Квебека так что от них не жди образования на инглиш
[quote="gesha":2bj2gd93]На 100 процентов уверен, что экзамен в SAAQ ты можешь сдавать неограниченное количество раз с периодичностью раз в две недели.
[/quote:2bj2gd93]
в этой школе экзамены на права принимают исключительно преподы у которых есть аккредитация СААК . (в саак ты пойдеёшь только чтоб получить права)
если не прошёл то можно сдать 1 РАЗ КАЖДУЮ неделю !!!
и ваще — чтоб кто-то не сдал на права там редкость т.к. получить диплом посложнее чем права. (по статистике — все права получают, процентов 3-5 не имеиут диплом, а он нужен тут для трудоустройства… в моей компании требуют 2 года стажа — меня приняли с нулевым стажем, к примеру .. ну тут дело ещё с страховыми компаниями — стажа нету но имеешь диплом — компания будет меньше на тебя тратить)
[quote="Gora":1glk398v] Таких школ по Квебеку всего две, одна из них — недалеко от Монреаля (на север километров 50), в Сан-Жероме.
.[/quote:1glk398v]
апсалютна правильно — у МинОбразования имеются всего 2 школы : Шарлебург и Сен-Жером. Они разделили провинцию на 2 части -север и юг. У каждой есть множество филиалов которые открывают курсы по предсказанию министерства. К примеру нужны тракеры на лесоповал — шарлебург отправляет туда 6-8 траков с преподами и открывают группу в Форествиле. Я сам ездил ближе к окончанию школы в Долбо , чтоб отвезти там 6 траков, — 4 остаются там для филиала , приезжаем обратно на 2-х. Значит уже имели права класс 1 , поехали 6 траков и 1 препод. У меня был хорошенький Интер 18 скоростей с флэт бедом с 4 (!) осями, груз на нём — бетонные блоки 27 тонн. Долбо- на севере Лак-Сент_Жан. Выехали в 4 утра, окружили Лак-Сент Жан после и вернулись. Ето горы где ошибка может стоить жизнь, это еksпириенс. Может какой-то геша укажет мне какая другая кола даст такой икспириенс? (это был лишь 1 пример)
То Nica; да по поводу преподования французского немного засада выходит,а преподование на английском вообще отсутствует?
и еще вопросик -сколько по времени учеба продолжается?
Я точно знаю, что в Сен-Жероме можно учиться как на французском, так и на английском. Только CLE эту инфу умалчивает, либо специально дезинформирует, либо действительно не знают об обучении на английском и советует идти учиться на французском.
Просто для учебы на французском не нужно ждать. Группы набираются ежемесячно. А для обучения на английском — только два — три раза в год. Поэтому, чтоб туда попасть нужно будет немного подождать.
[quote="Alexeici":h05vrxu0]сколько по времени учеба продолжается?[/quote:h05vrxu0]
я же давал ссылку на сайт школы…там всё написано
и Шалебург и Сент Жером имеют одну и ту же программу — 615 часов — 4,5 месяца (последние 2 недели(90 часов) — стаж на производстве, я ездил по штатам с водителем из «Транспорт Берниер» )
http://www.cftc.qc.ca/
http://www.formationcftr.ca/
http://www.monemploi.com/ma_formation/t … bourg.html
[quote="Gora":2j0aodoh]Я точно знаю, что в Сен-Жероме можно учиться как на французском, так и на английском. .[/quote:2j0aodoh]
если знаешь точно — не буду спорить. Сент Жером я не знаю, возможно и есть курсы на английском . В Шарлебурге — нет, нет и ещё раз нэт:)
а всего лишь чтоб кебекуйцы выучили пару десятков фраз на английском чтоб могли ехать в штаты 
))
Если посмотришь список курсов шарлебургской то увидишь что-то типа «такого-то числа в Сент-Памфиле или в Дрюмондвиле (филиалов у Шарлесбургской очень много)начинается курс на камионёра и не 615 часов а 650, потому что он с опцией английский»
пожалуйста не путай вещи — это совсем не обучение на английском а там будет 35 часов английского (аксированный на тракерство)
А енто не есть преподавание на английском
В Капиталь Насиональ даже этого не дают т.к. считают что мы городские и кое-чего знаем из инглиша
тут бывают другие опции, к примеру «транспорт цистернами» или на лесоповал
[quote="nica":3n6kobdn]и ваще — чтоб кто-то не сдал на права там редкость т.к. получить диплом посложнее чем права. (по статистике — все права получают, процентов 3-5 не имеиут диплом, а он нужен тут для трудоустройства… ну тут дело ещё с страховыми компаниями — стажа нету но имеешь диплом — компания будет меньше на тебя тратить)[/quote:3n6kobdn]
Простите, а можно, для тех кто в танке — что за диплом? Об окончании курсов?
А кто-нибудь знает про работу эвакуаторщиком (tow truck driver) в Квебеке? Как по французски называется эвакуатор (tow truck)?
Нужна ли лицензия на занятие этим делом? На сайте SAAQ ничего такого не нашел…
Кто-нибудь что-нибудь слышал?
[b:9zaloqyt]2 Nica[/b:9zaloqyt]
Опять ты куда-то пропал…. Наверное в рейсе. Но я так и не дождался никакого ответа ни по телефону, ни в личку, ни на форуме..
Надеюсь по приезду найдешь время как-нибудь со мной связаться…
Че то топик заглох.Неужто никого не интересует тема?
Интересует! Только все дальнобойщики видать в рейсе…
Вот у меня пара вопросов.
Вот что на сайте SAAQ вычитал (простите за английский вариант, мой французский на зачаточном уровне)
[quote:163soq3q]Conditions to obtain a class 1 licence
You must:
Have fewer than 4 demerit points on your driving record;
Not have had your driver’s licence suspended or revoked within the last two years due to a driving-related Criminal Code offence or an accumulation of demerit points;
Pass a SAAQ vision test;
Submit a medical report that meets SAAQ requirements;
Pass a knowledge test (Cost: $10);
[b:163soq3q]Have held a learner’s licence for at least 3 months or 1 month if you are registered in a truck driving training program that leads to a vocational diploma issued by the Ministère de l’Éducation du Québec;
Have at least 3 years of driving experience as the holder of a class 5 licence (passenger vehicle);
OR Have at least 2 years of driving experience AND have successfully completed training in a centre recognized by the SAAQ that includes 300 hours of driving a truck tractor or tractor semi-trailer combination vehicle on a public highway; [/b:163soq3q]
Pass 2 road tests.
[/quote:163soq3q]
Если я правильно понял, то что выделено жирным шрифтом означает:
а) Иметь ученическую лицензию(что это такое?) как минимим 3 месяца или 1 месяц, если вы зарегистрированы в тренировочной программе, имеющей диплом от министерства образования
б) иметь не менее 3-х лет опыта вождения лековых автомобилей (класс 5)
в) или иметь 2 года опыта вождения класса 5 и успешно завершить курсы обучения в центре, признаваемом SAAQ, включающем 300 часов вождения.
Так вот вопрос — опыт вождения с правами класса 5 считается только канадский? И что за learner’s licence?
Если так, то есть ли возможность отучиться и получить тракерские права в Онтарио (ведь там по-моему нет требований 2-3 года легкового опыта).
Второй вопрос — какие транспортные компании в Квебеке берут новичков? Вот на canada.ru в небезызвестном топике «Тракерство растет» нахваливали в этом плане компанию Шнайдер… Есть ли Шнайдер в Квебеке?
Добавка. Вот прочитал про требования к правам 1 класса в Лабрадоре, Острове принца Эдуарда, Новой Шотландии — там для этого требуется только один год легковушечного опыта. Долго пытался найти подобные сведения о Нью-Брансуике, но там что-то сайт весь какой-то запутанный — кто знает, как там с этим дела?
privet vsem
[quote="Gora":3ic6ali1][b:3ic6ali1]2 Nica[/b:3ic6ali1]
Опять ты куда-то пропал…. Наверное в рейсе. Но я так и не дождался никакого ответа ни по телефону, ни в личку, ни на форуме..
Надеюсь по приезду найдешь время как-нибудь со мной связаться…[/quote:3ic6ali1]
через неделю заканчиваю рейс , свяжусь…. уехал надолго
а какие у тебя проблемы?
Привет всем! все таки кто то может мне обьяснить 1 раз доходчиво можно ли по приезду сдавать в МОНРЕАЛЕ на дальнобойщика,или надо рулить в Торонто?
У меня сейчас категория B, по приезду в Монреаль какие я должен сделать шаги?
Я тут встречался с одним человеком из Монреаля он получил права весной этого года,сдавал в Торонто,он говорит что в Монреале надо прожить несколько лет,иметь катрегорию G1, и только потом можно идти в школу,через Торонто говорит быстрее.
Тут выше уже писали что наши права с недавнего времени принимают,и учитывают водительский стаж.
Кто прояснит ситуевину?
надо сделать форум в .aspx и не мучать людей — хотел бы коротко ответить на вопросы — много времени забирает эти «квоты»
.
.. ладно шучу.. хотя нет — выше Геша спрашивал меня линк СААК где это написано…гм. — Уважемый НЕновосделанный тракер , если ты будешь ждать пока СААК сделает апдейт своего сайта , и там будет отмечено что «теперича сранным иммигрантам мы будем позволять сдавать на класс 1 по приезду» , то тебе прийдётся ждать этого до пенсии… спорим на ящик на 24 , я их очень хорошо знаю, хотя и не злой на них — не ихняя это работа , а Лизочки Министерши которая знает только как позировать на фотки и рассказывать про её фуфлыжные прожеты)
Значит — дней 10 назад был дома , заинтересовало объявление про набор водителей городск. автобусов в Лонгёе, сейчас там проводится крупный набор… требуют 60 месяцев стажа на «машинке»… у меня 43 !?
Позвонил в SAAQ и сказал им что с этого года всем иммигрантам добавляют автоматически 36 месяца (3 года) стажа. Знают ли они об этом? Так как я живу в Капиталь Насиональ, и здесь люди видят иммигрантов только по телевизору, поискали главного начальника который подтвердил что с 1 июня С.г. 2006
всем «новым» добавляют 3 года стажа . !!! (я больше не буду спорить на эту тему , ОК? , надо было МНЕ звонить чтоб узнать это , или вам? … тем более что этот ник не мой а моей жены
Значит звоню и говорю — добавляейте мне 3 года стажа к моему досье. Они — не можем , потому что у вас УЖЕ есть 3 года стажа. Короче устал я всё ето слушать и пошёл прямиком туда (я такой — могу и без рандеву если заденет) .Говорят не можем — у нас отмечено 3 года , а у вас больше. Говорю хочу в автобусники , там 5 лет, раньше не давали 3 года , дайте теперь. Они — это внутренняя политика предприятия потому что вы ИМЕЕТЕ право водить автобус. Да я в курсе блин…! Но они этого хотят и будут отсеивать других! я их спрашиваю — а какая-то логика есть в том что «новому» вы даёте 3 года , а мне «старому» отказали в 2002-м и отказываете и сейчас? , значит новый говнючий иммигрант через 2 года (3+2 канадских)сможет водить городской автобус, а я после 3 канадских +1 тракерско-американский ещё не могу??? от такие пирожки… завидую я вам иммигрантам
СААК дело тонкое Петруха!
to Alexeich
слышь земляк или ты тяжёлый на голову или твой друзья торонтовские из таких которые с рстопыренными пальчиками рассказывают всему миру что Квебек это темнота и они онтариевцы их содержат потому что больше таксов плотят(знаю конкретных персон там которые так думают)
Отвечаю «канкретна» — теперь в провинции Квебек тебе добавят 3 года к досье по приезду и ты можешь идти сдавать на тракера.
Если хочешь ехать к друзьям в Торонто — гуд лак, но при чём тут водительские права чёрт подери?
Nica-земляк,ну прчем здесь моя голова,я продал за то что купил, человек который мне рассказал это живет в Монреале,зовут Руслан,может даже знаешь его,думаю монреальское трекерское братсво с кишиневскими корнями не так уж и велико,может ты с ним пересекался.
Слушай я тут приземляюсь совсем скоро,не сочти за мою наглость, хотелось бы встретися с тобой вживую пообщатся.
Может оставишь какие координаты?
[quote="Nica":22a0puxu]через неделю заканчиваю рейс , свяжусь…. уехал надолго
а какие у тебя проблемы?[/quote:22a0puxu]
Да проблем-то вроде никаких, только я не пойму отчего все тут такие забывчивые? Вы хоть иногда просматривайте ветку о чем речь шла немного ранее, а то так можно вообще уйти от темы куда-нибудь в дебри…..
Вроде ты писал мне еще 9-го августа
[quote:22a0puxu]Привет,
если я ошибаюсь — то дико извиняюсь
если ты живёшь в Капиталь Насиональ и собираешся в CFTC то мы кажется знакомы и я тебе позвоню в субботу …если ошибаюсь — дай свой н.телефона в личке и я позвоню — дам несколько советов чтоб пройти интервью там[/quote:22a0puxu]
Я тебе и все свои координаты в личку отправил и написал, что если тебе будет накладно звонить мне, то дай мне свой номер телефона или номер мобильника и я сам с тобой свяжусь, даже если ты и в рейсе.
Прошло уже почти 2 месяца, а мы все толчем воду в ступе. Не знаю успеешь ли ты связаться со мной до 10 октября или нет? Так как у меня уже в этот день будет тест, о котором я и хотел узнать по-подробней….
to Gora
priehal 2 chasa nazad…uehal na 20 dnei …
seichas zhe zvoniu tebe
Спасибо, Nica за звонок и за инфу, что ты сообщил.
Правда у нас тест был немного другой. Первая часть — на знание английского языка (какой-то международный тест типа TOEFL) Всего 200 вопросов, разделенных на 4 раздела. Сначала на понимание на слух, затем на грамматику, понимание при чтении и на сообразительность. Время ограничено. Тест начался в 9-30 и закончился в 11-30, т.е. сильно много времени на размышления не было. Затем второй тест уже на профпригодность (125 вопросов). Ну это немного по-проще. Необходимо указать какими чертами характера ты обладаешь, почему ты выбрал профессию тракера, как ты относишься к переменам и т. п. Время тоже ограничено. Тест начался в 1-30 и закончился в 2-30. Если первый тест проходят только иностранцы (все те, для кого английский язык не является родным), то второй тест уже проходит и вся местная публика. Так вот им необходимо набрать группу из 20 человек. А я насчитал на втором тесте 42 человека. Плюс у них уже есть кандидаты, которые в прошлый набор не попали из за нехватки мест, но тесты все прошли.
Так что я думаю, что мне скорее всего не светит туда попасть (я сужу по своему знанию английского. Он у меня на элементарном уровне, ближе к среднему, а чтоб пройти такой тест необходимо, как минимум не ниже среднего, ближе к продвинутому).
Так что пойду я наверное в какую-нибудь частную школу учиться.
Сейчас дождусь результатов теста и буду искать недорогую частную школу, а паралельно попытаюсь в SAAQе сдать теорию на трак. Надо только еще найти где-то и подучить материал по воздушным тормозам.
Может кто-нибудь что-то может посоветовать, где можно найти это.
[quote="Gora":1hdtoqdr] Надо только еще найти где-то и подучить материал по воздушным тормозам.
Может кто-нибудь что-то может посоветовать, где можно найти это.[/quote:1hdtoqdr]
У меня диск остался, могу отдать.
Gesha, спасибо. Я думаю он не сильно много весит. Может вышлешь в аттачменте на мой майл? Если да, то я сброшу тебе в личку мой Email адрес.
ой а можно нам тоже
Давайте емели, отошлю.
А может всё-таки на рапидшару какую-нибудь или аплоадер? Я думаю многим интересно было-бы. Раз выложил — и кому надо — качай на здоровье.
[quote="Dimel":2bbc0amf]А может всё-таки на рапидшару какую-нибудь или аплоадер? Я думаю многим интересно было-бы. Раз выложил — и кому надо — качай на здоровье.[/quote:2bbc0amf]
Усли расскажешь куда и самое главное как, то выложу без проблем
to Gora
, и потом 10 раз надо объяснить ему в каком бустере и когда поступает воздух, всё равно путается, но зато он мог загнать Б-трен под углом задним ходом , то что мне и сейчас удаётся с трудом (у него и отец и братья тракеры, он вырос в этом), т.е. он лучше меня
нда.. не знал что такое творится у вас там в Ст.Жероме…
Сейчас вспомнил, в школе в Шарлебурге как-то на перемене познакомился с одним румыном, он из Монреаля, учился тут на «планировщика авиаполётов» 6 месяцев т.к. только тут есть эти курсы и сказал мне что его друг не прошёл тесты на тракера в Ст.Жероме потому что там были тесты на знания языка на уровне университетского…
Я потом спросил одного препода что за фигня там происходит, а он клялся что этo деза полная т.к. он хорошо знает эту школу и что ТУТ в Шарлебуге отбор построже … ну я решил что один из них дурак…какой нафиг тут построже, тесты для дебилов , извините …и потом со мной учились и такие что… ну полубезграмотные что-ли — посмотрел как-то в тетрадке соседа , ошибки почти в каждом слове, когда глагол заканчивается на er и когда на é никакой разницы
так что вот эти требования которые существуют в случае с Гора — маразм
А тот препод и румын были в своём случае оба правы оказывается — эта дрочилка наверное касается только набора в английсие группы. (???) Я не знал вообще про их существование…
Может есть смысл тогда попробовать во франко? (в другой группе учился китаец — очень и очень плохой французский, заметки делал на китайском, но я уверен что прошёл)
Если не хочешь, то тогда все вопросы к Геша т.к. я не знаю частные школы в Монреале.
нет впрочем … знаю одну
Альо Геша ты знаешь такую на Анри Бурасса 635 по-моему Est.. там Denis и Jean-Pierre начальники(второй — бельгиец, жил пару лет в Москве и говорит неплохо по-русски)?
Они могут найти и работу потом .. правда в тиме (team) , но это неплохо для начала
[quote="Alexeici":2poi816e]Слушай я тут приземляюсь совсем скоро,не сочти за мою наглость, хотелось бы встретися с тобой вживую пообщатся.
Может оставишь какие координаты?[/quote:2poi816e]
какая к чёрту наглость , я человек простой — шофёр пролетарский, и встретится было б интересно , но я думаю ты не понял ещё что я не в Монреале. Столичный я , бываю в Монреале каждый месяц по 2-3 раза, но надолго не задерживаюсь… дома дити плачуть
Твой друг ходил в Торонто весной , ну и правильно , но с 1 iюня этот маразм с 3-мя годами в Квебеке закончился, так что будешь тuт сдавать
[quote="gesha":2w8wntam]
Усли расскажешь куда и самое главное как, то выложу без проблем[/quote:2w8wntam]
Вот наверное один изпростых способов, особенно для русскоязычой публики
Заходишь на http://www.webfile.ru
Там увидишь графу «Загрузить файл», с кнопкой «обзор» рядом. Нажимаешь на обзор и указываешь путь к файлу, который хочешь загрузить. Потом ставишь птичку, что согласен с условиями (сразу ниже).
Нажимаешь кнопку «загрузить». Когда загрузится, откроется другая страница, на которой нужно нажать кнопку «получить ссылку». После этого получишь ссылку, которую мы все ждём
Успехов!
Да, тут только две недели по-моему действует ссылка, но если люди качнут, то потом на какой-нибудь более долгосрочный кто-нибудь перевыложит.
[quote:2sxo87oj]Да, тут только две недели по-моему действует ссылка, но если люди качнут, то потом на какой-нибудь более долгосрочный кто-нибудь перевыложит.[/quote:2sxo87oj]
если успею перевыложу на свои перс. странички у Videotrona…
в крайнем случае могу дать свой пасворд админу … доверяю
Мне сегодня [b:1x0k2f6c]Gesha[/b:1x0k2f6c] прислал на майл в аттачменте, а я сделал виртуальный диск и загрузил его для скачивания кому нужно.
Качайте. Вот ссылка:
http://www.avantag.ca/test.iso
Будет работать только неделю, так как я сам попросился в гости к посторонним людям и мне разрешили не более, чем на неделю.
Может кто-нибудь скачает и перезальет в другое место.
Или отсюда http://www.webfile.ru/1147799 (Доступен до: 27.10.2006 07:00)
А на счет требований ты прав, [b:1x0k2f6c]Nica[/b:1x0k2f6c]. На франкоязычные курсы им необходимо набрать [b:1x0k2f6c]650[/b:1x0k2f6c] человек в отличие от англоязычных (всего [b:1x0k2f6c]20[/b:1x0k2f6c] мест). Вот поэтому и такой отбор.
Товарисчи тракеры (наст. и будущие) как вам моя затея с альбомом?
http://www.monquebec.com/ru/forum/viewa … =3706#3706
интересно? надо продолжить или как бы себя хвастаю что вот такой я способный — за 5 месяцев поменял 3 компании ,обьездил Канаду от Галифакса до Ванкувера и половину штатов повидал?
только честно критиковать — что есть интересного а что бла-бла-бла
…И вааще — есть какой-то сайт по сев.амер. тракерству или мне прийдётся его создавать. Я-то сделаю , но кому он нафиг нужен?
короче — пишите критику:-)
Очень здорово! Как говорится, «афтар пешы исчо», мне понравилось.
Только, по-возможности, расшифровывай спецтермины, а то я не во всё врубаюсь… Что такое «рулить страпы», «на би-тренах по маритимам», «с драйбоксом(рифер, хазмат)».
А было бы интересно, как выглядят весовые, пограничный контроль, тракстопы… И погрузка-разгрузка…
to Vagan
критика принята!
Со спецтерминами постараюсь, но есть проблема. Я учился по-французски , некоторые термины знаю на английском, но с русским проблема потому что там на родине я шофёром не работал.
Но постараюсь. Правда только через 2 недели сделаю апдейт, после рейса.
Добавил сегодня пару снимков с горами в БиСи, так…пейзажи просто
За фотоальбом с коментариями респект тебе nica огромнейший
, просьба не останавливаться, но и не перетруждаться,
Если есть возможность, побольше экон. информации…
Береги себя, сухих дорог и легких грузов тебе… без изменения з/п конечно же!
привет всем! «застрял» немножко в Ванкувере — приехал ночью из Виннипега (до того — Чикаго) , а утром сказали что все рейсы на восток отложены , тут льёт дождь — значит в горах льёт снег, сци. Сижу в отеле , интернет в комнате бесплатный, так что «начиркаю» что нибудь…
получаю письма в личке и у всех интересы разные, это не проблема т.к. только-только начал тут писать и фотки давать , а работа тракером бывает разной.
Разной по типу транспорта : («ваган» внимамие)
1.drybox — то что вы видите чаще на дорогах, по нашему просто «фура» наверно, трайлер закрыт капитально , в нём не должно попасть не то что капли воды , но и влажность — к примеру если там рулоны бумаги (здоровые такие по много сотен килограмм) , то немножко водички испортит весь рулон.
. Разгрузка-погрузка не твоё дело, может случится что тебе ваще нельзя там заходить, возможно нужно будет открывать и закрывать двери трэйлера , но есть и такие новые терминалы где это они открывают вовнутр; склада.
бывают drybox с «рифером» (рефрижератор), для алиментов как правило , тоже самое, с установкой для поддержания температуры (или снижает или повышает температутру — его личная проблема) *инфа — если ты в Альберте , к примеру, где с фактором ветра зимой -50С то не забудь нажать на кнопку режима «без остановки» !!! не запустится в следующий раз!
резюмЕ — самый «чистый» вид транспорта . Можно одевать костюм с галстуком и только чтоб отцеплять или цеплять трайлер прийдётся надевать перчатки (рекомендую такие как мои — из коровьей кожи за 16 каксов
Минусы — с «драйбоксом» бывают часто новые клиенты (надо их найти), частые «задние ходы» к доку и порой это не совсем удобные места для таких маневров.Часто надо явится к назначему рандеву (приехал раньше — мологец, но будешь ждать ещё 2 часа и компания платит тебе только через 3 часа ожидания)
С рифером — некоторые говорят про плюс что постоянные клиенты, я не совсем согласен(наверно ещё мало работал). Минус — надо каждые 4 часа остановится чтоб проверить температуру рифера. , останавливаюсь когда мне нужно — в зеркале вижу зелённую лампочку то что означает что есть порядок в риферных войсках.
2.Флэтбед — есть грузы которые проблематично засунуть в ящик через двери(по длине к примеру), но они не так боятся влажности (трубы, арматура, рулоны стали). Значит их ставят на «плоской кровати» погрузчиками или краном .
Плюсы.- .Как правило постоянные клиенты, мало случаев когда надо сдавать назад — чаще вперёд к рампе.
Минусы …. не буду писать — есть инфа в фотоальбоме… «рулить страпы»(to vagan) это крепление груза штуками что там видно где крепление ДСП… часто требуется брезентовое покрытие .. к примеру за закрытие и за снятие брезента с Би-трена мне плотили 60$ , если при хорошем опыте(!) это удастся за 1,5 часа (значит 40$ в час , не плохо да?,, пасибо большое, но больше не хОчу), работа адская , предупреждаю по дружбе
Иду купить что-нить покушать, наверно у «тимошке» что тут рядом, поздно, — в траковском холодильнике пусто, про виды транспорта ещё продолжу … их ещё много, поверьте на слово без фоток..
самый доходный из них (большие зарплаты) это «фардие» .. как-нить найду перевод с француск. и расскажу…
Последняя инфа (admax внимание), когда учился в школе кто-то спрашивал про возможность начинать как «проприетер»
Препод с 13-летним стажем и другие (мен;ше чем 10 лет там не бывают) говорят : «ребята , поработайте хотябы 3 года … ну хотя бы 2 года на какую нить копанию и только потом покупайте свой трак» … я тогда не понимал , а сейчас согласен — одно дело купить и совсем другое чтоб этот трак рулил… иначе — если он не рулит , то это не доход а потери.
бай всем , напишу на следующей неделе …
что интересует?
прочёл свой последний месидж .. было интересно — я и забыл про него. Со скуки тогда дзёбнул пивка в отеле и начал читать лекции
.. но не осилил 
Да, всё правильно описано , но стиль … прям «доктор тракторских наук» гы:)
чтож , попробую закончить коротко
другая большая группа — цистерны
как их делить фиг их знает. Бывают жидкости , бывают газы, бывают разные химгадости , бывают пищевые…
очень распространены ГСМ по нашему — горючесмазочные материалы. Плотят неплохо в общем . Минусы — часто надо ночью работоть т.к. к маленьким заправкам типа «куштаров» в центре города днём не подъедешь.Ответственность конечно — чтоб какой-то дурак не прикурил поблизости.
С жидкостями есть такая проблема как инерционая волна. С непищевыми попроще — там в цистернах ставят сепараторы , сетки специальные чтоб большие волны не образовались. А вот с пищевыми , транспорт молока к примеру, не ставят, потому что цистерну надо мыть после каждого рейса и чтоб она хорошо отмылась не должно быть никаких перегородок.
Других видов ещё много , но нет смысла каждый обсуждать — тракер он и в Африке тракер и если есть опыт то повезёт то что ему дадут, но есть специфика.
Есть перевозка дерев.стружки (transport des copeaux de bois), разные сыпучие материалы(как пищевые так и строительные), перевозка животных (в Квебеке мало, но западе много, предупреждаю — попахивает ..не для нас инженеров это панимаешь:) ) ….э..лесную работу не описываю , там своя специфика (к примеру надо научится переключатся без нажатия на педаль сцепления . почему?-объясню если когото заинтересует это)
хе-хе … я писал что большие деньги в «фардие».. оно то правильно только мечтать не вредно (а вредно пить пиво на голодный желудок после 12 часов езды:))
Я не знаю как по-русски этот фардие называется , дам какой-то сайт где они изображены и может кто-то подскажет. ща поищу. Дело в том что новичкам (я в их числе) там входная дверь закрыта. Хотя бы лет на 5 , да и то если есть опыт на flatbed. a Просто для инфы — в специализированном транспорте лежат длинные рубли
http://www.transportbellemare.com/fr/galerie.asp
у этих ваще круто — там еолиены перевозят, но есть и попроще — бульдёзеры-экскаваторы. Знаю такую — Оплата часовая 28-30 в час, 50 часов в неделю , но не хотят брать — рано ещё , мало опыта.
на этом заканчиваю первую чась моей лекции по видам транспорта . Вторая часть будет по видам деятельности и расстояниям. Подумаю как класифицировать. Наверно будет : локаль, режиональ, провинсиаль(в т.ч.близкий канадский бой — 2 стороны — Маритимы или Онтарио),потом западная Канада… а как делить Штаты? .. наверно Новая Англия, МидВест, и дальний бой (Техас, Калифорния)
У всех свои особенности … и если смешивать ещё с разными типами транспорта что выше то получится что работа тракером может быть очень разной .
пора спать . bye
На прошлой неделе у знакомого машина везла СТЕКЛО из Бухареста в Кишинев. Доехал нормально, а на разгрузке умудрились уронить две пачки стекла. (~5000$).
В процессе перевозки, точнее погрузки, была еще одна проблема — ремни которые были у водителя ответственные за погрузку забраковали и дали своих 3шт как основные, а те что имел водитель закрепили как вспомогательные. По словам водителя, 99% что благодаря тем трем ремням, груз и доехал в цел. и сохр.
Вопрос тем у кого опыт на ФЛЭТБЭД-ах, к nica само собой…
Качество ремней? Кто комплектует машину и были ли проблемы из-за некачественных ремней?
Кто снимает ремни на разгрузке? Бывали ли ситуации что несмотря на ремни груз смещался на платформе и как решается такая проблема… т.е. ремни ослабил — груз(часть груза) упал… т.е. «участливо» ли относятся на разгрузке к возникшей проблеме…
Спасибо, читаю с интересом…
Так держать!
… а какие преимущества дает более длинная база тягача?
например 160″WB или 234″WB